Yangi Zelandiyaning lokomotivlari - Locomotives of New Zealand

Serialning bir qismi
Temir yo'l transporti
Amaliyotlar Trek Texnik xizmat Tezyurar temir yo'llar Stantsiyalar Poezdlar Lokomotivlar Harakatlanuvchi tarkib Kompaniyalar Tarix Ko'rgazmalar Terminologiya (AU, NA, NZ, Buyuk Britaniya ) Mamlakatlar bo'yicha Baxtsiz hodisalar Temir yo'l muftalari Mamlakatlar bo'yicha bog'lovchilar Birlashtiruvchi konvertatsiya Yo'l o'lchagichi O'zgaruvchan o'lchov O'lchov konversiyasi Ikkala o'lchov G'ildirak to'plami Bogi (yuk mashinasi) Ikki qo'shilish Temir yo'l subsidiyalari
Modellashtirish

Serialning bir qismi
Temir yo'l transporti Yangi Zelandiyada
Lokomotivlar Chiziqlar Jargon Saqlash

Yangi Zelandiyaning lokomotivlari ishlaydigan yoki ishlagan barcha lokomotiv sinflarining to'liq ro'yxati Yangi Zelandiyaning temir yo'l tarmog'i. Bu ishlatilgan lokomotivlarni o'z ichiga olmaydi buta tramvay yo'llari.

Hammasi Yangi Zelandiya asosiy yo'nalishdagi lokomotivlar a tor o'lchagich ning 3ft 6in (1,067 mm).

Dastlabki lokomotivlar

Tomonidan qurilgan birinchi lokomotiv Slaughter & Co. yilda Bristol,^[1] yetib keldi Ferrymead^[2] 1863 yil may oyida^[3] ustida ishlash Canterbury viloyat temir yo'llari ' 5 fut 3 o'lchovli. U 1876 yilda olib qo'yilgan.^[4] Biroq, Ferrymead to Christchurch liniyasi bunyod etilmadi, shuning uchun Lady Barkly Invercargillning iskeletida 1863 yil avgustda, Bluff filiali, bug 'ichidagi birinchi lokomotiv bo'lishi mumkin.^[5]

1994 yil 1872 yil "Palmerston" lokomotivining nusxasi^[6] 1931 yilgi La-6 yuk mashinasida qurilgan^[7] va 2018 yilda ko'rilganidek, Fokton sud mahkamasi tashqarisida

Mamlakatda qurilgan birinchi bug 'dvigatellari 1872 yilda ishlab chiqarilgan. Freyzer va qalay 0-4-0 ichida qurilgan Oklend 1872 yilda, lekin u a Xornbi tortish mexanizmi.^[8] Xuddi shunday, bug 'krani qurilishi paytida konvertatsiya qilingan Port Chalmers temir yo'li,^[9] 10 tonnagacha tashiy olishiga qaramay.^[10] Mamlakatda to'liq ishlab chiqarilgan birinchi lokomotiv 10 ot kuchiga ega (7,5 kVt) dvigatel edi Fokton tramvay yo'li pudratchi, Ashworth Crawshaw,^[11] R. S. Sparrow & Co tomonidan Dunedin,^[12] 1872 yilda.^[13] U "Palmerston" deb nomlangan.^[14] Biroq, otlar "Palmerston" ning o'rnini 1874 yilda egallagan,^[15] ammo, 1875 yilda temir yog'och relslarni almashtirgandan so'ng, xuddi shu filialda an bor edi Sinf qurilgan Vellington tomonidan E.W. Millsning "Arslon quyish".^[16]

Tasniflash tafsilotlari

Bug 'lokomotivlari dastlab bitta harf bilan tasniflangan, masalan "F sinf ". Yangi sinf eski sinfni takomillashtirish sifatida qurilganida, eski sinf maktubi qayta ishlatilgan, so'ngra ustki harf katta harf bilan yozilgan. Masalan, 1906 y. Sinf ortidan A^A va A^B sinflar.

Dizel-elektrovoz va elektrovoz klassifikatsiyalari dastlab katta D yoki E harflaridan iborat bo'lib, undan keyin ikkinchi va ba'zan uchinchi (kichik sinf) harflar bilan to'ldirilgan. Ikkinchi va uchinchi harflar ba'zan kichik o'lchamdagi katta harflar bilan ifodalanadi (masalan, ko'plab lokomotiv kabinasi yonidagi raqam plitalarida ko'rinib turganidek).^[17]

Yangi sinflarga har doim ham alifbo bo'yicha avvalgi sinfdan oldingi sinfga mos keladigan tasnif berilmagan. Masalan, DJ sinfidan keyin DX sinfidan keyin DF sinfidan keyin. Agar butun sinf xizmatdan olib tashlangan bo'lsa va klassifikatsiya endi ishlatilmasa, ba'zida u qayta ishlatilgan; Masalan, ikkita A sinf mavjud, 1873 yildan va 1906 yildan boshlab.

Yo'l harakati monitoringi tizimi

Kompyuterga asoslangan tizim joriy etilganidan so'ng Yo'l harakati monitoringi tizimi (TMS) va natijada raqamlarni qayta o'zgartirish, sinflar ikkita katta harf bilan aniqlandi, ular birinchi harf D yoki E qolgan bo'lib, kichik sinflar uchinchi katta harf bilan ko'rsatildi, masalan DAA (DA hump manevrasi uchun o'zgartirilgan), DAR ( Qayta qurilgan uskuna bilan DA), DFT (turbo konversiyali DF), DXR (qayta qurilgan DX) va boshqalar.^[18] Ko'pgina dizel-elektr manevrli lokomotivlar DS bilan dastlabki ikki harf sifatida uchta harfli tasnifga ega, bu oddiy dizel-elektr manevr sinfidan kelib chiqqan bo'lib, u oddiygina DS sinf.

