Shimoliy daryo paroxoti - North River Steamboat

1909 yildagi Shimoliy daryosi paroxodining nusxasi
Ning 1909 yildagi nusxasi Shimoliy daryo paroxoti (Klermon) langarda
Tarix
Qo'shma Shtatlar
Ism:Shimoliy daryo paroxoti
Egasi:Robert Livingston va Robert Fulton
Quruvchi:Charlz Braun
Bajarildi:1807
Xizmatda:1807 yil 17-avgust (1807-08-17)
Xizmatdan tashqari:1814
O'zgartirildi:Shimoliy daryo
Taxallus (lar):Fultonning ahmoqligi
Umumiy xususiyatlar
Uzunlik:142 fut (43 m)
Nur:18 fut (5,5 m)
Balandligi:62 fut (19 m)
Qoralama:7 fut (2,1 m)
O'rnatilgan quvvat:Bug ', 19 ot kuchi
Harakatlanish:Paddle g'ildiragi va Yelkan
Tezlik:5 milya

The Shimoliy daryo paroxoti yoki Shimoliy daryo, so'zma-so'z Klermon, suvni tijorat transportida tashish uchun bug 'harakatidan foydalanishning hayotiyligini namoyish etgan dunyodagi birinchi kema sifatida keng tanilgan.[1] 1807 yilda qurilgan Shimoliy daryo paroxoti operatsiya qilingan Hudson daryosi - o'sha paytda ko'pincha Shimoliy daryo - o'rtasida Nyu-York shahri va Albani, Nyu-York. U boy investor va siyosatchi tomonidan qurilgan Robert Livingston va ixtirochi va tadbirkor Robert Fulton (1765–1815).

Fon

Livingston Nyu-York qonun chiqaruvchisidan olingan eksklyuziv huquq Gudzon daryosida bug 'navigatsiyasiga. 1803 yilda Livingston Frantsiyada vazir bo'lganida, Fulton kompaniyasi kichik paroxod qurib, uni sinovdan o'tkazdi Sena. Ushbu muvaffaqiyat bilan Livingston keyinchalik Fulton bilan Gudzon daryosidagi monopoliyadan foydalanish va tijorat xizmati uchun kattaroq versiyasini yaratish uchun shartnoma tuzdi.[iqtibos kerak ]

Ularning kattaroq kemasi Nyu-Yorkdagi Charlz Braun kemasozlik zavodida qurilgan va Fultonning Livingston va Fulton tomonidan ishlab chiqarilgan bug 'dvigatelining innovatsion dizayni bilan jihozlangan. Boulton va Vatt yilda Birmingem, Angliya. Keyinchalik u kengaytirilgunga qadar kemaning asl o'lchamlari 150 fut (46 m) uzunlik × 12 fut (3,7 m) kengligi 7 fut (2,1 m) chuqurlikda edi; u suvga tushirilganda 60 metrdan bir oz ko'proq suv tortdi. Paroxodda har biri yonma-yon joylashgan ikkita belkurak g'ildiragi o'rnatilgan edi; har bir belkurak g'ildiragi yig'ilishi sakkizta spikerning ikkita to'plami bilan jihozlangan. Shuningdek, u ikkita tirgak, nayza va yelkan bilan ko'tarilgan, ehtimol a oldingi bilan kvadrat suzib yurish va a mizzen mast bilan oldinga va suzib yurish bug 'dvigateli qo'yilgan holda (shanker) sharoitlar, to'g'ridan-to'g'ri belkurak g'ildiragining qo'zg'aysan mexanizmining orqasida.[iqtibos kerak ]

Fultonning bug 'qayig'i haqidagi tavsiflari

"Mening Hudson daryosidagi birinchi paroxodim 150 fut uzunlikda, 13 fut kenglikda, 2 fut suv, kamon va qattiq 60 gradusni tortdi: u 36,40 kubometrni, 100 tonna suvni siljitdi; kamonining balandligi 26 fut "suvga, ortiqcha va minus soatiga 4 mil yugurish qarshiligini minus."[2][sahifa kerak ]

Fultonning keyin e'lon qilingan texnik xususiyatlari Paroxod'kengaytirish va umumiy qayta qurish:[iqtibos kerak ]

  • Uzunlik: 142 fut (43 m)
  • Maksimal kengligi: 18 fut (4,3 m)
  • Maksimal balandligi: 62 fut (19 m)
  • Chuqurlik: 7 fut (2,1 m)
  • Ko'chirish: 121 tonna
  • O'rtacha tezlik: soatiga 4,7 mil
  • Vaqt tejaldi: 32 soat ichida 150 mil

Eshik g'ildiraklarining eni 4 fut (1,2 m) va diametri 15 fut (4,6 m) bo'lgan.

