Midwich filiali - Middlewich Branch

Midwich filiali
Aston juxta Mondrum - Minshull Lock.jpg
Minshulldagi qulf va kottej
Texnik xususiyatlari
Qayiqning maksimal uzunligi(21.95 m) 72 fut 0 dyuym
Maksimal qayiq nuri7 fut 0 dyuym (2,13 m)
Qulflar4
Holatsuzuvchi
Navigatsiya vakolatiKanal va daryo tresti
Tarix
Asl egasiEllesmere va Chester Canal kompaniyasi
Aktning sanasi1827
Tugallangan sana1833
Geografiya
Boshlanish nuqtasiMidwich
Yakuniy nuqtaBarbridj
FilialiShropshir ittifoq kanali
Ga ulanadiTrent va Mersi kanali
[ ]
Midwich filiali
Afsona
Chester kanali
(Chesterga)
Trent va Mersi kanali
Wardle Lock
Midwich
 A530 suv o'tkazgich
Daryo g'ildiragi suv o'tkazgich
Stanthorne Lock
Kriv - Uinsford temir yo'li
Daryo to'quvchisi suv o'tkazgich
Suv kemasi Marina
Minshull Lock
Chester va Kriv temir yo'li
Venetsiyalik Marina
Cholmondeston Lock
 A511
Barbridge ko'prigi
Llangollen kanali
Chester kanalining oxiri
Nantvich Havza

The Midwich filiali Shropshir ittifoq kanali ichida joylashgan Cheshir, Angliyaning shimoliy g'arbiy qismida va o'rtasida ishlaydi Midwich, u qaerga qo'shiladi Trent va Mersi kanali va Barbridge ko'prigi, bu erda. ning asosiy chizig'iga qo'shiladi Shropshir ittifoq kanali. Uning uzunligi 10 mil (16 km) ni tashkil etadi va uning bir qismi sifatida rejalashtirilgan Chester kanali 1772 yilda vakolat berilgan, ammo kompaniyada mablag 'tugagan va qurilish 1827 yilgacha boshlamagan. Trent va Mersi Midwichda to'g'ridan-to'g'ri aloqa bo'lmasligi kerakligini ta'kidladilar va buning o'rniga qisqa yo'lni qurishdi. Wardle kanali ikkitasiga qo'shilish, uning bo'ylab harakatlanish uchun katta tovon puli undirish.

Kanal 1846 yilda Shropshire Union tizimining bir qismiga aylandi London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l bir yil ichida. Filialda tirbandlik har doim tovon puli bilan cheklangan va 1888 yilga qadar ular bekor qilingan. Kanal 1888 yilda Krov temir yo'l ishlarining tor dvigatelidan foydalangan holda qayiqlarni lokomotiv bilan olib o'tishda sinovlar o'tkaziladigan joy bo'lgan, ammo boshqa choralar ko'rilmagan. Kanal London Midland va Shotlandiya temir yo'li 1923 yilda. Temir yo'l kompaniyasi 1944 yilda 175 milya (282 km) kanallarni yopdi, ammo Shropshir ittifoqining magistral liniyasi va Midwich filiali saqlanib qoldi va 1948 yilda milliylashtirilgandan so'ng Britaniya suv yo'llari kengashi yurisdiksiyasiga o'tdi.

Kanal Cheshir bo'ylab qishloq xo'jaligi erlari orqali qishloq yo'lidan o'tadi va Medvedvichdagi tutashgan joy yaqinida qisqa shahar bo'lagi mavjud. Ko'pgina tuzilmalar asl, shuning uchun ularning aksariyati II daraja berilgan. Suv yo'lida tijorat harakati yo'q, ammo bo'sh vaqtga o'tish natijasida ikki marinada zavq bilan hunarmandchilikni ta'minlash uchun yo'l qurildi.

