Ma'lumotlar bazasini boshqarish - Map database management

Ma'lumotlar bazasini boshqarish tizimlar - bu fazoviy ma'lumotlarni samarali saqlash va eslab qolish uchun mo'ljallangan dasturiy ta'minot. Ular lokalizatsiya va navigatsiyada, ayniqsa, avtomobil dasturlarida keng qo'llaniladi. Bundan tashqari, ular paydo bo'lgan hududlarda tobora muhim rol o'ynamoqda joylashuvga asoslangan xizmatlar, faol xavfsizlik funktsiyalari va haydovchilarga yordam berishning ilg'or tizimlari. Ushbu funktsiyalar uchun odatiy bo'lgan narsa, yo'l tarmog'ini tavsiflovchi ma'lumotlarni o'z ichiga olgan bort xaritasi ma'lumotlar bazasi.

Yaxshi ishlab chiqilganida, xaritalar ma'lumotlar bazasi juda ko'p miqdordagi geografik ma'lumotlarni tezda indeksatsiya qilishga va qidirishga imkon beradi.

Xarita ma'lumotlar bazasining tarkibi

1-rasm: Xaritalar ma'lumotlar bazasidagi xususiyatlar va ularning tegishli atributlari

Xaritalar grafikalar yoki joylashuv va toifadagi atributlarga ega bo'lgan ikki o'lchovli massivlar sifatida saqlanadi, bu erda ba'zi umumiy toifalarga bog'lar, yo'llar, shaharlar va boshqalar kiradi.

Xaritalar ma'lumotlar bazasi tegishli xususiyatlar bilan birga yo'l tarmog'ini ifodalaydi. Xarita provayderlari ma'lumotlar bazasini shakllantirish uchun asos sifatida yo'l tarmog'ining turli xil modellarini tanlashlari mumkin. Odatda, bunday model yo'l tarmog'ining asosiy elementlarini (tugunlar, bog'lanishlar va maydonlar) va ushbu elementlarning xususiyatlarini (joylashuv koordinatalari, shakli, manzillari, yo'l sinfi, tezlik oralig'i va boshqalarni) o'z ichiga oladi. Asosiy elementlar xususiyatlar va xususiyatlar atributlar deb nomlanadi. Shuningdek, yo'l tarmog'i bilan bog'liq boshqa ma'lumotlar, jumladan, diqqatga sazovor joylar, qurilish shakllari va siyosiy chegaralar kiradi. Bu qo'shni rasmda sxematik tarzda ko'rsatilgan. Geografik ma'lumotlar fayllari (GDF)^[1] bunday modelning standartlashtirilgan tavsifi.

Xarita grafigidagi har bir tugun Yer yuzining nuqtali joylashishini anglatadi va juftlik bilan ifodalanadi uzunlik (lon) va kenglik (lat) koordinatalari. Har bir bog'lanish ikkita tugun orasidagi yo'lning uzunligini anglatadi va chiziq bo'ylab (yo'lning to'g'ri uchastkasiga to'g'ri keladigan) yoki bog'lanish bo'ylab oraliq nuqtalar (shakl nuqtalari deb ataladigan) tomonidan odatda tavsiflanadigan shaklga ega bo'lgan egri chiziq bilan ifodalanadi. Shu bilan birga, egri chiziqlar centroid (nuqta yoki tugun) birikmasi bilan ifodalanishi mumkin, radius va egri chiziq chegaralarini aniqlash uchun qutb koordinatalari mavjud. Shakl nuqtalari tugunlar singari lon-lat koordinatalari bilan ifodalanadi, ammo shakl nuqtalari tugunlar singari bog'lanishlarni bog'lash maqsadiga xizmat qilmaydi. Maydonlar - bu bog'lar, shaharlar, bloklar kabi narsalarni aks ettiradigan va ularning chegaralari bilan belgilanadigan ikki o'lchovli shakllar. Ular odatda yopiq shakllanadi ko'pburchak, xaritada ob'ektni ko'rsatgan shakllar yaqin chegaraga ega bo'lishi kerak, ya'ni birinchi ko'pburchak oxirgi ko'pburchak bilan bir xil bo'lishi kerak. (Masalan, xaritada kvadrat predmetni chizish uchun ko'pburchaklar 1,2,3,4,1 ga teng).

