Panama shahri - Bay County xalqaro aeroporti - Panama City–Bay County International Airport

Panama shahrining asosiy aeroporti uchun Panamaga qarang Tokumen xalqaro aeroporti. Panama-Siti (Florida) ga xizmat ko'rsatadigan hozirgi aeroport uchun qarang Shimoliy-g'arbiy Florida plyajlari xalqaro aeroporti.
Panama shahri - Bay County xalqaro aeroporti
Kompyuter aeroporti.png
Xulosa
Aeroport turiOmmaviy
EgasiPanama Siti-Bay County aeroporti va sanoat tumani
Xizmat qiladiPanama-Siti, Florida
BalandlikAMSL20 fut / 6 m
Koordinatalar30 ° 12′44 ″ N 085 ° 40′58 ″ V / 30.21222 ° N 85.68278 ° Vt / 30.21222; -85.68278
Veb-saytwww.PCairport.com
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
ftm
14/326,3081,923Asfalt
5/234,8841,489Asfalt
Statistika (2007)
Samolyotlar bilan ishlash84,445
Asoslangan samolyotlar133

Panama shahri - Bay County xalqaro aeroporti (IATA: ECP, ICAO: KPFN, FAA QOPQOQ: PFN) jamoat edi aeroport Shimoli-g'arbdan 3 milya (4,8 km) Panama shahri, yilda Bay okrugi, Florida. U Panama shahri - Bay okrugi aeroporti va sanoat okrugiga tegishli bo'lgan va boshqargan.[2] Barcha aviakompaniya xizmatlari Shimoliy-g'arbiy Florida plyajlari xalqaro aeroporti 2010 yil 22 mayda, ammo aerodrom ochiq edi umumiy aviatsiya Nihoyat uchastkalarni olib tashlashni va uylar, do'konlarni, piyoda yo'llarni va marinani qurishni rejalashtirgan LUK-MB1 MChJga topshiriladi.[3]

Tarix

Panama Siti-Bay County Xalqaro Aeroporti (PFN) Panama Siti fuqarosi, kichik JB Atkinsonga tegishli bo'lgan shaxsiy maydon sifatida boshlandi. Ushbu inshootda 292 gektar maydon (1,2 km²) o't maydonlari bo'lgan. 1932 yilda Atkinson va uning rafiqasi shahar aeroporti tashkil etilishi uchun mulkni Panama shahar savdo palatasiga topshirdilar. O'sha paytda aeroport "Atkinson Field" deb nomlangan. 1938 yilda Panama Siti va Bay County komissarlari aeroportni qurish va aerodromni kengaytirish orqali aeroportni rivojlantirish uchun kuchlarini birlashtirdilar. Ob'ektni 604 ming dollarlik rivojlantirish loyihasiga kichik yo'lovchilar terminali va 4000 metr (1200 m) ikkita uchish-qo'nish yo'lagini qurish kiradi. Kengaytirish ishlari tugagandan so'ng, aeroport Panama shahrining o'sha paytdagi meri Garri G. Fannin sharafiga Fannin Field deb o'zgartirildi.

Ikkinchi Jahon urushi orqali aeroport a Fuqarolik havo patrul xizmati 14. qirg'oqdagi patrul bazasining joylashgan joyi. 1943 yilda Florida qonunchilik organi Panann Siti - Bay County aeroporti va sanoat okrugini tashkil etish uchun Fannin Field yoki Panama City - Bay County aeroportini boshqarishni tasdiqladi. ma'lum. 1948 yilda tijorat rejali yo'lovchi aviakompaniyasi operatsiyalari boshlandi.

1992 yilda aeroport Panama shahri porti orqali taqdim etilgan bojxona va immigratsiya imkoniyatlari bilan jihozlangan va xalqaro aeroport deb nomlangan va Panama Siti-Bay County xalqaro aeroporti deb o'zgartirilgan. Aeroport maxsus bojxona protseduralariga ruxsat beruvchi tashqi savdo zonasi (FTZ) deb e'lon qilindi. Chet el buyumlari bilan bog'liq ichki faoliyat AQSh Bojxona hududidan tashqarida bo'lganday amalga oshirilishiga imkon beradi.

