Muswellbrook temir yo'l stantsiyasi - Muswellbrook railway station

Musuellbruk
MuswellbrookRailwayStationFromRoad.JPG
Stansiya binolari
ManzilMarket ko'chasi, Musuellbruk
Avstraliya
Koordinatalar32 ° 16′03 ″ S 150 ° 53′25 ″ E / 32.267372 ° S 150.890265 ° E / -32.267372; 150.890265Koordinatalar: 32 ° 16′03 ″ S 150 ° 53′25 ″ E / 32.267372 ° S 150.890265 ° E / -32.267372; 150.890265
MuallifTransport Asset Holding kompaniyasi
Tomonidan boshqariladiNSW TrainLink
Qator (lar)Asosiy Shimoliy
MasofaDan 288,78 km (179,44 mil) Markaziy
Platformalar1
Treklar5
Qurilish
Tuzilish turiZamin
Kirish imkoniyati o'chirilganHa
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodiMBK
Veb-saytNSW uchun transport
Tarix
Ochildi19 may 1869 yil
Oldingi ismlarMuskulbruk
Yo'lovchilar
201340 (kunlik)[1] (Sidney poezdlari, NSW TrainLink)
Rank269
Xizmatlar
Oldingi stantsiyaTfNSW T.png NSW TrainLinkKeyingi bekat
Aberdin
tomonga Scone
Hunter LineSingleton
tomonga Nyukasl almashinuvi
Aberdin
tomonga Mori yoki Armidale
NSW TrainLink North Western LineSingleton
tomonga Sidney
Rasmiy nomiMuswellbrook temir yo'l stantsiyasi va hovli guruhi; Muskulbruk temir yo'l stantsiyasi
TuriDavlat merosi (majmua / guruh)
Belgilangan1999 yil 2 aprel
Yo'q ma'lumotnoma.1208
TuriTemir yo'l platformasi / stantsiyasi
TurkumTransport - temir yo'l

Muswellbrook temir yo'l stantsiyasi a meros ro'yxatiga kiritilgan Temir yo'l stansiyasi joylashgan Asosiy Shimoliy chiziq yilda Musuellbruk, ichida Muswellbrook Shire mahalliy hukumat hududi Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. Stansiya Musvelbruk shahriga xizmat qiladi va loyihalashtirilgan Jon Uitton, NSW temir yo'llarining bosh muhandisi. Bundan tashqari, sifatida tanilgan Muswellbrook temir yo'l stantsiyasi va hovli guruhi va Muskulbruk temir yo'l stantsiyasi. Mulk qo'shilgan Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri 1999 yil 2 aprelda.[2]

Tarix

Dan yagona temir yo'l liniyasi Singleton va "Musklbruk" stantsiyasi 1869 yil 19 mayda Belmor grafligi tomonidan qurib bitkazilgan va NSW gubernatori. Musuellbruk bo'limi uchun qurilish 1864 yil 2 sentyabrda Jorj Bluntga topshirildi.[3][2] Stantsiya nomi 1890 yil 1 sentyabrda o'zgartirildi.[4]

Ushbu yo'nalish (ilgari Buyuk Shimoliy temir yo'li deb nomlangan) Markaziy qirg'oq, Hunter va Yangi Angliya mintaqalar. Bu oradagi asl asosiy yo'nalish edi Sidney va Brisben Biroq, bu ko'rsatkichni o'zgartirishni talab qildi Vallangarra. Endi chiziq shimoldan yopilgan Armidale, va asosiy Brisben-Sidney yo'nalishi endi Shimoliy qirg'oq chiziq.[3][2]

Asl 1869 yil Jon Uitton g'isht stantsiyasining binosi qolmoqda.[5] 1869-yilgi stantsiya binosi - NSW Railways-dagi uzoq yillik faoliyati davomida Uittonga tegishli bo'lgan bir nechta taniqli dastlabki stantsiyalardan biri. Bu uning Angliyadagi dizaynerlik tajribasi va Gruziya va Viktoriya me'morchilik uslublari ta'siridan katta qarz oladi. Ichki makon vokzal magistrlik punkti, chiptaxona, kutish xonasi, ayollar xonasi va hojatxonalardan iborat edi.[6][2]