Elektrovozlar uchun ikkinchi harf odatda lokomotivning qaerda joylashganligi haqida, masalan EC yilda Christchurch, EO yilda Otira va EW yilda Vellington. The EM sinf Vellingtonda Electric Motor, ET esa Electric Trailer degan ma'noni anglatadi. The DM sinf birliklar bundan mustasno edi.

Ko'pchilik vagonlar tasniflangan RM (Rail Motor) va alohida sinflar kabi muqobil nomlar bilan tanilgan Vulkan vagonlari ning Janubiy orol va Wairarapa temir yo'l vagonlari ustidan yugurib Rimutaka moyilligi.

Lokomotiv mashg'ulotlari ro'yxati

Magistral teplovozlar

Rasm	Sinf		Raqamlar		Sinfdagi raqam	Yil (lar) kiritildi	Yil (lar) olib tashlandi	Quvvat chiqishi	Izohlar
	TMS (1979)	1979 yilgacha	TMS (1979)	1979 yilgacha
	DA	D.A	86 - 996	1400 - 1545	146	1955 - 1967	1974 - 1989	1,060 kVt (1,420 ot kuchi)	Yangi Zelandiyadagi eng katta lokomotivlar soni 85 ta DC sinfi sifatida qayta qurildi, beshta DAA klassi sifatida[19] va bitta DAR sinf sifatida.
	JB	D.B	1001 - 1180	1000 - 1016	17	1965 - 1966	1980 - 1989	705 kVt (945 ot kuchi)	O'ntasi DBR klassi sifatida qayta qurilgan.
	DBR		1199 - 1295		10	1980 - 1982	2002 – 2017	705 kVt (945 ot kuchi)	JB yangi idishni, pastki kapot va yangi dvigatel bilan qayta tiklandi.
	DC	D.C	4006 - 4951	1551 - 1599	85	1978 - 1983	1992 yil - hozirgi kunga qadar	1100 kVt (1500 ot kuchi) 1230 kVt (1650 ot kuchi)	DA-ni yangi idishni va kam dudbo'ron bilan qayta qurilgan va ikkita dvigatel turida paydo bo'ladi, biri dvigatellari 12-645C, ikkinchisi 12-645E dvigatellari.
	DCP		4277 - 4945		17	2002 - 2009	2015 yil - hozirgi kunga qadar	1230 kVt (1.650 ot kuchi)	DC subklassi dastlab yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun qurilgan, ammo endi boshqa maqsadlarda foydalaniladi.
		D.F (1954)		1500 - 1510 (1954) 1300 - 1309 (1960)	10	1954	1972 - 1975	1120 kVt (1500 ot kuchi)	NZ birinchi magistral teplovoz.
	DF	D.F (1979)	6006 - 6317	1651 - 1670	30	1979 - 1981	Hammasi DFT-larga qayta tiklandi	1230 kVt (1.650 ot kuchi)
	DFB		7010 - 7348		20	2006 yil - hozirgi kunga qadar	Hali ham foydalanilmoqda	1,800 kVt (2,400 ot kuchi)	Yangilangan DFT sinfidagi lokomotiv ('B' uchun Yorqin yulduz)
	DFM		7036 - 7226		3		Hammasi ichki sifatida DFT sifatida tasniflangan	1,800 kVt (2,400 ot kuchi)	Yangilangan DFT sinfidagi lokomotiv ('M' uchun Maxitrax).
	DFT		7008 - 7348		30	1992 - 1997	2011 yil - hozirgi kunga qadar	1,800 kVt (2,400 ot kuchi)	Qayta tiklangan DF, keyinchalik 18 ta DFBga aylantirildi (turboşarj uchun 'T').
	DG	D.G	2007 - 2468	750 - 791	42	1955 - 1956	1983	560 kVt (750 ot kuchi)	11 tasi 1956 yilgi DH sinfidan tiklangan.
		D.H (1956)		766, 772, 777 - 783	11	1956	1968	560 kVt (750 ot kuchi)	Keyinchalik barchasi D deb qayta tasniflanganGs
	DI	D.Men	1808 - 1843	1100 - 1104	5	1966	1988 - 1989	755 kVt (1.012 ot kuchi)
	DJ	D.J	3009 - 3689	1200 - 1263	64	1968 - 1969	1986 - 1991	672 kVt (901 ot kuchi)	Besh bilan xizmat Dunedin temir yo'llari
	DL		9008 - 9688		63	2010–2018	Hali ham foydalanilmoqda	2.700 kVt (3.600 ot kuchi)
	DQ		6007 -6036, 6324 - 6416		15	1996 - 1998	1998 - 2013	1120 kVt (1500 ot kuchi)	Qayta qurilgan QR klassi; asli Kvinslend temir yo'llaridan.
	DX	D.X	5016 - 5520	2600 - 2648	48	1972 - 1975	Hammasi DXC va DXB sifatida qayta tiklandi	2.050 kVt (2.750 ot kuchi)	Ikkalasi DXR sifatida qayta qurilgan.
	DXB		5016 - 5166 & 5448		14		hali ham foydalanilmoqda	2.050 kVt (2.750 ot kuchi)	DX klassi yangilandi ('B' uchun Yorqin yulduz).
	DXC		5172 - 5520 5039		32		hali ham foydalanilmoqda	2.050 kVt (2.750 ot kuchi)	Midland Line ko'mir poezdlari uchun DX klassi yangilandi (kanal uchun "C").
	DXH				0		Hammasi DXB va DXC sifatida qayta qurilgan	2.050 va 2.400 kVt (2.750 va 3.220 ot kuchi)	DX-dan yangilandi
	DXR		8007, 8022		2	1993, 2006	hali ham foydalanilmoqda	2420 kVt (3250 ot kuchi)	DX-dan qayta tiklandi
	QR		2027 - 2102, 3032		25	1997	1999	1120 kVt (1500 ot kuchi)	Dastlab Kvinslend temir yo'llaridan; 15 DQ klassi sifatida qayta qurilgan.