Tarix

Meddvichga kanal qurish g'oyasi birinchi marta River Dee kompaniyasi, kimning qurilishi qo'rqib Trent va Mersi kanali, tomonidan tasdiqlangan Parlament akti 1766 yilda transport vositasini daryodan va undan uzoqlashtirishi mumkin edi Chester. Ular Chesterdan Medtvichga boradigan kanalni tasavvur qilishdi, u erda u Trent va Mersi bilan, Nantvichga filiali bilan bog'lanadi. Garchi Bridjuvater gersogi Medvedvichda Trent va Mersiga jismoniy aloqasi bo'lmagan taqdirda kanalga qarshi chiqmasligini aytgan bo'lsa-da, bu juda kam qo'llab-quvvatlandi. Kanalga 1772 yil 1 aprelda ruxsat berildi va kompaniya Nantvichga 80 qulflari 14,75 fut (24,38 x 4,50 m) bo'lgan temir yo'l qurishni boshladi. Narx kutilganidan ancha ko'p edi va 1779 yil o'rtalarida, ko'proq pul yig'ish uchun parlamentning boshqa qonuni olinganidan keyin kanal Nantvichga ochildi. Midwich kanali uchun pul qolmadi va uni tor qulflar bilan qurish orqali xarajatlarni tejash rejasi aktsiyadorlar tomonidan ma'qul topilmadi va shu sababli hech qanday ish qilinmadi.[1]

Nantvichni bog'lanish rejalari bilan Staffordshire va Worcestershire kanali yaratish uchun Autherley-da Birmingem va Liverpul Junction kanali, yana Trent va Mersi kanali bilan Barbridjdan Medidvichgacha bo'lgan kanal haqida muzokaralar o'tkazildi. Birmingem va Liverpul Junction Canal-ga ruxsat berilgunga qadar Trent va Merssi bu g'oyani ko'rib chiqishni rad etishdi va keyin kanal o'zlari quradigan kanaldan qisqa shoxga qo'shilishlarini talab qilishdi. Bu "Wardle" kanaliga aylanadi va uning bo'ylab o'tkaziladigan tovarlar yuqori tovon puli to'lashi kerak edi. Kanalga Birmingem va Liverpul Junction kanalidan bir yil o'tib, 1827 yilda ruxsat berildi va 1833 yil 1-sentabrda ochildi. Barbridjen kavşağındaki iskala va omborlarni o'z ichiga olgan umumiy qiymati 129 ming funt sterlingni tashkil etdi, ammo yangi savdoga qadar savdo juda oz edi. Autherley-ga ulanish uch yildan so'ng yakunlandi.[2]

Ochilishidan beri Ellesmere kanali 1797 yilda Chesterni Mersi daryosi da Ellesmere porti,[3] Chesterning ahamiyati asta-sekin pasayib ketdi, Ellesmere porti ham shunga yarasha muhimlashdi. Midwich filialidagi pulliklar dastlab kanalning qolgan qismiga nisbatan yuqori darajada saqlanib, ushbu yo'nalishdagi transport harakatini kamaytirmaslik uchun. 1838 yilda kanal orqali Ellesmere portiga 60406 tonna temir va Middvich filiali bo'ylab 10.370 tonna temir etkazib berildi, ularning aksariyati Shimoliy Uelsdan Manchestergacha.[4] Birmingem va Liverpool Junction kanali ochilgandan so'ng, Birmingemdan Manchesterga u orqali yo'l va Midwich filiali 5,25 milya (8,4 km) qisqa bo'lgan va Trent va Mersi kanalidan foydalanadigan marshrutga qaraganda 30 ta kamroq qulfni o'z ichiga olgan.[5]

