Italiya suv osti kemasi Archimede (1939) - Italian submarine Archimede (1939)

Xuddi shu nomdagi boshqa kemalar uchun qarang Italiyaning "Arximed" suvosti kemasi.
Tarix
Italiya qirolligi
Ism:Arximed
Ism egasi:Arximed
Quruvchi:Tosi, Taranto
Yotgan:1937 yil 23-dekabr
Ishga tushirildi:1939 yil 5-mart
Buyurtma qilingan:1939 yil 18-aprel
Taqdir:USN PBYs tomonidan cho'kib ketgan, 1943 yil 15-aprel
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:Brin- sinf suvosti kemasi
Ko'chirish:
  • 1110,14 tonna (1093 tonna) yuzaga chiqdi
  • 1402,53 tonna (1380 uzun tonna) suv ostida qoldi
Uzunlik:76,22 m (250 fut 1 dyuym)
Nur:6,72 m (22 fut 1 dyuym)
Qoralama:4.30 m (14 fut 1 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
  • 3,400 HP (2,500 kVt) (dizel)
  • 1300 ot kuchi (970 kVt) (elektr motorlar)
Harakatlanish:
Tezlik:
  • 17.47 tugunlar (32,35 km / soat; 20,10 milya) yuzaga chiqdi
  • 8,62 tugun (15,96 km / soat; 9,92 milya) suv ostida qoldi
Qator:
  • 11,503 nmi (21,304 km; 13,237 mil) 8 tugun (15 km / soat; 9,2 milya) tezlikda yuzaga chiqdi.
  • Suv ostida qolgan 4 tugunda (7,4 km / soat; 4,6 milya) 120 nmi (220 km; 140 mil)
Sinov chuqurligi:100 m (330 fut)
To'ldiruvchi:54 (7 zobit + 47 zobit va dengizchi)
Qurollanish:

Arximed edi a Brin- sinf dengiz osti kemasi uchun qurilgan Italiya qirollik floti (Regia Marina) 1930-yillarda.

Dizayn va tavsif

The Brin-klassik suvosti kemalari oldingi versiyalari yaxshilangan Arximed sinf. Ikkita qayiq o'sha sinfning dengiz osti kemalari uchun almashtirildi, ular yashirincha o'tkazilgan Millatchilar davomida Ispaniya fuqarolar urushi 1937 yilda. Ular ko'chirilgan 1000 metrik tonna (980 uzun tonna) suv yuziga chiqdi va 1254 tonna (1 234 uzun tonna) suv ostida qoldi. Dengiz osti kemalari 72.47 metr (237 fut 9 dyuym) uzunlikda edi nur 6.68 metr (21 fut 11 dyuym) va a qoralama 4,54 metr (14 fut 11 dyuym). Sinf qisman edi ikki qavatli.[1]

Er usti yurish uchun qayiqlar ikkita 1500-tormoz kuchi (1,119 kVt) dizel dvigatellari, har biri haydash pervanel mil. Suv ostida bo'lganida har bir pervanel 550 ot kuchiga (410 kVt) ega bo'lgan elektr motor. Ular 17,3 ga etishi mumkin edi tugunlar (32,0 km / soat; 19,9 milya) er usti va 7,8 tugun (14,4 km / soat; 9,0 milya) suv ostida. Sirtda Brin sinf 9000 oralig'ida edi dengiz millari (17,000 km; 10,000 mil) 8 knot (15 km / h; 9,2 mph), suv ostida, ular 90 nmi (170 km; 100 mi) 4 knot (7,4 km / s; 4,6 mph) masofaga ega edilar.[2]

Qayiqlar sakkizta ichki 53,3 sm (21,0 dyuym) bilan qurollangan torpedo naychalari, to'rtta kamon va orqa tomonda. Ular jami 14 ta yuk tashishgan torpedalar. Ular, shuningdek, bittasi bilan qurollangan edilar 100 mm (4 dyuym) pastki qurol sirtdagi jang uchun. Dastlab qurol orqa tomonga o'rnatilgandi qasr minorasi, ammo bu urushda keyinchalik tirik qolgan qayiqlarda qayta tiklandi va katta konnektar kichikroq dizaynga binoan tiklandi. Yengil zenit qurollanishi bir yoki ikki juftdan iborat edi 13,2 mm (0,52 dyuym) avtomatlar.[1]