Dizel manevrli lokomotivlar

Rasm	Sinf		Raqamlar		Sinfdagi raqam	Yil (lar) kiritildi	Yil (lar) olib tashlandi	Quvvat chiqishi	Izohlar
	TMS (1980)	1980 yilgacha	TMS (1980)	1980 yilgacha
	DAA	D.AA	11 - 63	1400 - 1404, 1406	5	1971	1989	1,060 kVt (1,420 ot kuchi)	DA klassi Te Rapada og'ir manevr uchun past tezlikda harakatlanish uchun jihozlangan.
	DAR		517		1	1989	2008	1,060 kVt (1,420 ot kuchi)	Tasman Pulp and Paper-da manyovr qilish uchun o'zgartirilgan DA klassi.
	DE	D.E	1308 - 1458	501 - 515	15	1952	1984 - 1989	490 kVt (660 ot kuchi)
	DH	D.H	2816 - 2868	900 - 905	6	1978	Hali ham foydalanilmoqda	672 kVt (901 ot kuchi)
	D.S	DS		200-215	16	1949-1955	1978-1984
	DSA	D.SA				1953-1967
	DSB	D.SB	1003-1290	300-327	28	1954-1967	1978-1988
	DSC	D.SC	2000 - 2759	400 - 469	70	1959 - 1967	1989 yil - hozirgi kunga qadar	315 kVt (422 ot kuchi)
	DSG		3005 - 3304		24	1981 - 1983	hali ham foydalanilmoqda	700 kVt (940 ot kuchi)	Manevr lokomotivi.
	DSJ		4004 - 4060		5	1984 - 1985	hali ham foydalanilmoqda	350 kVt (470 ot kuchi)
	TR	TR			90	1924-1978			Oltita turli xil quvvat modellari, g'ildiraklar to'plami va tanasi.
	EB		1809, 1815, 1821		3		1976-1980	23 kVt (31 ot kuchi)	Ichki ustaxona harakatlari uchun ishlatiladi. 1953 yilda EB Battery-elektr lokosidan tiklangan.

Elektrovozlar

Rasm	Sinf		Raqamlar		Sinfdagi raqam	Yil (lar) kiritildi	Yil (lar) olib tashlandi	Kuchlanish	Quvvat chiqishi	Izohlar
	TMS (1980)	1980 yilgacha	TMS (1980)	1980 yilgacha
	EO	EA	39 - 74	1 - 5	5	1968, 2008	1997, 2011	1500 V doimiy elektr energiyasi	960 kVt (1,290 ot kuchi)	Dastlab EA, 1980 EO deb qayta tasniflangan. Otira-Arthurs Pass qismidan foydalanilgan, uchtasi 2008 yilda Vellington atrofidagi xizmatga qaytgan. 2011 yil yakuniy chiqish.
		EC		7 - 12	6	1928 - 1929	1970	1500 V doimiy elektr energiyasi	885 kVt (1,187 ot kuchi)	Christchurch-Lyttelton liniyasida ishlatiladi.
	ED	ED.	15, 21	101 - 110	10	1938	1969 - 1981	1500 V doimiy elektr energiyasi	670 kVt (900 ot kuchi)	Vellington shahar atrofi tarmog'ida ishlatiladi.
	EF		30007 - 30249		22	1986 - 1988	1991 yil - hozirgi kunga qadar	25 kV 50 Hz o'zgaruvchan tok tepada	3000 kVt (4000 ot kuchi)	Dastlab EF klassi deb qayta tasniflangan 30-sinf. Palmerston North va Hamilton o'rtasidagi NIMT-da ishlatiladi.
		EO		2 - 6	5	1923	1968	1500 V doimiy elektr energiyasi	510 kVt (680 ot kuchi)	Otira-Arthurs Pass qismida ishlatiladi. EA klassi bilan almashtirildi (keyinchalik EO deb qayta tasniflandi).
	EW	EV	107 - 171	1800 - 1806	7	1952	1988	1500 V doimiy elektr energiyasi	1,340 kVt (1800 ot kuchi)	Vellington shahar atrofi tarmog'ida ishlatiladi.

Akkumulyatorli elektrovozlar

Rasm	Sinf		Raqamlar		Sinfdagi raqam	Yil (lar) kiritildi	Yil (lar) olib tashlandi	Quvvat chiqishi	Izohlar
	TMS (1980)	1980 yilgacha	TMS (1980)	1980 yilgacha
		E			1	1923	1930	131 kVt (176 ot kuchi)	Otira tunnelida texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi.
		EB		25-29	5	1925-1929	1976-1980	23 kVt (31 ot kuchi)	Ichki ustaxona harakatlari uchun ishlatiladi. 1953 yilda dizel elektr energiyasi uchun qayta qurilgan.

