Monte Servantes - MV Monte Cervantes

Ushbu maqola yo'lovchi layneri haqida. Konteyner idishi uchun qarang Monte Servantes (konteyner kemasi).
Bundesarchiv Bild 102-09086, Passagierschiff
MV Monte Servantes, taxminan 1928 yil
Tarix
Germaniya
Ism:Monte Servantes
Egasi:Gamburg Janubiy Amerika liniyasi, hozir Gamburg Sud
Ro'yxatdan o'tish porti:Gamburg
Quruvchi:Blohm va Voss, Gamburg
Masih:1927 yil 25-avgust
Qiz sayohati:1928 yil 3-yanvar
Taqdir:1930 yil 23-yanvarga yaqin cho'kib ketgan Les Eclaireurs dengiz chiroqi
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:Monte sinf okean kemasi
Tonaj:13.913
Ko'chirish:20000 tonna
Uzunlik:152.50 m (500 fut 4 dyuym)
Nur:20.00 m (65 fut 7 dyuym)
Qoralama:11.50 m (37 fut 9 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:6,800 ot kuchi
Harakatlanish:Ikkita vint
Yelkan rejasi:Doimiy transatlantik yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish
Tezlik:14,5 kn (26,85 km / soat)
Imkoniyatlar:
  • 2 492 yo'lovchi
  • (keyinchalik taxminan 1750 gacha qisqartirildi)
Ekipaj:325

MV Monte Servantes 150 metrlik nemis edi yo'lovchi layneri bu Janubiy Amerika dan yo'nalish Buenos-Ayres ga Puerto Madrin (Chubut) ga Punta Arenas ga Ushuaia va Buenos-Ayresga qaytish. Kema Germaniya ro'yxatiga olingan holda suzib o'tdi va Janubiy Amerika Gamburg kompaniyasiga tegishli edi. Ikki yillik xizmatidan keyin u 1930 yil boshida yaqinda cho'kib ketdi Tierra del Fuego. Kema "The." Nomi bilan tanilgan Titanik janub. "

1930 yil 22-yanvarda, Monte Servantes Ushuaia-dan jo'nab ketdi va 30 daqiqa ichida Pan-Indio shahridagi suv osti toshlarini urib yubordi. Kema joyidan chiqa olmadi va cho'kishni boshladi. Qutqaruv kemalari tushirildi va 1200 yo'lovchi va 350 ekipaj kemadan chiqarildi. Monte Servantes 24 soatdan keyin cho'kib ketgan va barcha yo'lovchilar va ekipaj u cho'kishdan oldin kemani tark etishi mumkin bo'lganida, uning kapitani o'ldirilgan. Ekipajning qolgan qismi va barcha yo'lovchilar saqlanib qoldi.

Kema

Monte Servantes 1927 yil 25-avgustda quruvchilar tomonidan suvga cho'mdirilgan Blohm + Voss ning uchinchi kemasi sifatida Monte sinf. To'rt oy o'tib, 1928 yil 3-yanvar kuni kema ostida xizmatga joylashtirildi Gamburg Janubiy Amerika Steam Ship Company KG (HSDG), uyga ko'chirilgan da Gamburg, Germaniya. Kema Gamburg va Janubiy Amerika poytaxtlari o'rtasida muntazam ravishda ish olib borishi kerak edi Rio-de-Janeyro va Buenos-Ayres. Tez orada kemaning yo'nalishlari kengaytirilib, ikkala qit'aga o'yin-kulgi sayohatlari uyushtirildi. Buning uchun sayohatning hashamatli tomonlarini oshirish uchun yo'lovchilarning maksimal hajmi 2492 o'rindan 1750 o'ringa tushirildi. Kema 30 ta hayotiy qayiqqa ega edi va o'z vaqtida zamonaviy tarzda jihozlangan edi. Yo'lovchilar katta, qulay sayr qilish maydonchasi, ikkita xonali ovqat xonasi, chekish uchun katta salon, qulay teatr, pochta aloqasi va kutubxonadan foydalanish imkoniyatiga ega edilar. IA dan V gacha bo'lgan narx guruhlarida kabinalarda suv bor edi, VI narx guruhi sayohatchilari va uxlash zallari yaxshi yoritilgan, oq kafel bilan ishlangan erkaklar va ayollar hammom. Bundan tashqari, kemada a Go'zallik saloni ayollar uchun va a Sartaroshxona janoblar uchun.

