Portugaliyaning dengiz aviatsiyasi - Portuguese Naval Aviation - Wikipedia

Dengiz kuchlarining vertolyot eskadrilyasi
Esquadrilha de Helicópteros da Marinha
Westland Lynx Mk.95, Portugal - Navy JP6237627.jpg
Portugaliyaning dengiz floti Lynx vertolyoti
Faol1917 yil 28 sentyabr[1] — 1952[2]
1993 yil 2-iyun[3][4]
Mamlakat Portugaliya
FilialDengiz kuchlari
TuriDengiz aviatsiyasi
RolDengiz ostiga qarshi urush, Sirtga qarshi urush, dengizni taqiqlash[5]
Hajmi130 xodim[5]
QismiFlotilha (FLOTNAV)
Garrison / shtabMontijo aviabazasi
Qo'mondonlar
Qo'mondonCapitão-de-fragata Paulo Xorxe da Konseysao Lopes[6]
Belgilar
RoundelPortugaliyaning Roundel.svg
Fin chirog'iPortugaliyaning Fin Flash.svg
Samolyot uchib ketdi
VertolyotAgustaWestland Super Lynx Mk.95

The Portugaliyaning dengiz aviatsiyasi (Portugal: Aviação Naval Portuguesa) tashkil etdi havo komponenti ning Portugaliya dengiz floti, 1917 yildan 1957 yilgacha Portugaliya havo kuchlari dengiz patrul bo'linmalari va Dengiz kuchlarining vertolyot eskadrilyasi (EHM, Esquadrilha de Helicópteros da Marinha) sobiq Portugaliya dengiz aviatsiyasining hozirgi vorislari.[7]

Garchi umumiy tarzda "Dengiz aviatsiyasi" deb nomlangan bo'lsa-da, Dengiz kuchlarining havo komponenti rasman ketma-ket "Dengiz kuchlarining aviatsiya xizmati" (1917-1918), "Dengiz aviatsiyasi xizmati" (1918-1952) va "Havo kuchlari" (1952-1958) deb nomlangan. . 1958 yilda Havo Kuchlari tarkibida bo'lgan Aeronaval kuchlari - garchi Hali ham Dengiz kuchlari tomonidan operatsion nazorati ostida bo'lgan va dengiz xodimlari tomonidan boshqarilgan bo'lsa ham - tarqatib yuborilgan va uning aktivlari to'liq Portugaliya havo kuchlariga qo'shilgan.

1993 yilda Portugaliya dengiz flotida havo kemalari vertolyotlari bilan xizmatga kiradigan yangi vertolyotlarini boshqarish uchun dengiz floti vertolyot eskadrilyasi shaklida qayta faollashtirildi. Vasko da Gama sinf frekatlari. Bir paytlar dengiz aviatsiyasi tomonidan amalga oshirilgan qolgan aviatsiya faoliyati, shu jumladan dengiz havo patrul, sirtga qarshi urush va havo-dengizni qutqarish, ammo Portugaliyaning havo kuchlari tomonidan bajarilishi davom etmoqda.

Tarix

FBA turi B dengiz samolyoti, Portugaliya dengiz aviatsiyasining birinchi samolyoti

Portugal dengiz aviatsiyasining kelib chiqishi 1916 yilda, dengiz flotining ikki zobiti yuborilganida boshlanadi Frantsiya o'tmoq parvozlarni tayyorlash[8] 1913 yilda boshlangan keng ko'lamli sa'y-harakatlarning bir qismi sifatida harbiy aviatsiya maktabini yaratish uchun asos bo'lib xizmat qilishi mumkin edi. Armiya va dengiz flotining aviatsiya xizmatlari.[9] Ushbu ikki dengiz kuchlari zobiti - 1TEN Artur de Sakadura Kabral va GMAR AN António Joaquim Caseiro - uchish bo'yicha asosiy tayyorgarlikdan o'tdi Chartres va uchar qayiq parvoz tayyorlash Sent-Rafael, Var.[3][10][11]

Sakadura Kabral Frantsiyada bo'lganida, u shuningdek, dengiz floti vazirligi tomonidan kelajakdagi Portugaliyaning dengiz floti xizmatini jihozlash uchun mavjud gidroplan modellarini o'rganish uchun frantsuz aviatsiyasi sanoati bilan aloqa o'rnatish uchun tayinlangan.[11]

