I-121 yapon suvosti kemasi - Japanese submarine I-121

Ushbu maqola 1926 yilda boshlangan va dastlab raqamlangan suvosti kemasi haqida I-21. Dengiz osti kemasi uchun I-21 1940 yilda ishga tushirilgan, qarang I-21 yapon suvosti kemasi.

Yaponiyaning suvosti kemasi I-21.jpg
I-21 da Kobe, Yaponiya, unga foydalanishga topshirish kun, 1927 yil 31-mart.
Tarix
Yaponiya imperatorlik floti
Ism:№ 48 dengiz osti kemasi
Quruvchi:Kawasaki korporatsiyasi, Kobe, Yaponiya
Yotgan:20 oktyabr 1924 yil
O'zgartirildi:I-21 1924 yil 1-noyabr
Ishga tushirildi:1926 yil 30 mart
Bajarildi:1927 yil 31-mart
Buyurtma qilingan:1927 yil 31-mart
Ishdan chiqarilgan:1933 yil 15 mart
Tavsiya etiladi:1933 yil 15-noyabr
Ishdan chiqarilgan:1935 yil 15-noyabr
Tavsiya etiladi:1937 yil 20 mart
O'zgartirildi:I-121 1 iyun 1938 yil
Shikastlangan:1945 yil 30-noyabr
Taqdir:
  • 1945 yil sentyabr oyida taslim bo'ldi
  • 1946 yil 30-aprel
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:I-121- sinf dengiz osti kemasi
Ko'chirish:
  • 1142 uzun tonna (1160 tonna) yuzaga chiqdi
  • 1768 tonna (1796 tonna) suv ostida qoldi
Uzunlik:Umuman 85.20 m (279 fut 6 dyuym)
Nur:7,52 m (24 fut 8 dyuym)
Qoralama:4.42 m (14 fut 6 dyuym)
Harakatlanish:
  • 2 × Rauschenbax Mk.1 dizel
  • 2400 ot kuchiga teng suv yuzasi paydo bo'ldi
  • 1100 shp suv ostida qoldi
  • 2 val
Tezlik:
  • 14.9 tugunlar (27,6 km / soat; 17,1 milya) yuzaga chiqdi
  • 6,5 tugun (12,0 km / soat; 7,5 milya) suv ostida
Qator:
  • 10,500 nmi (19,400 km; 12,100 mil) 8 knot (15 km / soat; 9,2 milya) tezlikda yuzaga chiqdi.
  • 4,5 knot (8,3 km / soat; 5,2 milya) da 40 nmi (74 km; 46 mil) suv ostida qoldi
Sinov chuqurligi:75 m (246 fut)
To'ldiruvchi:80
Qurollanish:

I-121, 1924 yilda qo'yilgan № 48 dengiz osti kemasi va sifatida tanilgan I-21 1924 yil noyabrdan 1938 yil iyungacha bo'lgan I-121- sinf dengiz osti kemasi ning Yaponiya imperatorlik floti davomida xizmat qilgan Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi va Ikkinchi jahon urushi. Ikkinchi mojaro paytida u operatsiyani qo'llab-quvvatladi Yaponiyaning Malayaga bosqini, Yaponiyaning Filippin istilosi, Darvinni bombardimon qilish, Midvey jangi, Guadalkanal kampaniyasi, Sharqiy Solomons jangi, va Yangi Gvineya kampaniyasi. U 1945 yilda urush oxirida taslim bo'ldi va shunday bo'ldi chayqalib 1946 yilda.

Uning raqamlari o'zgartirilgandan so'ng I-121 1938 yilda bu raqam I-21 tayinlandi keyinchalik suvosti kemasi Ikkinchi Jahon urushi paytida ham xizmat qilgan.

Dizayn

I-121 va uning uchtasi singil kemalar — I-22 (keyinchalik qayta raqamlangan I-122 ), I-23 (keyinchalik qayta raqamlangan I-123 ) va I-24 (keyinchalik qayta raqamlangan I-124 ) - Yaponiya imperatorlik flotining yagona suvosti kemasi edi minelayers.[2] Ular Yaponiyada tur nomi bilan tanilgan Kirai Fusetsu Sensuikan (機 雷 敷設 潜水 艦, minelaying dengiz osti kemasi), odatda qisqartirilgan "Kiraysen"- suv osti kemasi (機 雷 潜 型 潜水 艦, Kiraisen-gata sensuikan).[2]

