I-16 yapon suvosti kemasi - Japanese submarine I-16

1940 yilda IJN suvosti kemasi I-16. JPG
I-16 1940 yilda.
Tarix
Yaponiya imperiyasi
Ism:44-sonli suvosti kemasi
Quruvchi:Mitsubishi Kobe-Yard, Kobe, Yaponiya
Hovli raqami:44
Yotgan:1937 yil 15-sentyabr
O'zgartirildi:I-16 1938 yil 1-iyunda
Ishga tushirildi:1938 yil 8-iyul
Buyurtma qilingan:1940 yil 30 mart
Taqdir:1944 yil 19-may botdi
Shikastlangan:1944 yil 10-oktyabr
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:C1 tipidagi suvosti kemasi
Ko'chirish:
  • 2595 tonna (2554 uzun tonna) yuzaga chiqdi
  • 3618 tonna (3561 uzun tonna) suv ostida qoldi
Uzunlik:Umuman olganda 109,3 m (358 fut 7 dyuym)
Nur:9,1 m (29 fut 10 dyuym)
Qoralama:5.3 m (17 fut 5 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:
Tezlik:
  • 23.5 tugunlar (43,5 km / soat; 27,0 milya) yuzaga chiqdi
  • 8 tugun (15 km / soat; 9,2 milya) suv ostida qoldi
Qator:
  • 14,000 nmi (26000 km; 16000 milya) 16 knot (30 km / soat; 18 milya) tezlikda yuzaga chiqdi
  • 3 tugunda (5,6 km / soat; 3,5 milya) 60 nmi (110 km; 69 mil) suv ostida qoldi
Sinov chuqurligi:100 m (330 fut)
Ekipaj:107
Qurollanish:
Izohlar:1 × yuk ko'tarish uchun moslangan A turi o'rta suv osti kemasi

I-16 beshtadan biri edi C turi kreyser dengiz osti kemalari C1 ning kichik sinf uchun qurilgan Yaponiya imperatorlik floti, 1940 yilda foydalanishga topshirilgan, u a midget submarine uchun Perl-Harborga hujum va kemalarga hujum qilish uchun Diego-Suares yilda Madagaskar, ichida kemalarga qarshi patrul o'tkazdi Hind okeani va ishtirok etdi Guadalkanal kampaniyasi, Yangi Gvineya kampaniyasi va Bougainville kampaniyasi u 1944 yil may oyida cho'ktirilgunga qadar.

Dizayn va tavsif

C tipidagi suvosti kemalari oldingi KD6 kichik sinfidan olingan Kaidai sinf uzoq masofali hujumlar uchun og'irroq torpedo qurollanishi bilan. Ular ko'chirilgan 2595 tonna (2554 uzun tonna) suv yuziga chiqdi va 3618 tonna (3561 uzun tonna) suv ostida qoldi. Dengiz osti kemalari 109,3 metr (358 fut 7 dyuym) uzunlikda edi nur 9,1 metr (29 fut 10 dyuym) va a qoralama 5.3 metr (17 fut 5 dyuym). Ular sho'ng'in chuqurligi 100 metr (330 fut) bo'lgan.[1]

Er usti yugurish uchun qayiqlar ikkita 6200-tormoz kuchi (4,623 kVt) dizel dvigatellari, har biri haydash pervanel mil. Suv ostida bo'lganida, har bir pervanel 1000 ot kuchiga ega (746 kVt) elektr motor. Ular 23,6 ga etishi mumkin edi tugunlar (43,7 km / soat; 27,2 milya) er yuzida va 8 tugun (15 km / soat; 9,2 milya) suv ostida.[2] Sirtda C1lar 14000 diapazonga ega edi dengiz millari (26000 km; 16000 mil) 16 tugunda (30 km / soat; 18 milya); suv ostida qolib, ular 3 tugunda (5,6 km / soat; 3,5 milya) 60 nmi (110 km; 69 mil) masofaga ega edilar.[3]

