Manxaym-Karlsruhe-Bazel temir yo'li - Mannheim–Karlsruhe–Basel railway

Reyn vodiysi temir yo'li
Umumiy nuqtai
Tug'ma ism	Reyntalbaxn
Qator raqami	4002 (Manxaym-Gaydelberg); 4000 (Heidelberg-Karlsruhe); 4280 (Karlsrue - Bazel);
Mahalliy	Baden-Vyurtemberg, Germaniya
Termini	Mannheim Hbf; Bazel Bad
Xizmat
Yo'nalish raqami	665 (Manxaym-Gaydelberg); 701 (Heidelberg-Karlsruhe); 702 (Karlsrue - Bazel);
Texnik
Chiziq uzunligi	270,7 km (168,2 mil)
Yo'l o'lchagichi	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
Elektrlashtirish	15 kV / 16,7 Hz O'zgaruvchan tokning katalogi
Ishlash tezligi	250 km / soat (160 milya) (maksimal)
Yo'nalish xaritasi
	Afsona
	Lyudvigshavendan
	S 1S 2S 3S 4 (ReynNekkar )
	Mannheim-Fridrixsfeld va Frankfurt
	orqali Asosiy-Neckar liniyasi
	Heidelberg-Wieblingen (kavşak)
	(uchuvchi birikma )
	17.5
	19.1
	Odenxaymdan Katsbax temir yo'li S 31
	va Menzingendan Kraich vodiysi temir yo'li S 32
	76.4
	77.4
	oldingi darajadagi o'tish joyi
	Myulxaym-Badenvayler temir yo'li (metr o'lchagich )

The Manxaym-Karlsruhe-Bazel temir yo'li Germaniya shtatidagi ikki yo'lli elektrlashtirilgan magistral temir yo'ldir Baden-Vyurtemberg. U ishlaydi Manxaym orqali Geydelberg, Bruxsal, Karlsrue, Rastatt, Baden-Baden, Offenburg va Frayburg ga Bazel, Shveytsariya. Bundan tashqari, Reyn vodiysi temir yo'li (Nemis: Reyntalbaxn) yoki Yuqori Reyn temir yo'li (Oberraynbaxn).

Liniyasi qismi sifatida qurilgan Baden magistral liniyasi (Badische Hauptbahn). Manxaym va Rastatt oralig'ida u parallel harakat qiladi Baden Reyn temir yo'li (Reynbaxn). The Karlsrue - Bazel tezyurar temir yo'li, deb nomlangan Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe – Bazel nemis tilida (so'zma-so'z: "Yangilangan va yangi yo'nalish Karlsruhe-Bazel") 1987 yil aprel oyidan buyon qurib kelinmoqda. Bunga hozirgi chiziqni joylarda to'rt qatorga ko'tarish va boshqa joylarda yangi liniya qurilishi kiradi. Dastlab u 2008 yilda tugatilishi kerak edi, ammo hozirda yakuniy sana ko'zda tutilmagan (2015 yilga kelib).

Manxaym-Bazel temir yo'li bu eng muhim yo'nalishlardan biri hisoblanadi Deutsche Bahn tarmoq.