Qurilish va martaba

Arximed tomonidan qurilgan Tosi kemasozlik Taranto, 1937 yil 23-dekabrda tashkil etilgan va ishga tushirildi 1939 yil 5 martda. Qurilish asl nusxasini yashirish uchun maxfiy ravishda o'tkazildi Arximed ning Arximed- sinf dengiz osti kemasi ga o'tkazildi Ispaniya millatchilari 1937 yilda Ispaniya fuqarolar urushi. Jeynning jangovar kemalari 1941 yilgi nashriga ko'ra Arximed 1940 yilda yo'qolgan deb hisoblangan.

Qayiq ishga tushirilgandan so'ng, u Tarantoda sinovlardan o'tdi va keyin tayinlangan bazaga suzib ketdi Qizil dengiz port Massava.[3] U Tarantodan Tobruk u erda ikki kun qoldi. Keyin u davom etdi Port-Said bir kun u erda qolaman. U Tarantodan 15 kunlik sayohatdan so'ng, 1939 yil yozining boshida Massavaga voqea sodir bo'lmagan holda keldi.[3] Arximed 82-otryad tarkibiga kirgan (VIII suvosti guruhi).

Massavodan birinchi sayohat 1939 yil 5-dekabrda boshlandi. U yana ikkita yoki uchta suvosti kemalari bilan yo'lga chiqdi, Assab, besh-olti kun davomida portdan tashqarida sho'ng'in mashqlari o'tkazildi va keyin Massavaga qaytib keldi.[3]

Massavodan ikkinchi sayohat 1940 yil yanvarda bo'lib o'tdi. U yana Assabga suzib o'tdi va avvalgidek mashqlarni o'tkazdi. U Massavada 15 kun ichida qaytib keldi va ekipaj ikki oy davomida qirg'oqqa yaqin oromgohga bordi Asmara.[3]

Uchinchi va oxirgi kruiz 1940 yil aprel oyida u tashrif buyurganida sodir bo'ldi Sudan porti ekipaj ikki kun portda bo'lgan. Sakkiz kunlik sayohatdan so'ng u Massavaga qaytib keldi, u erda uni ta'mirlash uchun suzuvchi dokga qo'yishdi. Bitta torpedo trubkasi sizib chiqayotgan edi, qoniqarsiz bo'lgan sho'ng'in tanki olib tashlandi va yangisi o'rnatildi.[3]

Keyin Italiya kirish Ikkinchi jahon urushi 1940 yil iyun oyida, Arximed sohillarida patrul qilish uchun dengizga chiqarishga buyruq berildi Frantsiya Somaliland. 19 iyunda Arximed sardori Elio Signorini boshchiligidagi Massavadan chapga. 20 iyun kuni ekipajning ayrim a'zolari suv oqishi sababli kasal bo'lib qolishdi xlorometan konditsioner tizimidan, ammo o'sha paytda hech kim bunga ahamiyat bermadi. 23-iyun tunida to'rtta dengizchi xlorometan zaharlanishi tufayli vafot etdi va o'sha paytda qo'mondon Signorini missiyani to'xtatib, bazaga qaytishga qaror qildi. Ekipajning sog'lig'ida davom etayotgan muammolar tufayli, Arximed 26 iyun kuni ertalab soat 8:30 da Assab tomon yo'l olgan edi. Qo'mondon Signorini va bosh mashinistni o'z ichiga olgan og'ir zaharlangan yigirma to'rt kishi tushirildi va keyinchalik ularning ikkitasi halok bo'ldi, qurbonlarning umumiy soni oltitaga etdi.[4] Qabul qilgan vaqtinchalik qo'mondon tayinlandi Arximed 3-iyul kuni Assabdan Massavaga. Arximed keyin 1940 yil sentabrgacha portda saqlanib, ta'mirdan o'tkazildi va uning konditsioner tizimidagi sovutgich xlorometandan o'zgartirildi freon.[4]