Qayiqlar 53.3 sm (21.0 dyuym) sakkizta ichki kamon bilan qurollangan. torpedo naychalari va jami 20 ta tashiydi torpedalar. Ular, shuningdek, bitta qurol bilan qurollangan edilar 140 mm (5,5 dyuym) / 40 pastki qurol va ikkita bitta yoki egizak tokchalar 25 mm (1 dyuym) turi 96 zenit qurollari. Ular bittasini olib yurish uchun jihozlangan A turi o'rta suv osti kemasi aft of qasr minorasi.[3]

Qurilish va foydalanishga topshirish

I-16 edi yotqizilgan 1937 yil 15 sentyabrda Mitsubishi Kobe Yard ichkarida Kobe, Yaponiya, kabi 44-sonli suvosti kemasi,[4] C1 subklassining sakkizta suvosti kemasidan birinchisi. O'zgartirildi I-16 1938 yil 1-iyunda,[4] u ... edi ishga tushirildi 1938 yil 8-iyulda va tortib olindi Kure Navy Yard da Kure tugatish uchun.[4] U tugadi va foydalanishga topshirildi 1940 yil 30 martda.[4][5]

Xizmat tarixi

Ikkinchi jahon urushidan oldin

Tugatgandan so'ng, I-16 ga biriktirilgan Yokosuka dengiz okrugi.[4] 1941 yil kuzida u a ga aylantirildi ona kema a A turi midget submarine;[4] Dengiz osti kemalari I-18, I-20, I-22 va I-24 konversiyadan ham o'tdi.[6] 1941 yil 15-noyabrgacha, I-16 yilda 1-dengiz osti otryadidagi 1-dengiz osti bo'linmasiga tayinlangan 6-flot.[4]

In Kure Navy Club-da Kure, Yaponiya, 1941 yil 17-noyabr kuni 3-dengiz osti bo'linmasi qo'mondoni brifing o'tkazdi qo'mondon ofitserlar yaqinlashib kelayotgan beshta suvosti kemasidan Perl-Harborga hujum va unda suvosti kemalarining roli to'g'risida.[4] U beshta suvosti kemasidan tashkil topgan Maxsus hujum bo'linmasining qo'mondoni etib tayinlangan edi, ularning har biri A tipidagi o'rta dengiz osti suvosti kemasini uchirishi kerak edi. Pearl Harbor shunda midget suv osti kemalari hujumda qatnashishi mumkin edi.[4][6] I-22 maxsus hujum bo'linmasining flagmani bo'lib xizmat qilishi kerak edi.[4]

1941 yil 18-noyabrda beshta suvosti kemasi Kure-dan dengizga ko'chib o'tdi Kamegakubi dengiz sinovlari uchun zamin, ularning har biri A tipidagi o'rta dengiz osti kemasiga tushdi.[4] 1941 yil 19-noyabr kuni soat 02:15 da beshta suvosti kemasi yo'lga chiqdi Kamegakubi ga bog'langan Gavayi orollari,[4] ularni janubga olib boradigan to'g'ridan-to'g'ri yo'lni bosib o'tish Midway Atoll.[4] Dengizda bo'lganlarida, ular "Tirmaga chiqinglar Niitaka tog'i 1208" (Yapon: Niitakayama nobore 1208) dan Birlashgan flot 1941 yil 2 dekabrda, bilan bo'lgan urushni ko'rsatmoqda Ittifoqchilar 1941 yil 8-dekabrda boshlanadi Yaponiya vaqti, 1941 yil 7-dekabrda boshqa tomonda bo'lgan Xalqaro sana liniyasi yilda Gavayi.[4]

Pearl Harbor

1941 yil 7-dekabr soat 00:42 da, I-16 beshta suvosti kemasidan birinchisi bo'lib, o'rta dengiz osti kemasini ishga tushirdi, № 16, Perl-Harborga kirishdan 7 dengiz miliga (13 km; 8,1 milya) janubi-g'arbiy qismida.[4] Keyin u va boshqa to'rtta "ona" suvosti kemalari g'arbiy qismida joylashgan o'rta dengiz osti kemalari uchun rejalashtirilgan qutqaruv maydoniga o'tdilar Lanai, ular 1941 yilning 7-8 dekabr kunlari tunni o'tkazdilar.[7] 7-dekabr soat 22:41 da unga xabar keldi № 16 Perl-Harborga uyushtirilgan havo hujumini muvaffaqiyatli deb ta'riflagan va 8-dekabr soat 00:51 da unga "Navigatsiya mumkin emas" degan yana bir xabar kelgan.[4] U hech qachon eshitmagan № 16 yana. 1941 yil 9-dekabr kuni erta, I-18, I-20va I-24 qutqaruv zonasidan chiqib ketish to'g'risida buyruq oldi,[7] lekin I-16 va I-22 1941 yil 11-dekabrgacha qoldi.[6] Beshta o'rta dengiz osti kemalaridan hech biri qaytib kelmadi.[4] I-16 12-dekabr kuni Gavayi suvlaridan chiqib, yo'lga tushdi Kvajalein, u 1941 yil 20-dekabrda erishgan.[4]