Ovqatlar

Kema ovqatlanish zali, 1928 yil

Bortdagi taomlar sayohat risolasida "mo'l-ko'l, to'yimli va xilma-xil" deb ta'riflangan. Misol tariqasida 1929 yil 30-maydagi kema menyusida pishirilgan tuxum, olma bilan pancake va nonushta paytida sutda jo'xori uni bor edi; tushlik paytida Tirol pastırma köfte, qovurilgan buzoq go'shti, yosh no'xat, kartoshka va Kaliforniya o'riklari bilan bulon; to'ldirilgan asalarilar chaqgan pirojnoe bilan tushdan keyin choy; va shnitzel (Milan uslubida) kechki ovqat uchun. To'liq menyu va oddiy ichimlik suvi kruiz narxiga kiritilgan. Sharob, pivo, mineral suv, likyor va tamaki mahsulotlari uchun qo'shimcha to'lovlar olindi.

Salon stavkalari

Kruiz narxi Monte Servantes yo'lovchilar salonining kattaligiga va kruizning o'ziga qarab, 240 dan 630 gacha Reyxmarks. Reyxmark (inglizcha: Reich Mark; ramzi: RM) Germaniyada 1924 yildan 1948 yilgacha bo'lgan pul birligi edi. 240 RM davomida yo'lovchi F kemasida 120 va undan ortiq karavotli yotoqxonada bo'lgan; keyingi qismida E pastki qismida to'qqizdan o'n bir karavotgacha kabinalar bor edi; eng qimmatlari ikki kishilik kabinalar edi, tashqi kemalar A. kemada barcha yo'lovchilarga teng munosabatda bo'lishdi. Idishni narxidagi farq idishni joylashishiga va turiga bog'liq edi.

Xizmat

1928 yil 7-yanvarda, Monte Servantes - deb boshladi u birinchi safar kapitan Meyer qo'mondonligi ostida, Gamburgdan sayohatga La Plata, Argentina.

Svalbarddagi voqea

Faqat olti oy o'tgach, 1928 yil 24-iyulda paroxod safarga chiqqan edi Shimoliy Keyp ga Svalbard Norvegiya va bir maydon bo'ylab sayohat qildi muzliklar. Kechki soat 23 larda u bir narsaga urildi va korpus sizib chiqa boshladi. Ehtimol, kema kichkinagina bilan to'qnashgan aysberg. Oqayotgan suvni haydab chiqarishga urinish muvaffaqiyatsizlikka uchradi, chunki suv oqimining ba'zi joylari tezda besh metr (16,5 fut) suv ostida qoldi. Kema to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqarilgan Shpitsbergen langar qidiradigan ko'rfazni qidirishda. O'sha paytda samolyotda taxminan 1800 yo'lovchi qirg'oqqa chiqarilishi kerak edi. Sovet muzqaymoq Krasin dan taxminan 130 mil uzoqlikda bo'lgan Monte Servantes, kemaning halokatli chaqirig'iga javob berdi va unga yordam taklif qildi. Ekipaj Monte Servantes va dalgıçlar Krasin zararni tiklashga kirishdi. Ta'mirlash bir necha kun davom etdi va sayohatni davom ettirish uchun 29 iyulda yakunlandi. Ushbu besh kunlik noaniqlik va kutish paytida Evropa gazetalari avariya tafsilotlari va qutqarish haqida xabar berishda davom etishdi va inqiroz jamoatchilikning qiziqishini tortdi. Hisobotlarning bir qismi sifatida kema "The Titanik janubi "yoki" argentinalik Titanik."[iqtibos kerak ]