Ikkinchi jangovar topshirig'i paytida u ishga joylashtirildi Perim oroli etti kun davomida Massavadan 1940 yil 20-dekabrda chiqib ketdi, ammo u hech qanday dushman harakatini ko'rmadi.[3]

Uning keyingi to'rtta missiyasi ham bexavotir bo'lib, har bir topshiriq besh yoki olti kun davom etadi.[3]

1941 yil yanvar oyida, Italiyaning Sharqiy Afrikasi oxir-oqibat qulashi aniq bo'lganida, Bordoga dengiz osti kemalarini yo'q qilishdan yoki inglizlar tomonidan qo'lga olinishdan qutqarish uchun yuborishga qaror qilindi. Barcha dengiz osti kemalari sayohat uchun o'zgartirildi: ularning yonilg'i baklari kattalashtirildi, ba'zi torpedalar, qurol-yarog 'va boshqa muhim bo'lmagan narsalar olib tashlandi.[5]

Arximed kapitan Mario Salvatori qo'mondonligi ostida 1941 yil 3 martda jo'nab ketdi Guglielmotti va tomon yo'l oldi Bordo, Frantsiyaning bosib olingan qismida. Afrikani aylanib chiqqandan va Germaniya tankeri tomonidan yonilg'i bilan to'ldirilganidan keyin Shimoliy belgi yo'lda u nihoyat 1941 yil 7 mayda Bordoga etib keldi. Guglielmotti Bordoga 1941 yil 6 mayda kelgan. Umuman olganda, Arximed o'zining yettinchi harbiy patrulini yakunlash uchun 65 kun ichida 12,700 dan ortiq dengiz milini (23,500 km; 14,600 mil) bosib o'tdi. U kelgandan so'ng, Arximed uni 1941 yil sentyabrgacha ishdan bo'shatgan texnik va ta'mirdan o'tkazildi.

Salvatori hali ham uning qo'mondoni sifatida, Arximed patrul qilish uchun 1941 yil 10 oktyabrda Bordoni tark etdi Gibraltar. U tayinlangan zonaga 1941 yil 21 oktyabrda etib keldi. 25 oktyabr kuni tongda u dushmanning oltita esminetsini ko'rdi va darhol suv ostida qoldi va tez orada "ping" ni eshitdi. ASDIC. Esminterslar unga soat 08:00 dan 13:00 gacha va 14:00 dan 21:00 gacha chuqurlikda ayblashdi. Uning pastki qavati butunlay sindirib tashlangan, barcha chiroqlar uchib ketgan, yonilg'i baklari oqib ketgan, nasoslar ishdan chiqqan, asboblardagi oynalar buzilgan, manometrlar nogiron bo'lgan va ba'zi torpedo naychalar sizib chiqqan. Bundan tashqari, qayiq hujumlardan juda yaxshi omon qoldi. U Gibraltardan 600 milya g'arbda ishlashni davom ettirdi va 17 noyabr kuni Bordoga hech qanday voqea sodir bo'lmagan holda ikki oylik ta'mirdan o'tish uchun qaytib keldi.[6]

1942 yil yanvarida kapitan Janfranko Gazzana Priaroggia qo'mondonlikni qabul qildi Arximed. 1942 yil 17-yanvarda u Bordodan chiqib, yo'l oldi Lissabon. Arximed portga olib boriladigan va qaytadigan barcha trafikni kuzatish va hisobot berish vazifasi yuklandi. Ispaniya va Argentinaga tegishli bo'lgan besh-oltita kema portdan chiqib ketayotganini ko'rishdi. 1942 yil 6-fevralda u Bordoga qaytib keldi. Ikki oylik ta'mirdan so'ng 100/43 mm old qurol "eski" olib tashlandi va yangi 100 mm (4 dyuym) / 47 kalibrli pastki qurol o'rnatildi.

