Pelni - Pelni

PT Pelayaran Nasional Indoneziya
Davlat korxonasi
SanoatDengiz transporti
O'tmishdoshYayasan Penguasaan Pusat Kapal-Kapal (PEPUSKA)
Tashkil etilgan1952 yil 28-aprel; 68 yil oldin (1952-04-28)
Bosh ofis
Jakarta Pusat
,
Indoneziya
Joylar soni
48 filial va filiallar (2017 yil)
Xizmat ko'rsatiladigan maydon
Indoneziya
Asosiy odamlar
DaromadKattalashtirish; ko'paytirish 4,59 trillion IDR (2018)
Kamaytirish 75,1 milliard IDR (2018)
Kamaytirish 204,2 milliard IDR (2018)
Jami aktivlarKattalashtirish; ko'paytirish 6,56 trillion IDR (2018)
Jami kapitalKattalashtirish; ko'paytirish 5.89 trln IDR (2018)
EgasiIndoneziya hukumati
Xodimlar soni
4,379 (2018)
Filiallar
  • PT Sarana Bandar Nusantara
  • PT Pelita Indonesia Djaya korporatsiyasi
  • Rumax Sakit PELNI
Veb-saytwww.pelni.co.id
Kechki ovqat

Pelni (Pelayaran Nasional Indoneziya, Indoneziya milliy yuk tashish) - milliy yuk va yo'lovchi tashish kompaniyasi Indoneziya. Uning xizmat ko'rsatish tarmog'i Indoneziya arxipelagi bo'ylab tarqaladi. Asosan Pelni yirik shaharlar va olis orollar o'rtasida bog'lovchi bo'lib xizmat qiladi, Indoneziya transport tizimida muhim rol o'ynaydi.[1]

Pelni - uzoq masofali yo'lovchilar tashiydigan kema operatorlari ekonom-klassining qolgan qatorlaridan biri. Dunyo bo'ylab taniqli yo'lovchi kemalari ishlab chiqaruvchi kompaniyalarning ko'pchiligi 1960 yildan beri samolyot transportiga o'tish tendentsiyalari tufayli kam byudjetli yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni to'xtatdilar. Pelni omon qolish qobiliyatiga asosan bog'liqdir monopoliyalar tomonidan moliyalashtiriladigan ayrim yo'nalishlarda va subsidiyalangan yo'nalishlarda Indoneziya hukumati.

Tarix

Pelni tomonidan chiqarilgan oziq-ovqat mahsulotlarini me'yorlashtirish kartasi. 1965 yil 28 sentyabrda sanalgan.

Golland mustamlakasi davrida Indoneziyaning orollararo transporti ustunlik qildi Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM), 1888 yilda tashkil etilgan. KPM shtab-kvartirasi bu erda joylashgan Amsterdam, lekin kundalik operatsiyalar nazorat qilindi Bataviya, Gollandiyaning Sharqiy Hindistoni (hozir jakarta ).

1940 yillarning oxirida yangi mustaqil respublika sifatida Indoneziya hukumati Gollandiyaga tegishli kompaniyalarni milliylashtirish to'g'risida qaror qabul qildi. Gollandiyaliklar KPMni Indoneziya arxipelagining ulagichi sifatida mustahkam pozitsiyasi tufayli berishdan bosh tortdilar. KPM, shuningdek, Gollandiyalik logistika va harbiy materiallarni tashishda muhim rol o'ynadi Indoneziya milliy inqilobi.

Gollandiyaliklarning rad etishiga javoban 1950 yil 5 sentyabrda Indoneziya PEPUSKA (Yayasan Penguasaan Pusat Kapal-kapal, Umumiy hajmi 4.800 bo'lgan 8 ta kemani boshqaradigan "Markaziy nazorat ostida kemalar fondi" O'lik vazn. Biroq, tajriba va kapital etishmasligi tufayli PEPUSKA KPM monopoliyasini egallay olmadi.