Ma'lumotlarni tekshirish uchun yana bir nuqta bu ko'pburchakda nuqta, bu ko'pburchak tashqarisida joylashgan nuqtalarni topishda yordam beradi. Masalan, shaharda ma'lum bir lon-lat koordinatalari uchun, agar nuqta ko'pburchakni toq sonda kesib o'tayotgan bo'lsa, u ko'pburchak ichida va to'g'ri nuqta; aks holda u ko'pburchakdan tashqarida va yaroqsiz.

O'zaro almashish formati

Xarita provayderlari odatda ma'lumot almashish uchun mo'ljallangan, aniqlangan va hujjatlashtirilgan fayl formatida ma'lumotlarni to'playdi, to'playdi va etkazib beradi, masalan. Navteq foydalanadi Standart almashinuv formati (SIF)^[2] va GDF, esa Tele Atlas GDFning mulkiy shaklidan foydalanadi.^[3] Odatda bu oddiy matn shaklida bo'ladi (ASCII ) osonlikcha tahlil qilinadigan va uni boshqaradigan turli tomonlar tomonidan talqin qilinadigan maydonlardan iborat. Ko'chma format oddiy matn tahrirlash dasturlari tomonidan qo'shimchalar, o'chirishlar va o'zgartirishlarni osonlikcha bajarishga imkon beradi.

Ma'lumotlarning har xil turlarini aks ettirish uchun oz sonli yozuv turlaridan foydalaniladi. Har bir yozuv turi maydonlarning ketma-ketligidan iborat bo'lib, ular belgilangan uzunlik yoki vergul kabi punktuatsiya belgisi bilan chegaralangan. Masalan, havola mavjudligini shakl yozuvlari bilan ifodalash mumkin:

qayerda turi1 buni havola yozuvi turi sifatida belgilaydi va yorliq ushbu havolani boshqalardan ajratish uchun identifikator vazifasini bajaradi. The z1 va z2 maydonlar ushbu bog'lanishning tegishli tugunlarni almashadigan boshqalardan vertikal ravishda ajratilishini aniqlaydi tugun1 va tugun2. Shunday qilib, masalan, havolaga o'tish yo'li ushbu havolaga ulanmagan deb ko'rsatilishi mumkin. Boshqa yozuv turlari manzil ma'lumotlarini, havola uchun shakl-nuqtalarni, shaharlar va shtatlarni, qiziqish uyg'otadigan joylarni (POI) va boshqalarni aks ettirish uchun ishlatiladi.

Xaritalar ma'lumotlar bazasi uchun almashinuv formati ish paytida navigatsiya bo'linmasi tomonidan foydalanish uchun yaxshi tashkil qilinmagan. Yozuvlar o'zboshimchalik bilan tartibda, shuning uchun qidirish qiyin va ma'lumotlar, masalan, ko'cha nomlari va koordinatali qiymatlar yozuvdan yozuvga takrorlanadi. Binobarin, ma'lumotlar bazasi tarkibi ish vaqti uchun ko'proq mos bo'lgan ikkilik shaklga aylantirildi.

Ish vaqti formati

Runtime formatlari odatda xususiydir, bu xaritalarning turli xil navigatsiya tizimlari o'rtasida o'zaro ta'sirini oldini oladi. Ammo yangi tashabbus chaqirildi Navigatsiya ma'lumotlari standarti (NDS) - bu avtomobil ishlab chiqaruvchilari, navigatsiya tizimi etkazib beruvchilari va xarita ma'lumotlarini etkazib beruvchilarning sanoat guruhi bo'lib, ularning maqsadi avtomobil navigatsiya tizimlarida ishlatiladigan ma'lumotlar formatini standartlashtirishdir.^[4] Bunga jalb qilingan kompaniyalar kiradi TomTom, BMW, Volkswagen, Daimler, Renault, ADIT, Alp tog'lari elektroniği, Navigon, Bosch, DENSO, Mitsubishi, Harman Beker, Panasonic, PTV, Continental AG, Navteq va Zenrin.

Ma'lumotlar bazasi navigatsiya provayderi tomonidan qayta tashkil etilgan^[5][6][7] kamida besh bosqichni o'z ichiga olgan kompilyatsiya jarayoni orqali:

1. Tarmoqning muvofiqligini tekshiring. Masalan, havola orqali ulanishi kerak bo'lgan barcha tugun juftliklari shunday bog'lanishga va teskari ravishda ulanmasligi kerak bo'lgan barcha tugun juftliklariga ulanish havolasi yo'qligiga ishonch hosil qiling.
2. Identifikatorlarni (identifikatorlarni) barcha tashkilotlarga muntazam ravishda tayinlang.
3. Ma'lumotlar bazasini kutilgan usulda qidirishni osonlashtirish uchun bir nechta indekslar to'plamini sub'ektlarga qo'llang.
4. Ma'lumotlar elementlarining bir nechta ko'rinishini (ko'cha nomlari, koordinatalar va boshqalar) indekslar bilan har bir bunday elementning bitta nusxasini o'z ichiga olgan jadvallarga almashtiring.
5. Ma'lumotlar bazasining umumiy hajmini kamaytirish uchun boshqa siqishni usullarini qo'llang.