The Kiraysen-tip dizayni .shuning asosida yaratilgan Imperator Germaniya floti minelaying dengiz osti kemasi SMUB-125, a UB III suvosti kemasini kiriting o'ttiz nemis suvosti kemasining eng kattasi bo'lgan Yaponiya kabi urushni qoplash keyin Birinchi jahon urushi va Yaponiya imperatorlik flotida xizmat qilgan O-6 1920 yildan 1921 yilgacha.[2] Yoqdi UB-125, Kiraysen-tip suv osti kemalarida ikkitasi bor edi dizel dvigatellari umumiy 2400 ot kuchini (1790 kVt) ishlab chiqarish, 42 ta quvvatga ega bo'lishi mumkin minalar va to'rttasi bor edi torpedo naychalari va bitta pastki qurol - 5,9 dyuym (150 mm) quroldan farqli o'laroq, Yaponiyaning suvosti kemalarida 5,5 dyuym (140 mm) qurol. UB-125.[2] Nemis dengiz osti kemasi bilan taqqoslaganda, ular kattaroq edi - 10 fut (3 m) uzoqroq va 220 tonnani ko'proq suv ostiga tashladilar va 300 tonnani suv ostiga tashladilar - va yuzada ham uzoqroq masofa bor edi - 970 dengiz millari (1800 km; 1120 km) milya) 8 tugundan uzoqroqda (15 km / soat; 9,2 milya) - va suv ostida - 5 dengiz miliga (9,3 km; 5,8 milya) 4,5 tugunga (8,3 km / soat; 5,2 milya).[2] Ular 0,2 tugun (0,37 km / soat; 0,23 milya) ga nisbatan sekinroq edilar UB-125 ham suv ostida, ham suv ostida qolgan, ikkitasi kamroq torpedalar va 61 metrga sho'ng'iydi, bu esa 250 fut (76 m) ga nisbatan UB-125.[2]

Qurilish va foydalanishga topshirish

Tomonidan qurilgan Kavasaki da Kobe, Yaponiya, I-121 edi yotqizilgan nomi bilan 1924 yil 20 oktyabrda № 48 dengiz osti kemasi.[3] U qurilish yo'lida bo'lganida, uning nomi o'zgartirildi I-21 1924 yil 1-noyabrda.[3] U ... edi ishga tushirildi 1926 yil 30 martda[3] va yakunlandi va foydalanishga topshirildi 1927 yil 31 martda.[3]

Xizmat tarixi

Dastlabki xizmat

Ishga tushgandan so'ng, I-21 ga tayinlangan Kure dengiz okrugi.[3] 1928 yil 9 martda u tezlikni boshqargan sinovlar yopiq Yokosuka ko'rfazi bilan to'qnashganda qiruvchi Shiokaze o'tkazilishi kerak edi torpedo sinovlarni boshlash.[3] Ikkala kemada ham qurbonlar bo'lmagan, ammo ikkala kemada ham engil zarar ko'rgan.[3] I-21S kamon ga 60 daraja egilgan edi starboard.[3] U davom etdi Yokosuka, u erda u ta'mirlangan.[3]

1933 yil 15 martda, I-21 edi ishdan chiqarilgan va joylashtirilgan zaxira.[3] U 1933 yil 15-noyabrda harbiy xizmatga tayinlangan. Undan keyin singil kema I-24 uning asosiy qismiga zarar etkazgan balastli tanklar esa I-23 va I-24 1935 yil 25-mayda chuqur sho'ng'in sinovlarini o'tkazdilar,[4] I-21 1935 yil 15-noyabrda yana tugatildi, shuning uchun uning asosiy balastli tanklar kuchaytirilishi mumkin edi.[3] 1936 yilda uning to'rtta suvosti kemasi sinf ularning sho'ng'in chuqurligi 180 fut (55 m) bilan cheklangan edi.[4] Balastli tank ishi tugagandan so'ng, I-21 1937 yil 20 martda tavsiya etilgan.[3]

Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi

1937 yil 7-iyulda birinchi kun Marko Polo ko'prigidagi voqea boshlanib, boshlandi Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi.[3] 1937 yil sentyabrda tarkibiga 13-chi suvosti bo'linmasi I-21 va unga singil kema I-22, bazaga ko'chib o'tdi Tsingtao, Xitoy va yaponlarning bir qismi sifatida Shimoliy Xitoy suvlarida ish boshladi blokada Xitoy.[3][5] 1937 yil dekabrda engil kreyser Kuma bo'lib xizmat qilish uchun Tsingtaoga etib keldi flagman dengiz osti kemasi Otryad Iborat bo'lgan 3 I-21, I-22, I-23 va I-24.[5]