In Dengiz gazetasi muharriri janob Samuel Uord Stanton quyidagi qo'shimcha ma'lumotlarni keltiradi:

Qayiqning pastki qismi qalinligi 1,5 dyuymli sariq qarag'ay taxtadan yasalgan, tillari va yivlari bor va oq qo'rg'oshin bilan birlashtirilgan. Ushbu pastki yoki platforma ko'ndalang platformada yotqizilgan va tirnoq va mixlar bilan shakllangan. Shunday qilib, pastki shakli shakllanmoqda, eman va archa pollari pastki qismga joylashtirilgan; archa qavatlari 4 × 8 dyuym va bir-biridan 2 metr masofada. Eman pollari uchlari uchun ajratilgan bo'lib, ikkala tomoni va 8 dyuymli kalıplanmıştı. Uning eng yaxshi yog'ochlari (ular archa bo'lib, ko'prikni tashkil etuvchi yog'ochdan pastki qismgacha cho'zilgan) 6 dyuymli va poshnada shakllangan, ikkalasi ham yon tomonga va boshiga 4 dyuymga shakllangan. Birinchi qurishda uning qo'riqchilari yo'q edi va uni tillo boshqargan. Uning suvi 28 dyuym edi.[2][sahifa kerak ]

Qayiqda 54 ta o'rindiqli uchta kabinet bor edi, oshxona, cho'chqa xonasi, kiler, bar va styuardning xonasi.[2][sahifa kerak ]

Birinchi safar

1870 yilgi kitobdan illyustratsiya

Paroxodning ochilish marosimini kapitan Endryu Brink boshqargan,[2][sahifa kerak ] va 1807 yil 17-avgustda kemada taklif qilingan mehmonlar bilan Nyu-Yorkdan jo'nab ketdi. Ular Albanyga ikki kundan so'ng, 32 soatlik sayohat vaqtidan va Livingston ko'chmasida 20 soatlik to'xtashdan keyin etib kelishdi, Klermont Manor. Qaytish safari 30 soat ichida Klermontda bir soatlik to'xtash bilan yakunlandi; paroxodning o'rtacha tezligi 5 milya (8 km / soat) edi.[3][sahifa kerak ]

Fulton do'sti Joel Barlovga shunday deb yozgan edi:[2][sahifa kerak ]

Ketayotgan ham, kelayotgan ham menga qarshi ozgina shabada esar edi va safar to'liq bug 'dvigatelining kuchi bilan amalga oshirildi. Men shamolni urib, ko'plab shpallar va skunerlarni bosib oldim va ular xuddi langarda turganday bo'ldim. Bug 'yordamida qayiqlarni harakatga keltirish kuchi endi to'liq isbotlangan. Men Nyu-Yorkdan ketayotgan kuni ertalab shaharda, ehtimol qayiq soatiga bir milya harakat qiladi yoki eng kam foydali bo'ladi deb ishongan o'ttiz kishi yo'q edi va biz odamlar gavjum bo'lgan iskala orqasidan ketayotganimizda. tomoshabinlar, men bir qator kinoyali gaplarni eshitdim. Bu johil erkaklar o'zlarining faylasuflari va proektorlari deb atagan narsalarga iltifot qilish usuli. Ushbu ishni bajarish uchun ko'p vaqt, pul va g'ayrat sarf qilganim, bu menga, xohlaganingizdek, mening umidlarimga to'la javob berishini ko'rish menga katta zavq bag'ishlaydi.

1870 yilgi kitob Katta omadlar bu voqeani tasvirlab bergan Poughkeepsining sobiq rezidentining so'zlarini keltiradi:[4][sahifa kerak ]

Aynan 1807 yilning kuzining boshlarida, Gudzonning g'arbiy qirg'og'idagi, Pughkeepsie-ga qarama-qarshi baland plyonkada qishloq aholisi tuguni to'planib, g'alati, qorong'i ko'rinishga ega bo'lgan hunarmandchilik asta-sekinlik bilan paydo bo'ldi. uning daryoga ko'tarilishi. Ba'zilar buni dengiz hayvonlari deb tasavvur qilishdi, boshqalari bu sud hukmining yaqinlashayotganiga ishora qilishlariga ishonishdan bosh tortmadilar. Kemada g'alati tuyulgan narsa, oqim bo'ylab harakatlanadigan kemalarda turadigan oqlangan konusli ustunlar o'rniga, baland va tekis qora tutun quvurlarini almashtirish edi, va shpalar va qalpoqchalar o'rniga ishchi nur va pistonlarning qiziquvchan o'ynashi, ulkan va yalang'och belkurak g'ildiraklarining sekin burilishi va chayqalishi hayratga tushgan nigohga duch keldi. To'lqinlar ko'tarilayotganda zich tutun bulutlari rustikaning hayratiga yana ham ko'proq qo'shildi.

