Yo'lovchi - Passenger

Ichida qayiqda yo'lovchilar Dunay Deltasi, 2008
Amtrak salonidagi yo'lovchilar San-Xakin vodiysi poezd, Kaliforniya, 2014 yil
Velosipedda yo'lovchi

A yo'lovchi (shuningdek qisqartirilgan pax[1]) a sayohat qilgan odam transport vositasi lekin ushbu transport vositasining belgilangan manzilga etib borishi yoki transport vositasini boshqacha tarzda boshqarishi uchun zarur bo'lgan vazifalar uchun juda kam yoki umuman javobgar emas. Avtomobillar bo'lishi mumkin velosipedlar, avtobuslar, yo'lovchi poezdlari, samolyotlar, kemalar, paromlar va boshqa transport usullari.

Ekipaj a'zolari (agar mavjud bo'lsa), shuningdek transport vositasining haydovchisi yoki uchuvchisi odatda yo'lovchilar hisoblanmaydi. Masalan, a styuardessa aviakompaniyada xizmat paytida yo'lovchi deb hisoblanmaydi va ishlayotganlar bilan bir xil bo'ladi oshxona yoki kema bortidagi restoran, shuningdek tozalovchi xodimlar, lekin a xizmat mashinasi boshqa shaxs tomonidan boshqarilishi yo'lovchi hisoblanadi, garchi mashina kompaniya biznesida yurgan bo'lsa ham.

Temir yo'llar

Yilda temir yo'l til bilan aytganda, yo'lovchi, shuningdek, xizmatning oxirgi foydalanuvchisi bo'lish, shuningdek, turining turkumlanishi hisoblanadi harakatlanuvchi tarkib ishlatilgan.[2] In Inglizlar holda, ning bir nechta toifalari mavjud yo'lovchi poezdi.[2] Ushbu toifalarga quyidagilar kiradi:

  • Tez yo'lovchiportlar va shaharlar kabi yirik joylar o'rtasida uzoq va tezyurar temir yo'l qatnovini tashkil etadi.[2]
  • Yarim tezkor tezkor yo'lovchi, yuqori tezlikdagi xizmat turi, garchi marshrutda aholi zichligi yuqori bo'lgan tanlangan yo'nalishlarda to'xtab qolsa.[2]
  • Mahalliy yo'lovchiBuyuk Britaniyaning yo'lovchilar poezdining eng quyi toifasi, asosiy yo'nalishlar orasidagi barcha stantsiyalarda to'xtaydigan xizmatni mahalliy aholi manfaati uchun taqdim etadi.[2]

Paket yo'q

Transportda "paxsiz" sayohat yo'lovchilarsiz sayohatdir.[3] Masalan, no-paxsiy reyslar yuk, parom, kruizlarni joyini o'zgartirish va reyslarni joylashtirish.[4]

Huquqiy holat

Ko'pgina yurisdiktsiyalarda qonunlar mavjud edi qabul qilingan transport vositasi yoki kemasi egasining qonuniy majburiyatlarini belgilaydigan yoki haydovchi yoki uchuvchi yo'lovchilar tomon. Avtoulovlarda va mikroavtobuslarda ketayotgan yo'lovchilarga nisbatan, haydovchi, ayniqsa yo'lovchining transport vositasida bo'lishi "haydovchiga o'z kompaniyasining foydasidan tashqari, biron bir foyda keltirishi mumkinligi" ko'rinadigan bo'lsa, yo'lovchilarga ehtiyotkorlik vazifasi bo'lishi mumkin. shunchaki xarajatlarni taqsimlash ".[5] Ammo boshqa holatlarda mehmonlar to'g'risidagi nizom avtohalokat tufayli yo'lovchilar transport vositasi haydovchisini sudga berish imkoniyatini cheklashi mumkin. Ko'pgina joylarda avtoulovlarni yo'lovchilarni himoya qilish uchun maxsus choralar, masalan, yo'lovchilar tomoni bilan jihozlash talab etiladi xavfsizlik yostiqchalari. Tijorat transporti vositalarida yoki kemalarida yo'lovchilarga nisbatan, ham milliy qonunlar, ham xalqaro shartnomalar, tashuvchidan ma'lum bir ehtiyotkorlik standarti bilan harakat qilishni talab qiladi. Qonuniy ravishda transport vositasi yoki kema olib ketishi mumkin bo'lgan yo'lovchilar soni u sifatida belgilanadi o'tiradigan joy.[6]

