Jek (qurilma) - Jack (device)

Ushbu maqola o'chirish moslamasi haqida. Boshqa maqsadlar uchun qarang Jek (so'zni ajratish).
Yuqoridan pastga qarata 24 dyuym uzunlikdagi 2,5 tonnalik uy korpusi to'liq tishli
A ko'tarishi mumkin bo'lgan Jek Mobil Uy

A jek mexanik hisoblanadi ko'tarish moslamasi katta kuchlarni qo'llash yoki og'ir yuklarni ko'tarish uchun ishlatiladi. Mexanik kriko a ishlaydi burama ip og'ir uskunalarni ko'tarish uchun. Shlangi uyadan foydalaniladi gidravlik quvvat.[1] Eng keng tarqalgan shakli - bu avtoulovlarni ko'tarib turadigan avtoulov kassasi, pol yoki uyning garaji. Jaklar odatda maksimal ko'tarish qobiliyati uchun baholanadi (masalan, 1,5 tonna yoki 3 tonna). Sanoat krikolari ko'p tonna uchun baholanishi mumkin yuk.

Etimologiya

Vintlardek hanuzgacha ishlatilayotgan eng oddiy avtomobil jaklaridan biri bo'lgan qaychi kriko uchun ajralmas hisoblanadi.
Tarmoqli tayoq, 7 dyuym to'liq uzaytirildi

Shaxsiy ism Jek, XIII asr atrofida ingliz tilida taxallus shakli sifatida kirib kelgan Jon, sifatida foydalanish uchun o'n oltinchi asrda kelgan so'zlashuv "odam (past darajadagi)" so'zi (zamonaviy foydalanishdagi "barcha savdo-sotiq jeklari, hech kimning ustasi"). Bu erdan bu so'z "qaysidir ma'noda erkak yoki erkak o'rnini egallaydigan yoki inson mehnatini tejaydigan narsalarga nisbatan qo'llanilgan". Birinchi attestatsiya Oksford ingliz lug'ati ning jek "og'ir yuklarni pastdan harakat qilib ko'tarish uchun odatda portativ mashina" ma'nosida 1679 yil, "buyuk yog'ochni olib tashlash va buyumlarni joylashtirish uchun ishlatiladigan dvigatel" ga tegishli.[2]

Jekvrit

Qaychi Jek

Odatda qaychi avtoulovlari ishlatiladi mexanik afzallik insonning transport vositasini faqat qo'l kuchi bilan ko'tarishiga imkon berish. O'ng tomonda ko'rsatilgan kriko zamonaviy transport vositasi uchun ishlab chiqarilgan va tirqish a ga mos keladi ulanish nuqtasi[3] a bir tanli. Oldingi versiyalarda transport vositasining ramkasida yoki o'qida ko'tariladigan platforma mavjud.

Elektr bilan ishlaydigan avtoulovning qaychi jaklari to'g'ridan-to'g'ri avtomobilnikidan etkazib beriladigan 12 voltli elektr energiyasi bilan ishlaydi sigaret yengil idishi. Elektr energiyasi ushbu avtomashinalarni avtomatik ravishda ko'tarish va tushirish uchun quvvat berish uchun ishlatiladi. Elektr jaklari ishlash uchun avtoulovchidan kam harakat talab qiladi.

Uy jak

Uy kriko, shuningdek, vintli kriko deb ham ataladi, bu asosan ishlatiladigan mexanik moslama binolarni ko'tarish ta'mirlash uchun ularning asoslaridan yoki ko'chirish. Bir qator jaklar va undan keyin yog'och ishlatiladi beshik tortish tuzilmani vaqtincha qo'llab-quvvatlaydi. Ushbu jarayon kerakli balandlikka erishguncha takrorlanadi. Uy kriko kriko uchun ishlatilishi mumkin nurlarni ko'tarish joylashtirilgan yoki yangi konstruktsiyani o'rnatish uchun nurlar. Jekning yuqori qismida, jek tirgovichi joylashgan dumaloq dumaloq yostiq bor. Ushbu yostiq uyga o'xshab ketmasligi uchun uy uyasidan mustaqil ravishda harakatlanadi akma iplari novda metall tayoq bilan burilgan. Ushbu qism juda ozgina qiyshaygan, ammo postni xavfli qilib ko'rsatish uchun etarli emas plumb.