Uchun reklama Shimoliy daryo paroxoti 1808 yilda

Rejalashtirilgan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1807 yil 4 sentyabrda boshlangan. Paroxod Nyu-Yorkdan shanba kuni soat 18:00 da jo'nab ketdi va Albanydan chorshanba kuni ertalab soat 8:00 da qaytib keldi va har bir sayohat uchun taxminan 36 soat vaqt sarfladi. To'xtash joylari G'arbiy nuqta, Nyuburg, Poughkeepsie, Esopus va Xadson; kabi ba'zida boshqa to'xtash joylari qilingan Red Hook va Katskill. Kompaniyaning taniqliligida kema chaqirildi Shimoliy daryo paroxoti yoki shunchaki Paroxod (o'sha paytda boshqa ishlayotgani yo'q).[3][sahifa kerak ]

Ro'yxatga olish va qayta qurish

Paroxodning 1807 yildagi federal hukumatining ro'yxatdan o'tishi (ro'yxatdan o'tishi) yo'qolgan, ammo kema 1807-1808 yil qishida qayta tiklanganligi sababli, u yana ro'yxatdan o'tishi kerak edi. Ikkinchi hujjatda egalari Livingston va Fulton, kema nomi esa ro'yxati berilgan Klermontning Shimoliy daryosi paroxodi.[5]

Kemani qayta qurish juda muhim edi: u navigatsiya barqarorligini oshirish uchun olti metrga kengaytirildi va uning oddiy qattiqligi ishlov beruvchi boshqaruv oldinga siljiydi va kema g'ildiragi, boshqarish arqonlari va rul tizimiga o'zgartirildi. A axlat pastki va boshqa yuqori tomon qo'shimchalar butunlay tuzilgan yoki qayta tiklangan. Uning ochiq kemalari dvigatel bo'linmasi yuqori qismdagi pastki maydonni ko'paytirish uchun qo'shimcha havo kemalari / uyingizda qo'shilgan. Yo'lovchilarning kelajakdagi talablarini oldindan bilgan holda, uning egizak belkurak g'ildiraklari suv sathidan baland shovqinlarni tinchlantirish, kuchli daryo tumanini pasaytirish va shu bilan birga suzuvchi chiqindilarni kemaning o'rta qismiga tashlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun suv sathidan yuqoriga o'ralgan. Keyinchalik, kemaning uzoq nomi qisqartirildi Shimoliy daryo.[3][sahifa kerak ]

Keyingi voqealar

Ning modeli Shimoliy daryo paroxoti Hudson daryosi dengiz muzeyida

Birinchi yilda yangi paroxod o'z foydasini o'girib, avvalgilaridan ajralib turdi.[6] Tezkor tijorat muvaffaqiyati Shimoliy daryo paroxoti Livingston va Fultonni 1809 yilda soniyasiga juda o'xshash paroxodni ishga tushirishga undadi. Neptunning avtoulovi, keyin 1811 yilda Paragon. 1812 yildagi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatuvchi reklama ushbu nomdan foydalangan holda uchta qayiq jadvalini sanab o'tdi Shimoliy daryo firmaning birinchi kemasi uchun.[7] The Shimoliy daryo 1814 yilda nafaqaga chiqqan va uning yakuniy taqdiri noma'lum bo'lib qolmoqda.[8] 1815 yilda Fulton vafot etganida, u jami o'n ettita bug 'qayig'ini qurgan va uning rejalaridan foydalangan holda boshqa kemalar quruvchilar tomonidan yana o'n yarim dona kemalar qurilgan.[6]