1952 yil 28 aprelda PEPUSKA tarqatib yuborildi. Pelni (hozirda poydevor emas, balki kompaniya sifatida) xuddi shu parkda tashkil etilgan. Ko'proq quvvat olish uchun Indoneziya Eksimbanki G'arbiy Evropa mamlakatlaridan 45 ta yangi qirg'oq kemalarini sotib olish uchun mablag 'ajratdi va ushbu yangi kemalar ishlab chiqarilishini kutib turib, ko'plab mamlakatlarning turli xil kemalarini ijaraga oldi. Pelni 2-jahon urushida Yaponiyadan talon-taroj qilingan kemalardan ham foydalangan.[2] Ushbu strategiyalar muvaffaqiyatli chiqdi, chunki KPM bozor ulushining pasayishi va ishchilarning ish tashlashi tufayli aziyat chekdi Sukarno chapparast doktrinasi. KPM 1957 yil 3 dekabrda Indoneziyadagi faoliyatini to'xtatdi.[3]

Pelni o'zining oltin davriga 1980-yillarning boshlaridan 1990-yillarning oxirigacha erishdi. Ostida Suxarto uning bilan prezidentlik Transmigratsiya dasturi, Pelni Java va Sumatradan Indoneziyaning sharqiy mintaqasiga ko'chirish uchun asosiy transport edi, chunki havo transporti vositalari hali ham rivojlanmagan edi.[4]

Pelni 2000-yillardan keyin azoblana boshladi, chunki samolyot xizmatlari yildan-yilga arzonlashdi.[5] Uning ba'zi eski kemalari hatto uchinchi tomonga sotilmadi va bu eski kemalarni saqlab qolish ham arzon variant emas edi. KM Kambuna (hozir KR Tanjung Nusanive 973) va KM Rinjani (hozir KR Tanjung Fatagar 974) ga berilgan Indoneziya dengiz floti 2004 yilda.[6] KM Kerinci 2014 yilda sotilgan.[7] KFC Jet Liner ijaraga olindi Shri-Lanka dengiz floti 2009 yildan 2012 yilgacha.[8] 2017 yildan boshlab hech bir tomon KM Ganda Dewata (Ro-ro kemasi) ni ham hurda sifatida sotib olishga qiziqmaydi.[9]

Pelni o'z xizmatlari va menejmentini isloh qilishni 2012 yildan to shu kungacha boshlagan va hozirgi kunda byudjetga yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni yaxshilash bilan bir qatorda ko'proq sayyohlik va yuk bozoriga e'tibor qaratgan. Pelni 2014 yildan beri ijobiy daromadlarni yozishni boshladi.[10]

Kemalar va xizmatlar

Yo'lovchi kemalari

Pelni yo'lovchi kemalari ham Pelni brendining asosiy xususiyati hisoblanadi: qizil-oq chiziqlar va Pelni logotipli katta sariq voronka.[11] Pelni o'z kemalarini kemalarning yuqori qismida oq rangga, pastki tomonida qirmizi rangga bo'yagan. Uning qizg'ish qutqaruv qayiqlari ham uzoqdan osongina tanib olinadi.

Ushbu yo'lovchi kemalarining aksariyati (bundan mustasno KM Egon, KM Ganda Dewata & KFC Jetliner) tomonidan qurilgan Meyer Werft, hashamatli yo'lovchi kemalari ishlab chiqaruvchisi sifatida tanilgan Germaniyaning yirik tersanesi.[12] Meyerning hashamatli madaniyati tufayli, ba'zi bir shaxslar Pelni kemalarini Indoneziya standarti bo'yicha "juda yaxshi" deb hisoblashgan, hatto sukut bo'yicha iqtisodiy darajadagi yo'lovchi kemalari sifatida ishlab chiqarilgan va qurilgan.[13] 2017 yil 12-avgust holatiga ko'ra, Meyer tomonidan ishlab chiqarilgan birorta ham Pelni kemasi cho'kib ketishda avariyaga duch kelmagan. Biroq, ushbu yuqori darajadagi kemalar, ayniqsa, 2014 yilgacha yo'lovchilar va ekipajning o'zi tomonidan qattiq muomala tufayli yo'lovchilarga yoqmadi. Muammolarning aksariyati noqonuniy yo'lovchilardan kelib chiqadi, ular kamida 2019 yil 24 aprelgacha tez-tez uchraydi.[14]