I-21 va I-22 uzoqdan qoplash uchun buyurtmalar oldi Kuma u qo'yganida Maxsus dengiz-desant kuchlari (SNLF) qurilmasi qirg'oqqa yopiq Chefoo, Xitoy, 1938 yil 3-fevralda, ammo ikkala suvosti kemasi dvigatelda muammoga duch keldi, bu ularni qo'llab-quvvatlashga kirishishlariga to'sqinlik qildi Kuma.[3] Ikki suvosti kemasi 1938 yil 22 martda, 30 ga tushganda katta muvaffaqiyatlarga erishdi Shanxay - SNLF qo'shinlari asosida Liukung oroli yilda Veyxay Bay.[3]

I-21 raqamlari o'zgartirildi I-121 1938 yil 1-iyunda,[3] uning oldingi raqamini yangi suvosti kemasi uchun bo'shatish I-21, kimning keel o'sha yili yotqizilgan. Xitoydagi mojaro yuzasidan xalqaro ziddiyatlarni kamaytirish maqsadida Yaponiya 1938 yil dekabrida suv osti kemalarini Xitoy suvlaridan olib chiqib ketdi,[5] va I-121 Yaponiyaga qaytib keldi.[iqtibos kerak ]

1939–1941

1940 yil o'rtalarida, I-121 va singlisining uchta kemasi ham - unga o'xshab 1938 yil 1-iyunda raqamlari o'zgartirilgan, I-22 bo'lish I-122, I-23 bo'lish I-123va I-24 bo'lish I-124 - dengiz osti kemasiga aylantirildi tankerlar.[2] Minelaylash va torpedo qobiliyatlarini saqlab, ularning har biri 15 tonnadan ko'tarilishi uchun o'zgartirildi aviatsiya benzini yonilg'i quyish uchar qayiqlar,[3][2] uchuvchi qayiqlarning dengiz osti kemalari bilan portlarda uchrashib, razvedka va bombardimon qilish vazifalarini bajarishda ularning harakatlanish doirasini kengaytirishiga imkon berish. lagunlar ko'proq yoqilg'i uchun.[2]

1941 yil 30 yanvardan 4 fevralgacha, I-121 vaqtincha almashtirildi I-122 13-dengiz osti diviziyasining flagmani sifatida.[3]

Yaponiya imperatorlik floti 1941 yilning noyabrida yaqinlashib kelayotgan tayyorgarlikka joylashishni boshladi ziddiyat ichida Tinch okeani, I-121 Yokosuka bog'lanib jo'nab ketdi Samah kuni Xaynan oroli Xitoyda.[3] U u erga noyabr oyi oxirigacha etib kelgan.[3]

Ikkinchi jahon urushi

Birinchi urush patrul

1941 yil 1-dekabrda, I-121 Samah birinchi jangovar patrul bo'lishini boshlash uchun jo'nab ketdi.[3] Unga "toqqa chiqing Niitaka tog'i 1208" (Yapon: Niitakayama nobore 1208) dan Birlashgan flot 1941 yil 2 dekabrda, bilan bo'lgan urushni ko'rsatmoqda Ittifoqchilar 1941 yil 8-dekabrda boshlanadi Yaponiya vaqti (1941 yil 7-dekabr, boshqa tomonda Xalqaro sana liniyasi yilda Gavayi, urush Yaponiya bilan boshlanadigan joyda Perl-Harborga hujum ).[3]

1941 yil 7-dekabrda, I-121 qirq ikkita 88-toifa 1 markasi qo'yildi minalar shimoli-sharqda Singapur atrofida 00 ° 40′N 115 ° 00′E / 0.667 ° N 115.000 ° E / 0.667; 115.000.[3] Keyin u sharqiy kirish qismida o'z patrul stantsiyasini oldi Johor bo‘g‘ozi.[3] Yilda Sharqiy Osiyo, Ikkinchi jahon urushi 1941 yil 8 dekabrda boshlangan va Yaponiya kuchlari bosqinchi Britaniya Malaya o'sha kuni Singapur shimolida. Janubiy dengiz osti kuchlariga tayinlandi, u qo'ng'iroq qildi Cam Ranh ko'rfazi Yaponiya tomonidan bosib olingan Frantsuz Hind-Xitoy 1941 yil 12-dekabrda,[3] keyin qo'llab-quvvatlash uchun o'sha kuni yana boshlandi Yapon istilosi ning Filippinlar, atrofida joylashgan Davao kuni Mindanao.[3] U Yaponiyaning Davaoga tushishini 1941 yil 19–20 dekabr kunlari qo'llab-quvvatladi Jolo 1941 yil 24 dekabrda.[3] Bilan birga "A" suvosti guruhiga tayinlangan I-122, I-123va I-124 1941 yil 26 dekabrda,[3] u patrulni 1941 yil 27 dekabrda yangi qo'lga olingan Davaoga etib borishi bilan yakunladi.[3]