1-bosqichning izchilligini tekshirish odatda juda interaktiv va takrorlanadigan jarayon bo'lib, uni bajarish uchun bir necha hafta vaqt ketishi mumkin. Shu vaqt ichida nomuvofiqliklar aniqlanishi, tekshirilishi va echilishi kerak.

2-bosqichda identifikatorlar odatda ketma-ket tayinlanadi, chunki har bir turdagi ob'ektlar uchraydi. Kiritilgan ma'lumotlar bazasida bir versiyadan ikkinchisiga har qanday o'zgartirishlar barcha tashkilotlarga identifikatorlarning berilishiga ta'sir qiladi. Binobarin, versiyalar orasidagi topshiriqda davomiylikni kutish juda kam.

3-bosqichda har bir qo'llaniladigan indeks ma'lumotlar bazasini tezda aniq tarzda qidirishga imkon beradi. Havolalarga qo'llaniladigan bitta indeks to'plami havolalarning ko'cha nomlarining alifbo tartibida tartiblanishi mumkin. Havolalarga qo'llaniladigan yana bir indeks to'plami marshrutni rejalashtirishni osonlashtirish uchun ular bog'langan tugunlarga qarab saralanishi mumkin. Shunga qaramay, tugunlarga qo'llaniladigan yana bir indeks to'plami ularning yo'l bo'ylab paydo bo'lish tartibiga qarab saralanishi mumkin, bularning ayrimlarida to'liq qidirish o'rniga ikkilik qidiruv amalga oshirilishi mumkin, ba'zi hollarda qidirish jarayoni oddiy bilan almashtirilishi mumkin. jadvalni qidirish.

Qo'shimcha yangilanish

Ko'pgina navigatsion funktsiyalar uchun transport vositasida zamonaviy xaritalar ma'lumotlar bazasi bo'lishi muhim va ba'zi funktsiyalar uchun, ayniqsa, faol xavfsizlik bilan bog'liq bo'lganlar juda muhimdir. Umumiy strategiya - yangilangan ma'lumotni simsiz kanal orqali har qanday imkoniyatga ega bo'lganda transport vositasiga uzatish. Simsiz kanal ikki tomonlama bo'lishi mumkin, masalan Wi-fi va uyali telefon, translyatsiya, masalan, sun'iy yo'ldosh radiosi, FM sub-tashuvchisi yoki ATSC ma'lumotlar to'plami yoki ikkalasining kombinatsiyasi. Mavjud versiyani almashtirish uchun har qanday holatda ham yangi ma'lumotlar bazasini uzatish maqsadga muvofiq emas yoki o'ta samarasiz bo'ladi, chunki uning hajmi bir necha gigabayt bo'lishi mumkin.

Buning o'rniga mavjud ma'lumotlar bazasiga kiritilgan o'zgartirishlar bilan bog'liq ma'lumotlarni uzatish maqsadga muvofiqdir. Katta qiyinchilik shundaki, xarita ma'lumotlar bazasi tarkibidagi har qanday o'zgartirish, odatda, kompilyatsiya jarayonida tayinlangan barcha identifikatorlar va barcha indekslarda o'zgarishlarni keltirib chiqaradi. Ushbu yangi identifikatorlar va indekslar butun ma'lumotlar bazasini qamrab oladi, shuning uchun har qanday o'sish to'plami ma'lumotlar bazasining katta qismini tashkil qilishi mumkin. Ushbu qiyinchilikni engish uchun uchta yondashuv amalga oshirildi, ular qisqacha 1) bort kompilyatori 2) chetga qarash do'koni 3) geografik plitalar.

Bort kompilyatori

Bunday holda, ma'lumotlar bazasining almashinish formatiga kiritilgan asosiy o'zgarishlar transport vositasiga uzatiladi. Bunday o'zgarishlar quyidagilardan iborat bo'lgan tranzaksiya shaklida ifodalanadi qo'shimchalar, o'chirish va almashtirishlar. Ushbu o'zgarishlar mavjud ma'lumotlar bazasiga almashinuv formatida qo'llaniladi. Bortdagi ma'lumotlar bazasi uchun almashinuv formati alohida saqlanishi yoki ish vaqti formatini "dekompilyatsiya qilish" natijasida kerak bo'lganda yaratilishi mumkin. Keyinchalik birlashtirilgan ma'lumotlar bazasi tuziladi, bu identifikatorlarni tayinlash va indekslarni qo'llashni o'z ichiga oladi.