Elektr birligi

Vellington elektr bir necha agregatlari 1500 V doimiy oqim kuchida ishlaydi. Oklendning elektr bir necha agregatlari 25 kV o'zgaruvchan tokning yuqori qismida ishlaydi.

Rasm	Sinf	Sinfdagi raqam	Manzil	Xizmatda	Shakllanish	Yo'lovchi hajmi	Izohlar
	DM / D	49	Vellington	1938 - 2012	D - DM (ikki mashina) D - DM - D (uch mashina)	132 (ikkita mashina) 204 (uch avtomobilli)	Muzeyda yoki shaxsiy foydalanishda saqlanadigan 6 to'plam.
	EM / ET	44	Vellington	1982 - 2016	EM - ET	148	Bitta to'plam saqlanib qoldi Canterbury temir yo'l jamiyati.
	FP / FT	83	Vellington	2010 yil - hozirgi kunga qadar	FP - FT	147	Nomlangan Matangi, keyin Maori "shamol" so'zi.
	AM	57	Oklend	2014 yil - hozirgi kunga qadar	AMP - AMT - AMA	230

Vagonlar

Liviya: Birinchi temir yo'l vagonlari oq yoki sariq chiziq bilan "chinnigullar qizil" rangga bo'yalgan. The Kumush fern temir yo'l vagonlari zanglamaydigan po'latdan paydo bo'ldi.

Barcha vagonlar, boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa, belgilangan RM klassi. Bu erda ular umumiy ismlari ostida tasniflanadi.

Rasm	Sinf	Sinfdagi raqam	Xizmatda	Quvvat turi	Yo'lovchi hajmi	Izohlar
	88 kishilik	35	1955 - 1978	Dizel-mexanik	88	Shu bilan bir qatorda Fiats, Eighty-Eights yoki Twinset temir yo'l vagonlari sifatida tanilgan. Chiqib olingandan so'ng, 14 tasi yashil ranglari tufayli "Grassgrubs" nomi bilan tanilgan (lokomotiv bilan olib boriladigan) o'zgaruvchan tok vagonlariga aylantirildi.
	Kumush fern	3	1972 – 2019	Dizel-elektr	96	Oklend - Vellington xizmati, 1972-1991 yy. Geyserland Express, Kaimai Express va Waikato Connection 1991-2001; 2019 yilgacha ekskursiyalarda foydalanilgan. Kelgusida qaror qabul qilinguniga qadar olib qo'yilgan.[20]
	Standart	6	1938 - 1972	Dizel-mexanik	48 - 52	Saqlangan misollar Silver Stream Railway (Vellington), Glenbrook Vintage Railway (Oklend) va Pahiatua Railcar Society (Palmerston North yaqinida) mavjud.
	Vulkan	9	1940 - 1978	Dizel-mexanik	48 - 50	Misollar Ferrymead Railway, Christchurch (3) va Plains Railway, Ashburton (1) da saqlanib qolgan.
	Wairarapa	7	1936 - 1956	Dizel-mexanik	25 - 49	Qolgan misol hozirda Paxiatua temir yo'l vagonlari jamiyati tomonidan tiklanmoqda (Palmerston Shimoliy yaqinida).

Eksperimental temir yo'l vagonlari quyidagilarni o'z ichiga olgan:

Rasm	Sinf	Sinfdagi raqam	Xizmatda	Quvvat turi	Yo'lovchi hajmi	Izohlar
	MacEwan-Pratt benzinli temir yo'l vagonlari	1	1912-1913	Yoqilg'i	12	Hech qachon daromad xizmatida. Saqlanmagan
	Kleyton temir yo'l vagonlari	1	1926-1937	Ko'mir		Dastlab Kurov filialida, keyinchalik Otago va Sautlendda ishlagan. Saqlanmagan
	Edison akkumulyator-elektr temir yo'l vagonlari	1	1926-1934	Elektr (akkumulyator)	60 kishi o'tirdi, jami 70 kishi.	Little River filialida ishlatiladi. Yong'in bilan vayron qilingan.
	Sentinel-Kammell bug 'temir yo'l vagonlari	1	1925-1931	Ko'mir	48	Melling va keyin Temza filiallarida ishlatiladi. Saqlanmagan
	Leyland eksperimental benzinli vagon	1	1925	Yoqilg'i		Hech qachon daromad xizmatiga kirmagan.
	Model T Ford temir yo'l vagonlari	2	1925-1931	Yoqilg'i	11 plyus haydovchisi	Greytown filialida va Sautlendda ishlaydi. Replikatsiya Timaru yaqinidagi Pleasant Point temir yo'lida ishlaydi.
	Leyland dizel relsli avtobusi	2	1936-1942	Dizel	19 yoki 8 plyus 1 tonna gazeta.	Midland Line va g'arbiy qirg'og'ida xizmat qilgan. Hech kim saqlanmadi.

Dizel yoqilg'isi

Rasm	Sinf	Sinfdagi raqam	Xizmatda	Shakllanish	Yo'lovchi hajmi	Izohlar
	ADK / OTB	9	1993 - 2014	ADK - OTB	134	Ex Transperth, Oklend shahar atrofi tarmog'ida ishlatiladi. Hech kim saqlanmadi.
	ADL / ADC	10	1993 yil - hozirgi kunga qadar	ADL - ADC	128	Ex Transperth, Oklend shahar atrofi tarmog'ida ishlatiladi.

