Shimoliy-Sharqiy Dundas tramvay yo'li - North East Dundas Tramway

G sinf 0-4-2T Sharp, Stewart & Co. Shimoliy Sharqiy Dundas tramvay yo'lidagi Montezuma ko'prigini aralash poezd bilan kesib o'tadi Zeehan taxminan 1899 yil

The Shimoliy-Sharqiy Dundas tramvay yo'li (NEDT) edi a 2 fut (610 mm) tor o'lchagich tramvay yo'li kuni G'arbiy Sohil Tasmaniya o'rtasida yugurdi Zeehan va chuqur qo'rg'oshin (hozir Uilyamsford ). Bu qismi edi Tasmaniya hukumat temir yo'llari. Dunyoda birinchi Garratt lokomotivlar TGR K klassi Ikkita kabi, chiziqda ishlatilgan G sinf 1896 yilda Glazgo shahridagi Sharp-Styuart tomonidan qurilgan 0-4-2T dvigatellari va ulkan 'J sinf' 1900 yilda Erfurt Xagansi tomonidan ishlab chiqarilgan 2-6-4-0T bo'g'inli lokomotiv.[1]

Tarix

Ushbu yo'nalish 1896 yilda Uilyamsford konlaridan Zehanga ruda tashish uchun ochilgan va u erga jo'natish uchun boshqa poezdga yuklanishi kerak edi. Burni.[2] Tor yo'l (2 fut) temir yo'l kesib o'tganligi sababli tanlangan, chunki bir necha katta estakadalar ko'prigi, shu jumladan etaklarida Montezuma sharsharasi. Bir oz yomg'irdan keyin dvigatel va vagonlar sharsharadan purkagich bilan namlanadi. Chiziq bo'ylab shartlarning batafsil tavsifi a-ga kiritilgan sayohat haqida hisobot 1900 yilda "Avstraliya qoidalari" futbol jamoasi tomonidan qabul qilingan. Zehanga tog'dan pastga tushish paytida vagonlardan biri relslarni qattiq burilishda qoldirgan, futbolchilar esa vagonni tashlab relsga ko'tarishgan. Bor edi o'lchov nosozligi asosiy yo'nalish bilan 1,067 mm (3 fut 6 dyuym) Zeehan-dagi tizim. 1932 yilda temir yo'l yopilgan.

Lokomotivlar

Bir nechta qattiq radiusli egri chiziqlar, harakatlanishi uchun mos bo'lgan lokomotivlarni diqqat bilan ko'rib chiqishni talab qildi. Binobarin, asosan ifoda etilgan dizaynlar tanlandi. 2-6-4-0T 'J sinf' Hagans lokomotivi[3][4] chiziqda yugurgan birinchi bo'g'inli lokomotiv edi va o'sha paytda eng og'ir bo'lgan 2 fut (610 mm) tor o'lchagich og'irligi 42 tonna bo'lgan Janubiy yarim sharda lokomotiv. Bu 3 '6 "o'lchovli analoglaridan ko'ra kuchliroq edi.[5]

1909 yilgi vintage 'K sinf' 0-4-0 + 0-4-0 Garratt lokomotivlari 1929 yilda lokomotivlar uchun yopiq bo'lgunga qadar xizmatga qo'shildi.

Sharp-Styuart lokomotivlari yopilishidan bir necha yil oldin sotilgan edi va K-2 ham bekor qilindi. Biroq, K-1 va Hagans lokosi saqlanib qoldi. Garratt lokoslaridan birinchisi bo'lgan K-1 ishlab chiqaruvchilariga qaytarib taqdim etildi, Beyer-tovus Manchester, va hozirda ishlaydi Uels tog'li temir yo'li Shimoliy Uelsda. Haganslar og'ishgan Zeehan lokomotiv shiyponi 1949 yilgacha. So'ngra lokomotiv bekor qilindi.