Tarix

Baden asosiy yo'nalishi

Bruxsal stantsiyasi

Reynning Germaniya tomonidagi temir yo'l. Tomonidan moliyalashtirilgan va qurilgan Baden davlat temir yo'lining Buyuk knyazligi (Großherzogliche Badische Staatsbahn). Qurilishiga ruxsat beruvchi Baden qonuni qabul qilingandan keyin Baden asosiy yo'nalishi 1838 yil 28 martda faqat Manxaymda va Bazelda tugash nuqtasi aniqlandi.^[2] Marshrut Technischen Baukommission ("Texnik Qurilish Komissiyasi"), 1837 yilda tashkil topgan. Bu qurilishning asosiy ish vaqtiga mos keladigan darajada iloji boricha pastroq bo'lishi va chiziqni iloji boricha to'g'ri ulanishi uchun qurish kerakligini asosiy maqsad sifatida qabul qildi. yirik shaharlar. Agar iloji bo'lsa, qurilishi kerak degan qarorga keldi Yuqori Reyn tekisligi. Orasidagi birinchi bo'lim Manxaym va Geydelberg 1840 yilda ochilgan va 1855 yilgacha Bazelga bir necha qismda qurib bitkazilgan. Birinchi marshrut loyihalari Heidelbergdan o'tadigan marshrutga mo'ljallangan. Shvetsingen Karlsruega. Uchinchi yirik shaharlardan keyin Baden Buyuk knyazligi, Bruxsal ushbu rejalardan xabardor bo'lgan Baden parlamenti Bruxsal va Durlach.^[3] 1846 yil 2-yanvar kuni Sankt-Ilgen qishlog'ida ikkita poezd bir-biriga to'qnashdi Leymen. Bir kishi vafot etdi, 16 kishi jarohat oldi.^[4] Bu Germaniyadagi temir yo'l halokatida birinchi o'limlardan biri edi.

Chiziq dastlab qurilgan 5 fut 3 dyuym (1600 mm) Irlandiyalik o'lchov, ammo atrofdagi mamlakatlar o'z temir yo'llarini qurganlaridan beri 1,435 mm (4 fut8 ¹⁄₂ yilda) standart o'lchov, chiziq 1854 yildan 1855 yilgacha standart o'lchagichga aylantirildi.

Sana	Bo'limning boshlanishi	Bo'lim oxiri
12 sentyabr 1840 yil	Mannheim Hbf	Heidelberg Hbf
1843 yil 10-aprel	Heidelberg Hbf	Karlsrue Xbf
1844 yil 1-may	Karlsrue Xbf	Rastatt
6-may 1844 yil	Rastatt	Baden-Oos
1 iyun 1844 yil	Baden-Oos	Offenburg
1845 yil 1-avgust	Offenburg	Frayburg Hbf
1 iyun 1847 yil	Frayburg Hbf	Myulxaym (Baden)
15 iyun 1847 yil	Myulxaym	Shliengen
8 noyabr 1848 yil	Shliengen	Efringen
1851 yil 22-yanvar	Efringen	Haltingen
1855	Haltingen	Bazel

Beri Shvetsingen va Xokenxaym Heidelberg orqali o'tmagan, boshqa yo'nalish 1870 yilda Manxaym-Shvetsingen-Graben-Eggenstayn-Karlsrue yo'nalishida ochilgan. Grabendan Blankenloch orqali Karlsruega qisqa va to'g'ridan to'g'ri yo'nalish 1895 yilda qo'shilgan strategik temir yo'l. Bu eski chiziqning Karlsrue-Eggenshteyn-Graben qismini endi "chiziq" deb nomlanadigan tarmoqqa aylantirdi. Hardt temir yo'li va qisman tarkibiga kiritilgan Karlsruhe Stadtbahn.

20-asrdagi o'zgarishlar

Yomon Shönborn-Kronau stantsiyasi

Manxaym va Karlsrue o'rtasidagi shimoliy qismida ikki xil chiziqlar bor, Mannheim -Graben-Noyorf –Karlsruhe liniyasi (Baden magistral liniyasi), shuningdek, Mannheim-Heidelberg-Bruchsal–Durlach –Karlsruhe chizig'i (the Baden-Kurpfalz temir yo'li ). Ayniqsa, keyin Birinchi jahon urushi xalqaro transport uchun asosiy yo'nalishga aylandi. 1950-yillardan boshlab Reyn vodiysi liniyasi bosqichma-bosqich elektrlashtirildi, 1958 yil o'rtalariga kelib bu chiziq to'liq elektrlashtirildi.