Turlari

Daromad yo'lovchisi

A daromad yo'lovchi transport operatoriga o'zi yoki sayohati uchun pul to'lagan kishi. Kabi to'lamaydigan yo'lovchilar bundan mustasno bepul yoki deyarli bepul o'tish joylarida uchadigan aviakompaniya xodimlari, go'daklar va bolalar o'zlarining o'rindiqlariga ega bo'lmaganlar va boshqalar. Biroq, sayohat uchun haq to'lagan yo'lovchilar tez-tez uchadigan dastur kilometrlik mukofot odatda kiritiladi.

Ushbu atama transport sohasida qo'llaniladi, xususan transport choralari kabi daromad yo'lovchi kilometr (RPK) va daromad yo'lovchi mil (RPM).

Daromad yo'lovchilar uchun mil

Daromad yo'lovchilar millari (RPM) va daromad yo'lovchi kilometrlari (RPKlar) ning choralari tirbandlik uchun aviakompaniya parvoz, avtobus, yoki poezd transport vositasidagi daromad to'laydigan yo'lovchilar sonini masofaga ko'paytirish yo'li bilan hisoblab chiqilgan sayohat qilgan.[7] Uzoq masofali avtobuslar va poezdlarda (va ba'zi bir samolyotlarda) yo'lovchilar oraliq to'xtash joylariga tushishlari va tushishlari mumkin, bu holda har bir segment uchun RPM / RPKlarni hisoblash kerak, agar ehtiyotkorlik bilan jami kerak bo'lsa.

Yo'lovchi yo'lovchilarning kilometrlari aviakompaniya yaratadigan "ishlab chiqarish" ning asosiy miqdori deb hisoblanishi mumkin. Daromad yo'lovchilar milini taqqoslash mumkin mavjud o'rindiq millari Umumiylikni aniqlash uchun aviakompaniya tizimi orqali yo'lovchilar uchun yuk koeffitsienti.[8] Ushbu o'lchovlardan qo'shimcha ravishda birlik daromadlari va birlik xarajatlarini o'lchash uchun foydalanish mumkin.[9]

Adabiyotlar

  1. ^ "Paxni aniqlang". Sayohat sohasi lug'ati. Olingan 5 yanvar 2014.
  2. ^ a b v d e Simmons, J. va Biddl, G. (Eds.): Oksford sherigi Britaniya temir yo'llari tarixi: 1603 yildan 1990 yilgacha (Oksford: Oxford University Press, 1997) ISBN  0-19-211697-5
  3. ^ "Lady Slipper aviatsiya xavfsizligi rejasi". BLM va USFS. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 6-yanvarda. Olingan 5 yanvar 2014.
  4. ^ Burin, Jim. "Yondashuv va qo'nish hodisalarini kamaytirish". Uchish xavfsizligi fondi. Olingan 5 yanvar 2014.
  5. ^ Uilyam Statskiy, Tortsning asoslari (2011), s.339.
  6. ^ Li kichik, Lourens: Temir yo'l iqtisodiyoti va yo'lovchilar sotsiologiyasi (Oksford: Oxford University Press, 1992).
  7. ^ "Aviakompaniya ma'lumotlari loyihasi: lug'at". Massachusets texnologiya instituti Global aviakompaniya sanoat dasturi. Olingan 15 mart, 2013.
  8. ^ "Aviakompaniya biznesidagi asosiy o'lchovlar". American Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2013-04-10. Olingan 2013-03-20.
  9. ^ "Aviakompaniya ma'lumotlari loyihasi: trafik va ishlaydigan hududlar bo'yicha imkoniyatlar". Massachusets texnologiya instituti Global aviakompaniya sanoat dasturi. Olingan 2013-03-20.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Yo'lovchilar Vikimedia Commons-da