Shlangi kriko

Shlangi jakning ishlash printsipi

1838 yilda Uilyam Jozef Kurtis gidravlik kriko uchun ingliz patentini taqdim etdi.[4]

1851 yilda ixtirochi Richard Dyudon "ko'chma" uchun patent berildi gidravlik press "- gidravlik kriko, bu vaqtda ishlatilgan vintli krikolardan ancha ustunligini isbotlagan kriko.[5]

Shlangi raz'emlar, odatda, avtoulov bilan olib boriladigan favqulodda jakka emas, balki do'kon ishlarida ishlatiladi. Muayyan transport vositasi uchun mo'ljallanmagan krikolardan foydalanish zamin sharoitlarini tanlashda, avtoulovning pog'ona nuqtasini tanlashda va kriko cho'zilganda barqarorlikni ta'minlashda odatdagidan ko'proq ehtiyot bo'lishni talab qiladi. Shlangi krikolar ko'pincha ko'tarish uchun ishlatiladi liftlar past va o'rta qavatli binolarda.

Shlangi kriko nasos pistoni yordamida silindrga siqib chiqariladigan suyuqlikni ishlatadi. Yog 'o'zini o'zi moylaydigan va barqaror bo'lgani uchun ishlatiladi. Piston orqaga tortilganda, u assimilyatsiya valfi orqali nasos kamerasiga moyni suv omboridan chiqaradi. Piston oldinga siljiganida, moyni bo'shatish valfi orqali silindrga surib qo'yadi. Shlangi valf to'pi kamera ichida va piston har tortilganda ochiladi. Chiqaruvchi valf to'pi kameradan tashqarida va yog 'silindrga surilganda ochiladi. Ushbu nuqtada xona ichidagi assimilyatsiya to'pi majburan yopiladi va silindrda yog 'bosimi hosil bo'ladi.

Qavat kriko

A qavat kriko (aka 'aravachali jak') gorizontal piston a ning qisqa uchini bosadi qo'ng'iroq, gorizontal bog'lanish bilan gorizontal ushlab turadigan uzun qo'lni ko'tarish maydonchasiga vertikal harakatni ta'minlaydigan holda. Zamin krikolari odatda g'ildiraklar va g'ildiraklarni o'z ichiga oladi, bu ko'tarish yostig'i tomonidan olingan kamon uchun kompensatsiyani ta'minlaydi. Ushbu mexanizm qulab tushganda past darajadagi profilni taqdim etadi, chunki transport vositasi ostida oson harakat qilish va shu bilan birga uni kengaytirishga imkon beradi.

Shishani kriko

"Bottle jack" bu erga yo'naltiriladi. Go'shtni qovurish moslamasi uchun qarang Qovurilgan kriko.

Shishali kriko yoki viski kriko[6] a ga o'xshash jak shisha shakli, silindrsimon tanasi va bo'yniga ega. Ichkarida vertikal ko'taruvchi qo'chqor joylashgan bo'lib, tepaga qandaydir qo'llab-quvvatlash yostig'i o'rnatilgan. Jek gidravlik yoki vint bilan ishlaydigan bo'lishi mumkin. Shlangi versiyada gidravlik qo'chqor tanadan vertikal ravishda nasos bilan ta'minlanadigan gidravlik bosim bilan yoki taglik plitasida yoki bosimli shlang orqali uzoq joyda chiqadi. Bir harakatli piston bilan ko'tarish diapazoni biroz cheklangan, shuning uchun transport vositalarini ko'tarish uchun foydalanish nisbatan yuqori masofaga ega bo'lganlar bilan cheklangan. Uylar kabi ko'tarish inshootlari uchun bir nechta vertikal krikolarning valflar orqali o'zaro bog'lanishi kuchlarni bir tekis taqsimlashga imkon beradi va ko'targichni yaqindan boshqarish imkonini beradi.

