Avtoturargoh - Parking

Boshqa maqsadlar uchun qarang Avtoturargoh (ma'nosizlashtirish).
"Bepul to'xtash joyi" bu erga yo'naltiriladi. Monopol kengashidan ilhomlangan karta o'yini uchun qarang Bepul avtoturargoh.
Ko'cha chetida to'xtab turgan mashinalar

Avtoturargoh to'xtatish va ajratish harakati transport vositasi va uni bo'sh qoldiring. Yo'lning bir yoki ikkala tomonida to'xtashga ko'pincha ruxsat beriladi, garchi ba'zida cheklovlar mavjud bo'lsa. Ba'zi binolarda binolardan foydalanuvchilar foydalanishi uchun to'xtash joylari mavjud. Mamlakatlar va mahalliy hukumatlarning qoidalari bor[1] dizayn va foydalanish uchun to'xtash joylari.

Avtoturargohlar

Ko'p qavatli avtoturargoh Gloucester, Angliya
Avtomobil to'xtash joyi yilda Nyu-York shahri sig'imi ko'targichlar bilan yig'ish bilan ko'paytiriladi
Da er osti avtoulov garaji Minnesota universiteti
A avtomobil lifti avtoulov garajida

Ob'ektlarga a ga tegishli bo'lgan yopiq va ochiq xususiy mulk kiradi uy, tomoni yo'l qaerda o'lchash yoki bunday foydalanish uchun ajratilgan bo'lsa, a Avtomobil to'xtash joyi (Shimoliy Amerika ingliz tili ) yoki Moshina to'xtash joyi (Britaniya ingliz tili ), ichki va tashqi ko'p darajali tuzilmalar, umumiy er osti to'xtash inshootlari va transport vositalarining ayrim turlari uchun moslamalar, masalan velosiped to'xtash joylari uchun ajratilgan inshootlar.

AQShda, birinchisidan keyin jamoat mashinalar uchun garaj avtotransport vositalari uchun ochildi Boston, 1898 yil 24-may, jigar otxonalari yilda shahar markazlari garajlarga aylantirila boshlandi.[2] AQShning Sharqiy shaharlarida ko'plab eski jigar otxonalari, vagonlar uchun ko'targichlar, bugungi kunda garaj sifatida ishlashni davom ettirmoqdalar.

Quyidagi atamalar mintaqaviy o'zgarishlarni beradi. Hammasi bundan mustasno avtoulov murojaat qiling ochiq ko'p darajali to'xtash joylari. Ba'zi mintaqaviy lahjalarda bu iboralarning ba'zilari yopiq yoki bir darajali binolarni ham nazarda tutadi.

  • Avtoturargoh (yuqori qismning ba'zi qismlarida ishlatiladi AQShning o'rta g'arbiy qismi, ayniqsa Minneapolis, lekin ba'zida sharq kabi ko'rinadi Buffalo, Nyu-York ). Qaerda bo'lmasin, "rampa" atamasi avtoulov garajining qavatlari orasidagi moyillikka taalluqlidir, lekin butun tuzilmaning o'zi uchun emas.
  • Ko'p qavatli avtoturargoh
  • Avtoturargoh (Buyuk Britaniya, Irlandiya, Gonkong, Janubiy Afrika; odatda bir darajali)
  • Avtoturargohlar tarkibi (AQShning g'arbiy qismida)
  • Avtoturargoh (Kanada va AQSh, bu atama har doim ham er usti ochiq ko'p qavatli avtoulovlarni yopiq er osti avtoturargohlarini ajratib turmaydi).
  • Avtoturargoh qurilishi (Yangi Zelandiya)
  • Carport (ochiq havoda bir darajali yopiq avtoturargoh)
  • Velosiped parki (Buyuk Britaniya, Gonkong)
  • Parkad (Kanada, Janubiy Afrika)

Avtoturargohning asosiy to'xtash joylaridan tashqari, xizmat ko'rsatiladigan to'xtash turlarining farqlari mavjud. Umumiy xizmat ko'rsatadigan mashinalar turlari:

Avtoulov joylari turli xil tartibda bo'lishi mumkin.