1941 yil dekabr - 1942 yil aprel

Yaponiyaga uyga, "ona" suvosti kemasi suv ostida qolganda, o'rta dengiz osti kemasi ekipaji a'zolariga o'z qo'llari bilan o'tirishga imkon beradigan kirish naychalarini sinovdan o'tkazishda qatnashishni buyurdi, I-16 1941 yil 25-dekabrda Kvajaleindan boshlangan.[4] U etib keldi Yokosuka 1942 yil 3-yanvarda va keyinchalik sinovlarda qatnashish uchun Kure shahriga ko'chib o'tdi.[4]

Davomida I-16Yaponiyada qolish Germaniya dengiz floti xodimlari yilda Berlin rasmiy ravishda 1942 yil 27 martda Yaponiyadan hujum boshlashni so'ragan Ittifoqdosh konvoylar ichida Hind okeani.[8] 1942 yil 8 aprelda yaponlar ushbu so'rovni qirg'oq bo'yida ishlash uchun dengiz osti kemalarini jo'natish orqali rasmiy ravishda kelishib oldilar Sharqiy Afrika,[8] va o'sha kuni ular 8-dengiz osti otryadining 1-dengiz osti bo'linmasini Kvajaleyndagi bazasidan Yaponiyaga olib chiqdilar.[9] 1942 yil 16-aprelga qadar ular 8-dengiz osti otryadining tarkibida "A" otryadini tuzdilar I-16 va suvosti kemalari I-10, I-18, I-20va I-30, shuningdek, midget submarines va yordamchi kreyserlar Aikoku Maru va Xokoku Maru, ular dengiz osti kemalari uchun etkazib berish kemalari sifatida ishlashi kerak edi.[4] O'sha kuni ertalab, 6-flotning qo'mondoni, Vitse-admiral Teruhisa Komatsu, Submarine Squad 8 komandiri, ularning shtablari va midget suv osti kemalari ekipajlari bosh qo'mondoniga xushmuomalalik bilan qo'ng'iroq qilishdi. Birlashgan flot, Admiral Isoroku Yamamoto, uning flagmani bortida jangovar kema Yamato, da Xashirajima langarlari.[4] Yamamoto bilan tashrifdan so'ng, otryad soat 11:00 da yo'lga chiqdi Penang Yaponiya tomonidan bosib olingan Britaniya Malaya.[4]

Otryadning sayohati paytida, 16 Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari B-25 Mitchell bombardimonchilar samolyot tashuvchisi tomonidan ishga tushirildi USSHornet (CV-8) nishonlarga zarba berdi Xonsyu ichida Doolittle reydi 1942 yil 18-aprelda.[4] O'sha kuni 6-flotdan otryad o'z safaridan chetga chiqish va shimoliy-sharqqa, shimoldan o'tishga buyruq oldi. Bonin orollari, AQSh dengiz kuchlarini ushlab qolish uchun tezkor guruh ish tashlashni boshlagan.[4] Otryad AQSh kemalarini topa olmadi va tez orada yana sayohatini boshladi.