2014 yildan boshlab, ayniqsa chiptalarni bron qilish tizimida bir muncha yaxshilanishlar amalga oshirildi (endi bron onlayn rejimida amalga oshiriladi, ammo baribir to'lovni cheklash orqali cheklangan Bank Rakyat Indoneziya Bankomat va Indomaret do'kon Kredit kartani to'lash hali ham mumkin emas), hojatxonani ta'mirlash va 2 pinli elektr vilkasi (faqat mobil qurilmalar uchun). Yo'lovchilar zavqlanishlari mumkin GSM & GPRS tomonidan taqdim etilgan Pelni kemalarida tarmoq telkomsel. Biroq, yo'lovchilarni boshqarish hali ham muammoli, asosan Indoneziya dengiz portining yo'lovchilar terminalining aksariyati (tomonidan boshqariladi) Indoneziya port korporatsiyalari ) noqonuniy tashrif buyuruvchilar tomonidan steril emas.[15]

KM Dorolonda portida yuk va yo'lovchilarni tushirish paytida Bitung

Quyida Pelni yo'lovchi kemalarining ro'yxati keltirilgan. Ushbu kemalarning barchasi (KFC Jetlinerdan tashqari) Indoneziyadagi tog'lar nomi bilan nomlangan.KM Tatamailau, ammo Mt. Tatamailau yilda Sharqiy Timor. KM - bu "Kapal Mesin" ning qisqartmasi, ma'nosi Dvigatel kemasi (MV) va KFC - bu "Kapal Ferry Cepat" ning qisqartmasi, ya'ni Ekspres feribot kemasi.

Kema nomiQurilish sanasiYo'lovchi hajmiYo'nalish (2016 yil 7-dekabr holatiga)
KM Avu1991969
KM Bukit Raya1994970Jakarta > Belinyu > Kijang > Letung (Jemaja oroli)> Tarempa > Natuna > Midan > Serasan > Pontianak
KM Bukit Siguntang19952003
KM Ciremai19911973Jakarta > Surabaya > Makassar > Bau-Bau > Sorong > Manokvari > Biak > Jayapura
Kob Dobonsolo19931974Jakarta > Surabaya > Makassar > Bau-Bau > Ambon > Sorong > Serui > Jayapura
KM Dorolonda2001Bitung > Ternate > Ambon > Namlea > Bau-Bau > Makassar > Surabaya > Jakarta > Kijang
KM Egon1991520
KM Gunung Dempo20061583Jakarta > Surabaya > Makassar > Sorong > Manokvari > Nabire > Jayapura
KM Kelimutu1985920
KM Kelud19981906Jakarta > Batam > Karimun > Belava
KM Lawit1986920
KM Leuser1994970Surabaya > Benoa > Sape > Labuan Bajo > Makassar > Bau-Bau > Vansi > Namrole > Ambon > Banda Naira > Saumlaki > Larat oroli > Tual > Dobo > Timika > Agats > Merauke
KM Lambelu19962003
KM Labobar20043084Surabaya > Baliqpapan > Pantoloan > Amurang > Bitung > Ternate > Sorong > Manokvari > Nabire > Serui > Jayapura
KM Nggapulu20012130Jakarta - Surabaya - Makassar - Baubau - Ambon - Banda Neira - Tual - Dobo - Kaymana - Fakfak
KM Pangrango1996496
KM Sirimau?969
KM Sinabung19971906Surabaya > Makassar > Bau-Bau > Banggay oroli > Bitung > Ternate > Babang > Sorong > Manokvari > Biak > Jayapura
Kangi Sanjiang1997510
KM Tilongkabila1994970Bitung > Gorontalo > Luvuk > Kolonodale > Kendari > Raha > Bau-Bau > Makassar > Labuan Bajo > Bima > Lembar > Benoa
KM Tatamailau1990969Bitung > Tidor > Babang > Sorong > Fak-Fak > Kaymana > Tual > Timika > Agats > Merauke
KM Tidar19871904Makassar > Bau-Bau > Namrole > Ambon > Tual > Dobo > Kaymana > Fak-Fak > Sorong > Manokvari > Nabire
KM Umsini19851737
KM Uilis1999500Batulitsin > Makassar > Bima > Labuan Bajo > Kalabaxi > Kupang
KFC Jetliner1996550Kendari > Raha > Baubau > Vansi