Velosipedlar uchun to'xtash joylari ko'plab mamlakatlarda keng tarqalgan. Bunga o'z ichiga olishi mumkin velosiped to'xtash joylari va qulflar, shuningdek xavfsizlik va qulaylik uchun yanada zamonaviy texnologiyalar.[3] Masalan, Tokioning bitta velosiped to'xtash joyida avtomatlashtirilgan to'xtash tizimi.[4]

Iqtisodiyot

Shaharda to'xtash joylari er narxi yuqori bo'lgan joyda yuqori qiymatga ega bo'lishi mumkin. Bostonda 2009 yilda bitta to'xtash joyi 300 ming dollarga sotilgan.[5] Parkopedia-ning 2017 yilgi global avtoturargoh indeksiga ko'ra, eng yaxshi 25 ta shahar uchun 2 AQSh dollari turar joy narxi quyidagicha:[6]

MamlakatShaharNarx
Qo'shma ShtatlarNyu York$32.97
AvstraliyaSidney$28.45
AvstraliyaBrisben$21.77
AvstraliyaMelburn$21.56
Qo'shma ShtatlarBoston$20.80
Qo'shma ShtatlarChikago$18.66
Birlashgan QirollikLondon$16.26
YaponiyaTokio$15.16
Qo'shma ShtatlarSan-Fransisko$14.85
Qo'shma ShtatlarVashington shahar$14.28
Qo'shma ShtatlarFiladelfiya$12.18
XitoyGonkong$11.74
FrantsiyaParij$11.32
YaponiyaOsaka$10.86
Qo'shma ShtatlarDetroyt$10.82
GollandiyaAmsterdam$10.57
Qo'shma ShtatlarLos Anjeles$10.13
KanadaMonreal$9.87
Qo'shma ShtatlarMayami$9.77
YaponiyaYokohama$9.73
Qo'shma ShtatlarSan-Diego$9.42
KanadaKalgari$9.24
IsroilTel-Aviv$9.19
Qo'shma ShtatlarDenver$8.88
Janubiy KoreyaSeul$8.71

Tiqilinch shahar joylarda avtotransport vositalarining to'xtab turishi ko'p vaqt talab etadi va ko'pincha qimmatga tushadi. Bozor kon'yunkturasini bekor qiladigan shaharsozlar, qanday qilib joylashtirishni yoki qanday joylashtirishni o'ylab ko'rishlari kerak "talabni boshqarish" kichik geografik hududlarda potentsial ravishda katta miqdordagi avtotransport vositalari. Odatda rasmiylar yangi uy-joylar va tijorat binolari uchun avtoulovlarni to'xtash joylarining minimal yoki kamdan-kam hollarda maksimal sonlarini belgilaydilar, shuningdek ularning joylashuvi va taqsimlanishini ularning qulayligi va mavjudligiga ta'sir qilishi uchun rejalashtirishlari mumkin. Bunday turar joy turar joylari xarajatlari yoki subsidiyalari mahalliy siyosatda qizg'in nuqtaga aylanishi mumkin. Masalan, 2006 yilda San-Fransisko Nazoratchilar kengashi munozarali deb hisobladi rayonlashtirish yangi turar joy binolarida mavjud bo'lgan avtoulovlarni to'xtash joylari sonini cheklashni rejalashtirish.[7]

Savdoga qo'yiladigan avtoulovlarga imtiyozlar taklif qilindi [8] aholining zich yashash joylari uchun tengsizlikni kamaytirish va shaharlarda yashash qobiliyatini oshirish. Xulosa qilib aytganda, har bir aholi ko'chada to'xtash uchun yillik, fraksiyonel nafaqa oladi. Ko'chada to'xtab turish uchun avtoulovga ega bo'lmagan boshqalardan fraksiyonel nafaqalar sotib olish orqali butun to'xtash joyini yig'ish kerak.

Chiziq ustidagi qiymat o'ngga yoki pastdagi grafada har bir transport turiga sayohat uchun har bir odam uchun cho'ntak xarajatlarini aks ettiradi; chiziq ostidagi qiymat subsidiyalarni, atrof-muhitga ta'sirini, ijtimoiy va bilvosita xarajatlarni ko'rsatadi. Ko'chada to'xtash joylari va avtoulovlar uchun shahar avtoulovlari uchun garajlar uchun bozor stavkalari talab qilinadigan bo'lsa va ushbu rejimlar uchun ko'priklar va tunnellar pullik bo'lsa, haydovchilik boshqa transport turlariga nisbatan cho'ntak xarajatlari jihatidan kamroq raqobatbardosh bo'lib qoladi. Agar shahar avtoulovlari to'xtash joyi narxlari past bo'lsa va yo'llar pullik bo'lmasa, haydovchilar tomonidan soliq xarajatlarining kamligi yonilg'i solig'i va boshqa soliqlar, avtoulovlardan foydalanish uchun juda katta subsidiya sifatida qaralishi mumkin: infratuzilmani saqlash uchun umumiy subsidiyalardan va jamoat transporti uchun chegirmali tariflardan ancha katta.[9]

Yo'lda to'xtab turgan mashinalar Moskva.

