Mikoyan-Gurevich I-270 - Mikoyan-Gurevich I-270

I-270
MiG I-270.gif
RolInterceptor samolyoti
Milliy kelib chiqishiSovet Ittifoqi
Ishlab chiqaruvchiMikoyan-Gurevich
Birinchi parvoz1946 yil dekabr (kuchsiz)
HolatBekor qilindi
Asosiy foydalanuvchiSovet havo kuchlari
Raqam qurilgan2

The Mikoyan-Gurevich I-270 (Dizayn J ("Zh") Mikoyan-Gurevichning uy ichidagi belgilash tartibida, USAF / DoD belgisi: 12-toifa) ga javob edi Sovet havo kuchlari uchun 1945 yildagi talab raketa - kuchga ega tutuvchi samolyot uchun nuqta himoyasi rol. Kontseptsiyada va asosiy konfiguratsiyada bu erta bilan bog'liq edi Korolyov RP-318 1936 yilda ishlab chiqarilgan va birinchi bo'lib 1940 yil 20 fevralda uchgan raketa dvigatelli samolyotlar va yaqinda Bereznyak-Isayev BI-1[1] Sovet dizayni. Faqat ikkita prototip qurildi, ikkalasi ham halokat natijasida yo'q qilindi va bu loyihaning bekor qilinishiga olib keldi.

I-270 modeli

Parvozlar

Ning dastlabki bosqichlarida Ikkinchi jahon urushi (1942), to'liq prototipi BI-1 (shuningdek, Iblisning supurgi tayoqchasi deb ham ataladi), o'zining birinchi parvozlarini amalga oshirdi. I-270 BI-1 ning oddiy, toraytirilgan tanasi bilan o'rtoqlashdi, qabariq soyaboni, qanot dizayni va ikki kamerali bipropellant raketa vosita. Boshqa tomondan, u BI-1dan ancha kattaroq edi va Tupolev ANT-8 kabi samolyotlar isbotlagan qisqa, mustahkamlangan qanotlari (RP-218 dan) va ko'tarilgan T-quyruqiga ega edi, ular qo'nish uchun yaxshi boshqaruvni taklif qilishdi. BI-1 ning an'anaviyroq qiruvchi sxemasi. BI-1 I-270 dizayniga ta'sir ko'rsatganiga shubha yo'q bo'lsa-da, ikkinchisi birinchisining to'g'ridan-to'g'ri avlodidan uzoqroq ko'rinadi va Sovet Ittifoqi versiyasi Me 263-ga juda o'xshash fyuzelyaj, soyabon bilan bo'lishadi. va vertikal quyruq ustidagi an'anaviy stabilizator yuzasini qo'shganda, qo'nish mexanizmining joylashuvi.

Sovet raketa an'analari, Konstantin Tsiolkovskiyning dastlabki ishlaridan boshlab va Sergey Korolev kabi odamlar tomonidan olib borilgan, raketa qiruvchilarni haqiqatga aylantirgan. Tomonidan ishlab chiqarilgan RD-2M dvigateli Leonid Dushkin 1941 yilda ishlatilgan dvigatelning ikki yonish kamerali versiyasi edi BI-1 raketa samolyoti. Bu o'z navbatida qadimgi an'analardan kelib chiqqan Sergey Korolev 1930 yillarning boshlarida "06" loyihasi va 1936 yilda ishlab chiqarilgan RP-318 raketa samolyotida ishlash.

Birinchi uchish sinovlari 1946 yil dekabrda boshlandi, birinchi prototip a ortidan havoga tortildi Tupolev Tu-2, dvigatel o'rniga balast o'rnatilgan. Ikkinchi prototip 1947 yil boshida quvvatli sinovlarni boshlagan, ammo qattiq qo'nish natijasida ta'mirdan tashqari zarar ko'rgan. Ko'p o'tmay, birinchi prototip ham qo'nish hodisasida yo'q qilindi. Ushbu bosqichga kelib, turbojet texnologiya loyihaning boshlanishiga qaraganda ancha rivojlangan bosqichda edi va yer-havo raketalari nuqta himoyasini to'xtatuvchi vositalarga bo'lgan ehtiyojni almashtirgan edi. Bunday sharoitda havo kuchlari loyihani bekor qilishga qaror qilishdi.