Ikkinchi urush patrul

1942 yil 5-yanvarda, I-121 Davaodan ikkinchi urush patrulini boshlash uchun yo'l oldi, unga kirish qismida minalar qo'yish vazifasi qo'yildi Port Darvin, Avstraliya, qaysi Amerika Qo'shma Shtatlari Osiyo floti Filippindagi bazalaridan chekingandan keyin o'zining asosiy logistika bazasini yaratgan edi.[3] 1942 yil 11-yanvar soat 05:30 da u noma'lum shaxsga muvaffaqiyatsiz hujum qildi Ittifoqdosh ichida yo'q qiluvchi Timor dengizi Avstraliya qirg'og'ida Shimoliy hudud janubi-g'arbda Tivi orollari.[3] 1942 yil 12-yanvar kuni soat 04:55 ga qadar u 39 ta minani yotqizdi Klarens bo‘g‘ozi o'rtasida Melvil oroli va Avstraliyaning materik qismida, keyin u Timor dengizidagi patrul hududiga qaytdi.[3] U noma'lum Ittifoqchini ta'qib qildi savdo kemasi hamrohligida patrul kemasi g'arbiy Timor dengizida Wetar 1942 yil 18-yanvarda unga uchta torpedani o'q uzdi.[3] Keyin u Klarens bo'g'oziga qaytib keldi, u erda 1942 yil 21-yanvarda uchta ittifoqchi patrul kemasi unga hujum qilib, 42-ni tashladi chuqurlikdagi zaryadlar va uning yonilg'i quyish uchun mo'ljallangan ikkita idishiga zarar etkazgan.[3]

Buni bilmaslik Avstraliya qirollik floti kemalar cho'kib ketgan I-124 1942 yil 20-yanvarda,[4] I-121 1942 yil 25-yanvar kuni uchrashish uchun o'z patrul hududidan chiqib ketdi I-124.[3] U uchrashuv nuqtasiga 1942 yil 28 yanvarda soat 04: 00da etib bordi va 23:00 gacha kutib turdi. I-124. Qachon I-124 kela olmadi, I-121 Davao uchun yo'lni belgilab qo'ying, u erda va I-122 1942 yil 30-yanvarda kelgan.[3] Davaoda u yonilg'i, o'q-dorilar va materiallarni oldi dengiz osti tenderlari Chgey va uning shikastlangan yonilg'i rezervuarlarini ta'mirlash ishlari olib borildi.[3]

Uchinchi harbiy patrul

Bilan birgalikda I-122, I-121 1942 yil 9 fevralda Davaodan jo'nab ketdi va uchinchi harbiy patrul ishini boshladi. samolyot tashuvchilar ning Vitse-admiral Chuichi Nagumo S Mobil kuch va ikkalasidan ham quruqlikdagi samolyotlar Ambon va Kendari, Celebes.[3] Uning o'ziga xos vazifalariga hujumdan oldin Port Darvinni razvedka qilish va undan uzatishni o'z ichiga olgan Arafura dengizi shimoliy Avstraliyadan ob-havo ma'lumotlari yaqinlashadigan Nagumoning kemalariga Palau. Shimoliy-sharqdan 300 dengiz milini (560 km; 350 milya) patrul qilgandan keyin Morotay, u bilan xayrlashdi I-122 - mustaqil ravishda janubi-sharqqa - 1942 yil 13 fevralda va o'z-o'zidan janubga qarab yurgan.[3] 1942 yil 16 fevralda quyosh botishi bilan, I-121 shimoliy-g'arbdan 50 dengiz miliga (93 km; 58 milya) yaqinida uning patrul hududiga etib borgan Darvin, Avstraliya.[3]