Livingston 1813 yilda vafot etdi va paroxod kompaniyasining aktsiyalarini kuyovlariga topshirdi. Ikki yildan so'ng Fultonning vafoti bilan sheriklik ortidagi asl kuch bekor qilindi. Bu kompaniyani Nyu-Yorkdagi monopoliyasi bilan boshqa amerikalik ishbilarmonlarning o'ljasiga aylantirdi.[6] Keyinchalik Livingston merosxo'rlari uchun maxsus litsenziya berildi Aaron Ogden Nyu-York va Nyu-Jersi o'rtasida paromni boshqarish uchun, Tomas Gibbons esa Kornelius Vanderbilt raqobatdosh xizmatni tashkil qildi. Livingston Fulton monopoliyasi 1824 yilda ushbu belgidan so'ng tugatildi Gibbonlar va Ogden Oliy sud ishi, Nyu-York suvlarini barcha raqobatdosh bug 'navigatsiya kompaniyalari uchun ochish. 1819 yilda Gudzon daryosida faqat to'qqizta qayiq ishlatilgan; 1840 yilga kelib, mijozlar 100 dan ortiq xizmatni tanlashlari mumkin edi. Steamboat davri keldi.[6]

Sifatida tanilgan Klermon

Noto'g'ri nom Klermon birinchi bo'lib paydo bo'ldi Kadvallader D. Kolden Fultonning vafotidan ikki yil o'tgach, 1817 yilda nashr etilgan Fultonning tarjimai holi.[9] Kolden Fultonning ham, Livingstonning ham do'sti bo'lganligi sababli, uning kitobi nufuzli manba hisoblangan va uning xatolari hozirgi kunga qadar keyingi hisobotlarda saqlanib qolgan. Endi kemani deyarli har doim deb atashadi Klermon, ammo biron bir zamonaviy hisob uni bu nom bilan chaqirmadi.[1]

1909 Klermon nusxa

Klermon 1910 yil Nyu-York portidagi nusxa

150 metr uzunlikdagi va 16 fut kengligida bug 'bilan ishlaydigan to'liq nusxa Klermont, 1909 yil uchun qurilgan Gudson-Fulton bayrami Nyu-Yorkda, Staten Island kemasozlik kompaniyasi tomonidan dengizchilar portining hovlilari.[10] Replikatsiya dizayni va yakuniy ko'rinishini tayinlangan komissiya qaror qildi va Fultonning paroxodini 20-asrning boshlarida qanday dalillar va og'zaki so'zlar saqlanib qolganligini sinchkovlik bilan o'rganib chiqdi. Ularning nusxasi Mariner orolida, S.I.[10] 1909 yil 10-iyul kuni katta shov-shuv bilan Staten oroli, Nyu-York. Uning AQShdagi rasmiy raqami (O.N.) 206719 edi.[11] Uni suvga cho'mdirish uchun ishlatiladigan suv Fulton Livingston-Pleys ichgan o'sha quduqdan kelib chiqqan edi. Klermont, Nyu-York. Uning kemasining qo'ng'irog'i, asl nusxadan Klermon, Hudson River Day Line kompaniyasining daryo kemasidan olingan Robert Fulton (1909).[12][13]

U 1909 yil 3-sentabrda Staten oroli va Jersi qirg'oqlari bo'ylab dengiz sinovlarini boshladi va Fultonning asl nusxasidan tezroq ekanligini isbotladi va ko'rfazdagi oqimga qarshi soatiga 6 milya harakat qildi. Uning belkurak g'ildiraklari daqiqada 20 marta aylandi. Klermont 25 sentyabrdagi ochilish kunidagi paradda o'z o'rniga tayyor bo'lishda davom etdi.[14] Uni paradda nusxasi bilan ko'rish kerak edi Genri Xadsonniki kema Yarim oy, olib kelingan Rotterdam o'sha iyul tomonidan Nyu-Yorkka Holland America Line idish SS Soestdyk.[10]

1910 yilda, katta bayramdan so'ng, Klermon uning egalari, Hudson-Fultonni nishonlash komissiyasi tomonidan ularning zararlarini qoplash uchun sotilgan; U Hudson River Day Line tomonidan sotib olingan va kompaniyaga Nyu-York portidagi ikkita joyida daryo transporti muzeyi sifatida xizmat qilgan. 1911 yilda Klermon ko'chirildi Poughkeepsie, Nyu-York va Nyu-York shtatining tarixiy kemalari diqqatga sazovor joylari sifatida Day Line-ga xizmat qildi. Oxir-oqibat kompaniya pul ishlab chiqaradigan jozibasi sifatida paroxodga qiziqishni yo'qotdi va uni qo'nish joyining ichki tomonidagi dengiz suvi lagunasiga joylashtirdi. Kingston Point, Nyu-York. Ko'p yillar davomida Day Line saqlanib qoldi Klermon mavjud sharoitda, ammo ularning faoliyati va foydalari pasayganligi sababli Katta depressiya, ular unga xizmat ko'rsatishni to'xtatish uchun ovoz berishdi; Klermon oxir-oqibat 1936 yilda, ishga tushirilgandan 27 yil o'tgach, hurda uchun ajratilgan.[iqtibos kerak ]