1995 yilda aeroport keng ko'lamli qurilish ishlarini olib bordi, eski terminal binosini buzdi va 55.573 kvadrat metrlik (5162,9 m) yangi bino qurdi.2) oltita darvozali, ikkitasi ko'prikli inshoot. Terminalda imtiyozli joylar, yo'lovchilar uchun xona, chiptalarni sotadigan kassalar va aviakompaniyalarning ish joylari, aeroport ma'muriyati idoralari, jamoat va ijaraga beriladigan avtoturargohlar va kattaroq fartuk mavjud edi. Xizmat shu jumladan Delta aloqasi Atlantaga, US Airways Express Sharlotga (va dastlab Florida shtatidagi boshqa yo'nalishlarga) va Shimoli-g'arbiy samolyot Memfisga.

Biroq, 1990-yillarning oxiriga kelib, aeroportning foydalanish muddati tugashiga yaqin turgani aniq edi. Uchish-qo'nish yo'laklari zamonaviy me'yorlar bo'yicha juda qisqa edi, lekin ularni yaqin atrofga uzatmasdan kengaytirish mumkin emas edi Sent-Endryu ko'rfazi yoki turar-joy mahallalari. Oxir-oqibat Panama-Siti plyajida yangi aeroport qurishga qaror qilindi Shimoliy-g'arbiy Florida plyajlari xalqaro aeroporti. Yangi aeroport 2010 yil 23 mayda parvozlar bilan ochildi Delta havo liniyalari asosiy reaktiv samolyotlar bilan Atlanta tomon to'xtovsiz, ushbu Delta xizmati eski aeroportdan yangi aeroportga ko'chib o'tmoqda va yangi xizmat Southwest Airlines bilan Boeing 737 samolyotlar.

O'tgan aviakompaniya xizmati

1950-yillardan 1970-yillarning oxirigacha Panama-ga ikkita aviakompaniya xizmat ko'rsatdi: Milliy aviakompaniyalar va Janubiy havo yo'llari. 1950-yillarning boshlarida Milliy Lockheed Lodestars uchib ketdi Jeksonvill va Yangi Orlean turli xil to'xtash joylari orqali.[4] 1950 yillarning o'rtalarida Janubiy xizmatni boshladi Duglas DC-3 ga Atlanta bir nechta bekat orqali.[5] 1967 yilda milliy Lockheed L-188 Electras to'g'ridan-to'g'ri uchib ketdi Mayami, Yangi Orlean, Orlando, Jeksonvill, Mobil va Key West va uzluksiz Pensakola va Tallaxassi.[6] Birinchi samolyotlar Janubiy edi Duglas DC-9-10s 1967 yilda. 1968 yilda Janubiy DC-9 samolyotlari to'g'ridan-to'g'ri uchib ketishdi Atlanta orqali Dothan, AL va ularning Martin 4-0-4s to'xtovsiz Atlanta, Dothan va Uolton-Bich (orqali Eglin AFB ) va to'g'ridan-to'g'ri Birmingem, Montgomeri va Yangi Orlean.[7] 1969 yilda milliy Boeing 727-100 samolyotlari to'g'ridan-to'g'ri Mayamiga uchib ketdi, Tampa, Yangi Orlean, Xyuston, Mobile, Jacksonville va Melburn, FL va Pensakola va Tallaxassiga doimiy ravishda.[8]