Cho'kish

Monte Servantesga Ushuaia shahridagi samolyotga chiqishdan oldin (Buenos-Ayres) AQSh konsulligi xodimlari, 22 yanvar

Bir yarim yildan so'ng, 1930 yil boshida, Monte Servantes kapitan qo'mondonligi ostida Janubiy Amerika safarida bo'lgan Teodor Drayer Gamburg va birinchi ofitser Reiling. 17 yanvar kuni kema Puerto Madringa etib keldi va 20 yanvar kuni ertalab Punta Arenas. Ertasi kuni kema yomon ob-havo sharoitida suzib ketdi, ammo tinch dengizlarni topdi Beagle kanali Tierra del Fuego yaqinida va 1900 soat atrofida Ushuaia shahriga etib bordi [kechki 7]. 22 yanvar kuni ertalab, Monte Servantes langarni tortdi va yo'nalishda kruiz qildi Yendegaia ko'rfazi, G'arbiy qismida 15 dengiz mil (28 km). Kapitan atrofida xavfsiz yo'lni boshqargan Les Eclaireurs dengiz chiroqi va keng maydonlar bo'ylab marshrutni tanladi dengiz o'tlari va ko'plab kichik orollar.

To'qnashuv

The Monte Servantes Ushuayadan 1930 yil 22-yanvarda g'arbga qarab, Bigal kanalida jo'nab ketdi.

Taxminan soat 12:40 da, ko'prikda kuzatuvchi to'g'ridan-to'g'ri suv ostida toshni ko'rdi va kapitan zudlik bilan yo'lni o'zgartirishni buyurdi. Ushbu kurs soat 12:43 atrofida birinchi ofitser Reiling tomonidan joylashishni aniqlash podshipniklari yordamida tasdiqlangan. Bir necha soniyadan keyin kema o'sha paytda dengiz xaritalarida ko'rinmaydigan toshni urdi. Ning tashqi terisi Monte Servantes Yirtilgan va suv quyilgan. Yo'lovchining so'zlariga ko'ra, "keelda dahshatli buzilish va shovqinli dvigatellarning shovqin-suroni eshitilgan va keyin to'satdan qayiq chap tomonga egilib qolgan". [1] Natijada paydo bo'lgan zarba va tebranishlar son-sanoqsiz plitalar, stakan va hatto mebellarning sinishiga olib keldi. The lyuklar yopildi, ammo tez orada Monte Servantes bir oz sirpandi va yana dengizga bir oz sirpanib tushdi. Ichki qismga ko'proq suv quyilib, suv bosdi yuklarni saqlash va boshqarish.

Evakuatsiya va yordam

Qutqaruv kemalari tushirilmoqda

Darhol keyin Monte Servantes toshdan sirg'alib tushganda, pastga tushirish buyrug'i berildi qutqaruv qayiqlari E-Deck-dan. Dastlab bu yo'lovchilar o'rtasida kichik vahima paydo bo'lishiga olib keldi, ammo ekipaj qolgan 30 ta qayiq qo'shimcha ravishda 500 yo'lovchini qabul qilish uchun etarli bo'lishini tushuntirdi va xavotir tinchlandi. Barcha 1117 yo'lovchilar va 255 ekipaj a'zolari muvaffaqiyatli evakuatsiya qilindi va Ushuaia tomon shamolga qarshi eshkak eshishni boshladilar. Keyinchalik bir yo'lovchi qutqarish har doim ham yoqimli emasligini aytdi: "... kuchli shamol ko'tarilib, ulkan to'lqinlar bizni o'n metr balandlikka ko'tarib, yana qayiqlarni ag'darib tashlab, katta jarliklarda qulab tushishimizga imkon berdi. Dahshatli edi! To'lqinlar bizni muzli suv bilan boshimizdan oyoqlarimizga g'arq qildi. Oyoqlarim qattiq edi va qayiqning chetiga shuncha vaqt yopishganimdan keyin o'ng qo'lim falaj bo'lib qoldi. " [1]