1942 yil 18-fevralda, I-121 batareyani zaryad qilish uchun quyosh botishidan oldin yuzaga chiqdi, ammo avstraliyalik bo'lganida avariya sho'ng'ishiga to'g'ri keldi patrul samolyoti tuzilgan uni.[3] Qorong'i tushgach, u yana batareyalarini zaryadlashni tugallash uchun yuzga chiqdi va soat 20: 30da Palaudan ketayotgan Nagumoning kemalariga ob-havo to'g'risida xabar yubordi.[3] U 1942 yil 19-fevral soat 02:30 da Nagumoga yana bir ob-havo xabarini yubordi.[3] O'sha kuni ertalab soat 09:57 da Nagumo tashuvchilaridan 188 samolyot Darvin portiga, aerodromlarga va shahar markaziga hujum boshladi, so'ngra 55 yapon quruqlik bombardimonchilari tomonidan reyd o'tkazildi.[3] Hujum sakkizta kemani cho'ktirdi, to'qqizta kemaga zarar etkazdi, 15ta samolyotni yo'q qildi va shaharning o'zida inshootlarga zarar etkazdi.[3]

I-121 1942 yil 25 fevralda patrul postidan chiqib, yo'l oldi Staring Bay ustida Janubi-sharqiy yarim orol Kendaridan janubi-sharqdagi Celebes shahri, u erda u o'z uchrashuvini uchrashuv bilan yakunladi Chgey, u erga Davaodan ko'chib kelgan.[3] To'ldirish va yonilg'i quyishdan keyin, I-121 bilan birgalikda Staring Bayni tark etdi I-122 1942 yil 10 martda - o'sha kuni ular to'g'ridan-to'g'ri bo'ysundirilgan shtab-kvartirasi ning Birlashgan flot - va Yaponiyaga yo'l oldi.[3] Ular 1942 yil 21 martda ta'mirdan o'tish uchun Kurega kelishdi.[3] Ular u erda bo'lganlarida, 1942 yil 10-aprelda Oltinchi dengiz osti eskadroni tarqatib yuborildi va ularning bo'linmasi - 13-dengiz osti diviziyasi to'g'ridan-to'g'ri bo'ysundirildi. 6-flot.[3]

Midway operatsiyasi

Uning ta'mirlanishi tugagandan so'ng, I-121 Kure bog'lab qo'ydi Kvajalein 1942 yil 8-mayda MI operatsiyasida ishtirok etish uchun safarbar qilingan Yaponiyaning istilosi Midway Atoll.[3] U 1942 yil 19-dan 21-maygacha Kvejeyldagi to'xtab qoldi, u Midway operatsiyasining dastlabki bosqichini, K-2 operatsiyasini qo'llab-quvvatlashga kirishganida to'xtadi. I-121 va I-123 ikkitasiga yonilg'i quyish Kawanishi H8K (Ittifoqdosh hisobot nomi "Emili") uchar qayiqlar Frantsuz fregat shoals ichida Shimoliy-G'arbiy Gavayi orollari shuning uchun ikkala samolyot Perl-Harbor ustida razvedka parvozini amalga oshirishi mumkin edi,[3] esa I-122 samolyot ekipajlari, agar ular urib tushirilgan bo'lsa va suvosti kemasini qutqarish uchun, Perl-Harborning janubida patrullik qildi I-171 samolyotlar uchun radio mayoq bilan ta'minlash uchun Frantsuz Frigate Shoals-dan sharqda ishlagan.[6] Qachon I-123 1942 yil may oyi oxirida frantsuz fregat shoalsidan chiqib keldi, ammo u AQSh dengiz flotini topdi dengiz samolyoti bo'yicha tenderlar USSBallard (AVD-10) va USSTornton (AVD-11) u erda allaqachon uchar qayiqlarda ishlagan va K-2 operatsiyasi bekor qilingan.[7][8]

I-121 qabul qildi I-1231942 yil 30 mayda Frantsuz Frigat Shoals-dagi AQSh faoliyati to'g'risidagi hisobot.[3] 1942 yil 31-mayda unga K-2 operatsiyasi bekor qilinganligi to'g'risida xabar berildi va o'sha kuni frantsuz fregat shoallari atrofida patrul qilishni davom ettirishga buyruq berildi.[3] The Midvey jangi 1942 yil 4-iyunda boshlandi va o'sha kuni I-121 va I-123 g'arbdan yangi patrul hududlariga ko'chib o'tishga buyruq berildi.[3] Janubi-g'arbiy qismida Lisianski oroli 1942 yil 5 iyunda yangi patrul hududiga yo'l olganida, I-121 dengiz osti kemasini ko'rdi USSDelfin (SS-169) yuzasida shimoli-sharqqa qarab harakatlanmoqda.[3] 14:59 da mahalliy vaqt Delfin ko'rgan I-121Per ning periskopi undan 2000 metr (1830 m) o'lgan va ilgari chegaradan chiqib ketgan I-121 unga qarshi otishma echimiga erishishi mumkin.[3]