Shropshir ittifoqi davri

Ellesmere Canal va Chester Canal kompaniyalari 1813 yilda Ellesmere va Chester Canal kompaniyasi bo'lish uchun birlashdilar,[6] va 1845 yil 8-mayda Parlament to'g'risidagi qonunda Birmingem va Liverpul Junction kanali bilan birlashishga ruxsat berilgan. Ellesmere va Chester nomi qo'shma kompaniya uchun saqlanib qoldi, ammo Shropshire Union Canal g'oyasi uchun rejalar tuzilgan edi.[7] Iyulga qadar bu rejalar kristallashdi. The Montgomeryshir kanali, Shrewsbury kanali va Shropshir kanali tarmoq yangi kompaniyaning bir qismiga aylanadi. Bir qator yangi temir yo'llar taklif qilindi va kanallar tarmog'ining bir qismi temir yo'llarga aylantirilishi kerak edi, ammo Ellesmere portidan Barbridj orqali Midtvichgacha bo'lgan kanal aloqasi suv yo'li sifatida saqlanib qolinishi kerak edi. Kompaniya Shropshire Union Railways and Canal Company bo'ldi va yangi temir yo'llarning uchtasiga avtorizatsiya qilish to'g'risidagi aktlar 1846 yilda qabul qilindi.[8] Yangi kompaniya bir yildan kamroq vaqt davomida mustaqil bo'lgan London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l (LNWR) ularga 1846 yilda abadiy ijaraga berishni taklif qildi, bu 1847 yil iyun oyida parlament qonuni bilan rasmiylashtirildi, ammo 1857 yil martigacha to'liq amalga oshirilmadi.[9]

Shropshir ittifoqi 1852 yilda Middvich filiali "deyarli foydasiz" ekanligini ta'kidlab, Uordl kanalidagi yuqori to'lovlar muammosini hal qilishga urinib, 1852 yilda 327 yard (299 m) aylanib o'tishni taklif qildi. Biroq, LNWR qonun loyihasini parlamentdan qaytarib olishni talab qildi va ular buni amalga oshirdilar. Shunga o'xshash taklif 1868 yilda uzoqroq aylanib o'tish uchun qilingan edi, ammo bu mag'lubiyatga uchradi Lordlar palatasi.[10] 1888 yilda Vorlston yaqinidagi shoxobchada tajriba o'tkazildi. Kanal yoniga 18 milya (460 mm) uzunlikdagi 1 milya (1,6 km) temir yo'l yotqizildi va barjlarni tashish uchun Kriv temir yo'l ishlaridan kichik lokomotiv ishlatildi. Sinovlar LNWR mexanik muhandisi Frensis Uebb tomonidan taklif qilingan va 1889 yilda Kanal muhandisi GR Jebb ma'ruza qilgan. Garchi lokomotiv 7 milya (11 km / soatgacha) tezlikda ikki, to'rtta va sakkizta qayiqni muvaffaqiyatli tortib olgan bo'lsa ham. ; 6.1 kn), boshqa choralar ko'rilmadi.[11]

Filialda bir nechta tirbandlik yo'qolganda Anderton Lift 1875 yilda ochilgan va Trent va Mersedan to ga bog'lanishni ta'minlagan Daryo to'quvchisi va Manchester kema kanali. Shropshir ittifoqi 1888 yilgacha Wardle kanalidagi tovon puliga qarshi norozilik namoyishini davom ettirdi, o'sha paytda temir yo'l va kanal harakati to'g'risidagi qonun qabul qilindi va ular bekor qilindi.[12] Shropshire Union kompaniyasi LNWR tomonidan 1922 yil oxirida o'zlashtirildi va LNWR tarkibiga kirdi London Midland va Shotlandiya temir yo'li (LMSR) birlashgandan keyingi kunlarda. 1944 yilda LMSR Shropshire Union tizimining katta qismini o'z ichiga olgan 175 milya (282 km) kanallarni yopish uchun Parlament to'g'risidagi qonunni qabul qildi, ammo Ellesmere Portidan Oterliga va filialning Midwichgacha bo'lgan yo'nalishi saqlanib qoldi.[13]