I-30 va Aikoku Maru 1942 yil 20 apreldan 22 aprelgacha Penangda hind okeaniga borishdan oldin "A" otryadining rejalashtirilgan operatsion maydonini oldindan razvedka qilish uchun chaqirgan.[10] "A" otryadining qolgan qismi 1942 yil 27 aprelda Penangga etib bordi, u erda dengiz samolyoti tashuvchisi Nisshin - unga A tipidagi o'rta dengiz osti suvosti kemalarini olib o'tishga imkon beradigan o'zgartirishlar kiritilgan - u bilan uchrashgan.[4] I-16, I-18va I-20 ularning har biri Penangda midget suv osti kemasiga tushdi.[4]

Hind okeanida operatsiya

I-16 va boshqa "A" otryadlari 1942 yil 30 aprelda Penangdan boshlanib, g'arbiy yo'nalishda Hind okeaniga yo'l oldilar. I-10 otryadning flagmani sifatida xizmat qiladi.[4] Dengiz osti kemalari dengizda yonilg'i quyish dan Aikoku Maru va Xokoku Maru 1942 yil 5, 10 va 15 may kunlari.[4] I-16 janubi-sharqida baxtsiz hodisaga duch keldi Madagaskar 1942 yil 17-mayda dengiz suvi uni suv bosganda port dizel dvigatel og'ir dengizlarda, ammo uning ekipaji ta'mirlashni amalga oshirdi.[8]

I-10S Yokosuka E14Y 1 (ittifoqchilarning "Glen" hisobot nomi) floatplane portlar ustidan razvedka parvozlarini boshladi Janubiy Afrika razvedka orqali Durban 1942 yil 20-mayda,[4][8] keyin parvozlar tugadi Sharqiy London, Port Elizabeth va Simon shahri keyingi hafta davomida,[8] va 24 mayga qadar "A" otryadi suvosti kemalari Sharqiy Afrikaga yaqinlashganda Ittifoqning og'ir yuk tashish transportiga duch kelishdi.[8] 29 mayga o'tar kechasi, I-10Suzuvchi samolyot uchib o'tdi Diego-Suares, Madagaskar, Britaniya harbiy kemasini ko'rib HMSRamillies kemalar orasida langar U yerda.[4] "A" otryad qo'mondoni Diego-Suarezni 1942 yil 30-mayga rejalashtirilgan suvosti kemalari hujumi uchun nishon sifatida tanladi.[4]

1942 yil 30-mayda, I-18 uning dengiz osti kemasini ishga tushirolmadi, chunki dvigatel ishlamay qoldi, ammo I-16 va I-20 Diego-Suarezdan 10 dengiz miliga (19 km; 12 milya) o'zlarining o'rta chiziqlarini ishga tushirishdi,[4][8] I-16 uni 17:40 da ishga tushirish.[4] I-16Midjen bundan keyin hech qachon eshitilmadi,[4] lekin I-20Midget torpedo bilan qoplangan Ramillies va tanker Britaniya sodiqligi, avvalgisiga zarar etkazish va ikkinchisini cho'ktirish, bundan oldin ham yo'qolgan.[8] 1942 yil 2 iyunda Diego Suares yaqinidagi plyajda topilgan yapon dengizchining jasadi, ehtimol bortdagi ikki kishidan birining tanasi bo'lishi mumkin. I-16Midget.[4]

Midget suv osti hujumidan so'ng, "A" otryadi kemalarga qarshi operatsiyalarni boshladi.[8] I-16 cho'ktirish uchun torpedalar va qurol ishlatilgan Yugoslaviya 3.889 tonna savdo kemasi Susak da 15 ° 42′S 040 ° 58′E / 15.700 ° S 40.967 ° E / -15.700; 40.967 (Susak) 1942 yil 6-iyunda[4] va cho'kdi Yunoncha 4847 tonna savdo kemasi Aghios Georgios IV otishma bilan 16 ° 12′S 041 ° 00′E / 16.200 ° S 41.000 ° E / -16.200; 41.000 (Aghios Georgios IV) 1942 yil 8-iyunda.[8] U shuningdek Yugoslaviyadagi 3748 tonna savdo kemasini torpedoga tashladi va cho'ktirdi Supetar da 21 ° 49′S 035 ° 50′E / 21.817 ° S 35.833 ° E / -21.817; 35.833 (Supetar) 1942 yil 12-iyunda va Shved 5,243 tonna savdo kemasi Eknaren da 17 ° 00′S 040 ° 00′E / 17.000 ° S 40.000 ° E / -17.000; 40.000 (Eknaren) 1942 yil 1-iyulda.[4] 1942 yil 26-iyulda u razvedka o'tkazdi Diego Garsiya va u Penangga 1942 yil 10-avgustda qaytib keldi.[4] Tez orada u Yaponiyaga yo'l oldi va 1942 yil 26-avgustda kapital ta'mirdan o'tish uchun Yokosukaga keldi.[4]