Midvey jangi 1942 yil 7-iyunda yaponlarning qat'iy mag'lubiyati bilan yakunlandi va yaponlar Midueyga bostirib kirishni bekor qildilar. I-121 bilan birgalikda Kvajaleynga kelishi bilan o'z patrulini yakunladi I-122 va I-123 1942 yil 25-iyunda.[3] Keyinchalik u Yokosukaga etib borgan Yaponiyaga qaytib keldi.[3]

Guadalkanal kampaniyasi

Oxiriga qadar I-121Yokosukada bo'lgan vaqt, 13-suv osti kemasi, 7-dengiz osti otryadiga bo'ysundirildi. 8-flot 1942 yil 14-iyulda.[3] 1942 yil 16-iyulda u Yokosukadan yangi vazifalarini bajarish uchun jo'nab ketdi Truk 1942 yil 24-dan 31-iyulgacha va etib keladi Rabaul kuni Yangi Britaniya 1942 yil 4-avgustda.[3]

Esa I-121 Rabaulda bo'lgan Guadalkanal kampaniyasi 1942 yil 7-avgustda AQSh amfibiya qo'nishi bilan boshlandi Gvadalkanal, Tulagi, Florida oroli, Gavutu va Tanambogo janubi-sharqda Solomon orollari.[3] I-121 va I-122 o'sha kuni Rabauldan Guadalkanal va Tulagi suvlarida razvedka qilish uchun dengizga qo'yildi.[3] AQSh suvosti kemasi USSS-38 (SS-143) ko'rgan I-121 yuzasida janubdan 30 dengiz mil (56 km; 35 mil) Sent-Jorj burni kuni Yangi Irlandiya 1942 yil 8-avgustda unga hujum qila olmadi.[3] 1942 yil 15 dan 17 avgustgacha, I-121 razvedka qilingan Lungga yo'llari Gvadalkanaldan tashqarida.[3] 1942 yil 18-avgustda u janubi-sharqda yangi patrul hududiga ko'chib o'tdi San-Kristobal.[3] va uning otryadining 13-dengiz osti otryadi 1942 yil 21-avgustda Advance Force-ga qayta tiklandi.[3] Uning yangi patrul hududida, I-121 muvaffaqiyatsiz AQSh dengiz kuchlariga hujum qildi 16-sonli ishchi guruh 1941 yil 22 avgustda San-Kristobaldan janubi-sharqda 50 dengiz mil (93 km; 58 mil).[3] Uning torpedalaridan biri taralgan qisqa vaqt ichida samolyot tashuvchisi o'rtasida o'tayotganda USSKorxona (CV-6) va og'ir kreyser USSPortlend (CA-33).[3]

1942 yil 24–25 avgustda 16-maxsus guruh Sharqiy Solomons jangi, unda Korxona zarar ko'rdi.[3] I-121 1942 yil 26-avgustda janubni ushlash uchun harakat qilish to'g'risida buyruq oldi Korxona kabi Korxona ta'mirlash uchun chekinib ketdi.[3] I-121 1942 yil 27-avgustda ikkita batareyani qayta zaryad qilayotgan edi SBD Dauntless sho'ng'in bombardimonchilari samolyot tashuvchisidan USSWasp (CV-7) soat 06:30 da unga hujum qildi.[3] U suv ostida qolganda, bitta bomba uning bo'sh minalarni saqlash joyiga tushdi.[3] Zarar jiddiy qochqinni keltirib chiqardi va bir necha soatdan keyin u favqulodda ta'mirlashni amalga oshirish uchun yuzaga chiqdi.[3] Ta'mirlashga qaramay, patrul xizmatining qolgan qismida suvga cho'molmay, Rabaul tomon yo'l oldi.[3] 1942 yil 28-avgustda San-Kristobaldan shimoli-sharqda Rabaul yo'nalishi bo'ylab 80 dengiz milida (150 km; 92 milya) yurganida, u soat 04: 30da samolyot tashuvchisi va bir nechta esminetslarni ko'rdi va soat 08: 00da u samolyot tashuvchisini ko'rdi, ikkitasi kreyserlar va to'rtta esminets,[3] ammo u 1942 yil 4 sentyabr kuni soat 15:00 da Rabaulga boshqa voqealarsiz kelgan.[3]