1942 yil may oyining boshlarida, Arximed Braziliya qirg'og'idagi patrul missiyasi uchun Bordodan jo'nab ketdi. 1942 yil 23-mayda u kreyser va esminetsni ko'rdi (ehtimol USSMiluoki va USSMoffett ) qaysi kapitan Gazzana sifatida noto'g'ri aniqlangan Pensakola- sinf kreyser. Arximed ikkita torpedani ishga tushirdi va portlashlar eshitildi, ammo suvosti kemasi sho'ng'ib, esminetslar tomonidan chuqurlikda hujumga o'tishi kerak edi.[7] U elektrlariga zarar etkazgan, ammo bu uning patrul xizmatini davom ettirishiga xalaqit bermagan.

Nihoyat, 15 iyun kuni Buenos-Ayres – Trinidad u SS yuk kemasini ko'rdi Kardina (5586 GRT) Panama bayrog'i ostida ishlaydi va 7000 tonna zig'ir urug'ini olib yuradi.[7] Mahalliy vaqt bilan soat 12:45 da Arximed kemani urib yuborgan va darhol ro'yxatga olishga sabab bo'lgan torpedani otib tashlagan. Ekipaj bir necha daqiqadan so'ng kemani tashlab yubordi, ammo kema cho'kib ketmaganday, bir soat ichida kemaga qaytib kelishdi. Bir necha ta'mirdan so'ng, dvigatel ishga tushirildi va kema ish boshladi. Mahalliy vaqt bilan soat 17:30 atrofida dvigatellar to'xtatildi va ekipaj kemani yana tark etdi. Arximed yana bir torpedani otib tashladi, u port tomoniga urilib, korpusidagi ulkan teshikni yirtib tashladi. Bundan tashqari, suvosti kemasi paydo bo'ldi va pastki qurolini otishni boshladi. Kema korpusida uchta to'g'ridan-to'g'ri zarba berildi, ular kemani pozitsiyada cho'ktirdilar 4 ° 45′N 40 ° 55′W / 4.750 ° N 40.917 ° Vt / 4.750; -40.917. Ertasi kuni u muvaffaqiyatsiz AQShning SS kemasiga hujum qildi Kolumbiyalik.[7]

1942 yil 15 sentyabrda Arximed kapitan Gvido Sakkardo qo'mondonligi bilan mintaqadagi boshqa patrul missiyasiga jo'nab ketdi Fritaun va San-Rok burni.[8] Bir necha kun davomida o'z zonasida sayohat qilgach, u SS troopshipiga aylangan Britaniyaning okean laynerini ko'rdi Oronsay (20.043 GRT) 1942 yil 9 oktyabr kuni erta tongda. 5:15 da qo'mondon Sakkardo birinchi torpedani otib yubordi. Uning ijrochi xodimi Zuliani egallab oldi va ikkinchi torpedo bilan zarba berdi, yana uchta torpedo otib yuborildi va kema taxminan soat 18:15 da taxminiy holatda cho'kib ketdi 04 ° 29′N 20 ° 58′W / 4.483 ° N 20.967 ° Vt / 4.483; -20.967.[9] Keyingi tun davomida Arximed boshqa harbiy okean layneriga, SSga hujum qildi Nea Ellada (16,991 GRT).[8] Torpedalar urildi, lekin portlamadi va kema maksimal tezlikda qochib qutula oldi. 17-noyabr Arximed bazaga qaytdi.[8]

1943 yil 15-fevral soat 0500 da Arximed Bordodan o'n ikkinchi va oxirgi vazifasi uchun suzib ketdi. Bordodan yigirma besh kun u Braziliya qirg'og'idagi operatsion zonasiga etib keldi. Sankt-Pol toshlari. U bir oydan ko'proq vaqt davomida hech qanday dushman yukini ko'rmasdan zonani qo'riqladi.