Ushbu bort kompilyatsiyasi, ehtimol, kompyuter tomonidan intensiv bo'lib, katta xotirani talab qiladi. Biroq, bortdan tashqari kompilyatsiya kabi interaktiv va iterativ bo'lishi shart emas, chunki izchillik tekshiruvi va rezolyutsiyasi allaqachon bajarilgan. Bundan tashqari, bort kompilyatsiyasi fonda bajarilishi mumkin, shuning uchun hisoblash vaqti juda muhim emas.

Do'kon

Bunday holda, asosiy o'zgarishlar transport vositasiga ham uzatiladi, lekin a deb nomlangan alohida xotira joyiga joylashtiriladi chetga qarash do'koni. O'zgarishlar tranzaksiya shaklida ham taqdim etiladi, ammo har qanday qulay formatda ko'rinishi mumkin, bu almashinish yoki ish vaqti shart emas. Navigatsiya blokining ishlashi paytida har safar asosiy ma'lumotlar bazasiga kirishda do'kon qidiriladi. Olingan ma'lumotlarga tegishli har qanday operatsiyalar (o'zgarishlar) qo'llaniladi.

Tashqi ko'rinishdagi do'konni o'rganish va har bir ma'lumotlar bazasiga kirish uchun o'zgarishlarni qo'llash zaruriyati navigatsion algoritmlarni murakkablashtiradi va ularni hisoblash vaqtini uzaytiradi. Biroq, bu bort kompilyatoriga ehtiyoj sezmaydi.

Geografik plitkalar

Ushbu yondashuvda xarita ma'lumotlar bazasi xaritani tessellatadigan nisbatan kichik to'rtburchaklar mintaqalarga (plitkalarga) bo'linadi. Plitka kattaligi yon tomonga 1 km tartibda. Ushbu plitkalar alohida-alohida tuziladi, shuning uchun barcha identifikatorlar va indekslar ular qo'llaniladigan plitka bilan shartlanadi. Ma'lumotlar bazasida asosiy xususiyat yoki atributlar o'zgarishi tufayli o'zgargan plitkalar transport vositasiga uzatiladi va u erda tegishli plitani almashtiradi.

Plitkalarni almashtirish bort kompilyatsiyasiga yoki tashqi ko'rinishga ega do'konga qaraganda ancha sodda. Biroq, bu uzatish uchun samarali bo'lmasligi mumkin. Shaxslar va atributlarning mahalliy o'zgarishi, qanday bo'lishidan qat'i nazar, butun tarkibidagi plitkani uzatishni talab qiladi. Bundan tashqari, bitta plitka ichidagi ob'ektning o'zgarishi qo'shni plitkalardagi narsalarga ta'sir qiladigan chekka effektlar mavjud. Ehtimol, ob'ektni oz sonli o'zgarishi deyarli barcha plitalarning uzatilishini talab qilishi va shu bilan bosqichma-bosqich yangilanishlar maqsadidan xalos bo'lishi mumkin. Ushbu muammolarni plitka kattaligi va yangilanish chastotasini tanlash orqali hal qilish mumkin.

Yordamchi ma'lumotlarning biriktirilishi

Faol xavfsizlik, haydovchilarga yordam berish va joylashuvga asoslangan xizmatlarni o'z ichiga olgan turli xil navigatsion funktsiyalar xarita ma'lumotlar bazasining bir qismi hisoblanmaydigan va xarita etkazib beruvchisidan boshqa sotuvchi tomonidan ta'minlanadigan ma'lumotlarni talab qiladi. Bunday ma'lumotlar asosiy ma'lumotlar bazasi sub'ektlari va atributlari bilan o'zaro bog'lanishini talab qiladi. Shu bilan birga, yordamchi ma'lumotlar asosiy ma'lumotlar bazasi bilan to'planmaganligi sababli, o'zaro bog'liqlik o'rnatish uchun boshqa vositalar kerak bo'ladi, bu esa biriktirish yordamchi ma'lumotlar. Ikkita keng tarqalgan yondashuv - bu funktsiyaga mos keladigan murojaat jadvallari va umumiy ma'lumot.