1976 yilga kelib aeroportga milliy va janubiy yo'nalishdagi barcha reyslar samolyotda amalga oshirildi. Milliy Boeing 727-200 samolyotlari to'g'ridan-to'g'ri uchib ketdi Nyu York JFK aeroporti, Vashington Milliy aeroport (hozir Reygan aeroporti ), Las-Vegas, San-Fransisko, Xyuston, Nyu-Orlean, Mayami, Charlston, Norfolk, Jacksonville va Mobile va Tampa, Tallaxassi va Pensakoladan to'xtovsiz.[9] Janubiy Duglas DC-9-10s va McDonnell Duglas DC-9-30s Atlanta, Dothan, Eglin AFB va Tallahassei va Mayami va Orlandodan to'g'ridan-to'g'ri uchib ketishdi.[9] 1977 yilda Janubiy Markaziy havo transporti (SCAT) yo'lovchi aviakompaniyasi Nyu-Orlean, Montgomeri, Mobil va Fort-Uolton sohiliga (Eglin AFB orqali) uchib ketayotgan edi. Handley Page Jetstreams.[10]

1979 yilga kelib Milliy aviakompaniya endi Panama shahriga xizmat ko'rsatmayapti.[11] Southern Airways aviakompaniyasi bilan birlashdi Shimoliy Markaziy havo yo'llari shakllantirmoq Respublika havo yo'llari to'xtovsiz uchib ketgan DC-9-10, DC-9-30 va DC-9-50 samolyotlar Atlanta, Orlando va Tallahassei va to'g'ridan-to'g'ri Chikago O'Hare aeroporti, Memfis, Xantsvill va Mayami.[12][13] Air Florida, yangi boshlang'ich aviakompaniya, shuningdek, Panama-Siti bilan xizmat qilgan Boeing 737-200 samolyotlari va Duglas DC-9-10s tinimsiz Pensakola va Tallaxassiga, to'g'ridan-to'g'ri Tampa va Mayamiga.[14][15]

Metro havo yo'llari (Sharqiy Metro Ekspresi uchun Sharqiy aviakompaniyalar ) uchayotgan edi BAe Jetstream 31s va Dash 8s 1980-yillarning o'rtalaridan boshlab Panama-Siti va Atlanta o'rtasida to'xtovsiz.[16]

1986 yilda Respublika aviakompaniyasi sotib olindi va birlashtirildi Northwest Airlines 1987 yilda uchib ketgan Duglas DC-9-10s va McDonnell Duglas DC-9-30s Panama shahri va uning Memfisdagi markazi o'rtasida to'xtovsiz.[17]

Air New Orleans (Continental Express uchun Continental Airlines ) uchayotgan edi Beechcraft C99s 1987 yilda Orlando va Tampaga to'xtamasdan va Yangi Orleanga yo'naltiriladi.[18] Air New Orleans dastlab Panama shahrida joylashgan.

1991 yilga kelib Delta havo liniyalari McDonnell Duglas DC-9-30s to'xtovsiz Atlanta tomon uchib ketdi. 1989 yilda Atlantic Southeast Airlines (KABI) de Havilland Kanada DHC-7 Dash 7s va Embraer EMB-120 Brasilias kabi to'xtovsiz Atlanta tomon uchib ketdi Delta aloqasi Delta uchun va bu Delta reaktiv xizmati bilan davom etdi.[19][20]

1994 yilda Delta havo liniyalari Boeing 737-200 samolyotlari va McDonnell Duglas MD-80 to'xtovsiz Atlanta tomon uchib, to'g'ridan-to'g'ri Dallas /Fort-Uort, Louisville va Norfolk; O'shanda Delta Panama-Siti-da yagona "asosiy yo'nalish" samolyotlariga ega edi. Atlantic Southeast Airlines (ASA) Atlantadan to'xtovsiz parvozni davom ettirmoqda Embraer EMB-120 Brasilias. Shimoli-g'arbiy samolyot bilan Memfisdan to'xtovsiz uchib kelayotgan edi Saab 340s uchun Northwest Airlines. US Airways Express Beechcraft 1900Cs aeroportga xizmat ko'rsatgan US Airways tinimsiz Orlando, Tampa va Uolton-Bich.[21]

2007 yilda Delta aloqasi Canadair CRJ-200, CRJ-700 va Embraer ERJ-145 samolyotlari va ATR 72-lar to'xtovsiz Atlanta tomon uchib ketayotgan edilar. Delta aloqasi Embraer ERJ-145 samolyotlari tinimsiz Orlandoga uchib ketishdi, ularning Canadair CRJlari uzluksiz uchib ketdi Sinsinnati Faqat shanba kuni va Shimoli-g'arbiy samolyot Canadair CRJ Memfisga to'xtovsiz uchib ketdi.[22]

O'tgan yillar davomida bir nechta yo'lovchi aviakompaniyalari aeroportga xizmat ko'rsatdilar, shu jumladan Dolphin Airlines, Mackey International Airlines, Rejalashtirilgan Skyways va Sun Air.