Ba'zi yo'lovchilar ushbu qamoqxonaga joylashtirilishi kerak edi, bugun Ushuaia shahridagi muzey

To'qnashuv paytida simsiz aloqa operatori darhol xabar yubordi SOS. Signal ikkala tomonning ko'plab stantsiyalari tomonidan qabul qilindi Atlantika okeani. Argentinalik yuk tashuvchi Vinsente Fidel Lopes Ushuaia portida ham qo'ng'iroqni eshitib, yordam berish uchun yo'l oldi Monte Servantes, lekin yo'lda o'zi bilan baxtsiz hodisa yuz berdi ishga tushirish. Qolgan ekipaj Monte Servantes shu orada yo'lovchilar topishi mumkin bo'lgan barcha qimmatbaho narsalarni yig'ib, ularni yaqinlashib kelayotgan raketaga topshirdilar, shuningdek, uchuvchilardan qutqaruv qayiqlaridan yo'lovchilarni olib ketishni iltimos qildilar. Birinchi motorni ishga tushirgandan ko'p o'tmay, Ushuaia qamoqxonasidan ikkinchi ishga tushirish paydo bo'ldi va o'z yordamini taklif qildi. Uni qaytarib yuborishdi va tez orada bir necha uyum isinish ko'rpalarini olib qaytishdi. Bir ozdan keyin Vinsente Fidel Lopes kema halokatga uchragan joyga etib bordi. Bortdagi yo'lovchilarni qutqaruv kemalaridan olib chiqib, taxminan 800 kishini materikka xavfsiz olib borishdi. Ayni paytda, boshqa ba'zi qutqaruv kemalari yo'ldan adashib, uzoq qirg'oq mintaqalariga suzib ketishgan. Ularning yo'lovchilari o'sha paytda 800 ga yaqin aholisi bo'lgan Ushuaia shaharchasiga etib borguncha, qalin o'rmon bo'ylab uzoq yurishlari kerak edi. Shunday qilib, 1200 yo'lovchilar yo'lovchilarning bir qismini joylashtirgan jamoaga ziyon keltirdilar. shahar qamoqxonasida.

Quruqlikda harakatlaning

Oxirgi qutqaruv qayig'i rifni etarli darajada tozalagandan so'ng, Monte ServantesDvigatellar - dvigatel xonasi suv bosmagani uchun hali ham ishlamoqda - yana ishga tushirildi. Kapitan va qolgan 70 ekipaj a'zolari manevr qilishdi Monte Servantes toshga (Les Eclaireur orollari), u erda ular cho'kib ketishining oldini olish uchun kemani ag'darishdi. The prognoz, hali ham erkin suvda suzib yuribdi, sanab o'tilgan tobora keskinroq; bu vaqtga qadar kema allaqachon D-pastki qismiga suv bosgan. Ovoz chizig'i o'lchovlar shuni ko'rsatdiki, paroxod uning faqat port tomoni bilan o'tirgan qattiq rifda dam olish. Kema qoldig'i suvda erkin suzib yurgan. Keyingi o'lchovlar suvning korpusga uzluksiz kirib borishini ko'rsatdi va bu vaqtda kapitan qolgan barcha ekipajga so'nggi qolgan qutini ishlatib kemani tark etishni buyurdi. Katta ofitserlar 22 yanvarga o'tar kechani yaqin atrofdagi tosh orolida o'tkazdilar.

Ertasiga; ertangi kun

Ertasi kuni, 23 yanvar kuni ertalab ko'plab kemalar ham bor Vinsente Fidel Lopes, tomon yo'l oldi Monte Servantes Qolgan yuklarni kemada olib ketishda yordam berish uchun. Keyinchalik, yuk tashuvchisi tortib olishga harakat qildi Monte Servantes, ammo bu harakat Argentina kemasining dvigatel kuchi etarli emasligi sababli muvaffaqiyatsiz tugadi, atigi 450 ta ot kuchi (336 kilovatt ). Kechga yaqin kapitan Drayer qolgan ekipajni qirg'oqqa yubordi. U o'z o'rnini egallaydi deb hisoblagan kemada qolishni xohlardi. Boshqaruvchi uni ketishga ko'ndirolmadi. Ayni paytda, yana ikkita zobit ba'zi narsalarni olish uchun kemaga ko'tarildi.