Imkoniyatlar

  • Bir yo'lovchiga bitta to'shak, lekin boshqalar bilan umumiy maydon va har bir yotoqda ajratgich yo'q.
  • Bir to'shak uchun 2 pinli elektr vilkalari (past kuchlanish, faqat mobil telefonlar uchun)
  • Issiq va sovuq suv bilan birgalikda ishlatiladigan hammom va hojatxonalar
  • Kuniga uchta standart ovqatlanish (navbatda)
  • Ichish uchun issiq suv
  • Musalla
  • Kafeterya
  • Chekish uchun joy
  • Tomonidan GSM va GPRS tarmog'i Telkomsel
  • Klinika
Imkoniyatlar (KM Kelud faqat)

KM Kelud (xizmat qilish Jakarta -Batam -Tanjung Balai Karimun -Medan ) eng to'liq jihozlangan kema:

KM Kelud Ikki kishilik yotoq xonasi va to'rt kishilik bitta xonali variantlar bilan, shuningdek, ekonom-klass xizmatlaridan tashqari, birinchi va ikkinchi darajali xizmatlarni taqdim etadi televizor va yaxshiroq ovqatlanish menyulari.

Biroq, ushbu imkoniyatlarning barchasi doimo mavjud emas. Ba'zi yo'lovchilar mini-kino va sport zallari kabi ba'zi birlariga kirish ekipaj tomonidan yopilganligini yozishdi.[16] Bundan tashqari, ushbu binolarning barchasi yaxshi sharoitlarda emas, ayniqsa, hojatxonalar.[17] Kemalar ko'pincha noqonuniy yo'lovchilar tomonidan to'lib-toshgan, ayniqsa xavfsizlik darajasi past bo'lgan kichik portlardan tushgandan keyin.[18]

Turizm xizmatlari[19]

Pelni muntazam yo'lovchi marshrutlaridan tashqari, turli xil orollarga sayyohlik paketlarini taqdim etadi. Pelni jonli bort kontseptsiyasini taqdim etadi, u erda Pelni kemalari markaz portlarida yo'lovchilarni qabul qiladi (masalan) Semarang yoki Sorong ), belgilangan sayyohlik joyiga suzib, yaqin atrofdagi orollarda sayyohlik paketlaridan bahramand bo'lgan yo'lovchilar u erda "suzuvchi mehmonxona" sifatida turing va keyin markaz portiga qayting. 2017 yil uchun turizm paketlari:

2019 yil 23 iyunda Pelni KLM bilan yangi turizm xizmatini ishga tushirdi (Kapal Layar Mesin/ Motor Sail Ship) Pelita Arunika. In an'anaviy kema ishlab chiqaruvchisi tomonidan qurilgan Tanjung Bira, Janubiy Sulavesi va turistlarga xizmat ko'rsatish Labuan Bajo.

