Lady Southern Cross - Lady Southern Cross

Ning modeli Lady Southern Cross Brisben aeroporti yaqinida namoyish etiladi

The Lady Southern Cross edi a Lockheed Altair monoplan Avstraliya kashshofiga tegishli aviator Janob Charlz Kingsford Smit.

Ushbu samolyotda Kingsford Smit birinchi sharqiy parvozni amalga oshirdi.Tinch okeani oktyabr va noyabr oylarida Avstraliyadan AQShga parvoz 1934.

Yetkazib berish

1934 yil aprel oyida Kingsford Smit samolyotga buyurtma berdi Lokid da foydalanish uchun MacRobertson Air Race o'sha yilning oktyabr oyida. Samolyot a dan qayta qurilgan Lockheed Sirius dastlab uchun qurilgan Jorj R. Xatchinson 1930 yilda.[1]

Samolyot kema orqali etkazib berildi Sidney, Avstraliya 1934 yil iyul oyida, Kingsford Smitning ko'k liveri va ismini talab qilgan "ANZAK '. Biroq, uni Avstraliyada uchib ketishdan oldin, hukumat ANZAC-dan tijorat maqsadlarida foydalanishga qarshi chiqdi (bugungi kunda Avstraliya qonunlarida ulardan foydalanish cheklangan bo'lib qolmoqda)[2]) va Kingsford Smit uni olib tashlashga majbur bo'ldi.[3]

Nihoyat, mashinani olgandan so'ng, endi nomlangan Lady Southern Cross, bojxonadan tashqarida, Kingsford Smit va kopilot Patrik Gordon Teylor Avstraliya poytaxtlari o'rtasida poyga uchun uchib ketishga tayyorgarlik ko'rayotganda bir nechta tezlik rekordlarini o'rnatdi. Oxir-oqibat barcha hujjatlar to'ldirilib, ular 1934 yil 29 sentyabrda Angliyaga parvozni boshlashdi va birinchi oyog'i tugashni rejalashtirgan edi Darvin. Biroq, chang bo'ronlari va dvigatel kovulining stress etishmovchiligi ularni Sidneyga qaytarib yubordi va ular musobaqadan qaytishga majbur bo'lishdi.[4] Keyinchalik poyga g'olib bo'ldi va britaniyalik yangi tezlik rekordini o'rnatdi de Havilland DH.88 poyga samolyotlari.

Tinch okeanining parvozi

Endi moliyaviy muammolarga duch kelmoqdamiz Lady Southern Cross agar u Avstraliyadan chiqib ketmasa, samolyotga yaroqlilik sertifikatini qaytarib olish bilan yuzma-yuz turgan Kingsford Smit Avstraliyadan AQShga qadar samolyotlar bilan Tinch okeanining birinchi sharqiy kesib o'tishiga qaror qildi.

Kingsford Smit va Teylor ketishdi Archerfield aeroporti 1934 yil 21 oktyabrda, undan teskari sayohat uchun Janubiy xoch 1928 yilda qilgan; Brisben -Fidji -Gavayi -Oklend. Fijidagi yomon ob-havo va Gavayidagi yoqilg'i-moy tizimlarini keng ta'mirlashni talab qilish Altair Fokkerga qaraganda ancha tezroq samolyot bo'lishiga qaramay, parvoz 1928 yildagi parvozga qaraganda ancha uzoq davom etdi - 15 kundan 9 kungacha.

1934 yil 4-noyabrda Oklendga xavfsiz etib kelganidan keyin Lady Southern Cross at Lokidning qaramog'ida qoldi Burbank, Kaliforniya ta'mirlash, kapital ta'mirlash va saqlash uchun.[4]

Angliya-Avstraliya

Bilan Lady Southern Cross Burbankda sezilarli darajada ta'mirlangan va qayta tiklangan Kingsford Smit 1935 yil sentyabr oyida Nyu-Yorkka kros bilan uchib kelgan va Lady Southern Cross Angliyaga kemaga tushdi. Britaniyaning samolyotga layoqatlilik sertifikatini olganidan keyin va Italiya ustidan yuz bergan do'l tufayli bir marta orqaga qaytarilgan Kingsford Smit va ikkinchi uchuvchi Tommi Petibrij chap Kroydon aeroporti 1935 yil 6-noyabrda Londonda Angliyadan Avstraligacha bo'lgan MakRobertson havo poygasi paytida o'rnatilgan tezlikni rekordini buzishga urinish uchun.[5]