Funktsiyalarga xos bo'lgan murojaat jadvallari

Funktsiyalarga mos yozuvlar jadvallari har qanday ishtirokchi etkazib beruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan xaritalar ma'lumotlar bazasiga funktsiyalarga xos ma'lumotlarni biriktirish uchun vositani taqdim etadi. Bunday jadval joylashuvga asoslangan xizmat, faol xavfsizlik yoki rivojlangan haydovchilar yordamini o'z ichiga olgan ma'lum bir funktsiyani yoki funktsiyalar sinfini qo'llab-quvvatlash uchun birgalikda ishlab chiqariladi. U odatda ma'lum bir turdagi xarita elementlari ro'yxatidan iborat bo'ladi (masalan, bog'lanishlar, chorrahalar, qiziqish nuqtalari va boshqalar), shuningdek atributlarni aniqlash (masalan, ko'cha nomlari, uzunlik / kenglik koordinatalari va boshqalar). Bundan tashqari, jadvaldagi har bir yozuvga o'ziga xos identifikator beriladi. Jadvaldagi yozuvlar to'plami, odatda, barcha manfaatdor tomonlarning kelishuvi asosida tanlanadi. Amaliy masala sifatida natija xarita ma'lumotlar bazalarida mavjud bo'lgan ushbu turdagi elementlarning kichik bir qismini aks ettiradi va dastur maydoni uchun muhimroq bo'lganlardan iborat bo'ladi. Jadval tuzilgandan so'ng, xaritalar ma'lumotlar bazasidagi jadval yozuvlariga mos keladigan elementlarni aniqlash va o'zaro bog'lanish har bir ishtirokchi etkazib beruvchining vazifasidir.

Shakl 2: Metro Detroytdagi TMC joylari

Trafik ma'lumotlariga murojaat qilish uchun joy-kod jadvallari uchun TMC standarti keng qo'llaniladigan misoldir. "TMC" Trafik xabarlari kanali,^[8] qismi Radio ma'lumotlar tizimi (RDS), bu tijorat FM eshittirish signalining sub-tashuvchisi modulyatsiyasi sifatida amalga oshiriladi. TMC jadvallarida birinchi navbatda boshqa yo'llar bilan kesishmalarga to'g'ri keladigan asosiy yo'llar bo'ylab joylashgan joylarga havolalar keltirilgan. Jadvaldagi yozuv kontekstli ma'lumotlardan (masalan, mintaqa, yo'l va yo'l qismi, kesishuv nomi) va taxminiy uzunlik / kenglik koordinatalaridan foydalangan holda nuqta o'rnini aniqlaydi.

Jadvaldagi yozuvlarga tayinlangan identifikatorlar 16-bitli butun sonlardir va shuning uchun 65536 qiymatlari oralig'iga ega. Bu dunyoni qamrab olish uchun juda oz, shuning uchun har bir mamlakat yoki mintaqa uchun alohida jadvallar tuzilgan. Muayyan metropoliten mintaqasi uchun faqat magistral yo'llar, magistral yo'llar va ba'zi yirik yo'llar bo'ylab chorrahalar kiritilgan. Bu Detroyt metrosi uchun quyidagi rasmda tasvirlangan. Ushbu qamrov yuqori foydalaniladigan yo'llarda harakatlanish bo'yicha tavsiyalar berish uchun mo'ljallangan. Trafikka asoslangan marshrutni rejalashtirish, aksincha, barcha yoki deyarli barcha asosiy yo'llarni qamrab olishni talab qiladi va shuning uchun TMC joylashuv kodlari jadvallari tomonidan etarli darajada qo'llab-quvvatlanmaydi, chunki ular hozirda tuzilgan.

Umumiy havola

Umumiy havola - bu xaritalarni moslashtirish shakli orqali ma'lumot ma'lumotlarini topish orqali har qanday xarita ma'lumotlar bazasiga ma'lumotlarni biriktirishga urinish. Funktsiyaga xos ma'lumotlar elementlari, masalan, ma'lum bir xaritalar ma'lumotlar bazasidagi mos keladigan xarita elementlarini taxmin qiladigan nuqtalar, havolalar yoki maydonlar kabi elementlarga beriladi. Xaritalar ma'lumotlar bazasini eng yaxshi moslashtirish uchun qidiruv. Qidiruv jarayonini kuchaytirish uchun qo'shni elementlar har bir elementga strategik ravishda qo'shilib, har bir holatda to'g'ri echim topilishini ta'minlashga yordam beradi. Masalan, xarita elementi ikkita chorrahani bog'laydigan havola bo'lsa, qidiruv uchun bitta yoki ikkala ko'cha qo'shilishi mumkin. Umid qilamanki, bu noto'g'ri o'yinni ehtimoldan yiroq qiladi. Garchi protsedura juda evristik bo'lsa-da, Agora deb nomlangan standart qo'shilish uchun qo'shni elementlarni tanlash strategiyasini bayon qiladi.