Guadalkanal kampaniyasi

Ayni paytda, Guadalkanal kampaniyasi 1942 yil 7-avgustda AQSh amfibiya qo'nish bilan boshlangan edi Gvadalkanal, Tulagi, Florida oroli, Gavutu va Tanambogo janubi-sharqda Solomon orollari. Uni kapital ta'mirlash bilan, I-16 1942 yil 17 oktyabrda Solomonsdagi janglarda qatnashish uchun Yokosukadan boshlandi.[4] 1942 yil 2-noyabrda u langarga etib keldi Shortland Island ichida Shotland orollari, qayerda I-16, I-20va I-24 hujum guruhini tuzdi va har biri tomonidan etkazib beriladigan midget suv osti kemasini yuklash uchun buyruq oldi dengiz samolyoti uchun tender Chiyoda.[4][8]

I-16 midget suv osti kemasiga tushdi № 30 1942 yil 4-noyabr soat 13:00 da,[4] va o'sha kuni u va I-24 uchun boshlandi Ajralmas bo'g'oz.[4] U 1942 yil 7-noyabr kuni soat 06: 00da Guadalkanaldan uchirish maydoniga etib bordi.[4] 11-noyabr soat 02:00 da, № 30Ikki kishilik ekipaj o'z hunarlarini boshqargan va soat 03:49 da I-16 u ko'rganida suv ostida qoldi a Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari PT qayig'i.[4] U ishga tushirdi № 30 10,8 dengiz mil (20,0 km; 12,4 milya) off Cape Esperance Gvadalkanalning shimoli-g'arbiy sohilida soat 04:21 da.[4] № 30Uning ishga tushirilishi paytida boshqaruv tizimiga zarar yetdi va № 30 soat 04:24 da boshqaruvni yo'qotib qo'ydi.[4] № 30 o'z missiyasini bekor qildi, yuzini ochdi va yaponlarga qarashli tomon yo'l oldi Kamimbo ko'rfazi Gvadalkanalning shimoli-g'arbiy sohilida,[4] ammo uning ekipaji Ittifoq samolyotini ko'rdi va chayqalib uni.[4] Ular qirg'oqqa suzib borib, Yaponiyaning midget submarine bazasiga etib kelishdi Maravovo, Gvadalkanal, soat 19:00 da.[4]

I-16, shu bilan birga, Shotlandiya langariga qaytayotgan edi. Yo'lda bo'lganida, u 1942 yil 13-noyabrda nogiron yapon harbiy kemasini topish uchun buyruq oldi Salom, shimoliy g'arbiy Gvadalkanaldan nogiron bo'lib qolgan Gvadalkanaldagi birinchi dengiz urushi O'sha kuni erta tongda, agar u hali ham suvda bo'lsa, uni cho'ktiring.[4] I-16 jang maydoniga etib bordi, ammo topolmadi Salom, kechqurun erta cho'kib ketgan.[4]

Shotland shtatida, I-16 midget suv osti kemasiga tushdi № 10 va yana Guadalkanalga jo'nab, Ittifoq kemalarini nishonga olishni rejalashtirmoqda Lungga nuqtasi Gvadalkanalning shimoliy qirg'og'ida.[4] 1942 yil 28-noyabr soat 02:55 da u ishga tushdi № 10 Guadalkanal shimolidan 21 dengiz milidan (39 km; 24 milya) uzoqlikda Savo oroli.[4] № 10 ning ekraniga kirib bordi yo'q qiluvchilar langarni himoya qilib, soat 08: 16da yuk kemasini torpedaga aylantirdi va shikast etkazdi USSAlchiba (AK-23) Lungga punktidan shimoli-sharqda 3000 metr (2700 m), juda zararli Alchiba u cho'kib ketmaslik uchun o'zini qirqib oldi va to'rt kun yondi.[4] № 10 va uning ikki kishilik ekipaji bundan keyin hech qachon xabar topmagan.[4]