Monte Servantes lavabolar

Ning orqa tomoni Monte Servantes, hali ham suv sathidan yuqorida joylashgan

Ko'p o'tmay, kuchli silkinish bo'ylab yurdi Monte Servantes va kemaning burun qismi burundan cho'kishni boshladi. Ekipaj suvga sakrab tushdi va kutish boshlanishi bilan qutqarildi. Ammo kapitan Drayer o'zini qutqara olmadi. Uning kiyimi hayot halqasi, u sakrab tushdi va tasodifan kemaning ochiq sayr qilish joyiga tushib ketdi. Shunday qilib u o'z kemasida g'arq bo'ldi va qurbonning yagona qurboniga aylandi kema halokati. Uchish bir soat davomida Drayerni qidirdi, ammo uning jasadi hech qachon topilmadi. Okean laynerining orqasi ostiga tushmadi, lekin dengizdan ko'rinib turaverdi. Kema odatdagidan tashqari toshli rifda yotganligi sababli etkazib berish yo'nalishlari, uni olib tashlash uchun hech qanday harakat qilinmadi.

Oqish

1930 yil 6 martda Gamburg dengiz sudi cho'kib ketganligi to'g'risida surishtiruv o'tkazdi Monte Servantes "ning Beagle Passage-da Magellan bo'g'ozlari "Hukm hayotdan ko'z yumgan kapitan Drayerni oqladi.[2]

Qutqarish urinishlari

Ishchilar tepaga ko'tarilgan korpusda kulba qurishmoqda Monte Servantes, ular qutqarish ishlari olib borilganda yashashadi

20 yildan ortiq vaqt davomida kema suv osti qoyalarida nisbatan xavfsizroq turar edi. Metalldan keyin narxlar ko'tarildi Ikkinchi jahon urushi va 1951 yilda Italiyaning Salvamar qutqaruv kompaniyasi ("Seasaver") xavfsizlikni ta'minladi dengizni qutqarish halokat joyidagi huquqlar. To'liq qutqarish imkonsiz edi va shu tariqa erishi va sotilishi uchun barcha ishlatilishi mumkin bo'lgan metall qismlarni parcha-parcha olib tashlash strategiyasi edi. 1953 yilda qutqarish vositasi Aziz Kristofer (avval HMSadolat ) qutqarish operatsiyalariga yordam berish uchun ustavga olingan. Tugma ish paytida o'zini tashlab ketdi va bugun Ushuaia yaqinida, xoin kanalning yodgorligi bo'lib qoldi.[3] 1954 yilda vayronani Ushuaia tomon sudrab borishga urinish boshlandi, u erda qiyinroq demontaj qilinishi mumkin edi. Qutqaruv ekipaji kemani vertikal holatga qaytarish uchun suzuvchi moslamalardan foydalangan. Nihoyat, kema tik o'girilib, rifdan siljidi va 1954 yil 14-oktabrda uchta römorkör qolgan vayronani Ushuaia tomon asta-sekin itarishni boshladi. Ammo, qachon kichik konvoy bir chaqirimdan ozroq masofani bosib o'tdi, kema yana portga yozildi va suv ostiga sekin siljidi. Monte Servantes qaytarib bo'lmaydigan darajada Bigal kanalining 130 metr (427 fut) chuqurligiga cho'kdi.