Avtoturargohlar uchun joylar kamdan-kam mol bo'lsa va egalari o'zlarining to'xtash joylari uchun tegishli choralarni ko'rmagan bo'lsalar, maxsus avtoulovni to'xtash joyi tez-tez yo'l maydonlarini ajratish uchun shahar hokimiyati tomonidan rejalashtirilgan sxemasi bo'lmagan yo'llarning qismlari bo'ylab sodir bo'ladi. Isitilgan ijtimoiy nutq ba'zan norasmiy ravishda paydo bo'ladigan "egalik" tuyg'usi atrofida aylanadi. Ko'pchilik foydalanadi mashinalar stullari va boshqa markerlar, odatda shahar hokimiyatining roziligisiz.

Masalan, 2005 yil qish paytida Boston, ba'zi odamlar o'zlari uchun qulay yo'lni tejash amaliyoti munozarali bo'lib qoldi. O'sha paytda, Bostonning ko'plab tumanlarida norasmiy anjuman bo'lib o'tdi, agar biror kishi qorni belkurak bilan yo'l maydonidan chiqarib tashlasa, u kishi marker bilan ushbu maydonga egalik huquqini talab qilishi mumkin.[10] Biroq, shahar hukumati ushbu odatni rad etdi va bo'sh joylardan markerlarni tozaladi.[11]

Bayramlar va sport tadbirlari ko'pincha mashinalar mashinalar uylarini ishlab chiqarishga olib keladi. Uy egalari, maktablar va korxonalar ko'pincha a dan qo'shimcha pul ishlab topishadi yagona narx haq tadbir davomida kun bo'yi to'xtab turish uchun. Ba'zi mamlakatlarda bunday "kottejlar uchun avtoturargoh" keng ko'lamli biznesga aylangan. Hozirda Buyuk Britaniyaning aeroportdagi avtoturargohlar sanoati yiliga 1,3 milliard funt sterlingni tashkil etadi.

Xalqaro avtoturargohlar instituti ma'lumotlariga ko'ra, "avtoturargoh 25 milliard dollarlik sohadir va transport, bino dizayni, hayot sifati va atrof-muhit masalalarida hal qiluvchi rol o'ynaydi".[12]

Avtotransport vositalarining to'xtash joyi narxi transportni tanlashda katta rol o'ynaydi (AQSh, 1999 dollar). Chiziq ustidagi qiymat har bir transport usuli uchun har bir sayohat uchun cho'ntakdan chiqadigan xarajatlarni bildiradi, chiziqdan pastroq qiymatda subsidiyalar, atrof-muhitga ta'siri, ijtimoiy va bilvosita xarajatlar hisobga olinadi.[9]

Birgina AQShda yillik mashinalar daromadi 10 milliard dollarni tashkil etadi.[13]

Ba'zi aeroportlarda avtoulovlarni to'xtash uchun samolyotlarni to'xtatish uchun ko'proq haq talab qilinadi.[14]

Avtoturargohni boshqarish, avvalambor, rivojlangan mamlakatlarning zich joylashgan shaharlaridagi muammo bo'lib, to'xtash joylariga bo'lgan katta talab ularni qimmat va qiyinlashtiradi. Shahar joylarda mashinalar nazorati rivojlanayotgan mavzudir. Avtoturargohdagi cheklovlar davlat yoki xususiy bo'lishi mumkin. Mahalliy hukumat, markaziy hukumatdan farqli o'laroq, jamoat avtoturargohining asosiy faollashtiruvchisi hisoblanadi. Asosiy e'tibor ko'chada to'xtash joylarini cheklashga qaratilgan; va mashinalar uchun to'lovlar va jarimalar ko'pincha Shimoliy Amerika va Evropada mahalliy hukumat uchun katta daromad manbai hisoblanadi.