Katta o'zgarishlar va o'zgarishlarga 1869 yilda aylanuvchi stol o'rnatilishi va 1890 yilda uning o'rniga kattaroq almashtirilishi, platformaning uzaytirilishi va 1891 yilda kul chuqurining berilishi kiradi.[3][2]

Faqatgina 1890 yilda temir yo'l boshqarmasi stansiya nomini Musuellbrukga o'zgartirdi. 1892 yilda temir yo'l kesishmasida darvoza qurilgan. 1898 va 1911 yillarda platforma kengaytirildi va 1909 yilda stansiya boshlig'ining qarorgohi 545 funtga tasdiqlandi.[3][2]

Muswellbrook temir yo'l uchastkasi 20-asrning boshlarida stantsiya binosiga yaqinroq bo'lgan juda katta ikki qavatli g'ishtli temir yo'lni yangilash xonalari qo'shilishi bilan kengaytirildi.[3][2]

Sovutish xonalari 1922 yilda foydalanishga topshirilgan, o'sha yili ochilgan. O'sha paytda Singleton Argus xabar berdi:[2][7]

Muswellbrook temir yo'l stantsiyasidagi yangi tetiklantiruvchi xonalar dushanba kuni yo'lovchi poezdi kelganidan ochildi Tamvort. Menejer vazifasini bajargan Miss Louson Glen Innes etti yil va besh yil davomida singletonda xuddi shunday imkoniyat bilan xonalar uchun mas'ul. Xodimlar 10 kishidan iborat bo'lib, ularning to'rttasi mahalliy tayinlashlar edi. Kerakli oziq-ovqatning katta qismi Sidneydan keltiriladi. Birinchi qavat quyidagilarni o'z ichiga oladi: 30 fut kenglik va 50 fut uzunlikdagi ovqatlanish salonlari va 30 futdan 14 futgacha bar. Binoning shimoliy qismida pastki qavatda oshxona, haykaltaroshlik, omborxona, omborxona, yuvinishdan iborat pishirish xonalari joylashgan. Eng yuqori qavatda sakkizta xona, hammom xonasi va xodimlar foydalanish uchun choyshab presslari mavjud.

— Singleton Argus. 19 oktyabr 1922 yil.

1927 yilda yangilanish xonalari kengaytirilib, jamoat uchun beshta yotoq xonasini o'z ichiga olgan. Ushbu bino ko'chirilgan qolgan uylarning o'rnini egalladi Murrurundi va Singleton va 1918 yilda Muswellbrook-da tiklandi.[2]

Metro osti yo'lagi 1928 yilda stansiyaning Sidney oxiridagi temir yo'l kesishmasi o'rniga qurilgan.[8] Ko'prik ustiga qurilgan Ko'prik ko'chasi, o'tish joyini almashtirish. Ayni paytda, 1943 yilda lokomotiv deposi qurilgan edi.[2]

1977 yilda ko'mir koni Ulan ochildi va temir yo'l uzaytirildi Sandy Hollow ko'mirni tashish uchun 1982 yilda Ulanga Nyukasl, Muswellbrook orqali.[8][2]

1980-yillarda bir necha yil davomida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni avtoulovlarning yo'lovchilari almashtirdilar. 1988 yil 14 martda temir yo'l qatnovi tiklandi.[9]

2007 yilda temir yo'lni yangilash xonasini muzey sifatida 2 bosqichli yangilashga ruxsat berildi; zinapoya va kirish rampasini taqdim etish va liftni o'rnatish, so'ngra mustaqil mehmonlar uchun ma'lumot markazi, omborxona, hojatxonalar, pastki va ko'kalamzorlashtirish uchun.[2]

2011 yilda bekor qilingan signal qutisini buzishga ruxsat berilgan.[2]

Musuellbruk ilgari yuk tashish maydonchasini, shu jumladan lokomotiv turar joyini tashkil qilgan.[5] The Merriva qismi Ulan chiziq shoxlari Asosiy Shimoliy chiziq hovlining shimoliy uchida.