Imkoniyatlar

Panama Siti-Bay County xalqaro aeroporti 745 ta yo'lni qamrab oldi gektar (301 ha ) an balandlik 20 futdan (6 m). Ikkita edi asfalt uchish-qo'nish yo'laklari: 14/32 6308 x 150 fut (1,923 x 46 m) va 5/23 - 4884 x 150 ft (1,489 x 46 m) edi.[1]

2006 yilda aeroportda 88.059 samolyot ishlaydi, o'rtacha kuniga 241 ta: 72% umumiy aviatsiya, 13% havo taksisi (11,080), 10% harbiy va 5% aviakompaniya. O'shanda aeroportda 160 ta samolyot joylashgan: 58% bitta dvigatel, 18% ko'p motorli, 9% reaktiv va 15% vertolyot.[1]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v ECP uchun FA10 aeroporti shakli 5010 PDF, 2008-04-10 kuchga kiradi
  2. ^ http://airnav.com/airport/KPFN
  3. ^ Ouens, Sara "Eski aeroportning yopilishi" achchiq "" (2010 yil 22-may) Uolton Quyoshi
  4. ^ http://www.timetableimages.com, 1952 yil dekabr. Milliy jadval
  5. ^ http://www.timetableimages.com, 1956 yil 1 sentyabr. Janubiy jadval
  6. ^ http://www.timetableimages.com, 1967 yil 30 aprel. Milliy jadval
  7. ^ http://www.timetableimages.com, 1968 yil 3 sentyabr. Janubiy jadval
  8. ^ http://www.timetableimages.com, 1969 yil 15-iyul Milliy jadval
  9. ^ a b 1 fevral 1976 yil Shimoliy Amerika rasmiy aviakompaniyasi qo'llanmasi (OAG)
  10. ^ http://www.timetableimages.com 1977 yil 15 may. Janubiy Markaziy havo transportining harakat jadvali
  11. ^ http://www.departedflights.com, 1979 yil 1-may kuni Milliy aviakompaniya yo'nalishlari xaritasi
  12. ^ http://www.departedflights.com, 1979 yil 1-iyul respublika jadvali
  13. ^ http://www.departedflights.com, 1981 yil 1 aprel, aviakompaniyaning rasmiy qo'llanmasi
  14. ^ http://www.departedflights.com, 1979 yil 1 fevral. Air Florida-ning harakat jadvali
  15. ^ http://www.departedflights.com, 1979 yil 15-noyabr, aviakompaniyaning rasmiy qo'llanmasi
  16. ^ http://www.departedflights.com, 1985 yil 15-fevral va 1989 yil 15-dekabr nashrlari, rasmiy aviakompaniya qo'llanmasi
  17. ^ http://www.departedflights.com, 1987 yil 9 sentyabr. Shimoli-g'arbiy jadval
  18. ^ http://www.departedflights.com, 1987 yil 1 fevral. Kontinental jadval
  19. ^ http: //www/departedflights.com, 1991 yil 1 oktyabr. Aviakompaniyaning rasmiy qo'llanmasi
  20. ^ http://www.departedflights.com, 1989 yil 15 dekabr. Aviakompaniyaning rasmiy qo'llanmasi
  21. ^ 1994 yil 15 sentyabr, Shimoliy Amerika nashri rasmiy aviakompaniyasi qo'llanmasi
  22. ^ 2007 yil fevral. OAG Parvozlar bo'yicha qo'llanma, Worldwide Edition

Tashqi havolalar