AQShdagi aksariyat kollej va universitetlar mashinalar uchun to'lovlarni to'laydilar. Ba'zi kollejlarda hattoki har kuni, haftalik va yillik ruxsatnomalarni beradigan hamda to'xtash joylari to'g'risidagi qarorlarni bajaradigan mashinalar xizmati bo'limlari mavjud. Bunday bo'limlardan biriga misol G'arbiy Michigan universiteti.

Odatda, yo'lning to'xtash holati to'g'risida aloqa bildirishnoma shaklida bo'ladi, masalan. yaqin atrofdagi devorga va / yoki yo'l belgilariga o'rnatiladi. Ba'zi mamlakatlarda haydovchilik sinovlaridan o'tish talablarining bir qismi to'xtash joylari belgilarini tushunishni namoyish etishdir.

Katta shaharlarda ko'chada to'xtab turadigan avtoulovchilar ko'pincha transport vositasi turgan joyda to'lashlari kerak. Ishni kechiktirish uchun jarimalar mavjud. Avtoulovchidan tez-tez old oynaning ostidan stantsiyani belgilangan muddat davomida foydalanganligi uchun pul to'laganligini ko'rsatadigan stiker qo'yilishi talab qilinadi. Xususiy to'xtash nazorati turar joy va korporativ mulkni o'z ichiga oladi. Xususiy mulk egalari avtoturargohlar ayrim toifadagi odamlar uchun cheklanganligini ko'rsatuvchi belgilarni ishlatadilar, masalan egalarining o'zi va ularning mehmonlari, yoki faqat xodimlar va ruxsat etilgan pudratchilar.

Elektron to'xtash tizimining chiqish eshigi

Avtoturargohdagi cheklovlar to'g'risida nafaqat gaplashibgina qolmay, balki ishlaydigan to'xtatuvchiga ham ega bo'lish zarur. Tormozlovchi jismoniy shakllarga ega bo'lishi mumkin transport vositasini immobilizatsiya qilish misolida keltirilgan g'ildirak qisqichi va soliq olish kabi jismoniy bo'lmagan shakllar mashinalar uchun to'lovlar ro'yxatdan o'tgan transport vositalarining egalarida. Ba'zan fotosuratlar qoidabuzarliklarni qayd etish uchun ishlatiladi.

Ham davlat, ham xususiy erlarda jismoniy cheklovlarga quyidagilar kiradi: to'xtash joylari, gorizontaldan vertikalgacha aylanadigan to'xtash tirgaklari, vaqtga bog'liq to'lovlar bilan eshik va kirish eshiklari. Bu kengayadigan mavzu.

Avtoturargoh narxining egiluvchanligi

Avtoturargoh talabidagi narxning o'zgarishiga o'rtacha javob (to'xtash joyi narxining egiluvchanligi) qatnov uchun -0.52 va qatnov bo'lmagan sayohatlar uchun -0.62. Yo'lda bo'lmaganlar, shuningdek, mashinalar to'xtash joyi to'lovlariga javob berishadi, agar ularning narxi soatiga bo'lsa, ularning to'xtash vaqtini o'zgartiring.[15]

Ishlash uchun mashinalar

Donald C. Shoup 2005 yilda o'z kitobida bahslashdi, Bepul to'xtash joyining yuqori narxi, avtotransport vositalarini to'xtab turish uchun shahar va shahar atrofidagi erlardan va boshqa resurslardan keng miqyosda foydalanishga qarshi.[16] Shoupning ishi bozor narxidagi to'xtash joylari va avtoulovlarning to'xtash joylari bilan bir qatorda ommalashtirildi, ikkalasi ham to'xtash joyi uchun kruizni kamaytirish va to'xtash joyidan ortiqcha haq olmasdan, ikki kishilik to'xtash joyini hisobga olgan holda, ko'cha o'lchamli mashinalar narxini ko'taradi va pasaytiradi.

"Ishlash uchun to'xtash joyi" yoki o'zgaruvchan stavkali to'xtash joyi doktor Shoupning g'oyalariga asoslanadi. Elektron mashinalar hisoblagichlari kerakli joylardagi va kerakli vaqtdagi to'xtash joylari unchalik talab qilinmaydigan joylarga qaraganda qimmatroq bo'lishi uchun ishlatiladi. Boshqa farqlarga mashinalar to'xtash muddatiga qarab ko'tarilgan stavkalar kiradi. Ko'proq zamonaviy g'oyalar to'xtash joylarining doimiy mavjudligini ta'minlash uchun har qanday vaqtda foydalanishda bo'lgan joylarning 85-90 foizini ushlab turish maqsadida to'xtash joyining narxini avtomatik ravishda "ko'tarib" (yoki pastga) tushiradigan datchiklardan va tarmoqdagi parkomatlardan foydalanadi. Ushbu g'oyalar amalga oshirildi Redvud Siti, Kaliforniya[17] va amalga oshirilmoqda San-Fransisko[18] va Los Anjeles.[19]