Evropa konsortsiumi ActMAP

Evropa konsortsiumi deb nomlangan ActMAP (Xaritani aktuallashtirish)^[9] (ularning so'zlari bilan) "mavjud xaritalar ma'lumotlar bazasi tarkibini yangilash va raqamli transport vositalarining xaritasiga ma'lumotlarning dinamik biriktirilishini ta'minlash uchun standartlashtirilgan mexanizmlarni ishlab chiqish". ActMAP konsortsiumi tarkibiga kiradi ERTICO (koordinator), BMW, CRF Fiat tadqiqot markazi, DaimlerChrysler, Navigon, Navteq, Tele Atlas va Siemens VDO Automotive. Ular o'zlarining ko'p ishlarini yakunladilar va taqdim etgan bir qancha hisobotlarni nashr etdilar ISO qo'mita TC204 WG3 standartlashtirish uchun. Ularning hisobotlari ushbu loyihaning ishi uchun yaxshi boshlanish va ma'lumotnoma bo'lib xizmat qiladi. Hisobotlarning muhim masalasi - bu bir nechta ma'lumot etkazib beruvchilar va transport vositalarining xaritalarining bir nechta versiyalari bilan birlashtirilgan shaxsiy formatlardan foydalangan holda bir nechta xarita etkazib beruvchilarning murakkabligi bilan bog'liq. Ular buni ifoda etilgan ochiq oraliq xarita formati yordamida hal qilishadi XML va ISO standartining kontseptsiyalariga asoslanadi GDF 4.0. Ta'minlovchining ma'lumotlar bazasidagi barcha o'zgartirishlar dastlab ushbu oraliq formatga o'tkaziladi, serverda saqlanadi va keyin alohida transport vositalarida ishlatiladigan har bir formatga o'tkaziladi. Ularning fikriga ko'ra, har bir mashinada xarita etkazib beruvchisining "asosiy" xaritasi mavjud va ushbu asosiy chiziq yangilanishi kerak bo'lgan ko'p funktsiyalar uchun mos yozuvlar identifikatorlarini (masalan, xarita segmenti identifikatori) belgilaydi. Dastlabki yo'nalishda mos yozuvlar identifikatori bo'lmagan xususiyatlar uchun ular xaritalarni moslashtirish yordamida evristik ravishda topilgan "umumiy" ma'lumotnomadan foydalanishni taklif qilmoqdalar. AGORA

To'g'ridan-to'g'ri ActMAP tomonidan hal qilinmagan asosiy muammo shundaki, etkazib beruvchilar xaritalari ma'lumotlar bazasining har bir yangi versiyasi uchun barcha mos yozuvlar identifikatorlari odatda kompilyatsiya jarayonida qayta tayinlanadi, bu avvalgi versiyalarning identifikatorlari bilan har qanday yozishmalarni yo'q qiladi. Bu avvalgi versiyadan xarita ma'lumotlar bazasining yangi versiyasini yaratish uchun qo'shimcha yangilanishlardan foydalanish qobiliyatiga jiddiy xalaqit beradi. ActMAP tomonidan hal qilinmagan yana bir masala - yo'l segmentlarining pastki qismlarini (masalan, egri chiziqlar, tepaliklar, manevralar uchun chiziqlar va boshqalarni) yangilash uchun ularga havola qilish va tavsiflash imkoniyati yo'qligi.

Shuningdek qarang

• Avtomobil navigatsiya tizimi
• Eng qisqa yo'l muammosi, xaritalar ma'lumotlar bazasidan navigatsiya marshrutini olish uchun ishlatiladigan muammolar va algoritmlar sinfi.
• Geografik ma'lumotlar bazasi
• Geografik axborot tizimi
• Global navigatsiya sun'iy yo'ldosh tizimi
• Aqlli transport tizimi
• Xarita
• Navteq
• Qiziqarli joy
• Ob'ekt-relyatsion ma'lumotlar bazasi
• Ochiq geospatial konsortsium
• Robot xaritalash
• Tele Atlas
• Telematik

Adabiyotlar