Operatorlar

 Sovet Ittifoqi

Texnik xususiyatlari (I-270)

Ma'lumotlar Sovet raketa jangchilari[2], MiG: Ellik yil yashirin samolyot dizayni[3]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 8.915 m (29 fut 3 dyuym)
  • Qanotlari: 7,75 m (25 fut 5 dyuym)
  • Balandligi: 2,8 m (9 fut 2 dyuym)
  • Qanot maydoni: 12 m2 (130 kvadrat fut)
  • Havo plyonkasi: ildiz: TsAGI-12145; maslahat: TsAGI-1S012
  • Bo'sh vazn: 1,564 kg (3,448 funt)
  • Brutto vazni: 2,556 kg (5,635 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 4,121 kg (9,085 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 2,120 kg (4,670 lb) (shuningdek, 2,150 kg (4,740 lb)) - 1,620 kg (3,570 lb) RFNA to'rtta tankdagi oksidlovchi, 440 kg (970 funt) kerosin 80% miqdorida etti tankli bitta tankdagi yoqilg'i vodorod peroksid (H2O2) turbopompalarni ishlatish uchun bug 'hosil qilish.
  • Elektr stansiyasi: 1 × Dushkin-Glushko RD-2M-3V suyuq yonilg'i bilan ishlaydigan raketa dvigateli, uchish uchun 14,22 kN (3,197 funt)
15,06 kN (3,385 lbf) 5,000 m (16,000 ft) da
15.50 kN (3.484 lbf) 10.000 m (33.000 ft)
15.60 kN (3.506 lbf) 15.000 m (49.000 ft)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 1000 km / soat (620 milya, 540 kn), Mach0.815 dengiz sathida
990 km / soat (620 milya; 530 kn), Mach0.86 5000 m (16000 fut) da
928 km / soat (577 milya; 501 kn), Mach0.87 10.000 m (33.000 fut)
925 km / soat (575 milya; 499 kn), Mach 0.87 11000 metrda (36000 fut)
936 km / soat (582 milya; 505 kn), Mach0,88 15,000 m (49,000 fut) da
  • Uchish tezligi: 137 km / soat (85 milya; 74 kn) flaplar uzaytirildi
156,5 km / soat (97,2 mil / soat; 84,5 kn) qanotlari tortib olindi
  • Chidamlilik: 15000 m (49000 fut) da
ikkala kamerada 4 daqiqa 8,4 soniya yondi
bitta kamera bilan 4 daqiqa 53,4 soniya yondi
  • Xizmat tavanı: 17,970 m (58,960 fut) (ba'zi manbalar 17,000 m (56,000 fut))
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 5000 metr (16000 fut) 88,5 soniyada
144 soniyada 10000 m (33000 fut)
1100 m (36000 fut) 150.4 soniyada
15000 m (49000 fut) 181.25 soniyada
  • Qanotni yuklash: 344 kg / m2 (70 lb / sq ft)
  • Uchish: 895 m (2,936 fut)
  • Hodisa: 493 m (1617 fut) (ba'zi manbalar 956 m (3136 fut))

Qurollanish

Avionika

  • PKI-1 kolimatorining qurolini ko'rish
  • RPKO-10 (yoki RPKO-10M) ADF
  • RSI-6 radiosi
  • IFF
  • KP14 kislorod birligi
  • FSI-6M

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

  1. ^ http://vvs.hobbyvista.com/Research/Bereznyak-Isayev/BI/index.php
  2. ^ Gordon, Yefim (2006). Sovet raketa jangchilari. Xinkli: Midlend. 69-84 betlar. ISBN  978-1-85780-245-0.
  3. ^ Belyakov, R. A .; Marmeyn, J. (1994). MiG: ellik yillik maxfiy samolyot dizayni. Shrewsbury, Buyuk Britaniya: Airlife. 110-112 betlar. ISBN  1-85310-488-4.