I-16 midget suv osti kemasiga tushdi № 22 Shotland daryosida va Gvadalkanal yaqinidagi suvga qaytdi.[4] 1942 yil 3-dekabr soat 04:48 da u ishga tushdi № 22 Savo orolidan 10 dengiz mil (19 km; 12 mil).[4] Tongda, № 22 ko'rgan shifoxona kemasi USSTasalli (AH-5) Lungga punktidan chiqib, keyin ikkala torpedosini ham xuddi shu hududga yo'naltirilgan esminetsga qarata o'q uzdi.[4] Ikkala torpedalar ham o'tkazib yuborilgan.[4] № 22Ekipaj uni bezovta qildi va Esperans burnidagi Gvadalkanal tomon suzib ketdi.[4]

I-16 keyingi navbatda Gvadalkanalda jang qilayotgan yapon qo'shinlarini suvosti kemalari bilan to'ldirish harakatida qatnashish uchun buyruqlar olindi.[4] U jo'nab ketdi Truk 1943 yil 6-yanvarda birinchi etkazib berish paytida, barabanlarda materiallarni tashiydi. 1943 yil 13-yanvarda Esperans burniga kelib, u yo'q deb topdi Daihatsu- sinf qo'nish kemasi hududni qo'riqlayotgani uchun ittifoqdosh samolyotlar tufayli uni tushirish uchun kutib turdi, shuning uchun uning ekipaji etkazib berish barabanlarini dengizga tashladi. Daihatsus keyinroq suvdan olish uchun va u yana yo'lga tushdi Rabaul kuni Yangi Britaniya.[4] U 1943 yil 25-yanvarda Keyp Esperansga qaytib keldi va konteynerlarda 18 tonna yukni tushirdi.[4]

1943 yil 31-yanvarda Yaponiya maxsus guruhi samolyot tashuvchilar, jangovar kemalar, kreyserlar va Trukdan ajratish uchun ajratilgan esminetslar Ke operatsiyasi Yaponlarning Gvadalkanaldan o'z kuchlarini evakuatsiya qilishlari,[4] va I-16 va suvosti kemalari I-11, I-25 va I-32 operatsiyani qo'llab-quvvatlash uchun Gvadalkanaldan janubi-sharqda patrul qilingan.[4] Yaponlar Kve operatsiyasini 1943 yil 9 fevralda Gvadalkanaldan 11 ming 700 nafar xodimni evakuatsiya qilganidan so'ng yakunladilar.[4]

1943 yil 7-mayda AQSh dengiz kuchlari dengiz osti qutqaruv kemasi USSOrtolan (ASR-5) qutqarilgan Gvadalkanalning shimoliy qirg'og'ida joylashgan yapon midget suvosti kemasi uni tortib oldi Kukum ko'rfazi o'sha oy Guadalkanal qirg'og'ida va keyin uni unga etkazdi Numea, Yangi Kaledoniya, 1943 yil iyun oyida.[4] Oxir oqibat u ko'rgazmada namoyish etildi Dengiz osti kuchlari kutubxonasi va muzeyi yilda Groton, Konnektikut.[4] U ikkalasi ekanligi aniqlandi № 10 va № 30va kabi № 8, qaysi I-20 1942 yil 2-dekabrda ishga tushirildi.[4]

Yangi Gvineya kampaniyasi

I-16 Yaponiyaning qurolli kuchlariga etkazib berish to'g'risida buyruqlar qabul qilindi Yangi Gvineya kampaniyasi. Birinchi etkazib berish paytida u 40 tonna yukni, shu jumladan 30 ta ta'minot barabanini tushirdi Lae sohilida Yangi Gvineya.[4] Keyin u Rabaul tomon yo'l oldi va sayohat paytida suv ostida to'qnashdi I-20 1943 yil 2-aprelda.[4] Rabaulga qo'ng'iroq qilgandan so'ng, u Yaponiyaga jo'nab ketdi, u erda 1943 yil 16-aprelda Yokosukaga ta'mirlash va qayta qurish uchun keldi.[4]