1960-yillarning oxirida Offenburg va Bazel o'rtasidagi 120 km uzunlikdagi signalizatsiya qurilmalarini tubdan yangilash boshlandi. Ilgari jihozlangan liniya mexanik blokirovkalar - bundan mustasno Frayburg Hauptbahnhof Tomonidan boshqarishga aylantirildi o'rni blokirovkalari. 1960-yillarning oxiriga kelib ushbu yo'nalishni kuniga 100 dan ortiq poezdlar har bir yo'nalishda ishlatib kelmoqdalar.^[5]

Ning birinchi qismi foydalanishga topshirilishi bilan Mannheim - Shtutgart tezyurar temir yo'li Mannheim va Graben-Noyorf, Reyn vodiysi temir yo'li yengillashtirildi, bu integral intervalli xizmatni amalga oshirishga imkon berdi.^[6] Signal qutilari Achern va Frayburg sifatida qurilgan elektron blokirovkalar. Leutersbergdagi signal qutilari, Yomon Krozingen, Heitersheim va Myulxaym (Baden) ostida o'zgartirilgan CIR ELKE bilan jihozlangan LZB.

Joriy Baden-Baden stantsiyasi dastlab Oos deb nomlangan, 1906 yildan 1977 yilgacha Baden-Baden shahar stantsiyasining yopilishi orasida Baden-Oos deb nomlangan va keyinchalik u hozirgi nomini olgan.

21-asrdagi o'zgarishlar

Qurilishining bir qismi sifatida Karlsrue - Bazel tezyurar temir yo'li, 1990 yilda Karlsrue va Offenburg o'rtasida 160 km / soat tezlikda harakatlanadigan temir yo'lni yangilash rejalashtirilgan edi.^[7] Germaniya-Shveytsariya konvensiyasiga binoan, butun liniya 2008 yilga qadar kamida to'rt qatorga aylantirilishi kerak edi, shunda u yangi shimoliy yondoshish yo'lida xizmat qilishi mumkin edi. Gotthard asosidagi tunnel Italiyaga yo'nalish. Natijada, Deutsche Bahn yangi va takomillashtirilgan uchastkalarni o'z ichiga olgan Karlsruxdan Bazelgacha tezyurar liniyani qurmoqda.

Karlsrue va Rastatt o'rtasida ikkita chiziq bir-biriga nisbatan yaqin bo'lib, to'rtta yo'lni samarali ravishda ta'minlaydi. Rastatt stantsiyasi va Rastatt-Niederbühl o'rtasidagi ikki yo'lli uchastkani qurish bilan to'rt qatorga etkazish kerak. Rastatt tunnel. Rastatt-Niederbuhl va Offenburg o'rtasida eski ikki yo'lli chiziq yonida ikkita yangi tezyurar yo'l qurib bitkazildi. Dan yangi qator Shliengen Frayburg va Bazel o'rtasidagi Xaltingenga, shu jumladan uzunligi 9385 metr Katzenberg tunnel, o'rtasida tor, o'ralgan qismdan saqlanish uchun 2012 yil 9-dekabrda ochilgan Reyn Isteiner Klotz tepaliklari.^[8] Offenburg, Frayburg va Katzenberg tunnellari o'rtasida qolgan qismlar hali ham rejalashtirilmoqda.

Amaliyotlar

Reyn-Nekkar S-Bahn Mannheim va Heidelberg o'rtasida poezd

Reyn vodiysi temir yo'li hozirgi kunda Germaniyaning yo'lovchi va yuk tashish, shu jumladan Shveytsariya va Frantsiyaga xalqaro transport qatnovi uchun eng muhim yo'nalishlaridan biri hisoblanadi. Hochschule Kehl (davlat boshqaruvi maktabi) tomonidan olib borilgan tekshiruvda transport harakati kuniga 286 tagacha poyezdni tashkil etadi.

Yo'l haddan tashqari yuklangan va 2011 yilda uning bandlik darajasi 126 foizni tashkil etgan. Poyezdlar ayniqsa yaqin vaqt oralig'ida harakatlanishi kerak.^[9] Barcha shaharlararo xizmatlar to'xtaydi Manxaym, Geydelberg, Karlsrue, Frayburg va Bazel Bad Bf, ba'zilari to'xtaydi Wiesloch-Walldorf, Bruxsal, Karlsrue-Durlax, Rastatt, Baden-Baden va Offenburg.