Bitta empirik tadqiqotlar natijasida parklarga bo'lgan talabning blok darajasidagi narxlari elastikligini tahlil qilish orqali ishlashga asoslangan narxlanishni qo'llab-quvvatlaydi SFpark kontekst.[20] Tadqiqot shuni ko'rsatadiki, blok darajasidagi elastikliklar shu qadar keng farq qiladiki, shaharsozlar va iqtisodchilar to'xtash joyidagi talabning narxning ma'lum bir o'zgarishiga javobini aniq taxmin qila olmaydilar. Davlat siyosatining mohiyati shundan iboratki, rejalashtiruvchilar belgilangan bandlik stavkalariga erishish uchun narxlarni moslashtirish uchun kuzatilgan bandlik stavkalarini ishlatishi kerak. Samarali amalga oshirish ttonnement jarayoni bilan keyingi tajribalarni va baholashni talab qiladi.

Chekka to'xtash joyi

Fringe parking - odatda to'xtash joyidan tashqarida joylashgan to'xtash joyi markaziy biznes tumani va ko'pincha tomonidan ishlatiladi shahar atrofi ishlaydigan yoki do'konda yashovchilar shahar markazida.

Statistika

Asosiy maqola: Avtoturargohlar avlodi

Avtoturargohlar avtoulovi avtotransport muhandislari instituti (ITE) tomonidan ishlab chiqarilgan hujjat bo'lib, u asosan AQShdan kelib tushadigan ko'plab talablarni kuzatishlarni yig'adi. Unda kunning / haftaning / oyning / yilning turli vaqtlarida har xil erdan foydalanishda kuzatilgan to'xtash joylari miqdori, shu jumladan avtoturargohga bo'lgan talabning eng yuqori darajasi. Shahar sharoitida ma'lumotlarning etishmasligi sababli ba'zi rejalashtiruvchilar tomonidan buzilgan bo'lsa-da, bu erdan foydalanish bilan bog'liq bo'lgan mashinalar talabining haqiqiy ma'lumotlarining eng katta yig'indisi hisoblanadi. Har bir inson, shu jumladan bo'lish uchun to'xtash joyiga bo'lgan talab ma'lumotlarini yuborishi mumkin. Hisobot taxminan har 5-10 yilda yangilanadi.

Avtoturargohni qidirish

Hech qanday to'xtash joyiga yo'l qo'yilmasligini ko'rsatuvchi belgi chiziq

Avtoturargohni avtomatlashtirilgan boshqarish tizimi (APGS) tizimlar yoki PGS, haydovchilarga boshqariladigan joylar (mashinalar garajlari va to'xtash joylari kabi) hududida to'xtash to'g'risida dinamik ma'lumot taqdim eting. Tizimlar trafikni monitoring qilish, aloqa, ishlov berish va o'zgaruvchan xabarlarni uzatish texnologiyalarini birlashtirish uchun xizmatni taqdim etadi. Turli xil texnologiyalar va yondashuvlar mavjud, jumladan:

Mobil ilovalar haydovchilarga mashinalar to'xtash joyini topishda yordam beradigan turli xil yondashuvlar, jumladan:

  • AppyParking Buyuk Britaniyaning 14 ta yirik shaharlari, shu jumladan London uchun eng arzon va eng yaqin ko'chada to'xtash qoidalarini namoyish etadi, shuningdek, mavjud bo'lgan joyda to'xtash joylarining jonli mavjudligini ko'radi. Shuningdek, u Buyuk Britaniyadagi har bir yoqilg'i quyish shoxobchasi uchun kunlik narxlarni ilova ichidagi obuna orqali o'z ichiga oladi.
  • ParkWhiz, SpotHero, JustPark ishtirok etadigan uchastkalarda, garajlarda va mehmonxonalarda mobil buyurtma berishga imkon beradigan,
  • Maymun parki, bu to'xtash joyidan chiqib ketayotgan haydovchilarga ushbu ma'lumotni to'xtash joyini qidirayotgan haydovchilarga sotishga imkon beradi. Ushbu turdagi dastur Boston va San-Frantsiskoda noqonuniy hisoblanadi.[21]
  • Valli, markaziy Londonda foydalanuvchilarni kutib oladigan, o'z mashinalarini to'xtatib turadigan va keyinroq etkazib beradigan, talabga binoan valet mashinalar xizmati[22]
  • Parqex, RoverParking va SimpleParker kabi Peer-to-Peer mashinalar agregatorlari haydovchilar bilan shaxsiy to'xtash joylari egalariga mos keladi.