Yana bir marta dengizga tayyor, I-16 1943 yil 21 sentyabrda Yokosukadan jo'nab ketdi, Trukka qo'ng'iroq qildi va keyin Yangi Gvineya ta'minotini davom ettirdi.[4] U chaqirdi Sio, Yangi Gvineya, 1943 yil 17 va 25 oktyabr kunlari birinchi ikkita musobaqasida.[4] Uchinchi marshrutda u 1943 yil 2-noyabrda Sio shahridagi 85-gvardiya qismining 30 nafar askarini tushirdi.[4] U yana 1943 yil 9 va 20 noyabr kunlari Sioga tashrif buyurdi.[4]

1943 yil 24-noyabrda, I-16 komandirining yangi tayinlangan qo'mondoni 9-flot, Vitse-admiral Yoshikazu Endo, va uning xodimlari Rabaulda Yangi Gvineya uchun yuklardan tashqari.[4] 1943 yil 27-noyabrda Sioga yukini tushirish uchun qo'ng'iroq qilib, u yo'l oldi Wewak, Yangi Gvineya, u 1943 yil 30-noyabrda kelgan va Endo va uning xodimlari tushgan.[4] I-16 keyinchalik 1943 yil 15-dekabrda Sioga tashrif buyurgan so'nggi Yangi Gvineya ta'minotini amalga oshirdi, so'ngra 1943 yil 25-dekabrda Ittifoqchilarning havo hujumida Rabaulda zarar ko'rdi.[4] U o'sha kuni Rabouldan Trukga jo'nab ketdi, so'ng Yokosukaga yo'l oldi, u erda 1944 yil 1-yanvarda keldi va quruq ta'mirdan o'tish.[4]

Keyinchalik operatsiyalar

I-16Ta'mirlash ishlari 1944 yil fevral oyining boshlarida yakunlandi va 1944 yil 17 martda Yokosukadan jo'nab ketdi va Trukga yo'l oldi, u o'zining yangi bazasi bo'ldi.[4]

1944 yil 14-may soat 08:00 da, I-16 Trukdan etkazib berish uchun boshlandi Buin kuni Bougainville etkazib berish guruch ichida jang qilayotgan yapon kuchlariga 75 funt (34 kg) kauchuk torbalarda Bougainville kampaniyasi.[4] U 7-dengiz osti eskadroni komandiriga xabar yubordi Saypan ichida Mariana orollari unga Buinga taxminan taxminiy kelish vaqti 1944 yil 22 may kuni soat 20:00 bo'lganligini xabar qilish.[4] Tinch okean flotining radio birligi (FRUPAC), AQSh dengiz kuchlari razvedka signallari va kriptografik Gavayidagi bo'linma kanalni AQSh Harbiy-dengiz floti eskorti 39-diviziyasining qo'mondoniga etkazgan xabarni ushlab oldi va parolini ochdi. Tulagi.[4] U, o'z navbatida, 1944 yil 18-may kuni uchta buyurtma berdi halokat eskortlari — USSJorj (DE-697) va USSRaby (DE-698) o'z bo'limining va USSAngliya (DE-635) uning taktik buyrug'i ostida bo'lgan Escort 40-divizioni - ushlab qolish I-16.[4] Uchta esminets eskortlari a ovchi-qotil guruhi va boshlandi Purvis ko'rfazi o'sha kuni tushdan keyin, yo'nalish 05 ° 10′S 158 ° 10′E / 5.167 ° S 158.167 ° E / -5.167; 158.167, bu erda FRUPAC ma'lumotlari ular tutib olishlari mumkinligini ko'rsatdi I-16.[4]

Yo'qotish

Besh kun I-16Ta'minot Buin, amerikalik patrul samolyoti uni shimoliy-sharqdan 140 dengiz milida (260 km; 160 milya) yuzada ko'rdi Cape Alexander kuni Choiseul 1944 yil 19-mayda uch nafar eskort eskortini ogohlantirdi.[4] Angliya, Jorjva Raby bir qatorda davom etdi sonar supurib oling va soat 13:35 da Angliya aniqlandi I-16 sonarda.[4] Angliya hujum qildi I-16 soat 13:41 da birinchi beshlik bilan "kirpi "shpritsli minomyot barajlari.[4] Oxirgi hujumdan so'ng, taxminiy 500 fut (152 m) chuqurlikdagi suv ostidagi ulkan portlash ko'tarildi AngliyaS qattiq Suvdan 6 dyuym (15 sm) chiqib, cho'kib ketishini belgilaydi I-16 da 05 ° 10′S 158 ° 10′E / 5.167 ° S 158.167 ° E / -5.167; 158.167 (I-16).[4] Dastlabki chiqindilar 20 daqiqadan so'ng er yuziga etib bordi va uning bo'laklari ham bor edi mantar, pastki taxta, qismlari shkaf, boshqa narsalar va nihoyat muhrlangan kauchuk ichida bir dona guruch solingan idish.[4] Deyarli bir soat o'tgach, mayda mayda silliq paydo bo'ldi va 1944 yil 20-mayga qadar u 6 dengiz miliga (11 km; 6,9 milya) uzunlik va 3 dengiz miliga (5,6 km; 3,5 mil) kenglik qildi.[4]