2003 yil dekabrdan boshlab S3 qatori Reyn-Nekkar S-Bahn Mannheim-Karlsruhe qismida va S4 qismida ishlagan (Shpeyer –Bruchsal) (Speyer – Karlsruhe) qismida. S31, S32, S4 va S41 qatorlari Stadtbahn Karlsruhe Bruxsal va Achern. S32 va S4 qatorlari Rastattdan Acherngacha davom etmoqda. Regional-Express (RE) ning xizmatlari Qora o'rmon temir yo'li Karlsrue va Offenburg o'rtasida 2009 yil dekabr oyidan beri soat sayin ishlaydi; ba'zida ular har yarim soatda ishlaydi; RE va Regionalbahn xizmatlar birgalikda Offenburg va Bazel o'rtasida yarim soatlik xizmatni taqdim etadi.

Chiziqning har bir uchida eng katta ikkitasi joylashgan marshalling maydonchalari yilda Evropa: Mannheim marshalling yard va Bazel SBB marshalling hovli Muttenz. Ushbu yo'nalishning bitta marshal hovlisi - ichida Geydelberg - yopildi va yangi tuman Bahnstadt saytida qurilgan. Karlsrue, Offenburg, Frayburg va Bazelda hali ham JB yuk tashish maydonchalari mavjud. Karlsrue yuk avtoulovi elektron blokirovka bilan jihozlangan va Karlsrue shahridagi boshqaruv markazidan boshqariladi. Boshqasi hali ham mahalliy darajada ishlaydi, ba'zilari esa elektromexanik blokirovkadan foydalanadi.

Ikki yo'lli yuqori tezlikli chiziq Katzenberg tunnel o'rtasida Shliengen va Haltingen 2012 yil 9 dekabrdan beri ish olib bormoqda. Bu kelajakda Bazel hududida tez shaharlararo yo'lovchilar tashish va yuk tashishni ajratish bilan to'ldiriladi. Bunga Reyn orqali yana bir ko'prik qurilishi orqali erishiladi Ulanish liniyasi (Verbindungsbahn) Bazel Badischer Bahnhof (Reyn shimolida) va Gellert kavşağı (Reyn janubida) o'rtasida.

Bad Bellingen orqali Shliengen va Xaltingen oralig'idagi qism butunlay yangilandi, 2014 yil yozida u butunlay yopildi. Uning yo'llari, shpallari va tunnellari yangilandi.^[10]

Operatsiyalarini kengaytirish doirasida Reyn-Nekkar S-Bahn, o'rtasida uch trekka bo'limi rejalashtirilgan Mannheim Hauptbahnhof va Mannheim-Fridrixsfeld Süd. Heidelbergga nisbatan har qanday to'rtlikni oshirish loyihalash bosqichida (2012 yil holatiga ko'ra).^[11] 2014 yil mart oyida Evropa Ittifoqi xarajatlarning 30-40% miqdorida grantlar ajratdi.^[12]

Natijada 2017 yil 12 avgustdan Rastatt va Baden-Baden o'rtasidagi operatsiyalar bloklandi cho'kish ning zerikishidan kelib chiqqan Rastatt tunnel chiziq ostida.

Harakatlanuvchi tarkib

Gamburg va Berlin yo'nalishi bo'yicha shaharlararo xizmatlar amalga oshiriladi ICE 1 poezdlar va Dortmund tomon ICE 3 poezdlar. EuroCity va Shaharlararo xizmatlar asosan tashiladi 101-sinf lokomotivlar va mintaqaviy xizmatlardan iborat 146-sinf va 111-sinf lokomotivlarni tashish ikki qavatli murabbiylar yoki Silberling murabbiylar.

Baden markazida Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) ishlaydi Karlsruhe Stadtbahn xizmatlar. GT8-100C / 2S va GT8-100D / 2S-M sinflarining ikkita tizimli engil temir yo'l transport vositalaridan foydalaniladi; ba'zilarida dush va panoramali derazalar mavjud.

Yuqori Reynda, Regionalbahn xizmatlardan tez-tez foydalaniladi 425-sinf DAÜ va vaqti-vaqti bilan ular Silberling murabbiylarini tashiydigan 111-sinf lokomotivlari bilan ishlaydi. Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft va Breisgau S-Bahn ishlash Stadler Regio-Shuttle RS1 va Iste'dod 2 DAUlar. The Ortenau S-Bahn shuningdek, Regio-Shuttle EMU-larini boshqaradi.

