Niagara tutashgan temir yo'li - Niagara Junction Railway - Wikipedia

Buni chalkashtirib yubormaslik kerak Niagara bo'limi.
Niagara tutashgan temir yo'li
Umumiy nuqtai
Bosh ofisNiagara sharsharasi, Nyu York, Qo'shma Shtatlar
MahalliyNiagara okrugi, Nyu-York
Ishlash sanalari1892 (1892)- 1976 yil 31 mart (1976-03-31)
VorisKonra
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Elektrlashtirishhavo liniyasi 600 V DC
Uzunlik44 mil (71 km)

The Niagara tutashgan temir yo'li (hisobot belgilari NJ, NIAJ) edi a kommutatsiya temir yo'li xizmat qilish Niagara sharsharasi, Nyu-York.

Tarix

Kompaniya 1898 yilda uning sho'ba korxonasi sifatida tashkil etilgan Niagara sharsharasi gidravlik quvvat va ishlab chiqarish kompaniyasi. 1913 yilda liniya elektrlashtirildi. 1948 yilda Niagara sharsharasi elektr kompaniyasi temir yo'lni o'zining bog'lovchi kompaniyalariga sotdi Nyu-York Markaziy, Eri, va Lehigh Valley. 1960-yillarda birlashgandan so'ng, Niagara Junction 1976 yilda mustaqil kompaniya sifatida tarqatib yuborildi. Konsolidatsiyalangan temir yo'l korporatsiyasi yilda bankrot bo'lgan temir yo'llarning ishini o'z zimmasiga olish uchun tuzilgan Shimoli-sharq. Chiziq edi dizellangan 1979 yilda. Bir yildan ko'proq vaqt saqlangandan so'ng, uchta elektrovozlar 1980 yil dekabr oyida kapital ta'mirlanib, foydalanishga topshirildi Katta markaziy terminal yilda Nyu-York shahri.[1][2]

Voqealar

1958 yil 22-yanvar, chorshanba kuni ertalab soat 9:30 dan so'ng, a vagon-tank Porter Yo'lidagi Niagara Junction hovlisida yoqilganda portladi. Portlash natijasida kamida 60 kishi jarohat oldi va 150 fut (46 m) diametrli va 12 metr chuqurlikdagi krater qoldirildi. Sababi hech qachon aniqlanmagan.[3]

Lokomotivlar

RaqamQuruvchi va turiSanaIshlab chiqarish raqamiIzohlar
01qatorli mashina[4]
02yozuv yo'q
03Bolduin-Vestingxaus to'siq1913 yil may398651952 yildan voz kechdi
04Bolduin-Vestingxaus to'siq1913 yil may39866ga Cornwall Street Railway Light and Power Company 1952 yilda 9 (ikkinchi); 1973 yil iyunidan voz kechdi[5]
05Bolduin-Vestingxaus to'siq1916 yil dekabr44602hurda
06Bolduin-Vestingxaus to'siq1920 yil fevral53027ga Sand Springs temir yo'li 1945 yilda 1005
07Bolduin-Vestingxaus to'siq1920 yil fevral53050ga Sand Springs temir yo'li 1946 yilda 1006; 1956 yil bekor qilingan[6]
08Bolduin-Vestingxaus to'siq1928 yil dekabr60699ga PATCO Speedline 1973 yil oktyabr oyida ehtiyot qismlar uchun[7]
09Bolduin-Vestingxaus to'siqIyun 193762072ga PATCO Speedline 1973 yil oktyabr oyida 404[8]
10Bolduin-Vestingxaus to'siq1924 yil aprel57715sobiqChikago Saut Shore va Saut Bend temir yo'li 1941 yil dekabrda 1005; hurda
11Bolduin-Vestingxaus to'siq1924 yil aprel57716sobiqChikago Saut Shore va Saut Bend temir yo'li 1941 yil dekabrda 1006; 1965 yilgacha nafaqaga chiqqan
12sobiqOklaxoma temir yo'l kompaniyasi 1946 yilda 606; 1952 yildan voz kechdi[9]
13General Electric E10BIyun 1952311361952 yil iyulda 18 raqamini o'zgartirdi
14General Electric E10B1952 yil iyul31137ga Konra 1977 yil avgustda 4750; tayinlangan Metropolitan transport boshqarmasi 1980 yil dekabrda; sotilgan Metro-Shimoliy yo'lovchi temir yo'li 1983 yilda 401; 1998 yil bekor qilingan
15General Electric E10B1952 yil iyul31138ga Konra 1977 yil avgustda 4751; sotilgan General Electric 1983 yilda va saqlanishini kutib saqlanadi
16General Electric E10B1952 yil iyul31139ga Konra 1977 yil avgustda 4752; tayinlangan Metropolitan transport boshqarmasi 1980 yil dekabrda; sotilgan Metropoliten-Shimoliy yo'lovchi temir yo'li 1983 yilda 402; 1998 yil bekor qilingan
17General Electric E10B1952 yil iyul31140ga Konra 1977 yil avgustda 4753; tayinlangan Metropolitan transport boshqarmasi 1980 yil dekabrda; sotilgan Metropoliten-Shimoliy yo'lovchi temir yo'li 1983 yilda 403; 1998 yil bekor qilingan
18General Electric E10BIyun 19523113613 sifatida etkazib berildi; ga Konra 1977 yil avgustda 4754; sotilgan General Electric 1983 yilda va bekor qilingan
19General Electric E10B1952 yil iyul31141ga Konra 1977 yil avgustda 4755; hurda
20General Electric E10B1952 yil avgust31142ga Konra 1977 yil avgustda 4756; sotilgan General Electric 1983 yilda va bekor qilingan

[10][11]

Adabiyotlar

  1. ^ Drury, Jorj H. (1985). Xeyden, Bob (tahrir). Shimoliy Amerika temir yo'llari uchun tarixiy qo'llanma. Miluoki, WI: Kalmbach nashriyot kompaniyasi. p. 232. ISBN  0-89024-072-8.
  2. ^ Waller, Robert S. (12 Noyabr 2019). "Elektrovozlar". Conrail tsiklopediyasi. Olingan 26 yanvar 2020.
  3. ^ Gavel, Ron (2020 yil 23-yanvar). "Mening qarashim: Niagara sharsharasini temir yo'l portlaganda". Buffalo yangiliklari. Buffalo, NY: Buffalo News Inc. CCLXXIX (105): A10. ISSN  0745-2691.
  4. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr554.htm
  5. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr554.htm
  6. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr554.htm
  7. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr442.htm
  8. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr442.htm
  9. ^ http://donsdepot.donrossgroup.net/dr554.htm
  10. ^ Ueyner, Robert J., tahrir. (1965). Elektr lokomotivlari ro'yxati. Nyu-York, NY: Wayner nashrlari. p. 70.
  11. ^ "Niagara Junction Rail Electric General Electric E-10-B # 15". TrainWeb.org. G'arbiy Nyu-York temir yo'l tarixiy jamiyati. 20 may 2018 yil. Olingan 26 yanvar 2020.