Ommaviy madaniyatda

Kichik Eski Nyu-York (1940) - tarixiy kinodrama 20th Century Fox, asoslangan Robert Fulton qurish uchun tashabbus Shimoliy daryo paroxoti (aka Klermon filmda). Fox ishlab chiqarish uchun 12 metrlik otishni o'rganish miniatyurasi va paroxodning to'liq o'lchamdagi maketi qurilgan; ikkalasi ham asl o'lchamdagi 1909 yilga asoslangan Klermon bir necha yil oldin buzilgan reproduktsiya. Asari asosida suratga olingan film Rida Jonson Young, tomonidan boshqarilgan Genri King tomonidan ishlab chiqarilgan Darril F. Zanuk va yulduzlar Elis Faye, Fred MakMurrey va Richard Grin.

Ustida Plyaj bolalari albom Gollandiya (1973), Fultonning paroxodi namoyish etilgan Dennis Uilsonniki "Steamboat" qo'shig'i.

Fultonning bug 'qayig'i 2019 yil oktyabr oyida PSAT testining Reading qismida savol sifatida namoyish etildi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Hunter, Lui C. (1985). Qo'shma Shtatlardagi sanoat kuchlarining tarixi, 1730–1930, jild. 2: bug 'quvvati. Charlottesville, VA, AQSh: Virjiniya universiteti matbuoti.
  2. ^ a b v d e Satkliff, Elis Kriari (1909). Robert Fulton va Klermon. Nyu-York: Century Co.
  3. ^ a b v Adams, Artur G. (1983) Yillar davomida Gudson. Westwood, Nyu-Jersi: Lind nashrlari.
  4. ^ Makkeyb, Jeyms Dabni (1871) "Ajoyib omadlar va ular qanday yaratilgan" Gutenberg loyihasi
  5. ^ Gudson-Fultonni nishonlash komissiyasi va zali, Edvard Xagaman (1910 yil 20-may) Nyu-York shtati qonunchilik palatasiga Gudson-Fultonni nishonlash komissiyasining to'rtinchi yillik hisoboti
  6. ^ a b v d Livingston-Fulton Steamboat sherikligi, 1807 - 2007 yillar, Klermonning do'stlari. 2011 yil 5-avgustda olingan.
  7. ^ Dikkinson, H. V. (1913) ["Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2007-06-24. Olingan 2007-06-07.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola) Robert Fulton: muhandis va rassom]] London.
  8. ^ Hittenmark, Metyu (2006). "Shimoliy daryo" (PDF). Insho. Hudson daryosi vodiysi instituti. p. 5. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2017 yil 17-may kuni. Olingan 23 avgust 2013.
  9. ^ Kadvallader D. Kolden (1817). Robert Fultonning hayoti. Nyu-York: Kirk va Mercein. pp.170, 171, 174, 274. OCLC  123163823.
  10. ^ a b v "Klermon o'z bug'i ostida". Anaconda Standard. Birlashtirilgan yangiliklar. 19 sentyabr 1909. p. 29. Olingan 17 avgust 2018.
  11. ^ "O.N. raqami". shipbuildinghistory.com. Olingan 20 avgust 2018.
  12. ^ Xodim muxbiri (1909 yil 11-iyul). "Klermon nusxasi muvaffaqiyatli ishga tushirildi". Bruklin Daily Eagle (Bruklin, Nyu-York) 11 Iyul 1909. p. 7. Olingan 16 avgust 2018.
  13. ^ Stansberi, Charlz Frederik (1909 yil 27-avgust). "Gudson-Fulton bayramiga tayyorgarlik". Ouensboro xabarchisi (Ouensboro, Kentukki). Birlashtirilgan yangiliklar. p. 7. Olingan 16 avgust 2018.
  14. ^ "Klermon ona qayig'idan tezroq". Nyu-York Tayms. 4 sentyabr 1909. p. 16. Olingan 17 avgust 2018.

Tashqi havolalar

  • "Klermonda paroxod kunlari" Klermonning do'stlari. 2009 yil 26-avgustda olingan.
  • Klermon Xalqaro dengiz muhandisligi, 1909 yil sentyabr: asl nusxasi va nusxasining qurilishini muhokama qilish