2007 yil boshida Avstraliya temir yo'l korporatsiyasi hovli ichidagi yo'llarni ratsionalizatsiya qilish va 1500 metrlik (4900 fut) uzunlikdagi poezdlarni sig'dira oladigan o'tuvchi tsiklni qo'shish bo'yicha ishlarni boshladi. Qurilish tugagandan so'ng, yuk poezdlari hovli hududidan soatiga 80 kilometr (50 milya) tezlikda o'tib, sayohat vaqtini yaxshilaydi.

2009 yil mart oyida Asosiy Shimoliy liniyaning takrorlanishi Musuellbruk stantsiyasiga etib bordi va shu bilan liniyani ikki tomonlama yo'lga yangilash loyihasi tugallandi. Antien va Muswellbrook ko'mirni tashish imkoniyatlarini yaxshilash uchun.[10][11]

Platformalar va xizmatlar

Stansiyaning bitta platformasi va janubiy uchida foydalanilmaydigan dok platformasi mavjud. Muswelbrook tomonidan xizmat ko'rsatiladi NSW TrainLink Hunter Line o'rtasida sayohat qiluvchi xizmatlar Nyukasl va Scone.[12]

Bundan tashqari, NSW TrainLink tomonidan xizmat ko'rsatiladi Xplorer dan xizmatlar Sidney ga Armidale va Mori.[13]

PlatformaChiziqTo'xtatish tartibiIzohlar
1xizmatlar Nyukasl & Scone
Newcastle-dan ish kunining birinchi tongida xizmat tugaydi		[12]
xizmatlar Armidale /Mori & Sidney Markaziy[13]

Tavsif

Stansiya majmuasi 1869 yilda qurilgan 3-toifali ikkinchi darajali g'isht stantsiyasi binosini o'z ichiga oladi. Dastlabki stantsiya binosi kichik toshlar bilan mutanosib g'ishtli inshoot edi. lintellar va tepalik tomi. Bu gofrirovka qilingan tomi ko'tarilgan g'ishtli bino, galvanizli temir (dastlab shifer ). Bino ko'cha sathidan baland. Uning kirish qismi bayroqlangan toshga olib boruvchi zinapoyalar orqali ayvon ning yuqori tomi bilan vazalar, galvanizli temir, yog'och postlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Ko'chaga ayvon tomi asl nusxada. Eshiklar qolipli paneli bo'lgan yog'och va deraza ramkalari yog'och, ikki qavatli osilgan kamar turi.[2]

Platforma ayvon qo'shni dam olish xonasi binosini qurish paytida qurilgan ayvonning kengaytmasi. Bu quyma temir, gofrirovka qilingan, galvanizli temirning konsolli ayvonidir.[14][2]

Bugun do'kon xonasi, kutish xonasi, ayol hojatxonalar va erkaklar hojatxonalaridan iborat ichki tuzilish dastlab qurilganidan beri o'zgargan.[14][2]

1921–2 yillarda qo'shimchalar bilan to'ldirilgan salqinlash xonalari v. 1927-8. Ushbu ikki qavatli bino stantsiya binosiga bevosita yaqin joylashgan. Terakota tizmasi yopilgan va qo'chqor boshi bilan olmos naqshli slanetsli plitkalarga o'ralgan ikkita tepalik tomi finallar. Birinchi qavat birinchi qavat ostidan tashqariga chiqadi, shunda uning bir qismi o'z tomiga ega bo'ladi. Tomlar yog'och barja taxtalari bilan ishlangan va qo'pol quyma plomba bilan bo'yalgan. The bacalar shuningdek, qo'pol quyma tsementdir. Siqilgan g'isht ishlari, yog'ochdan yasalgan panelli eshiklar, ba'zilari esa transom derazalar, yog'och lintellar bilan bezatilgan, yog'ochdan yasalgan ikki tomonlama osma derazalar, ishlangan sillalar va presslangan metall kornişlar.[2]