Shishadagi kriko vintli versiyasi korpusning bo'ynidagi tishli vertikal qo'chqorga yuguradigan katta yong'oqni burish orqali ishlaydi. Yong'oqning tishli tishlari bor va odatda a tomonidan buriladi konusning uzatmasi tanaga tiqilib, konusning tishli qutisi to'rtburchak rozetkaga o'rnatiladigan kriko tutqichi yordamida qo'lda aylantiriladi. Qo'chqorning ichida ikkinchi vidalanadigan qo'chqor bo'lishi mumkin, bu esa teleskopik tarzda ko'tarish diapazonini ikki baravar oshiradi.

Shishaning jaklari 50 tonnagacha quvvatga ega va turli xil narsalarni ko'tarish uchun ishlatilishi mumkin. Odatda foydalanishga avtomobillar va poydevorlarni ta'mirlash kiradi. Kattaroq, og'ir modellar barrel kriko deb nomlanishi mumkin.[7]

Ushbu turdagi kriko eng qisqa vertikal ko'targichlar uchun ishlatiladi.[8] Ko'proq balandlik zarur bo'lganda operatsiyani takrorlash uchun bloklardan foydalanish mumkin.[9]

Pnevmatik jak

Havo gidravlik kriko

Havo gidravlik kriko - bu siqilgan havo bilan ishlaydigan gidravlik kriko, masalan, a dan havo kompressor - inson mehnati o'rniga. Bu foydalanuvchiga gidravlik mexanizmni ishga solish, kuch sarflash va tezlikni oshirishi zarurligini yo'q qiladi. Ba'zan, bunday raz'emlar odatdagi gidravlik ishga tushirish usuli bilan ham ishlaydi va shu bilan siqilgan havo manbai bo'lmasa ham, funksionallikni saqlab qoladi.

Ro'yxatdan o'tish jak

Avtoulovning orqa qismini ko'tarish uchun ikkita yig'ilgan havo yostig'idan foydalanish namoyishi

Shamollatiladigan kriko, ko'tarish sumkasi yoki pnevmatik ko'tarish sumkasi - bu narsalarni ko'tarish uchun siqilgan havo bilan (gidravlik komponentsiz) puflanadigan havo yostig'i. Keyinroq qayta ishlatish uchun sumkani deflatsiya qilish mumkin. Ob'ektlar avtomobil kabi kichikroq yukga ega bo'lishi mumkin[10] yoki u samolyot kabi kattaroq ob'ekt bo'lishi mumkin.[11]

Xavfsizlik yostiqchalari qutqaruvchilar tomonidan og'ir narsalar ko'tarilishida, ushbu narsalar ostida qolgan jabrdiydalarga yordam berish uchun ham ishlatiladi. Qutqarish uchun uchta asosiy yuk ko'tarish sumkasi mavjud: yuqori bosimli, o'rta bosimli va past bosimli tizimlar. Past bosimli sumkalar 7.25 da ishlaydipsi katta sirt maydonida yuqori vertikal ko'tarilish uchun, lekin pastki ko'tarish imkoniyatlari. O'rta bosimli sumkalar 15 psi da ishlaydi. Yuqori ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan yuqori bosimli sumkalar 90 dan 145 psi gacha bosim ostida ishlaydi. Ikki havo yostig'i bir-birining ustiga ko'tarilib, yuqoriroq ko'tarilishni ta'minlashi mumkin. Yig'ilgan konfiguratsiyada ikkitadan ko'p bo'lmagan sumkalardan foydalanish mumkin emasligi, kattaroq sumkaning pastki qismi bo'lishi va boshqa paketlar orasiga boshqa narsalar kiritilmasligi tavsiya etiladi. Yig'ilgan sumkalardan noto'g'ri foydalanish, xalta (yoki boshqa narsalar) xavfli bo'lishi uchun otilib chiqishiga olib kelishi mumkin snaryad.[12]

Strand jak

A strand jak po'lat kabellarni ushlab turadigan maxsus gidravlik kriko. Tez-tez kontsertda ishlatiladigan strand jaklar yuzlab tonnani ko'tarishi mumkin va muhandislik va qurilishda qo'llaniladi.