Yuk kemalari

  • KM Caraka Jaya Niaga III-4
  • KM Caraka Jaya Niaga III-2
  • KM Caraka Jaya Niaga III-32

Boshqa kemalar

Ushbu kemalar Indoneziya hukumatiga tegishli / ijaraga olingan va Pelni tomonidan boshqariladi:

KM Sabuk Nusantara-46, ulardan biri kapal perintis (kashshof kema) Pelni tomonidan boshqariladi, xizmat qiladi Sunda Kelapa -Ming orollar (Indoneziya)

Tol Laut kemalar[20]

Tol Laut ('Sea Tollroad') - Prezidentning dengiz dasturi Joko Vidodo Indoneziya bo'ylab muntazam va imtiyozli kemalarni suzib borish orqali indoneziyalik logistika tizimini takomillashtirish. 2016 yil 31 dekabr holatiga ko'ra Pelni ushbu maqsadda oltita kemani boshqargan.

Qoramol kemasi[21][22]

Pelni bitta qoramol kemasini - KMni boshqargan Camara Nusantara I, dehqonlar tomonidan ishlab chiqarilgan qoramollarni tashish uchun Kichik Sunda orollari ga Java.

Kashshof kemalar[23]

Pioner kemalari (kapal perintis) tijorat jihatdan foydasiz va katta kema to'xtab turishi uchun juda sayoz bo'lgan olis orollarga xizmat ko'rsatish uchun hukumat tomonidan taqdim etiladigan va subsidiyalangan kichikroq kemalardir. 2016 yil 31 dekabr holatiga ko'ra Pelni 46 ta kashshof kemalarini boshqargan.

Xalqaro yo'nalishlar

Pelni Indoneziya arxipelagiga to'liq xizmat qiladi va hozirda yaqin mamlakatlarga doimiy yo'lovchilar qatnovini ta'minlamaydi, ammo uning ko'plab yo'nalishlari Indoneziyaning eng chekka orollarida joylashgan. Batam (yaqin Singapur ), Natuna orollari (o'rtasida Yarim & Sharqiy Malayziya ), Nunukan oroli (Yaqin Tavau, Sabah, Malayziya), Miangas oroli (Yaqin Filippinlar ), Jayapura, Merauke (ikkalasi ham yaqin Papua-Yangi Gvineya ) va Kisar oroli (yaqin Sharqiy Timor ).

Davomida Indoneziyaning Sharqiy Timorni bosib olishi, Pelni doimiy xizmat ko'rsatgan Dili 1999 yildan keyin to'xtagan. 2000 yilda Pelni ham xizmat qilgan Bitung -Davao (Filippinlar) yo'nalishi qisqa muddat. Pelni xizmat qilishi rejalashtirilgan ASEAN 2020 yilga qadar bozor.

Voqealar va baxtsiz hodisalar

Galereya

  • KM Dorolonda xaritasi

  • Giro stabillashgan antenna tomonidan Telkom Indoneziya KM Dorolonda. Endi har bir Pelni kemalari ta'minlandi GSM va GPRS Telkom filiallari tomonidan tarmoq, Telkomsel

  • KM Dorolonda suzib yurish paytida turli xil oziq-ovqat mahsulotlarini sotadigan yo'lovchi Sorong ga Ternate. Bunga o'xshash narsalar, kemalar xavfsizlik choralari ko'rilmaganligi sababli kichik portga tashrif buyurganlarida sodir bo'ladi.

  • KM Gunung Dempo portida yuk va yo'lovchilarni tushirmoqda Ambon.

  • KM Gunung Dempo-da nonushta menyusi

  • Pelni kemasi Yava aholisini Papuaga olib borish uchun ishlatilgan Soeharto munozarali Transmigratsiya dasturi