Marshrut

Kanalning uzunligi 16 mil (16 km) bo'lib, to'rtta qulf orqali Midvichdan Barbridjgacha ko'tariladi.[14] Kanal uy-joy bilan chegaradosh bo'lgan Midvichdagi birinchi chaqirimdan tashqari, marshrut butunlay qishloq bo'lib, qishloq xo'jaligi erlari va o'rmonlardan o'tib, yuqori vodiysi ustidan ajoyib ko'rinishga ega. Daryo to'quvchisi.[15] Kanalning katta miqdordagi inshootlari asl bo'lib, kanal qurilishidan kelib chiqqan va mavjuddir II daraja berilgan, Trent va Mersi tortish yo'lini va Booth Lane-ni filialning kirish qismida olib boradigan ko'prikdan boshlanadi. U jigarrang g'ishtdan ishlangan va "Wardle Canal 1829" yozuvini o'z ichiga olgan.[16] Ikkala Wardle Lock,[17] bu kanal darajasini 9,75 fut (2,97 m) ga ko'taradi,[15] va qo'shni qulflangan kottej ro'yxatdagi tuzilmalar.[18] Ko'priklar 31,[19] 30,[20] va 29 tasi ko'k-jigarrang va ko'k rangli g'ishtlardan, egri savat kamariga ega.[21] Keyin bitta kemerli suv o'tkazgich kanalni A530 Nantvich yo'li bo'ylab olib boradi,[22] boshqasi esa kesib o'tadi Daryo g'ildiragi darhol keyin.[23]

Stanthorne Lock-ga yaqinlashish, bu darajani 11,1 futga (3,4 m) ko'taradi.[15] inglizcha bog 'devor bog'ichiga yotqizilgan qizil g'ishtdan qurilgan qoramol ko'prigi orqali, tosh bilan qoplash va piramidal tosh koptoklar bilan tugaydigan katta devorlar bilan.[24] Filialni olib boradigan 22A ko'prigida nisbatan tinchlik buziladi G'arbiy sohilning asosiy liniyasi kanal orqali temir yo'l, lekin ko'prikdan tashqarida Weaver Valley va Winsford Top Flash ko'rinishlari ochiladi. Yana bir qancha ro'yxatdagi ko'priklardan so'ng kanal qishloqdan o'tadi Cherkov Minshull[15] So'ngra Weaver daryosi ustidan o'tadigan xochlar uchta kamar bilan, katta dumaloq markaziy kamar bilan ikki tomonida toshqinlarni kamaytirish uchun kamarlari va egri qanot devorlari bilan olib borildi.[25]

Nanneys ko'prigi B5074 yo'lini Minshull Lock-dan biroz oldin kanal bo'ylab olib boradi. U bitta savat kamar bilan g'ishtdan qilingan, ammo parapetlar asl emas, chunki ular qayta tiklangan.[26] Qulf qulflangan kanalni 3,4 metrga ko'taradi,[27] va II daraja ro'yxatiga kiritilgan, chunki u qurilganidan beri o'zgartirilgan belgilarning kamligini ko'rsatadi.[28] 5A ko'prigi kanal orqali Krivdan Chestergacha temir yo'l liniyasini olib boradi va ko'p o'tmay katta marina bor, undan keyin Xolmondeston qulfi bor va bu sathini 11,25 fut (3,43 m) ga ko'taradi. Benyon ko'prigi,[29] Sandholes ko'prigi,[30] va Rutters ko'prigi[31] oxirgi uchta turar joy ko'priklari, kanal Barbridge Bridge-ga kelguniga qadar, elliptik kamarga ega bo'lgan qizil va ko'k g'ishtdan ishlangan oqlangan ko'prik ko'prigi magistral chiziq uchun tortish yo'lini olib boradi.[32]

2018 yilda bank ishdan chiqdi

2018 yil 16 mart kuni kanalni olib o'tuvchi suv o'tkazgich yonida bankning bir qismi ishlamay qoldi Daryo g'ildiragi. Kanal Stanthorne Lock va Wardle Lock oralig'ida quritilgan, natijada 20 ta qayiq suv ostida qolgan. The Kanal va daryo tresti buzilishni yuzlab ko'ngillilar va ikkita yirik qurilish kompaniyalari yordamida 3 million funt sterling evaziga tikladi. Ta'mirlangan filial 2018 yil 21-dekabr, juma kuni rasmiy ravishda qayta ochildi.