Farm jack

Avtotransportga biriktirilgan xo'jalik uyasi

Fermer xo'jaligi kriko, shuningdek, temir yo'l kriko, baland ko'taruvchi kriko yoki kanga-jak deb ham tanilgan, 1905 yilda ixtiro qilingan. U uzunligi bo'ylab bir xil masofada joylashgan teshiklari bo'lgan temir nurdan va qo'lda boshqariladigan mexanizmdan iborat. bir juft toqqa chiqish pimi yordamida nurning bir uchi boshqasiga. Fermer xo'jaliklari uchun odatiy o'lchamlar nurning uzunligiga qarab 4 fut (1,2 m), 5 fut (1,5 m) va 6 fut (1,8 m).

Jekning ko'p qirraliligi uni ko'tarish, g'ildirak, siqish, tortish va itarish. Bu ko'p qirrali xususiyatlar, u taqdim etadigan uzoq sayohat va uning nisbiy ko'chirilishi bilan birga, fermer xo'jaligini juda mashhur qiladi yo'lsizlik sharoitlarida haydovchilar.

Xavfsizlik standartlari

Jaklar va boshqa ko'tarish moslamalari uchun xavfsizlik va ishlash talablarini standartlashtirish uchun milliy va xalqaro standartlar ishlab chiqilgan. Standartni tanlash xaridor va ishlab chiqaruvchi o'rtasida tuzilgan kelishuv bo'lib, kriko dizaynida ma'lum ahamiyatga ega. Qo'shma Shtatlarda ASME so'nggi marta 2014 yilda qayta ko'rib chiqilgan portativ avtoulovlarga xizmat ko'rsatish uskunalari uchun xavfsizlik standartini ishlab chiqdi, shu jumladan gidravlik qo'l jaklari, transmisyon jaklari, avtoulov shinalarini almashtirish jaklari, xizmat ko'rsatish jaklari, vilkalar ko'tarish jaklari va boshqa yuk ko'tarish moslamalariga talablar.[13]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Jeklarning har xil turlari | Metro gidravlikasi". www.metrohydraulic.com. Arxivlandi asl nusxasi 2016-05-01 da. Olingan 2016-02-05.
  2. ^ Oksford Ingliz Lug'ati Onlayn, II va 10a hislarini keltirib.
  3. ^ "9:" Favqulodda vaziyatlarda"". Egasining qo'llanmasida sotilishi (2019A tahr.). Kamden, Nyu-Jersi: Subaru korporatsiyasi. Iyun 2018. p. 9-7. Jekni yassi shinaga eng yaqin bo'lgan old yoki orqa jakka tomoniga yonboshka ostiga qo'ying.
  4. ^ "Ixtirolarga patent: texnik shartlar qisqartmasi: sinf". 1872.
  5. ^ Dudgeon, Jl Ujb Richard (1859 yil 25-yanvar), Richard dudgeon, olingan 2016-02-05
  6. ^ Uilyam Koks (2001 yil iyul), "Og'ir jaklardagi engil suhbat", Old-Journal jurnali: 37
  7. ^ Brian S. Elliott (2006), "Havodan ortiqcha gidravlik krikolar", Siqilgan havo operatsiyalari bo'yicha qo'llanma, McGraw-Hill Professional, 56-58 betlar, ISBN  978-0-07-147526-6
  8. ^ Jorj Uilyam Satklif (1895), Bug 'quvvati va tegirmonda ishlash tamoyillari va zamonaviy amaliyot, Whittaker & Co., p. 828, Shishani kriko juda vertikal va qisqa vertikal ko'tarish uchun xavfsizdir, lekin gorizontal yoki qiyalik tomonga surish uchun qulay emas.
  9. ^ Jon Norman (2009), Yong'in xavfsizligi bo'limi maxsus operatsiyalari, Yong'in texnikasi bo'yicha kitoblar, p. 51, ISBN  978-1-59370-193-2
  10. ^ "Detroyt tinglov posti". Mashhur mexanika. 132 (4): 44. 1969 yil oktyabr. ISSN  0032-4558. Olingan 9 iyun 2017.
  11. ^ "Ko'tarish sumkasi va ko'knor perchinini ta'mirlash" qal'alari"". Mashhur mexanika. 81 (1): 26. 1944 yil yanvar. ISSN  0032-4558. Olingan 9 iyun 2017.
  12. ^ "Pnevmatik yuk ko'tarish sumkalari". Vindzor yong'in va qutqaruv xizmati. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 28 dekabrda. Olingan 6 oktyabr 2013.
  13. ^ [1]

Tashqi havolalar