LGV Bordo – Tuluza - LGV Bordeaux–Toulouse

Frantsiya TGV tarmog'i, Bordodan Tuluzaga janubi-g'arbda rejalashtirilgan TGV liniyasi bilan

The LGV Bordo – Tuluza uzunligi taxminan 200 km Frantsuz tezyurar temir yo'l o'rtasida yo'lovchi tashish uchun mo'ljallangan loyiha Bordo va Tuluza. Uning ikki tomonlama maqsadi:

  • kengaytmasi orqali Tuluza mintaqasiga yuqori tezlikda xizmat ko'rsatishni ta'minlash LGV Sud Europe Atlantique va orasidagi sayohat vaqtini qisqartiring Parij va Tuluza 3 soatdan ozroq vaqtgacha.
  • uzoqroq va unchalik aniq bo'lmagan kelajakda Atlantika va O'rta er dengizi bilan bog'laydigan "Janubiy bog'lanish" ning bir qismi bo'lish. Bordo ga Yaxshi Tuluza orqali, Monpele va Marsel.

Xususiyatlari

Loyiha 2002 yildan 2004 yilgacha bo'lgan dastlabki tadqiqotlar mavzusi edi RFF.Ular taklif qildi:

  • mavjud markaziy stantsiyalari orqali Bordo va Tuluzaga xizmat ko'rsatish (Bordo Sen-Jan va Tuluza Matabiau)
  • to'xtaydi Yosh va Montauban, yoki ularning mavjud stantsiyalari orqali yoki yuqori tezlikda yangi stantsiyalarni yaratish orqali.
  • Agen va Tuluza o'rtasida quyidagi yo'l Garonne vodiy va A62 avtoulovi.
  • Bordo va Agen o'rtasida uchta marshrut variantlari: Garonne vodiysining shimolida; vodiy bo'ylab yugurish; janubga, o'tib ketmoqda Captieux. Hozirda ma'qul bo'lgan ushbu uchinchi variant, Bordo-Tuluza LGV o'rtasida keng tarqalgan birinchi qismni va uning kengaytirilishini ta'minlaydi. LGV Sud Europe Atlantique Bordodan Ispaniya chegarasigacha. Bundan tashqari, bu to'g'ridan-to'g'ri qo'ng'iroq qilishga ruxsat beradi Mont-de-Marsan va Pireney hududidagi shaharlarga to'g'ridan-to'g'ri kirishni taklif qiladi (Pau, Lourdes, Tarbes ).

Qisqa muddatli rejalar Bordo hududini aylanib o'tishni o'z ichiga olmaydi; TGVlar Parij -Tuluza xizmat Bordo St-Jean stantsiyasidan o'tadi. Bu chiziq janubi-g'arbiy qismida boshlanadi Bordo Hourcade-da va St-Jori shahrida joylashgan Tuluzaning shimoli-g'arbiy tarmog'iga qayta qo'shiling. Bordo shunt loyihasi (Liburne -La Reol ) umumiy bo'lim opsiyasiga biroz mos kelmaydigan ko'rinadi.

Chiziq tezligi 320 km / soatni tashkil etadi, bu Bordo va Tuluza o'rtasida 59 minut, Parij va Tuluza o'rtasida 3: 14da (Bordoda to'xtamasdan 3:07) tezlikni ta'minlaydi.

Xizmat taxminan 3 milliard evroni tashkil etadigan 2030 yilda boshlanishi rejalashtirilgan.[1]

Taraqqiyot

Loyiha bo'yicha ommaviy so'rov 2005 yil 25-noyabrda yakunlandi.

  • Agen, Montauban va Tuluzadagi loyiha foydasiga katta konsensus. Tuluza va Garonne vodiysining yuqori tezlikda ishlaydigan tarmoqqa kirishi, temir yo'lni kamroq ifloslantiruvchi transport vositasi sifatida rivojlantirish istagi va to'yinganlikka javob berish zarurligi ilgari surilgan dalillar qatorida. Tuluza - Blagnak aeroporti havo yo'lovchilarini temir yo'l tomon yo'naltirish orqali. Loyihaning davomi Narbonne ham keltirilgan.
  • janubning ba'zi qarshiliklari Jironde maydon va ayniqsa Captieux mintaqa, bu erda aholi tabiiy joylarning yo'q qilinishidan qo'rqishgan va mavjud liniyani yangilash yanada mantiqiy bo'ladi deb o'ylashgan. Akvitayadan kelgan delegatlar ushbu muddatni kengaytirishga ustuvor ahamiyat berilishini tiladilar LGV Sud Europe Atlantique Ispaniya chegarasiga.

2006 yil 13 aprelda RFF ma'muriy qo'mita ommaviy so'rov xulosalarini inobatga olgan holda o'z faoliyatini davom ettirishga qaror qildi. Montaubanga xizmat ko'rsatadigan yangi stantsiyani kelishib oldi va Agenning ikkita variantini (yangi yoki mavjud stantsiyani) aniqroq o'rganishga qaror qildi. Bordo va Agen o'rtasidagi turli xil variantlar LGV Sud Europe Atlantique liniyasida jamoatchilik so'rovi tugagandan so'ng marshrutni aniqlash uchun yaxshilab o'rganib chiqilishi kerak.

Tomonidan e'lon qilingan uchta qonun loyihasining birinchisi Frantsiya hukumati 2008 yil 30 aprelda Frantsiya hukumatiga yer sotib olish va LGV Bordo-Tuluza liniyasini qurish uchun qatnashuvchilarni faol izlash huquqini berdi. Ushbu yo'nalish uchun mablag 'kengaytirish dasturining bir qismi sifatida amalga oshiriladi Yuqori tezlikli chiziqlar Frantsiyada, 2020 yilgacha jami 2000 km qo'shimcha tezyurar temir yo'l. Ushbu dastur keyinchalik byudjet qiyinchiliklariga duch keldi, ammo Bordo-Tuluza liniyasi hozirgi paytda omon qolishi mumkin, ammo 2030 yilgacha qurilishi ehtimoldan yiroq emas.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "LGV Bordo-Tuluza: un pas en avant, les collectivités à la manœuvre". Frantsiya Bleu. Olingan 20 avgust 2019.

Tashqi havolalar