The Shveytsariya Federal temir yo'llari ishlash Stadler noz O'rtasida EMU Bazel SBB va Bazel Badischer Bahnhof. SNCF ishlaydi TGV dupleksi o'rtasida o'rnatiladi Bruxsal va Appenveyer va o'rtasida Frayburg va Myulxaym, to'xtab turish Karlsrue, Frayburg va boshqalar ham Baden-Baden.

Temir yo'l xizmatlari

Shaharlararo xizmatlar

Reyn vodiysi temir yo'lini bir nechta yo'l bosib o'tgan Intercity-Express va Shaharlararo xizmatlar.

Chiziq	Marshrut
ICE 12	Berlin – Braunshveyg – Kassel-Vilgelmshox – Frankfurt (Asosiy) – Karlsrue – Bazel (– Bern – Interlaken Ost )
ICE 20	(Kiel –) Gamburg - Kassel-Vilgelmshöhe - Frankfurt (Asosiy) - Karlsrue - Bazel (- Bern - Interlaken Ost)
ICE 43	(Amsterdam – Dyuysburg yoki Dortmund -) Köln - Frankfurt aeroporti – Karlsrue - Bazel
ICE 83	Parij – Karlsrue – Shtutgart (– Myunxen )
ICE 84	Frankfurt - Manxaym - Karlsrue - Baden-Baden – Strasburg – Myulxaus-Vill – Belfort-Montbeliard – Besanson – Chalon – Lion-qism-Dieu – Avignon – Eks-En-Provans – Marsel-Sen-Charlz
IC 30	Kiel - Gamburg - Dortmund – Dyuysburg /Vuppertal – Kyoln – Koblenz - Frankfurt (Asosiy) - Karlsrue - Bazel – Chur
IC 35	Norddeich mol - Köln /Gamburg - Frankfurt - Karlsrue - Offenburg - Triberg - Singen - Konstanz
IC 60	Bazel Bad Bf – Baden-Baden – Bruxsal - Shtutgart - Myunxen

Mintaqaviy xizmatlar

Reyn vodiysi temir yo'lidan ikkitasi foydalanadi Interregio-Express xizmatlar va turli xil Regional-Express, Regionalbahn, S-Bahn va Stadtbaxn xizmatlar.

Chiziq	Marshrut
JB Regio
RE 2	Manxaym - Geydelberg – Sinsxaym – Xeylbronn
RE 3	Manxaym - Geydelberg - Eberbax - Xaylbronn
RE	Karlsrue - Baden-Baden - Offenburg- Hausach - Villingen – Konstanz (– Kreuzlingen )
RE	Offenburg - Lam - Emmendingen - Denzlingen - Frayburg (- Bazel Bad)
RE	(Offenburg -) Frayburg - Yomon Krozingen - Myulxaym - Vayl-Reyn - Bazel Bad (– Bazel SBB )
IRE	Bazel Bad – Reynfelden - Valdshut - Sheffhausen – Singen – Fridrixshafen – Ulm
RB 2	Biblis – Manxaym – Shvetsingen – Xokenxaym – Graben-Noyorf – Karlsrue
RB	Offenburg - Emmendingen - Frayburg - Yomon Krozingen - Myulxaym - Noyenburg / Bazel-Bad
Abellio Rail Baden-Vyurtemberg
RE 17b	Heidelberg - Visloch-Walldorf - Bruchsal– Yomon – Shtutgart
Société nationale des chemins de fer français
TER	(Frayburg -) Myulxaym- Noyenburg - Bantzenxaym - Myulxaus
Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft
SWEG	Frayburg - Shallstadt - Yomon Krozingen - Oberkrozingen - Staufen (- Myunstertal)
BSB	Elzax - Valdkirch - Denzlingen - Gundelfingen - Frayburg-Zaxringen - Frayburg-Xerdern - Frayburg
SWEG	Offenburg - Appenweier - Achern
Reyn-Nekkar S-Bahn:
S 1	Gomburg - Kayzerslautern - Manxaym - Geydelberg - Mosbax - Osterburken
S 2	Kayzerslautern - Manxaym - Geydelberg - Mosbax
S 3	Germersxaym - Manxaym - Gaydelberg - Bruxsal - Karlsrue
S 4	Germersxaym - Manxaym - Gaydelberg - Bruxsal
Karlsruhe Stadtbahn:
S 31	Odenxaym - Bruxsal - Karlsrue - Ettlingen G'arbiy - Rastatt - Freydenstadt
S 32	Menzingen - Bruxsal - Karlsruhe - Ettlingen G'arbiy - Rastatt - Baden-Baden - Achern
S 7	Karlsruhe Tullastraße / Verkehrsbetriebe - Karlsrue Marktplatz - Rastatt - Baden-Baden - Achern
S 8	Karlsruhe Tullastraße / Verkehrsbetriebe - Karlsrue Marktplatz - Durmersheim - Rastatt - Freydenstadt - Eutingen im Gäu
S 71	Karlsrue - Ettlingen G'arbiy - Rastatt - Baden-Baden - Achern
S 81	Karlsrue - Ettlingen G'arbiy - Rastatt - Freydenstadt
Bazel trinational S-Bahn:
S5	(Schopfheim -) Shtaynen - Lörrax - Vayl Reyn
S6	Zell im Wiesental - Bazel Bad Bf - Bazel SBB