Parovozlar

Livery: 20-asrning 20-yillari oxiridan keyin Yangi Zelandiya parovozlari asosan to'liq qora rangda bo'lib, har ikki uchida qizil bufer nurlari bor edi. Oldingi bug 'lokomotivlari rang jihatidan rang-barang edi, idishni yon tomonlari va yon bag'lari qarama-qarshi qoplama bilan, masalan, F sinf Peveril yashil rangiga ega edi.

Rasm	Sinf	Raqamlar	Sinfdagi raqam	Yil (lar) kiritildi	Yil (lar) olib tashlandi	Whyte notation	Izohlar
	1873 y		14	1873	1905	0-4-0T	[1]
	1906 y		58	1906	1969	4-6-2	A dan qayta tasniflangan 30 ta lokomotivni o'z ichiga oladiD.
	AA		10	1914	1957	4-6-2	Q sinfining dizayni yaxshilandi
	AB		141	1915	1969	4-6-2	Yangi Zelandiyaning eng serhosil parovozi; o'ntasi Vdan tiklanganAB sinf. Pleasant Point temir yo'lida saqlangan namunalar (Timaru yaqinida), Steam Incorporated Paekakariki, Mainline Steam Heritage tresti, Kingston Flyer (Queenstown yaqinida), Glenbrook / Motat (Oklend).
	AD.		30	1910	1916	4-6-2	1916 yilda A qayta tasniflangan.
	1874 yil B		2	1874	1890	0-4-4-0T Double Fairlie
	1899 yil B		10	1899	1967	4-8-0	Uchtasi V sifatida qayta qurilganE sinf
	BA		10	1911	1969	4-8-0
	BB		30	1915	1968	4-8-0
	BC		1	1902	1927	2-8-2	Dastlab Vellington va Manavatu temir yo'li, 1908 yilda milliylashtirildi.
	C 1873 yil		16	1873	1920	0-4-0ST original 0-4-2ST qayta qurish
	C 1930 yil		24	1930	1968	2-6-2	Katta hovlilarda og'ir manyovr qilish uchun qurilgan, ulardan biri Silverstream Railway (Vellington) va Ferrymead Railway (Christchurch) da saqlanib qolgan.
	1874 yil		35	1874	1927	2-4-0T	Ko'pchilik sanoat lokomotivlari sifatida yoki jamoat ishlari bo'limi bilan ikkinchi hayotni topadigan kam quvvatli lokomotiv. Pleasant Point temir yo'lida (Timaru yaqinida) va Ferrymead (Christchurch) da operatsion misollar bilan etti kishi omon qoldi. Statik misollar Silverstream Railway (Vellington) va Ocean Beach Railway (Dunedin).
	1872 yilgi E		8	1872	1906	0-4-4-0T Double Fairlie	Dastlab faqat Janubiy orolda ishlatilgan, ammo Shimoliy orolda Public Works Dept tomonidan ishlatilgan er-xotin felli. E sinfining statik namunasi Dunedinning Otago Settlers muzeyida saqlanadi.
	1906 y		1	1906	1917	2-6-6-0T Ballet
	F		88	1872	1964	0-6-0T	Hamma joyda va uzoq vaqt xizmat qiladigan ushbu sinfning to'qqizta namunasi saqlanib qolgan. Barcha rollarda, shu jumladan asosiy yo'nalishda va manyovrda ishlatiladi.
	FA		13	1892	1943	0-6-2T
	FB		13	1897	1943	0-6-2T
	1874 yilgi G		4	1874	1918	4-4-0ST
	1928 yilgi G		3	1928	1937	4-6-2+2-6-4 Garratt	Garzt tipidagi yagona lokomotiv NZda ular muvaffaqiyatga erisha olmadilar. Hammasi Tinch okeani sifatida qayta qurilgan va 1937 yil G sinfiga aylangan. Hech kim saqlanib qolmagan.
	1937 y		6	1937	1956	4-6-2	1928 yildagi muvaffaqiyatsiz Garrett G sinfidan tiklangan. Hech kim saqlanmagan.
	H	199 - 204	6	1878	1955	0-4-2T Yiqildi	Rimutaka moyilligini ishlash uchun qurilgan H 199 dunyodagi yagona Fell lokomotivi bo'lib, Vellington shimolidagi Featherston shahridagi Fell muzeyida saqlanadi.
	1874 yilgi J		32	1874	1935	2-6-0	NZdagi birinchi lokomotiv sinfi bilan tender.
	1939 yilgi J	1200 - 1239	40	1939	1971	4-8-2	K sinfiga qaraganda kuchli, ammo engilroq lokomotiv. Ko'mir yoqish va dastlab soddalashtirilgan, sinfning 12 a'zosi J sifatida qayta qurilganB yog 'yoqilg'isi bo'lgan sinf. Ikkita operatsion misol qolmoqda, biri Mainline Steam-da, ikkinchisi Steam Incorporated-da.
	JA	1240 - 1290	51	1946 - 1956	1964 - 1971	4-8-2	1240 dan 1274 gacha faqat Janubiy orolda ishlatilgan va ko'mir yoqilg'isi bo'lgan. 16 kishining ikkinchi partiyasi Shimoliy Britaniyaning Lokomotiv zavodlari tomonidan qurilgan yog 'yoqilg'ilari edi. Ular 1275 dan 1290 gacha raqamlangan va Shimoliy orolda ishlatilgan. Sinfga J kiradiA 1274 - so'nggi NZR parovozi qurilgan. Ettita saqlanib qolgan, shu jumladan Mainline Steam, Plains temir yo'lida (Ashburton), Steam Incorporated, Glenbrook Vintage Railway (Oklend) va Dunedindagi statik ko'rgazmada.