Yo'qolish

Kingsford Smit va Petibrij parvoz qilayotgan edilar Lady Southern Cross bir kecha dan Ollohobod, Hindiston, to Singapur (c.2200 mil.), Angliya-Avstraliya tezlik rekordini yangilashga urinayotganda, ular qachon ko'zdan yo'qoldi ustidan Andaman dengizi 1935 yil 8-noyabr kuni erta tongda. Aviator C.J. Melrose buni ko'rgan deb da'vo qildi Lady Southern Cross qirg'oqdan 150 mil uzoqlikda va dengizdan 200 metr balandlikda bo'ron bilan kurashib, uning chiqindilaridan olov chiqadi.[6]

O'n sakkiz oy o'tgach, Birma baliqchilari qirg'oqqa yuvilib ketilgan piyoda oyoq va g'ildirakni (g'ildiragi hali ham shishgan holda) topdilar. Aye Island Martaban ko'rfazida, Birmaning janubi-sharqiy qirg'og'idan 3 km (2 milya) uzoqlikda, janubdan 137 km (85 mil) janubda Mottama (ilgari Martaban nomi bilan tanilgan). Lokid pastki oyoq ekanligini tasdiqladi Lady Southern Cross.[5] Yurish osti oyog'iga yopishgan begona o'tlarni tekshirgan botaniklar, samolyotning o'zi oroldan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, taxminan 15 fut (90 fut; 27 m) chuqurlikda joylashganligini taxmin qilishdi.[7] Hozirda pastki qismning oyog'i jamoat namoyishida Energiya muzeyi Avstraliyaning Sidney shahrida.[8]

2009 yilda Sidneyning suratga olish guruhi o'zlarini topganiga 100% amin ekanliklarini da'vo qilishdi Lady Southern Cross.[9] Da'vo qilingan topilma joylashgan joy haqida "noto'g'ri ma'lumot berilgan Bengal ko'rfazi "- 2009 yildagi qidiruv 1937 yilda Aye orolida, shassi topilgan joyda Andaman dengizi. Biroq, bu da'vo taniqli tadbirkor va uchuvchi tomonidan shubha bilan qaraldi, Dik Smit, Kingsford Smitning tarjimai holi Yan Makkersi buni "to'liq bema'nilik" deb ta'riflagan.[10]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ VH-USB "Lady Southern Cross" (1-qism)
  2. ^ Veteranlar ishlari bo'limi: "ANZAC" dan maqbul foydalanish Arxivlandi 23 aprel 2012 yil Veb-sayt
  3. ^ VH-USB "Lady Southern Cross" (2-qism)
  4. ^ a b VH-USB "Lady Southern Cross" (3-qism)
  5. ^ a b VH-USB "Lady Southern Cross" (4-qism)
  6. ^ "Kingsford-Smit bo'ronda bedarak yo'qolgan". Bend byulleteni (132). 1935 yil 8-noyabr.
  7. ^ Aye tomonidan TIME 1938-06-06
  8. ^ "Janubiy Xotim xonimidan samolyotning pastki qismi'". Amaliy san'at va fanlar muzeyi.
  9. ^ Vallexo, Jastin (2009 yil 21 mart). "Ser Charlz Kingsford Smitning so'nggi dam oladigan joyi topildi, deydi suratga olish guruhi". News.com.au. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 23 martda.
  10. ^ Gibson, Joel (2009 yil 22 mart). "Kingsford Smit? Ehtimol, deyishadi Dik Smit". Sidney Morning Herald.

Tashqi havolalar

15 ° 18′0 ″ N 97 ° 42′35 ″ E / 15.30000 ° N 97.70972 ° E / 15.30000; 97.70972