Qayta kashfiyot

Ning halokati Aziz Kristofer (2017)

2000 yil sentyabr oyida filmlar guruhi Spiegel televizori[4] halokatining qattiq qismini topishga harakat qildi Monte Servantes. Qidiruv muvaffaqiyatli o'tdi: sobiq hashamatli laynerning qoldiqlari 115 metr (377 fut) pastga topilgan. Ishga qabul qilish a masofadan boshqariladigan transport vositasi (ROV), korpusi Monte Servantes 70 yil ichida birinchi marta kirib keldi. Kichkina bezak xazinalari, masalan, bir shisha qizil sharob, vino qadahlari, kuldonalar va qandillar topildi, ularning barchasi bu erda namoyish etilgan. Museo del Fin del Mundo Ushuaia shahrida (Dunyo oxiridagi muzey).

Bugun Monte Servantes halokat - bu boradigan joy akvatorlar va agar Ushuaia portidan g'arbiy port bilan sayohat qilsa, u hali ham omadsizlarni ko'rishi mumkin Aziz Kristofer, endi peshtaxtalarida o't o'sib chiqmoqda.[5]

E'tirof etish

Shahar Montevideo g'arq bo'lgan kapitan Dreyerni Plaza Capitán Dreyer bilan hurmat qiladi. In Blankenese Gamburgdagi jamoat, 538 metrlik (1765 fut) plazani eslaydi Monte Servantes.

OAV

  • 2001 yilda Spiegel TV[4] nomli bir soatlik hujjatli filmni suratga oldi Cape Horn cho'kib ketgan: Monte Servantesning siri. Ushbu film uchun yuqorida aytib o'tilgan film lavhalari, shuningdek fotosuratlar, tirik qolganlarning bayonotlari, tarixiy hujjatlar va boshqa dalillardan foydalanilgan.[6]
  • Film O'tmishga sho'ng'ish: Monte Servantesning siri Germaniya telekanalida yugurdi Feniks 2006 yil 14 iyunda.

Kitoblar va davriy nashrlar

  • Shiffe, Menschen, Shiksale ["Kemalar, erkaklar, taqdirlar"]; Ausgabe 79: Monte Servantes - Feyerland yoki Felspitze
  • Dengizdagi falokat: dunyodagi buyuk dengiz fojialari haqida hikoya Otto Mielke tomonidan. Fleet Pub tomonidan nashr etilgan. Corp., 1958. 255 bet (Tarjimasi Katastrophen auf Qarang)
  • O'tmish va hozirgi kunda dunyoning yo'lovchi kemalari Evgeniy Valdo Smit tomonidan. 2-nashr, G. H. Din tomonidan nashr etilgan, 1963. 1097 bet [429-430 betlar]
  • Dunyoning ajoyib yo'lovchi kemalari Arnold Kludas, Charlz Xodjes. Nashr: tasvirlangan. Stephens tomonidan nashr etilgan, 1976 yil
  • Krassin Maurice Parijanine, Lawrence Brown. Lourens Braun tomonidan tarjima qilingan. Macaulay Co., 1929 tomonidan nashr etilgan.
  • Oyiga yuboriladi Endlebury Pub tomonidan nashr etilgan. Co., 1984. Mahsulot eslatmalari: 19-j., Yo'q. 3

Adabiyotlar

  1. ^ a b Florian Von Der Fecht, Patagoniya Argentina (2005), Ediciones Photo Design - Florian von der Fecht, ISBN  987-99166-2-X, 9789879916629, 49-bet.
  2. ^ "NY Times-ga simi, 1930 yil 7 mart". Select.nytimes.com. 8 mart 1930 yil. Olingan 2010-03-17.
  3. ^ "Flickr-da avliyo Kristofer - Fotosuratlar almashish!". 54.799002; -68.313846: Flickr.com. Olingan 2010-03-17.CS1 tarmog'i: joylashuvi (havola)
  4. ^ a b "Spiegel TV - Spiegel ONLINE - Nachrichten". Spiegel.de. 2010-02-28. Olingan 2010-03-17.
  5. ^ http://www.gigapan.org/searchGigapansList.php?keywords=container
  6. ^ "Shox burnida adashganlar". Spiegeltvdistribution.de. 1930-01-22. Arxivlandi asl nusxasi 2009-10-23 kunlari. Olingan 2010-03-17.

Tashqi havolalar