Joylarni to'xtatish

Kapiyada Dunkley Brothers Orenstein & Koppel (BN 2748) bilan piknik

(masofalar Uolchning Tasmaniya almanaxi 1915 p. 237)

  • Zeehan
  • Uilson ko'chasi
  • Zeehan avtodromi[6]
  • Qirol
  • Xastings
  • Nikel Junction - shuningdek, Nikel Shousi deb nomlangan (4,5 milya)[7]
  • Shimoliy Dundas yo'li [8]
  • Melba kvartiralari
  • Hamdo'stlik
  • Japi
  • Ishonch egar [9]
  • Yaxshi niyat
  • Buyuk Shimoliy
  • Fraser-Fraser-ning koni deb ham ataladi
  • Montezuma (14,5 milya)
  • Fahl javhar
  • Konliff
  • Uilyamsford chuqur qo'rg'oshin sifatida ochilib, 1898 yilga qadar o'zgartirildi (18 milya)
  • Hercules Mine-ga ulangan O'qish tog'i tomonidan a 2 fut (610 mm) tor o'lchagich Herkul yuk tashish moyillik

Baxtsiz hodisalar

1899 yil 17-mayda qozonxonada portlash sodir bo'ldi Zeehan hovli.[10]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Chiziq, uning lokomotivlari va harakatlanuvchi tarkibining batafsil tavsifi uchun Cenac, Christian, "K1 1st Garratt in Tasmania," (1996) (Autoedition) (ISBN  2-950540333).
  2. ^ "Shimoliy-Sharqiy Dundas tramvay yo'li". Zeehan va Dundas Herald (Tas.: 1890 - 1922). Vazifa: Avstraliya Milliy kutubxonasi. 3 dekabr 1896. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 6 fevral 2013.
  3. ^ Duglas Self. "Hagans Heros-The Hagans tebranish-qo'zg'aysan tizimi".
  4. ^ Merdok, Geoff (1998), Tasmaniya Xagansi: Shimoliy-Sharqiy Dundas tramvay yo'li: "J" klassi (1-nashr), Geoff Merdok, ISBN  978-0-646-33442-4
  5. ^ "Shimoliy-sharqiy DUNDAS TRAM". Zeehan va Dundas Herald. XXIII (238). Tasmaniya, Avstraliya. 1912 yil 22-iyul. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 6 dekabr 2018 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  6. ^ "SPORTING". Zeehan va Dundas Herald. XXII (160). Tasmaniya, Avstraliya. 1911 yil 24 aprel. P. 3. Olingan 6 dekabr 2018 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  7. ^ "LEAD VA NIKEL PROSPEKTUSI". Argus (Melburn) (31, 338). Viktoriya, Avstraliya. 1947 yil 7-fevral. P. 8. Olingan 6 dekabr 2018 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  8. ^ "Shimoliy Dundas yo'li". Zeehan va Dundas Herald. 1 (131). Tasmaniya, Avstraliya. 1891 yil 17-avgust. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 6 dekabr 2018 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  9. ^ "HUKUMAT SO'RAMASI". Zeehan va Dundas Herald. XXI (240). Tasmaniya, Avstraliya. 1910 yil 25-iyul. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 6 dekabr 2018 - Avstraliya Milliy kutubxonasi orqali.
  10. ^ http://nla.gov.au/nla.news-article3226611

Adabiyotlar

  • Atkinson, H.K. (1991). Tasmaniya temir yo'l chiptalari. ISBN  0-9598718-7-X.
  • Bleyni, Jefri (2000). Lyell cho'qqilari (6-nashr). Xobart: Sent-Devid parki nashriyoti. ISBN  0-7246-2265-9.
  • Merdok, Geoff (1998). Tasmaniya Xagansi: Shimoliy-Sharqiy Dundas Tramvay yo'lida J klassi. Redbank Plaza, Qld: muallif. ISBN  0-646-33442-5.
  • Rae, Lou (2001). Layl mintaqasining Abt temir yo'li va temir yo'llari. Sendi Bey: Lou Rae. ISBN  0-9592098-7-5.
  • Uitam, Charlz (2003). G'arbiy Tasmaniya - boylik va go'zallik o'lkasi (Qayta chop etish 2003 yil nashr). Queenstown: Queenstown munitsipaliteti.
  • Whitham, Lindsay (2002). Temir yo'llar, minalar, pablar va odamlar va boshqa tarixiy tadqiqotlar. Sendi ko'rfazi: Tasmaniya tarixiy tadqiqotlar assotsiatsiyasi. ISBN  0-909479-21-6.

Qo'shimcha adabiyotlar

Tashqi havolalar