Qaytgandan so'ng, ikkalasi ham Vila Nova da Rainxa harbiy aviatsiya maktabida parvoz o'qituvchilari etib tayinlandilar (Portugal: Escola de Aviação Militar de Vila Nova da Rainha), armiya harbiy aviatsiya maktabining dengiz floti bo'limi (Portugal: Escola de Aeronáutica MilitarSacadura Cabral ko'rsatma direktori etib tayinlandi.[10] Shu bilan birga, dengiz kuchlari xodimlari Frantsiyadagi maktabda va chet elda parvozlarni tayyorlash va samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatishni boshladilar.[8][12]

Shuningdek, Portugaliyaga qaytib kelgandan so'ng, Sakadura Kabraldan urush vaziri kelajakdagi gidroplan dengiz floti stantsiyasi uchun tegishli joy belgilashni so'radi, u keyinchalik Bom Sucesso dengiz havo stantsiyasiga aylandi (Portugal: Centro de Aviação Naval do Bom Sucesso).

1916 yil oxirida, dengiz osti kemalari tahdidi tufayli Imperator Germaniya floti paytida Portugaliya qirg'oqlari bo'ylab suzib yurgan savdo kemalariga Birinchi jahon urushi, Frantsiya hukumati Portugaliyada Portugaliyada dengiz havo stantsiyasini o'rnatish uchun ruxsat so'radi.[8][13] Frantsuz dengiz flotining 1-leytenanti Mauris Larrou, an antikasini o'rnatishni taklif qilgan tadqiqotni ishlab chiqdi dirijabl va Lissabonda gidroplan bazasi va Portugaliyaning shimolida va janubida ikkita qo'shimcha gidroplan bazalari mavjud. Biroq, ishlaydigan havo kemalarining logistika xarajatlari tufayli Sacadura Cabral Lissabonda dirijabl bazasini o'rnatish rejasiga qarshi chiqdi va buning o'rniga Bom Sucessoni suvosti kemalariga qarshi uchuvchi qayiqlar bilan jihozlash va gidroplan bazasini qurish to'g'risida qaror qabul qilindi. Frantsiya dengiz aviatsiyasi yilda Aveiro.[14]

Dengiz kuchlarining aviatsiya xizmatini yaratish

1917 yil 28 sentyabrda Dengiz kuchlarining aviatsiya xizmati (Portugal: Serviço de Aviação da Armada) shaxsiy tarkibi, moddiy va aviatsiya maktabi armiyaning EAM tarkibidan ajratilgan holda yaratilgan.[1] Keyinchalik xizmat Lissabon bekatidagi Bom Sucesso dengiz-dengiz stantsiyasida o'rnatildi.

Ikki F.B.A. uchar qayiqlar, 1917 yil mart oyida qabul qilingan va EAMda saqlangan, 1917 yil dekabrga qadar Bom Sucessoga etib kelgan va dengiz flotining mustaqil parvoz operatsiyalari boshlangan.

Yuz yillik yubiley davomida, 2017 yil 28 sentyabrda Lissabondagi Torre de Belem yaqinidagi fuqarolar va sayyohlar Tagus daryosi bo'ylab samolyotlar va vertolyotlarning qisqa tushdan keyin havo shousida, shuningdek, daryo bo'yida harbiy orkestrda yubiley marosimida qatnashdilar.

Dengiz aviatsiyasi xizmati

Leytenant-qo'mondon Sakadura Kabral va kapitan Gago Koutinyo Fairey III dengiz samolyoti kabinasida. Lusitaniya, Janubiy Atlantika okeanining birinchi havodan o'tishiga ketayotganda

1918 yil 5-yanvarda dengiz aviatsiyasi Naval Aeronautics Service deb o'zgartirildi (Portugal: Serviço da Aeronáutica Naval).[15]

1918 yil aprel oyida Frantsiya dengiz flotining birinchi uchadigan kemalari keldi San-Jasinto, Aveiro shahrida.[13] Bom Sucesso dengiz aviatsiyasi stantsiyasidagi portugaliyalik samolyotlar bilan birgalikda bu ularga dengiz osti patrullarini olib borish va Portugaliyaning qirg'oq suvlari va asosiy portlarini qoplash imkonini berdi.[14]

Xuddi shu yili Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari ishlay boshladi Curtiss HS-2L gidroplanlari dan Horta, Faial oroli.

Urush tugashi bilan Frantsiya harbiy-dengiz kuchlari San-Jasintoni tark etib, dengiz aeroportini Portugaliya dengiz kuchlariga va 18 kishiga topshirdi. Donnet-Denhaut D.D.8 va ikkitasi Georges Levy G.L.40 sovg'a sifatida uchadigan qayiqlar. 1918 yil 28-dekabrda Portugaliya harbiy-dengiz kuchlari zobiti San-Jakinto dengiz havo stantsiyasini (Portugal: Centro de Aviação Naval de S. Jacinto).[13]

Qo'shma Shtatlar harbiy-dengiz floti Xortadagi bazasini ham tark etdi va Portugaliya dengiz kuchlariga to'rtta Kurtis HS-2L samolyotini taklif qildi. Ushbu samolyotlar Lissabonga etkazib berildi va Bom Sucessodan 1923 yilda ishlay boshladi.