Biroz ulangan mashinalar avtoulov tizimiga aloqador mobil ilovalar mavjud bo'lib, ular mashinani topishi yoki oxirgi to'xtagan joyini ko'rsatishi mumkin. Avtomobillar Internavi yaqinda bo'shagan joylarni ko'rsatadigan bir-birlari bilan muloqot qilish.

San-Frantsisko deb nomlangan tizimdan foydalanadi SFpark yo'lning ichiga o'rnatilgan datchiklarga ega. Bu haydovchilarga mobil ilova, veb-sayt yoki SMS orqali to'xtash joyini topishga imkon beradi va "aqlli" to'xtash joylari va foydalanadigan garajlar o'zgaruvchan narxlar Bostonning ba'zi janubiy nuqtalarida sensorlar ham mavjud, shuning uchun Parker deb nomlangan dastur foydalanuvchilari bo'sh ish joylarini topishlari mumkin.[23]

Ford Dvigatel kompaniyasi avtoulovlarga to'xtash joyi to'g'risidagi ma'lumotlarni bulutga boshqa haydovchilar kirishlari uchun yuklash imkonini beradigan Park Spotter nomli tizimni ishlab chiqmoqda.[24]

Avtoturargoh bo'yicha ko'rsatma va ma'lumotlar tizim boshqariladigan hududda to'xtash joylari mavjudligi to'g'risida ma'lumot beradi. Tizimlar mavjud bo'shliqlar sonini hisoblashi va turli xil belgilar bo'yicha ma'lumotlarni aks ettirishi mumkin bo'lgan transport vositalarini aniqlash sensorlarini o'z ichiga olishi mumkin. Drayverlarni aniq mavjud joyga olib boradigan ko'rsatkich chiroqlari bo'lishi mumkin.[iqtibos kerak ]

To'liq to'xtash joyi oldida ideal to'xtash joyini topish uchun kulgili alliterativ jargon atamasi Doris kuni avtoturargoh ko'plab amerikalik qo'shiqchi va aktyor uchun nomlangan romantik komediya filmlari vaqt o'tishi bilan darhol eng zo'r vaqtga haydash uchun ko'rsatildi.[25][26]