1944 yil 25-iyunda Yaponiya imperatorlik floti e'lon qildi I-16 107 ekipaji bilan Solomon orollarida yo'qolgan deb taxmin qilinadi.[4] U 1944 yil 10 oktyabrda Dengiz kuchlari ro'yxatidan chiqarildi.[4]

Vayronagarchilik

I-16Wr halokati yotadi 05 ° 10′S 158 ° 10′E / 5.167 ° S 158.167 ° E / -5.167; 158.167 va a deb hisoblanadi urush qabri.[4]

Sinkings xulosasi

I-16 kariyerasi davomida to'rtta kemani cho'ktirdi va 14 kishining umriga zomin bo'ldi.[4]

SanaIsmMillatiTonaj[Izoh 1]Taqdir
1942 yil 6-iyunSusakYugoslaviya qirolligi Yugoslaviya3,889Cho'kib ketgan
1942 yil 8-iyunAghios Georgios IV Gretsiya4,847Cho'kib ketgan
1942 yil 12-iyunSupetarYugoslaviya qirolligi Yugoslaviya3,748Cho'kib ketgan
1942 yil 1-iyulEknaren Shvetsiya5,243Cho'kib ketgan

Izohlar

  1. ^ Savdo kemalarining tonajlari mavjud yalpi reestr tonna. Harbiy kemalar tonnalar bo'yicha ro'yxatga olingan ko'chirish.

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Bagnasko, p. 192
  2. ^ Chesneau, p. 201
  3. ^ a b Carpenter & Dorr, p. 104
  4. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak reklama ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar kabi da au av aw bolta ay az ba bb miloddan avvalgi bd bo'lishi bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx tomonidan bz taxminan cb cc CD ce cf cg ch ci cj ck cl sm cn ko CP kv kr CS ct Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN dengiz osti kemasi I-16: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 26 avgust 2020.
  5. ^ "IJN I-16 (+1944)". wrecksite.eu. 2009 yil 11-noyabr. Olingan 13 iyun 2020.
  6. ^ a b v Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). "IJN dengiz osti kemasi I-22: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 17 avgust 2020.
  7. ^ a b Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN suvosti kemasi I-24: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 17 avgust 2020.
  8. ^ a b v d e f g h men j k Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN dengiz osti kemasi I-20: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 19 avgust 2020.
  9. ^ Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN dengiz osti kemasi I-18: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 19 avgust 2020.
  10. ^ Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "IJN dengiz osti kemasi I-30: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 18 avgust 2020.

Bibliografiya

  • Bagnasko, Erminio (1977). Ikkinchi Jahon urushi suvosti kemalari. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Boyd, Karl va Yoshida, Akikiko (2002). Yaponiyaning suvosti kuchlari va Ikkinchi jahon urushi. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-015-0.
  • Duradgor, Dorr B. va Polmar, Norman (1986). 1904–1945 yillarda Yaponiya imperatorlik flotining suvosti kemalari. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari 1922–1946. Grinvich, Buyuk Britaniya: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Xashimoto, Mochitsura (1954). Cho'kib ketgan: 1942 - 1945 yillarda Yaponiyaning dengiz osti floti haqida hikoya. Colegrave, E.H.M. (tarjimon). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Yaponiya imperiyasining dengiz floti 1941-45 yillar. Yangi avangard. 135. Botley, Oksford, Buyuk Britaniya: Osprey nashriyoti. ISBN  978-1-84603-090-1.