2015 yil noyabr oyida xizmatlar guruhining ishlashi chaqirildi Netz 4 Rheintal, uchta lot sifatida tanlovga qo'yildi. Ushbu yo'nalish bo'yicha mintaqaviy xizmatlar uchun transport shartnomalari yiliga jami 4,7 million kilometrni tashkil etadi va 2019 yil dekabrdan 2032 yilgacha ishlaydi.^[13] Katzenberg tunneliga mos kelishi kerak bo'lgan yangi harakatlanuvchi tarkib uchun 250 million evro miqdorida sarmoya ajratilgan.^[14]

2015 yil dekabr oyida Offenburg va Bazel o'rtasidagi mintaqaviy transport jadvalining operatsion konsepsiyasi taqdim etildi. Bu magistral sifatida barcha stantsiyalarda to'xtash joylari bilan butun marshrut bo'yicha soatlik xizmat ko'rsatdi. Bundan tashqari, ikkita Regional-Express xizmatlari har ikki soatda ishlaydi: tezroq mintaqaviy poyezd har ikki soatda Offenburg va Bazel o'rtasida 90 daqiqadan kamroq vaqt davomida qatnaydi, to'xtash joylari Offenburg, Lam, Hebolzheim, Kenzingen, Riegel-Malterdingen, Emmendingen, Denzingen, Frayburg Hauptbahnhof, Bad Krozingen, Gaytsheim, Myulxaym, Vayl am Reyn va Bazel SBB. Orshvayer, Ringxaym, Shallstadt, Bad Bellingen, Efringen-Kirxen va Xaltingen kabi shaharlarda sekinroq RE to'xtaydi. Ko'pgina stantsiyalar uchun poezdlarning to'xtash soni sezilarli darajada oshadi.^[14]

Tender Frayburger Y tarmoq (Netz 9b) shuningdek taqdim etiladi.^[14]

2025 yilda Baden-Vyurtemberg shtatining temir yo'l xizmatlari uchun mo'ljallangan konsepsiyasi - bu soatiga uchta poezd va har bir yo'nalishda Offenburg va Frayburg o'rtasida, to'rttasi esa Riegel-Malterdingen va Frayburg o'rtasida - bu tirbandlik tufayli amalga oshirilmaydi. . Buning uchun zarur infratuzilma 2031 yilda ochilishi kutilmoqda.^[15]

Janubiy tomonga bug 'poezdi Leybaxt daryosi, shimoliy qismida Tonwaren Industrie Wiesloch siding bilan Wiesloch-Walldorf stantsiyasi, c.1925. Keyinchalik bu maydon quyidagilarni o'z ichiga oladi Wiesloch Feldbahn va sanoat muzeyi va Leimbach Park.