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, eng maqbul strategiya bu birinchi bo'sh joydan o'tib ketish va mavjud bo'lgan joyda to'xtashdir.[27][28]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Yo'llari Neo-Ossuriya_Empire (taxminan miloddan avvalgi 700 yilda) "Qirollik yo'li. Hech kim uni kamaytirmasin" degan yozuvlar bor edi. Noqonuniy foydalanish uchun jazo "ustunga mixlash orqali o'ldirish" edi. Lay, M. G. (1992). Dunyo yo'llari: dunyo yo'llari va ulardan foydalangan transport vositalarining tarixi. Amerika Qo'shma Shtatlari: Rutgers universiteti matbuoti. p. 184.
  2. ^ Shannon Sanders McDonald: Avtoturargoh. Zamonaviy shahar shaklining dizayni va evolyutsiyasi, Vashington 2007, p. 7-21
  3. ^ "Avtoulovlarni to'xtash joylari bo'yicha qo'llanma". Chegirma Park & ​​Ride. 9 yanvar 2015. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 2 aprelda. Olingan 27 mart 2015.
  4. ^ "Ko'rinmas velosipedlar: Tokioning yuqori texnologiyali yer osti velosiped to'xtash joyi". Veb-shaharsozlik. 26 mart 2015 yil. Olingan 27 mart 2015.
  5. ^ Woolhouse, Megan (2009-06-10). "Back Bay mashinalar maydoni rekord 300 ming dollarga sotilmoqda". Boston Globe. Olingan 2010-07-22.
  6. ^ "Global Park Index 2017" (PDF). Parkopedia. Olingan 2017-11-06.
  7. ^ Vega, Sesiliya (2006-02-07). "Suplar yangi binolarda to'xtash joylariga cheklovni ko'rib chiqadi". San-Fransisko xronikasi. B – 2 betlar. Olingan 2008-04-10.
  8. ^ Barrret, Kirk (2018). "Aholining zich yashaydigan joylarida ko'chada to'xtash joylarida sotilishi mumkin bo'lgan to'lovlar adolatsizlikni kamaytirish va shaharlarda yashash qobiliyatini oshirish uchun". Olingan 6 fevral 2020.
  9. ^ a b Vukan R. Vuchich ma'lumotlariga asoslangan grafik, Yashaydigan shaharlarga transport, p. 76. 1999 yil. ISBN  0-88285-161-6
  10. ^ "Qor kursilari". Boston Onlayn. Arxivlandi asl nusxasi 2008-02-20. Olingan 2008-04-10.
  11. ^ Finer, Jonathan (2005-01-01). "Boston qishki to'xtash an'analariga qarshi kurashadi". Vashington Post. A02-bet. Olingan 2008-04-10.
  12. ^ "IPI". Xalqaro mashinalar instituti.
  13. ^ van Ruy, Rojier (2017 yil 17-noyabr). "Nima uchun yangi to'xtash joylari qayta ishlanishi kerak". Cleantechnica. Olingan 17 noyabr 2017.
  14. ^ "Xatlar: Aeroportda samolyotni mashinaga qaraganda arzonroq qo'yish". Yosh. Melburn. 2012-04-21.
  15. ^ Lehner, S .; Peer, S. (2019), Avtoturargoh narxlarining egiluvchanligi: Meta-tahlil, Transport tadqiqotlari A qismi: Siyosat va amaliyot, 121-jild, 2019 yil mart, 177-191-betlar "veb | url =https://doi.org/10.1016/j.tra.2019.01.014
  16. ^ Bepul to'xtash joyining yuqori narxi tomonidan Donald C. Shoup
  17. ^ "Redvud shahrini qayta qurish | shahar markazidagi avtoturargoh". Ci.redwood-city.ca.us. Arxivlandi asl nusxasi 2010-04-23. Olingan 2013-01-12.
  18. ^ "SFpark". SFpark. 2012-12-17. Arxivlandi asl nusxasi 2013-01-04 da. Olingan 2013-01-12.
  19. ^ "LADOT ParkingInfo". Expresspark.lacity.org. Olingan 2013-01-12.
  20. ^ Shriver, Odam. "Ko'chada to'xtash joyiga bo'lgan talabning blok darajasidagi elastikligini tushunish: San-Frantsisko SFpark loyihasi misolida". ResearchGate. Olingan 13 oktyabr 2016.
  21. ^ "Bostonda haystack mashinalar parki taqiqlandi". Boston.com. Olingan 13 oktyabr 2015.
  22. ^ "Valli bosh sahifasi". Olingan 19 iyul 2016.
  23. ^ "Yangi mashinalar dasturlari sinovdan muvaffaqiyatli o'tadimi? - Boston Globe". BostonGlobe.com. Olingan 13 oktyabr 2015.
  24. ^ Autoblog xodimlari (2015 yil 14-aprel). "Translogic 174: Ford kelajakda avtoturargohni tasavvur qiladi". Autoblog. Olingan 13 oktyabr 2015.
  25. ^ Bill, Toni, 1940- (2008). Kino bilan gaplashish: qanday qilib filmlar to'plamiga mansub bo'lganingiz kabi gaplashish va to'rt kishilikka taklif qilish. Nyu-York: Workman Pub. ISBN  9780761156307. OCLC  759839493.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  26. ^ "Los-Anjeles o'zining" Doris kuni "to'xtash joyini xohlaydi". Los Anjeles Tayms. 2002-03-30. ISSN  0458-3035. Olingan 2019-06-18.
  27. ^ "Matematikaga ko'ra mashinangizni qaerga qo'yish kerak". Phys.org. 20 sentyabr 2019 yil. Olingan 25 sentyabr 2019.
  28. ^ Krapivskiy, P.L .; Redner, S (19 sentyabr 2019). "Oddiy to'xtash strategiyalari". Statistik mexanika jurnali: nazariya va eksperiment. 2019 (9): 093404. arXiv:1904.06612. Bibcode:2019arXiv190406612K. doi:10.1088 / 1742-5468 / ab3a2a. S2CID  118597754.

Tashqi havolalar