	JB		12			4-8-2	12 ta lokomotiv 1939 yilgi J sinfidan neft yoqilg'isi sifatida qayta qurilgan.
	1877 yil K		8	1877	1927	2-4-2	Dastlab faqat Janubiy orolda, shu jumladan mashhur Kingston Flyerda ishlatilgan, keyinchalik ular Shimoliy orolda ozgina foydalanishni boshladilar.
	K 1932 yil	900 - 929	30	1932	1967	4-8-4
	KA	930 - 964	35	1939 - 1950	1964 - 1967	4-8-4	K sinfining o'zgartirilgan versiyasi, rulmanli rulmanlar va ACFI oziqlantiruvchi suv isitgichlari.
	KB	965 - 970	6	1939	1968	4-8-4	K bo'lgan ko'mir yoqadigan lokomotivA orqa g'ildirak kuchaytirgichlari bilan jihozlangan sinf. Faqatgina Janubiy orolda, deyarli faqat Sprinfild va Artur dovoni orasidagi o'rta chiziqda ishlatiladi. Ishlamaydigan misol Mainchain Steam-da, Christchurch-da saqlanadi.
	L		10	1877	1901 - 1939	2-4-0T 4-4-0T 4-4-2T
	LA		5	1887 - 1892	1920 - 1928	4-4-0T	Dastlab 1900 yilda milliylashtirilgan Yangi Zelandiya Midland temir yo'lidan.
	M		4	1875	1919 - 1928	0-6-0T 2-4-4T
	N		12	1885	1934	2-6-2	Ikkisi dastlab Vellington va Manavatu temir yo'lidan (1908 yil milliylashtirilgan).
	NA		2	1894	1929	2-6-2	Dastlab Vellington va Manavatu temir yo'lidan (1908 yil milliylashtirilgan)
	NC		2	1902	1931	2-6-2	Dastlab Vellington va Manavatu temir yo'lidan (1908 yil milliylashtirilgan)
	O		6	1885	1922	2-8-0
	OA		1	1894	1929	2-8-0	Dastlab Vellington va Manavatu temir yo'lidan (1908 yil milliylashtirilgan)
	OB		2	1888	1931	2-8-0	Dastlab Vellington va Manavatu temir yo'lidan (1908 yil milliylashtirilgan)
	OC		1	1896	1930	2-8-0	Dastlab Vellington va Manavatu temir yo'lidan (1908 yil milliylashtirilgan)
	P 1876 yil		2	1876	1885	0-6-0ST
	1885 yil P		10	1885	1930	2-8-0
	1878 yil Q		2	1878	1898	2-4-4T
	1901 yil Q		13	1901	1957	4-6-2	Dunyoda birinchi 4-6-2 Tinch okeani lokomotiv
	R		18	1878	1936	0-6-4T Yagona Fairlie	O'sha paytda NZda temir yo'lning qattiq burilishlari va tik navlari uchun mo'ljallangan bitta Fairli lokomotivi. Magistral yo'lovchidan manevrgacha va jamoat ishlariga, xususiy sanoat va tramvay yo'llariga qadar barcha rollarda foydalaniladi. Statik misol Janubiy orolning g'arbiy qirg'og'idagi Reeftonda saqlanib qolgan.
	S		7	1880	1927	0-6-4T Yagona Fairlie	[2]
	T		6	1879	1928	2-8-0
	U		9	1894	1959	4-6-0
	UA		6	1899	1937	4-6-0
	UB		22	1901	1957	4-6-0
	UC		10	1901	1959	4-6-0
	UD.		2	1904	1931	4-6-0	Dastlab 1908 yilda milliylashtirilgan Vellington va Manavatu temir yo'lidan.
	V		13	1885	1937	2-6-2	Uchtasi dastlab Vellington va Manavatu temir yo'lidan (1908 yil milliylashtirilgan)
	V	192, 238	2	1889	1959	2-6-2T	Yangi Zelandiyada qurilgan birinchi NZR lokomotivi bo'lgan W 192 tanki lokomotivi, Christchurch shahridagi Ferrymead temir yo'lida saqlanib kelinmoqda.
	VA		11	1892	1962	2-6-2T	Tank lokomotivi, 11 tasi yangi qurilgan; to'rttasi J sinfidan tiklangan 1874. VA165 ushbu sinfning hozirgacha mavjud bo'lgan yagona lokomotivi deb ishoniladi. U egalik qiladi va boshqaradi Gisborne Siti Amp temir yo'li.
	VAB		30	1918 - 1927	1947 - 1969	4-6-4T	V dan qayta qurilgan 14S sinf; 10 A sifatida qayta qurilganB sinf
	VB		12	1898	1957	2-6-2T
	VD.		18	1901	1936	2-6-4T
	VE		3	1902	1969	4-6-4T	1899 yil B dan qayta tiklangan; bilan jihozlangan Yiqildi Rimutaka va Rewanui eğimlerinde foydalanish uchun markaziy temir yo'l tormozlanishi.
	VF		41	1904	1969	2-6-4T
	VG		20	1910	1964	4-6-4T	14 keyinchalik W sifatida qayta qurilganV sinf.
	VH		3	1884	1927	2-4-2T	Dastlab Vellington va Manavatu temir yo'lidan (1908 yil milliylashtirilgan)
	VJ		1	1904	1928	2-8-4T	Dastlab Vellington va Manavatu temir yo'lidan (1908 yil milliylashtirilgan)
	VS		14	1917	1936	4-6-4T	Hammasi W sifatida qayta qurilganAB sinf
	VV		51	1913	1969	4-6-4T	V dan qayta qurilgan 14G sinf
	X		18	1909	1957	4-8-2	Dunyoda birinchi 4-8-2 tog ' lokomotiv
	Y		3	1923	1958	0-6-0T