Adabiyotlar

Izohlar

^ Temir yo'l atlasi 2017 yil, 86, 93, 101-2, 110, 158, 160-1 betlar.
^ Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken: Eröffnungsdaten 1835–1935 (nemis tilida) (qayta nashr etilgan.). Maynts: Deutsche Reichsbahn. 1984 yil. ISBN 3-921426-29-4.
^ Verner Greder (1983). Bruchsal und die Eyzenbahn. Ent Jehren 1843–1914 yillarda Entstehung der Eisenbahnen in und um Bruchsal (nemis tilida). Bruxsal. p. 16.
^ Xans Yoaxim Ritzau (1979). Deutschlanddagi Eyzenbahn-Katastrophen. Splitter deutscher Geschichte (nemis tilida). 1. Landsberg-Pyurgen. p. 55.
^ "'Neue Signalanlagen auf der Strecke Offenburg – Bazel ”. Die Bundesbahn (nemis tilida). 43: 329. 1969. ISSN 0007-5876.
^ Erix Feyn (1985). "Die Westliche Einführung der Riedbahn in den Hauptbahnhof Mannheim". Die Bundesbahn (nemis tilida) (61): 401-408.
^ Johann Leonhäuser (1990). "Brücken für die ABS / NBS Karlsruhe-Bazel im Abschnitt Karlsruhe-Offenburg". Die Bundesbahn (nemis tilida). 66 (5): 481–485. ISSN 0007-5876.
^ "Katzenbergning ochilish marosimi bo'lib o'tdi". 2012 yil 5-dekabr. Olingan 5 dekabr 2012.
^ Nikolay qo'g'irchog'i; Steffen Fründt; Ernst-Avgust Ginten; Tomas Xuzerot; Birger Nikolay; Andre Tauber; Daniel Vetsel (2013 yil 12-may). "Das unsassbare deutsche Infrastruktur-Desaster". Welt am Sonntag (nemis tilida). p. 13. Olingan 17 may 2016.
^ "Suddwest: Bahnverkehr: Südliche Rheintalstrecke wird zur Großbaustelle". Badische Zeitung (nemis tilida). 2014 yil 7 aprel. Olingan 17 may 2016.
^ JB ProjektBau, tahr. (2012). "Ausbau der Infrastruktur für die S-Bahn Rhein-Neckar". Infrastrukturprojekte 2012: Bauen bei der Deutschen Bahn (nemis tilida). Gamburg: Eurailpress. 136-139 betlar. ISBN 978-3-7771-0445-4.
^ "Suddwest: Infrastruktur: Ausbau der Rheintalbahn: EU übernimmt 40 Prozent". Badische Zeitung (nemis tilida). 19 mart 2014 yil. Olingan 17 may 2016.
^ "Deutschland-Shtutgart: Öffentlicher Schienentransport / öffentliche Schienenbeförderung: document 2015 / S 221-403208". Elektron kunlik savdolar (nemis tilida). 2015 yil 14-noyabr. Olingan 17 may 2016.
^ ^a ^b ^v "Konzept für Netz" Rheintal "fixiert". Eisenbahn-Revue International (nemis tilida) (2): 58. 2016 yil. ISSN 1421-2811.
^ "RE-Halte auf der Rheintalbahn zwischen Offenburg und Basel" (nemis tilida). Ministerium für Verkehr va Infrastruktur. 2015 yil 25 sentyabr. Olingan 17 may 2016.

Manbalar

Roth, Helmut (2006). Auf Schienen zwischen Odenwald und Pfalz. Fotografien 1955-1976 [Odenvald va Palatin orasidagi temir yo'l orqali. Fotosuratlar 1955–1976] (nemis tilida). Lyudvigshafen am Reyn: Verlag Pro xabarlari. p. 168. ISBN 3-934845-18-5.
Greder, Verner (1983). Bruchsal und die Eyzenbahn. Ent Jehren 1843–1914 yillarda Entstehung der Eisenbahnen in und um Bruchsal (nemis tilida). Bruxsal. (Bruxsal shahrining tarixiy komissiyasining 2-sonli nashri).
Eisenbahnatlas Deutschland [Nemis temir yo'l atlasi]. Schweers + Wall. 2017 yil. ISBN 978-3-89494-146-8.