Keyingi ta'mirdan so'ng, I-121 1942 yil 8 sentyabrda Rabauldan Yaponiyaga jo'nab ketdi.[3] 1942 yil 20 sentyabrda Kurega kelganidan keyin u kapital ta'mirlandi.[3]

Yangi Gvineya kampaniyasi

Uning ta'mirlanishi va kapital ta'mirlanishi bilan, I-121 1942 yil 1-dekabrda Kure shahridan jo'nab ketdi, 1942-yil 10-dan 17-dekabrgacha Trukda to'xtadi va 1942-yil 21-dekabrda Rabaulga etib keldi va u erda B guruhi ostiga qaytdi.[3] Da jang qilayotgan yapon kuchlarini qo'llab-quvvatlash uchun Yangi Gvineya kampaniyasi, u 1942 yil 23 dekabrda Rabauldan mol etkazib berish uchun jo'nab ketdi Bunga sohilida Yangi Gvineya.[3] Submarine D guruhiga tayinlangan, u yana 1943 yil 4-yanvarda Rabauldan Yangi Gvineyaning janubi-sharqida patrullik qilgan va 1943 yil 25-yanvarda Rabaulga qaytib kelgan.[3] 1943 yil 29-yanvarda u yana razvedkaga yonilg'i quyish uchun Rabauldan dengizga chiqdi suzuvchi samolyotlar da Ajralmas riflar.[3] U ushbu operatsiyadan 1943 yil 10-fevralda qaytib keldi.[3] 1943 yil 14 fevralda Rabauldan jo'nab ketdi, u Trukka 18-23 fevral kunlari qo'ng'iroq qildi, so'ng Yaponiyaga yo'l oldi va u erda 1943 yil 5 martda Kurega kapital ta'mirlash uchun keldi.[3] U Kureda bo'lganida, uning otryadining 7-dengiz osti otryadiga qayta tayinlangan Janubi-sharqiy hudud floti.[3]

1943 yil 25 aprelda, I-121 Kure Rabaulga jo'nab ketdi, u 1943 yil 7-mayda etib bordi.[3] Keyin u o'zining birinchi ta'minotini amalga oshirdi Lae, Yangi Gvineya, 10 may kuni Rabauldan jo'nab ketdi, 14 may kuni Laega etib keldi, 26 tonna oziq-ovqat va o'q-dorilarni tashlab, 15 askarni olib, shu kuni Rabaulga qaytib bordi va u 1943 yil 17 mayda etib keldi.[3] U ikkinchi etkazib berish uchun 1943 yil 19-mayda yana Laega yo'l oldi, ammo dvigateldagi muammolar uni 1943 yil 22-mayda Rabaulga qaytishga majbur qildi.[3] U uchinchi marotaba ko'proq muvaffaqiyatga erishdi, 23-may kuni Rabauldan boshlanib, 26-may kuni La shahrida 26 tonna oziq-ovqat va o'q-dorilarni tashlab, 1943 yil 29-mayda Rabaulga qaytib keldi.[3] 1943 yil 31-mayda 13-dengiz osti bo'limi tarqatib yuborildi va I-121 va I-122 to'g'ridan-to'g'ri dengiz osti otryadining 7 shtab-kvartirasiga biriktirilgan.[3]

I-121 iyun va iyul oylari davomida va 1943 yil avgust oyining boshlarida Lae etkazib berishni davom ettirdi.[3] U to'rtinchi etkazib berishni 1943 yil 1-iyun kuni Rabauldan boshladi, 3-iyun kuni La shahrida 26,5 tonna oziq-ovqat va o'q-dorilarni tushirdi va 15 askarni olib, o'sha kuni jo'nab ketdi va 1943 yil 6-iyunda Rabaulga keldi.[3] Uning beshinchi yugurishi 8 iyun kuni boshlandi; u 1943 yil 10-iyunda Laga etib bordi, yana 26,5 tonna oziq-ovqat va o'q-dorilarni tashladi va 15 askarni olib, shu kuni jo'nab ketdi va 1943 yil 13-iyunda Rabaulga etib keldi.[3] Oltinchi marshrutda u 1943 yil 20-iyun kuni Rabauldan uchib chiqdi va 1943 yil 22-iyun kuni La shahrida 26,5 tonna oziq-ovqat va o'q-dorilarni tushirdi va shu kuni Rabaulga jo'nab ketdi.[3] Shundan so'ng, u yana uchta ta'minotni amalga oshirdi, u 1943 yil 7-iyul, 27-iyul va 3-avgust kunlari Laega qo'ng'iroq qildi.[3]