Adabiyotlar

  1. ^ Nasional Indoneziya, Pelayaran (2016 yil 21 mart). "Profil Perusaxan". Situs Resmi PT. Pelni. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 14 avgustda. Olingan 14 avgust, 2017.
  2. ^ "Situs Resmi PT.PELNI (Persero) -". www.pelni.co.id. Olingan 2017-08-14.
  3. ^ Sviggum, Syu. "Koninklijke Paketvaart Maatschappij 1888-1967". www.theshipslist.com. Olingan 2017-08-14.
  4. ^ Taufik. "PT. PELNI OPERASIKAN KAPAL TIDAK SESUAI PERUNTUKANNYA". intelijenpost.com. Olingan 2017-08-14.
  5. ^ "Upaya Pelni Keluar dari Kubangan Kehancuran | SWA.co.id". SWA.co.id. 2004-12-09. Olingan 2017-08-14.
  6. ^ "KRI Tanjung Nusanive 973: eks Kapal Pelni dengan Kanon PSU Rheinmetall 20mm - Indomiliter.com". www.indomiliter.com. Olingan 2017-08-14.
  7. ^ "Pelni Jual KM Kerinci Rp26,5 Miliar". SINDOnews.com (indonez tilida). Olingan 2017-08-14.
  8. ^ "5 Fakta Mengenai KFC Jetliner Rute Labuan Bajo - Makassar". Finemo. 2016-08-02. Olingan 2017-08-14.
  9. ^ okean haftaligi, Muallif haqida. "Puluhan Kapal 'Mati' di Priok Tak Bertuan". Okean haftaligi. Olingan 2017-08-14.
  10. ^ "Makin Kinclong, Pelni 2014 Raup Laba Rp4,3 miliar". Berita Trans. 2015-02-24. Olingan 2017-08-14.
  11. ^ "Pelayaran Nasional Indoneziya". www.facebook.com. Olingan 2017-08-14.
  12. ^ https://www.youtube.com/watch?v=xZ_O7a0jrIE&fbclid=IwAR2CzhhUZXTJQ7MhMZ4FZrOmtwpkdv_9tAoFSOj6FFAUzynbB5Yzny75FBc
  13. ^ https://finance.detik.com/industri/d-3527452/pelni-kaji-pengadaan-kapal-buatan-jerman
  14. ^ https://www.bisnis-papua.com/pelni-akui-masih-temukan-penumpang-ilegal/
  15. ^ "Transformasi Bisnis Pelni - Warta Ekonomi". wartaekonomi.co.id. Olingan 2017-08-14.
  16. ^ "perjalanan dengan km kelud - rosegevariel". rosegevariel.wordpress.com. Olingan 2017-08-14.
  17. ^ "Dharmaningtyas: Pelayanan Kapal Pelni Masih Memprihatinkan". Berita Trans. 2016-08-14. Olingan 2017-08-14.
  18. ^ Media, Kompas Cyber. "Muatan Kapal Lebihi Kapasitas, Ratusan Penumpang di Makassar Terpaksa Diturunkan - Kompas.com". KOMPAS.com. Olingan 2017-08-14.
  19. ^ "Pelni Tawarkan Paket Destinasi Menarik di 2017 | Pesona Indoneziya". pesona.indonesia.tayohat. Olingan 2017-08-14.
  20. ^ "Situs Resmi PT.PELNI (Persero) -". www.pelni.co.id. Olingan 2017-08-14.
  21. ^ "Situs Resmi PT.PELNI (Persero) -". www.pelni.co.id. Olingan 2017-08-14.
  22. ^ "Lima Kleder 'Kawal' 500 Sapi dalam Pelayaran KM Camara Nusantara I". Berita Trans. 2016-11-28. Olingan 2017-08-14.
  23. ^ https://plus.google.com/+HarianTerbit2015?rel=author. "Pelni Siapkan 26 Armada Nusantara dan 46 Armada Perintis". Harianterbit.com. Olingan 2017-08-14.
  24. ^ "36 Tahun Lalu, KMP Tampomas II Terbakar di Masalembo, Ada Penumpang Nyanyikan Salam Perpisahan". TribunTravel.com. Olingan 2017-08-14.
  25. ^ Sudrajat. "Bencana Galunggung, Tampomas dan Bintaro dalam Lagu Ebiet G Ade". detikhot. Olingan 2017-08-14.
  26. ^ Jitunews.com. "Travma Masalembo". Jitunews.com. Olingan 2017-08-14.
  27. ^ Expost nomi (2016 yil 15 mart). "Syahbandar awasi Koperasi TNI AL potong bangkai KM Fudi". Expost News. Olingan 14 avgust, 2017.

Tashqi havolalar