Tashqi havolalar

Joylashuvi, yo'nalishi, tezligi va signallari OpenRailwayMap

[FOOTNOTERailway_Atlas201786,_93,_101–2,_110,_158,_160–1-1] Temir yo'l atlasi 2017 yil, 86, 93, 101-2, 110, 158, 160-1 betlar.

[2] Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken: Eröffnungsdaten 1835–1935 (nemis tilida) (qayta nashr etilgan.). Maynts: Deutsche Reichsbahn. 1984 yil. ISBN 3-921426-29-4.

[3] Verner Greder (1983). Bruchsal und die Eyzenbahn. Ent Jehren 1843–1914 yillarda Entstehung der Eisenbahnen in und um Bruchsal (nemis tilida). Bruxsal. p. 16.

[4] Xans Yoaxim Ritzau (1979). Deutschlanddagi Eyzenbahn-Katastrophen. Splitter deutscher Geschichte (nemis tilida). 1. Landsberg-Pyurgen. p. 55.

[bundesbahn-43-329-5] "'Neue Signalanlagen auf der Strecke Offenburg – Bazel ”. Die Bundesbahn (nemis tilida). 43: 329. 1969. ISSN 0007-5876.

[db-61-401-6] Erix Feyn (1985). "Die Westliche Einführung der Riedbahn in den Hauptbahnhof Mannheim". Die Bundesbahn (nemis tilida) (61): 401-408.

[bundesbahn-1990-481-7] Johann Leonhäuser (1990). "Brücken für die ABS / NBS Karlsruhe-Bazel im Abschnitt Karlsruhe-Offenburg". Die Bundesbahn (nemis tilida). 66 (5): 481–485. ISSN 0007-5876.

[katzenberg-8] "Katzenbergning ochilish marosimi bo'lib o'tdi". 2012 yil 5-dekabr. Olingan 5 dekabr 2012.

[jerkin-2013-19-13-9] Nikolay qo'g'irchog'i; Steffen Fründt; Ernst-Avgust Ginten; Tomas Xuzerot; Birger Nikolay; Andre Tauber; Daniel Vetsel (2013 yil 12-may). "Das unsassbare deutsche Infrastruktur-Desaster". Welt am Sonntag (nemis tilida). p. 13. Olingan 17 may 2016.

[10] "Suddwest: Bahnverkehr: Südliche Rheintalstrecke wird zur Großbaustelle". Badische Zeitung (nemis tilida). 2014 yil 7 aprel. Olingan 17 may 2016.

[db-2012-136-11] JB ProjektBau, tahr. (2012). "Ausbau der Infrastruktur für die S-Bahn Rhein-Neckar". Infrastrukturprojekte 2012: Bauen bei der Deutschen Bahn (nemis tilida). Gamburg: Eurailpress. 136-139 betlar. ISBN 978-3-7771-0445-4.

[12] "Suddwest: Infrastruktur: Ausbau der Rheintalbahn: EU übernimmt 40 Prozent". Badische Zeitung (nemis tilida). 19 mart 2014 yil. Olingan 17 may 2016.

[ted-403208-2015-13] "Deutschland-Shtutgart: Öffentlicher Schienentransport / öffentliche Schienenbeförderung: document 2015 / S 221-403208". Elektron kunlik savdolar (nemis tilida). 2015 yil 14-noyabr. Olingan 17 may 2016.

[eri-2016-58-14] v "Konzept für Netz" Rheintal "fixiert". Eisenbahn-Revue International (nemis tilida) (2): 58. 2016 yil. ISSN 1421-2811.

[mvi-2015-09-25-15] "RE-Halte auf der Rheintalbahn zwischen Offenburg und Basel" (nemis tilida). Ministerium für Verkehr va Infrastruktur. 2015 yil 25 sentyabr. Olingan 17 may 2016.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]