Buxoriy lokomotiv yozuvlari:

1. ^ 1870 yillarda qurilgan yana ikki turdagi lokomotivlar A sinfiga kiritilgan. Uchchasida ham bor edi g'ildirak tartibga solish ning 0-4-0 T, ammo texnik va estetik jihatdan juda boshqacha edi. Boshqa A turlari ko'pincha Shanks A va Mills A deb nomlanadi, ular o'zlarining quruvchilaridan keyin.
2. ^ 1877 yilda S sinfining yolg'iz a'zosi sifatida mutlaqo boshqa turdagi teplovoz nominal ravishda tasniflangan (asosiy S klass 1880 yilgacha joriy qilinmagan), lekin u odatda shunday tanilgan Robina.

Sanoat lokomotivlari

Milliy temir yo'l tarmog'iga ulangan turli xil operatorlar tomonidan bir qator sanoat lokomotivlaridan foydalanilgan:

0-6-0 manevrli lokomotivlar

Ga o'xshash NZR DS klassi:

• Drewry 2248/1947 yil ularning N sifatida Ohai temir yo'l kengashi uchun qurilgan^O 1. Temir yo'lni davlat minalari boshqargan va 1968 yilda Drewry 2248 singlisi N bilan jo'natilgan.^O 2, Otagodagi Stirling va Kaitangata o'rtasidagi Davlat mines temir yo'liga. 1974 yilda ikkala lokomotiv Shimoliy orolning Rotovaro shahriga ko'chib o'tdilar va u erda ikkalasi ham ishlashni tugatdilar. 1986 yilda teplovoz olib tashlandi va sobiq Glen Afton filialidagi Pukemiro Junctiondagi Bush tramvay klubiga sotildi. 2014 yil 21 oktyabrda Drewry 2248 qayta tiklash uchun sotib olingandan so'ng Rimutaka eğimli temir yo'l merosi Trust Maymorn maydoniga etib keldi. Hozirda Drewry 2248 o'zining asl qizil rangining o'rniga quyuq yashil libos kiyib olgan.

• Drewry 2585/1957 Drewry 2248 bilan o'xshash operatsion tarixini baham ko'radi. ORB uchun ularning N nomi bilan qurilgan^O 2, u 1986 yilda Rotovaroda tugagan va uni Bush Tramvay klubi sotib olgan. Biroq, 2005 yilda Uollis oilasi tomonidan "Waikato Railway Heritage Trust" ni boshlash uchun sotib olingan va yaqin atrofga ko'chib o'tgan Ngauruvaxiya. 2008 yil aprel oyida u yana ko'chib o'tdi Ngongotaxa, va hozirda Rotorua-Ngongotaha temir yo'l trestiga tegishli. Hozirda u kapital ta'mirlanmoqda va shtat minesida asl qizil o'rniga sariq rangga bo'yalgan.

• Vakatan taxtasi tegirmonlari 103 (ishlab chiqaruvchi 2258/1947) WBM Matahina tramvay yo'lida foydalanish uchun qurilgan bo'lib, Tramvay ustidagi Matahina maydonidan NZR Taneatua filiali orqali tegirmonga qaytib keldi. Keyinchalik unga qo'shildi Vakatan taxtasi tegirmonlari 104 (ishlab chiqaruvchi 2489/1951); birgalikda, ikkita dizel, sobiq NZR 0-6-2T tank lokomotivlari F^A 41 va F^A 250. Keyingi yillarda ikkala teplovoz tegirmon va Avakeridagi NZR ulanishi orasidagi chiziqning qisqa uzunligi bilan chegaralanib, asl qora rangdan sariq trim bilan to'q sariq tasma sxemasida oq rangga bo'yaldi.

1999 yilda Tranz Rail Avakeri va tegirmon o'rtasidagi liniyani sotib oldi va DBR va DSC sinfidagi teplovozlar bilan manyovr ishlarini o'z zimmasiga oldi. Keyin ikkala Drewry Portland hududidagi Tranz Rail kompaniyasining subpudratchisi bo'lgan Forest Loaders-ga sotildi va Portlendda log vagonlarini yukladi. Ikkala lokomotivning o'rni Loaders tomonidan mos ravishda FL 106 va FL 107 deb o'zgartirildi. Hozir ikkalasi ham Orollar ko'rfazidagi vintage temir yo'l.

Ga o'xshash NZR DSA klassi:

• W. G. Bagnall - quruvchi raqami 3079, tanishtirildi 1954 va orqaga tortildi 1989, ilgari ishlatilgan Tasman o'rmon xo'jaligi.
• W. G. Bagnall - 3132-sonli quruvchi, tanishtirildi 1958 va orqaga tortildi 1990, ilgari Portlend tsement tomonidan PC 10. sifatida ishlatilgan, saqlanib qolgan, Whangarei Steam va Model Railway Club.
• W. G. Bagnall - 3144-sonli quruvchi, tanishtirildi 1958 va orqaga tortildi 1990, ilgari Portlend tsement tomonidan PC 11. sifatida ishlatilgan, saqlanib qolgan, Waitara temir yo'llarini saqlash jamiyati.

Ga o'xshash NZR DSB klassi:

Yo'l raqamlari ORB 1 va 2

Ishlab chiqaruvchi N^olar 1475 va 1476

Ikkita 0-6-0 lokomotivlari tomonidan qurilgan Mitsubishi Heavy Industries uchun sanoat xizmati uchun Ohai temir yo'l boshqarmasi 1967 yilda.