1943 yil 15-avgustda, I-121 Yaponiyadagi Kure Guard bo'limiga o'tkazildi.[3] Yaponiyaga jo'nab ketishdan oldin u 1943 yil 19 avgustda Rabauldan jo'nab ketgan va 20 avgustda Laega etib kelgan o'ninchi Lae shahriga so'nggi etkazib berishni amalga oshirdi.[3] Shundan so'ng u 1943 yil 1 sentyabrda Kure shahriga etib borgan holda Yaponiyaga yo'l oldi.[3]

Uy suvlari

Yaponiyaga kelgandan so'ng, qarish I-121 va I-122, keyinchalik eskirgan deb hisoblanib, jangovar janglardan chetlashtirilib, navbat tayinlandi o'quv kemalari da Kure dengiz bazasi.[3] 1943 yil dekabrga qadar ular dengiz osti kemalari bilan birga 18-suvosti diviziyasining tarkibiga kirdilar I-153, I-154 va I-155,[3] bu ham mashg'ulot vazifasiga tushirilgan edi. 1944 yil 5-yanvarda, I-121 va suvosti kemasi I-159 dengiz suvosti kemalari maktabi tomonidan o'tkazilgan suvosti kamuflyaj naqshlarining birinchi bosqichida qatnashdi. Seto ichki dengizi, aftidan ularning korpus va qasr minorasi yon tomonlari yashil-kulrang rangga bo'yalgan.[3] 1945 yil 23 va 25 fevral kunlari ikkala suvosti kemalari tajribalarning ikkinchi bosqichida, yana Seto ichki dengizida ishtirok etishdi, xuddi o'sha kamuflyaj naqshlari ularga uzaytirildi. pastki qavatlar.[3]

1945 yil 20 aprelda, I-121 va I-122 Kure suvosti eskadronidagi 33-dengiz osti diviziyasiga qayta subordinatsiya qilingan.[3] I-121 ga o'tkazildi Maizuru dengiz bazasi 1945 yil 12-iyunda va Ikkinchi Jahon urushining oxirigacha u erda qoldi.[3] Harbiy harakatlar 1945 yil 15-avgustda to'xtatildi va Yaponiya rasman taslim bo'ldi 1945 yil 2 sentyabrda.[3] I-121 1945 yil sentyabrda ittifoqchilarga taslim bo'ldi Maizuru.[3]

Yakuniy qaror

I-121 1945 yil 30-noyabrda dengiz floti ro'yxatiga kiritilgan.[3] AQSh dengiz kuchlari chayqalib uni suvosti kemalari bilan birga RO-68 va RO-500 yilda Vakasa ko'rfazi yopiq Kanmurijima ichida Yaponiya dengizi 1946 yil 30 aprelda.[3]

Adabiyotlar

  1. ^ Kempbell, Jon Ikkinchi jahon urushining dengiz qurollari ISBN  0-87021-459-4 191-bet
  2. ^ a b v d e f g h men Boyd va Yoshida, p. 18.
  3. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak reklama ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar kabi da au av aw bolta ay az ba bb mil bd bo'lishi bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx tomonidan bz taxminan cb cc CD ce cf cg ch ci cj ck cl sm cn ko CP kv kr CS ct kub Rezyume cw cx cy cz da db DC dd de Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2018). "IJN dengiz osti kemasi I-121: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 4 avgust 2020.
  4. ^ a b v Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN suvosti kemasi I-124: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 15 avgust 2020.
  5. ^ a b v Boyd va Yoshida, p. 54.
  6. ^ Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2014). "IJN Submarine I-171: harakatlarning jadvalli yozuvi". birlashganfleet.com. Olingan 2 avgust 2020.
  7. ^ Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2014). "IJN dengiz osti kemasi I-123: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 2 avgust 2020.
  8. ^ "Midway: The Approach", pacificeagles.com, 2017 yil 26-noyabr.

Bibliografiya

  • Boyd, Karl va Akixiko Yoshida. Yaponiyaning suvosti kuchlari va Ikkinchi jahon urushi. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press, 1995 yil. ISBN  1-55750-015-0.

Tashqi havolalar