Tartibga solingan xonalar va yuqori qavatda yo'lovchilar turar joylari bilan jihozlangan hammom va choyshab do'konlari joylashgan pastki qavatdagi ichimliklar va oshxonalardan iborat. Ichki binoda presslangan metall kornişlar va shiftlar, taxta pollar, qarag'ay zinapoyalari va korkuluk.[15][2]

Dumba tomi bilan ko'tarilgan 4-toifali signal qutisi 1923 yilda qurib bitkazilgan. Bu ko'tarilgan, ikki qavatli yog'och qutidagi signal qutisi, oldindan quyma beton va asbest tsement bilan qoplangan. Pastki qavat beton ustunlar orasidagi tushadigan, oldindan quyilgan beton paneli va yuqori qavatdagi an'anaviy yog'ochdan yasalgan qurilishdan iborat. Keng ko'tarilgan tepalik tomi quloqchalar, fibro asbest bilan o'ralgan va olmos bilan naqshlangan va terakota tizmasi yopilgan. WIndow ramkalari - bu yog'och, ikkitadan osilgan, 6 dan 9 gacha oynalar. Kirish temir po'latdan yasalgan narvondir va yuqori qavatda hojatxona mavjud.[16][2]

Boshqa tuzilmalarga 1869 yilda qurilgan g'ishtli yuzli platforma kiradi; posilka va pochta furgonlari uchun ishlatilgan 1869 yilda tugatilgan vagon dok;[15][2] va 1943 yilda qurilgan lokomotiv deposining qoldiqlari, shu jumladan, aylanma stol, T145 jib krani, ichida joylashgan to'kmoq, 1869 yilda qurilgan; va yog'ochni yuklaydigan bank.[2]

O'zgartirishlar va sanalar

Qurilishdan keyin stansiya va dam olish xonalari binolarining orqa tomoni o'zgarishi quyidagicha sodir bo'ldi:[14][2][17]

  • 1865 yil - stantsiya binosi, platforma, vagon dokasi, kran.
  • 20-asrning boshlari - stantsiya binosini Sidney oxirigacha kengaytirish, stantsiya magistrining xonasini qo'shish (hozirgi do'kon xonasida mavjud bo'lgan (ilgari tashqi) kamin bilan orqa tomondan kamin) posilka xonasi edi). Kengaytma ko'chaga derazalar, kamin va stantsiya platformasiga eshik yo'q edi (1917, 1918 yil rejalari bo'yicha). Ushbu kengaytma endi yo'q (2016).
  • v. 1910 - kartochkaning fotosuratida tepalik tomining har bir uchida ikkita mo'ri, shu jumladan, "Sidney uchida" joylashgan. 1917 yilgi rejalarda "taklif qilingan stantsiya binolari", shu jumladan, hech qachon qurilmagan yoki rejalar bo'yicha hech qachon tuzilmagan binolar, shu bilan birga dam olish xonalari ko'rsatilgan. 1980 yildagi fotosuratda yo'qligi ko'rsatilgan mo'ri Sidneyning so'nggi tom qismidan chiqib ketgan. Bu shuni ko'rsatadiki, bu bacalarning konfiguratsiyasi asl emas va ehtimol 20-asrning o'rtalariga to'g'ri keladi.
  • 1921-22 - stantsiya binosi yonida tetiklantiruvchi xonalar qo'shildi.
  • 1927-28 - salqin xona binosini qo'shish / kengaytirish / o'zgartirish.
  • 1923 yil - signal qutisi qo'shildi.
  • 1943 yil - Lokomotiv deposi, shu jumladan, aylanma stol, kran va dastani.