Manfaat nuqtalari

Barcha koordinatalarni xaritada quyidagilar yordamida belgilang: OpenStreetMap  
Koordinatalarni quyidagicha yuklab oling: KML  · GPX

Shuningdek qarang

Bibliografiya

  • Cumberlidge, Jeyn (2009). Buyuk Britaniyaning ichki suv yo'llari (8-nashr). Lori Nori va Uilsonni tasvirlang. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Hadfild, Charlz (1985). G'arbiy Midland kanallari. Devid va Charlz. ISBN  0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Nikolson (2006). Nicholson Guide 4-vol - To'rt o'lka va Uels kanallari. Harper Kollinz. ISBN  978-0-00-721112-8.CS1 maint: ref = harv (havola)

Adabiyotlar

  1. ^ Hadfild 1985 yil, 42-44 betlar
  2. ^ Hadfild 1985 yil, 179-181 betlar
  3. ^ Hadfild 1985 yil, p. 169
  4. ^ Hadfild 1985 yil, p. 182
  5. ^ Hadfild 1985 yil, p. 186
  6. ^ Hadfild 1985 yil, p. 166
  7. ^ Hadfild 1985 yil, p. 189
  8. ^ Hadfild 1985 yil, 232–233 betlar
  9. ^ Hadfild 1985 yil, p. 234
  10. ^ Hadfild 1985 yil, 236–237 betlar
  11. ^ Hadfild 1985 yil, 241–242 betlar
  12. ^ Hadfild 1985 yil, p. 244
  13. ^ Hadfild 1985 yil, p. 251
  14. ^ Cumberlidge 2009 yil, 272-273 betlar
  15. ^ a b v d Nikolson 2006 yil, 102-103 betlar
  16. ^ Tarixiy Angliya. "No168 ko'prik, Midtvich (1330030)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  17. ^ Tarixiy Angliya. "Canal Lock, Midwich (1229519)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  18. ^ Tarixiy Angliya. "Canal Lock Cottage, Middlewich (1138797)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  19. ^ Tarixiy Angliya. "31-sonli ko'prik, Midtvich (1279043)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  20. ^ Tarixiy Angliya. "30-sonli ko'prik, Midtvich (1138798)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  21. ^ Tarixiy Angliya. "30-sonli ko'prik, Midtvich (1330026)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  22. ^ Tarixiy Angliya. "Nantvich yo'lidagi suv o'tkazgichi (1229541)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  23. ^ Tarixiy Angliya. "Daryo Wheellok ustidan suv o'tkazgich (1138799)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  24. ^ Tarixiy Angliya. "Stanthorne Lockning quyi oqimidagi ko'prik (1310417)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  25. ^ Tarixiy Angliya. "Daryo Weaver ustidagi suv o'tkazgich (1115811)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  26. ^ Tarixiy Angliya. "Nannining ko'prigi (1217566)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  27. ^ Nikolson 2006 yil, 100-101 betlar
  28. ^ Tarixiy Angliya. "Minshull Lock (1138653)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  29. ^ Tarixiy Angliya. "Benyon ko'prigi (1320253)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  30. ^ Tarixiy Angliya. "Sandholes ko'prigi (1217676)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  31. ^ Tarixiy Angliya. "Rutters ko'prigi (1115816)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.
  32. ^ Tarixiy Angliya. "Roving Bridge, Barbridge (1312853)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 1 sentyabr 2011.

Tashqi havolalar