• ORB 1 og'irroq poezdlar tufayli 1989 yilda olib tashlangan va uning o'rnini egallagan DJ3303. 1990 yilda Yangi Zelandiya temir yo'llari korporatsiyasi ning Ohai temir yo'l boshqarmasi qismini oldi Wairio filiali. Keyin u Wairio-da sotilguncha saqlangan Ohai Railway Board Heritage Trust saqlash uchun.

• ORB 2 ORB 1 bilan o'xshash operatsion tarixini baham ko'radi, ammo 1990 yilda olib tashlangan. 1992 yilda Reid McNaught tomonidan sotib olingan Wairio-da saqlangan. Steam Incorporated. Keyinchalik 2000-yillarning boshlarida Richard Gibbardga sotilgan va hanuzgacha Steam Inc.

Yo'l raqamlari 3079 (ishlab chiqaruvchining raqami), WPC 10-11

Ishlab chiqaruvchi N^O3079, 3132, 3144

Yana 0-6-0DM lokomotivlari Yangi Zelandiyada sanoat xizmati ko'rsatish uchun V. G. Bagnall tomonidan qurilgan. Birinchisi, 1954 yildagi Bagnall 3079, Tasman Pulp & Paper-ga mo'l-ko'l ko'rfazidagi Kinleith qog'oz zavodida foydalanish uchun etkazib berildi. Qolgan ikkitasi, ishlab chiqaruvchilarning nomlari. 1958 yildagi 3132 va 3144 yillar, janubning janubidagi Portlenddagi shaxsiy karer temir yo'lida foydalanish uchun Uilsons Portlend tsementiga etkazib berildi. Vangarei. Uchalasi ham Bagnall 3079 bilan bir xil uslubda qurilgan o'nta NZR lokomotivi bilan bir xil edi. Dastlab ular 240 ot kuchiga (180 kVt) ishlab chiqaradigan M4AA6 milliy dizel dvigatellari bilan jihozlangan edi.

Keyinchalik uchalasi ham qayta quvvatlandi A & G narxi Temza ustaxonalarida; 315 ot kuchiga ega (235 kVt) Caterpillar D343T dizel dvigateli va Twin Disc tork konvertori bilan Bagnall 3079, WPC 10 (3132) va WPC 11 (3144) raqamli ikkita Portlend lokomotivlari 204 ot kuchiga (152 kVt) Gardner 8L3 dizel dvigatellarini olishdi. D.da ishlatilgan^S va Drewry D^SA sinf lokomotivlari. Keyinchalik Bagnall 3079 kuchini oshirish uchun qo'shimcha balast og'irligi bilan jihozlangan

• Bagnall 3079 1989 yilda manevr imkoniyatlaridan tashqarida bo'lganligi sababli olib qo'yilgan. Burunli DA 512 bilan almashtirildi, u vaqtincha sotildi Orollar ko'rfazidagi vintage temir yo'l uni temir yo'l orqali o'zlarining Kavakava omboriga olib borishni rejalashtirganlar. Afsuski, NZ Rail Ltd shinalarni qayta ishlashga muhtojligidan xavotirda va bu ishni temir yo'l orqali ko'chirishdan oldin bajarilishi uchun lokomotivni Oklenddagi Vestfild deposiga olib borishni xohladi. Lokomotivni tashish va shinalarni qayta tiklash xarajatlarini qoplay olmagan BoIVR lokomotivni harakatga keltira olmadi va keyinchalik 1990 yilda Kinleithda bekor qilindi.

• WPC 10 va 11 1990 yilda Portlend karer temir yo'li yopilganda nafaqaga chiqqan. Ikkalasi ham Kamo Engineering kompaniyasiga sotilgan va Gardner 8L3 dvigatellari olib tashlangan va kemaga o'rnatilgan hovlisiga ko'chirilgan. Hovlida 15 yil saqlangandan keyin ikkalasi ham 2005 yilda sotilgan:
• WPC 10 kompaniyasi tomonidan sotib olingan Whangarei Steam va Model Railway Club va 2005 yilda Kamo shahridagi Whangarei muzeyidagi qisqa qatorga ko'chib o'tdilar. U o'rniga Gardner 8L3 yoki shunga o'xshash past inqilobli dizel dvigatel kelguniga qadar kosmetik jihatdan kapital ta'mirlandi. Uning hozirgi hayoti Wilsons Portland Cement Ltd kompaniyasidir, ammo asl nusxada ko'k rangning quyuq soyasi ishlatiladi.
• WPC 11 ga o'tdi Waitara temir yo'llarini saqlash jamiyati 2005 yilda Waitara Road (Brixton) dagi depo. Bu erga ko'chishdan oldin bu erda besh yil turdi Taranaki Flyer Trust Sobiq Stratford tovar omborida joylashgan ombor. Ishonch tugagandan so'ng, bu Waitara-ga qaytdi. Bagnall 3144 tiklanmagan va juda xira va zanglagan bo'lsa-da, asl Portlend Moviy jigar rangini saqlab qoladi. Qayta tiklash boshlanganda ushbu lokomotiv uchun Gardner 8L3 dvigateli sotib olingan.

Adabiyotlar

Bibliografiya

Tashqi havolalar

• Yangi Zelandiya temir yo'llarining bug 'lokomotivlari
• Yangi Zelandiyaning dizel va elektr tortilishi
• Yangi Zelandiya lokomotivlari