Qo'shimcha ma'lumotlar

Meros ob'ektiga avvalgi lokomotiv deposi yoki uning aylanuvchi stoli kiritilmagan.[2]

Meros ro'yxati

Stansiya guruhi dastlabki shaklda saqlanib qolgan va yo'lovchilarning ko'payishi bilan boshqa tuzilmalar qo'shilishi bilan moslashtirilgan erta kompleksning ajoyib namunasini namoyish etadi. Birinchi stantsiya binosini noyob ko'cha ayvonining noyob namunasi va aksariyat detallari buzilmagan holda ko'rish mumkin. Toza ichimliklar xonasi gullab-yashnagan va endi foydalanilmayotgan bino turlarining yaxshi namunasidir. Ular shahar manzarasidagi muhim jamoat binolari bo'lib, dam olish xonalarining asosiy qismi bilan manzara ustunlik qiladi. Signal qutisi guruhga ahamiyat qo'shadi va o'zi keyinchalik ko'tarilgan signal qutisining yaxshi namunasidir.[2]

Muswellbrook temir yo'l stantsiyasi ro'yxatga olingan Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri 1999 yil 2 aprelda quyidagi mezonlarga javob berdi.[2]

Ushbu joyda Yangi Janubiy Uelsning madaniy yoki tabiiy tarixining g'ayrioddiy, kamdan-kam uchraydigan yoki xavf ostida bo'lgan jihatlari mavjud.

Ushbu buyum tarixiy jihatdan nodir deb baholanadi. Ushbu element ilmiy jihatdan nodir deb baholanadi. Ushbu buyum me'moriy jihatdan nodir deb baholanadi. Ushbu buyum ijtimoiy jihatdan nodir deb baholanadi.[2]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Transport statistikasi byurosi. "Poezdlar statistikasi 2014" (PDF). Transport NSW. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2018 yil 10 iyunda. Olingan 15 iyul 2018.
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z "Muswellbrook temir yo'l stantsiyasi va hovli guruhi". Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri. Atrof-muhit va meros bo'limi. H01208. Olingan 2 iyun 2018.
  3. ^ a b v d e CCG Architects, 2016, 9
  4. ^ "Musuellbruk bekati". NSWrail.net. nd Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 21 martda.
  5. ^ a b "Musuellbruk temir yo'l uchastkasi". Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri. Atrof-muhit va meros bo'limi. Olingan 7 iyul 2018.
  6. ^ Cottee, 2004, keltirilgan CCG Architects, 2016, 9
  7. ^ Singleton Argus, 1922 yil 19 oktyabr, 2, www.trove.nla.gov.au orqali
  8. ^ a b CCG Architects, 2016, 10
  9. ^ "Temir yo'l Musvelbrukka qaytadi". Temir yo'l Digest: 121. 1988 yil aprel.
  10. ^ Musvelbrukning nusxasini ishga tushirish uchun Sent-Heliers[doimiy o'lik havola ] Avstraliya temir yo'l korporatsiyasi 17 mart 2009 yil
  11. ^ "Qisqacha aytganda: nusxa ko'chirish Muswellbrukka 59 yildan keyin yetib boradi" Temir yo'l Digest 2009 yil iyun
  12. ^ a b "Ovchi safari jadvali". NSW uchun transport.
  13. ^ a b "Shimoliy G'arbiy jadval". NSW poezd aloqasi. 7 sentyabr 2019 yil.
  14. ^ a b v CCG Architects, 2016 yil
  15. ^ a b CCG Architects, 2016, 11
  16. ^ CCG Architects, 2016, 12
  17. ^ CCG, 2016 yil

Bibliografiya

Atribut

CC-BY-icon-80x15.png Ushbu Vikipediya maqolasida quyidagi materiallar mavjud Muswellbrook temir yo'l stantsiyasi va hovli guruhi, kirish raqami 01208 Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri ostida Yangi Janubiy Uels shtati va Atrof-muhit va meros idorasi tomonidan nashr etilgan 2018 CC-BY 4.0 litsenziya, 2018 yil 2-iyun kuni kirish huquqiga ega.

Tashqi havolalar