Nihoyat, 1943 yil 15 aprel soat 15:10 da Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari Birlashtirilgan PBY Catalina VP-83 otryadining PBY-5A (83-P-5) asosida Natal, Braziliya 7300 fut tezlikda uchayotganda, dengiz osti kemasini sayohat qilib, taxminan 5-7 tugunni tashkil etdi.[10] Samolyotni ko'rgandan so'ng, Arximed uning zenit qurollaridan o'q uzdi. 6000 fut balandlikda va bir yarim milya masofada, suvosti kemasi suvga tushmoqchi bo'lgan ko'rinadi. Samolyot zudlik bilan qariyb 60 ° burchak ostida kaptarga o'girilib, taxminan 2000 fut masofada 4 ta bombani chiqarib yubordi.[10] Dengiz osti kemasi oldinga tashlangan lyuklariga shikast etkazdi, ular uchib ketdi, yoritish moslamalari buzildi va bitta dizel dvigatel ishlamay qoldi. Oldinga lyuklarga zarar yetgani uchun Arximed suvga kira olmadi. Birinchi hujumdan qirq besh daqiqa o'tgach, voqea joyiga yana bir xil PBY Catalina PBY-5A (83-P-12) jamoasi etib keldi. Taxminan 1500 yardda samolyot ham, suvosti kemasi ham o't ochdi. Ushbu birinchi uchish paytida samolyot to'rtta bomba yukini 50/100 fut balandlikdan tashladi. Bitta bomba orqadagi lyukovni yorib o'tdi va lyukning pastki qismidagi neft konini yoqib yubordi. Naychadagi to'rtta astarlangan torpedalar ham portladi.[10] Arximed kamonini taxminan 50 ° burchak ostida ushlagan holda, avval qattiq sho'ng'idi. Portlashlar eshitilgandan olti daqiqa o'tgach, taxminan soat 16:25 da, suvosti kemasi shu holatda cho'kib ketdi 3 ° 23′S 30 ° 28′W / 3.383 ° S 30.467 ° Vt / -3.383; -30.467.[10] Samolyotlar suvda suzib yurgan taxminan 30-40 tirik qolganlarni kuzatdilar va ular uchun uchta raf tashlandi. Ertasi kuni yuborilgan samolyot tirik qolganlarni topa olmadi. Shu bilan birga, sallar bir necha kun davomida suzib yurishdi va tirik qolganlar ettinchi kuni paroxodni ko'rishdi, lekin u ularni ko'rmadi. Tez orada odamlarning aksariyati yaralar va suv etishmasligi tufayli vafot etdi. Cho'kib ketgan yigirma to'qqizinchi kuni, Amazon daryosining g'arbiy qirg'og'i yaqinidagi Bailique orolida qirg'oqqa yuvilgan; ikki nafar braziliyalik baliqchi tomonidan tiriklayin zaif va aldangan holda topilgan bitta omon qolgan odam bor edi.[10][11]

Cho'kib ketgan kemalar Arximed[11]
SanaKemaBayroqTonajIzohlar
1942 yil 15-iyunKardinaPanama5 586 GRTyuk tashuvchi
9 oktyabr 1942 yilOronsayBirlashgan Qirollik20,043 GRTqo'shin
Jami:25,629 GRT

Izohlar

  1. ^ a b Chesneau, p. 309
  2. ^ Bagnasko, p. 154
  3. ^ a b v d e f g So'roq qilish Arximed tirik qolgan, 8-11 betlar
  4. ^ a b Giorgerini, 392-393 betlar
  5. ^ Giorgerini, 412-413 betlar
  6. ^ So'roq qilish Arximed tirik qolgan, p. 15
  7. ^ a b v Giorgerini, p. 518
  8. ^ a b v Giorgerini, p. 531
  9. ^ So'roq qilish Arximed tirik qolgan, p. 18
  10. ^ a b v d e So'roq qilish Arximed tirik qolgan, 21-26 betlar
  11. ^ a b "Regia Marina Italiana". Krishtianu D'Adamo. Olingan 2012-07-31.

Adabiyotlar

  • Bagnasko, Erminio (1977). Ikkinchi Jahon urushi suvosti kemalari. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari 1922–1946. Grinvich, Buyuk Britaniya: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Rohver, Yurgen (2005). Dengizdagi urush xronologiyasi 1939-1945 yillar: Ikkinchi jahon urushining dengiz tarixi (Uchinchi qayta ishlangan tahrir). Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Jiorgerini, Jorjio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Ikkinchi nashr). Mondadori. ISBN  8804505370.

Tashqi havolalar