1919 yilda San-Jasintodan foydalangan Portugal dengiz aviatsiyasining samolyotlari monarxizm tarafdorlariga qarshi ishlatilgan Shimol monarxiyasi, davomida siyosiy beqarorlik Portugaliyada Prezidentning o'ldirilishi natijasida sodir bo'lgan Sidónio Pais.[8][10][13]

Portugaliyalik samolyotlardan kemalardan birinchi hujjatlashtirilgan foydalanish 1922 yilda bo'lgan Janubiy Atlantika okeanidan birinchi havo o'tish, voqea sodir bo'lganidan keyin Avliyo Pyotr va Avliyo Pol arxipelagi portugaliyalik aviatorlar tomonidan foydalanilgan samolyot Braziliyaning fuqarolik kemasiga tushdi Bage va yana Lissabonga ko'chirildi.[16]

1931 yil aprelda Madeyra shahridagi Funchal shahrida harbiylarni egallab olishga urinishdan so'ng, Portugaliya hukumati Madeyra va Azor orollarida harbiy holat e'lon qildi. To'rt CAMS 37 A[17] Keyinchalik 11-aprel kuni dengiz aviatsiyasi kemalari razvedka, quruqlik hujumi va psixologik urush mahalliy qo'zg'olon kuchlariga qarshi missiyalar. Ushbu samolyotlar 100 soat uchib o'tdilar va o'q otish qurollari bilan urildilar va fişek ibtidoiy zenit raketalariga aylantirildi. Shunga qaramay, hech qanday samolyot yo'qolmadi va jangovar harakatlar tugashi bilan barchasi Lissabonga qaytib keldi.[8][16]

Ayni paytda Magalhães Corrêa dengiz flotini modernizatsiya qilish dasturi (Portugal: Plano Naval Magalhães Corrêa) a sotib olishni o'z ichiga oladi dengiz samolyoti uchun tender Bu 1931 yilda Italiyadan buyurtma bo'lgan. Ammo, natijada 1929 yilgi iqtisodiy inqiroz, qiymati Lira qulab tushdi va sotib olish xarajatlarining ko'payishi shartnomaning bekor qilinishiga olib keldi. Shunga qaramay, modernizatsiya dasturi doirasida ikkita 1-sinf avizolar ning NRP Afonso de Albukerk suzuvchi samolyotni ko'tarish imkoniyati bilan qurilgan, Hawker Osprey III. Ushbu samolyotlar asosan razvedka va mashg'ulotlarda ishlatilgan va 1940-yillarda ular kemaga qo'shimcha imkoniyatlar qo'shmasliklari va kemalardagi zenit artilleriya bilan jihozlarini almashtirishganligi to'g'risida qaror qabul qilindi.[18]

Dengiz aviatsiyasi xizmatini qayta tashkil etish

1936 yil 30 sentyabrda Dengizchilik aviatsiya xizmati chuqur qayta tashkil qilindi. Uning operatsion komponenti Dengiz kuchlari (FAA, Forças Aéreas da Armada) doimiy va zaxira dengiz aviatsiya kuchlarini o'z ichiga olishi nazarda tutilgan. U har biri bitta motorli oltidan 12 tagacha yoki uchtadan beshta ko'p motorli samolyotlarni o'z ichiga olgan parvozlarda tashkil etilgan. Parvozlarni qismlarga ajratish va parvozlar guruhlariga birlashtirish mumkin edi. Dengiz kuchlari harbiy-havo kuchlari bilan bir qatorda, Dengizchilik aeronavtika xizmatiga Dengiz aviatsiyasi ma'lumotnomasi va dengiz aeronavtika muassasalari (dengiz havo stantsiyalari, dengiz postlari va Admiral Gago Koutino Dengiz aviatsiyasi maktabi).[19]

1939-1940 yillar orasida Avro 626 bilan jihozlangan suzadi va Grumman G-21B g'ozi sotib olindi. Xizmat paytida Grumman G'oz portugal Portugaliya o'rtasida Azor orollariga doimiy transportni yo'lga qo'ydi va qidiruv-qutqaruv vazifalarini bajardi.[20]

1941 yil fevral oyida a Qisqa Sanderlend portugal qirg'og'iga qo'nishga majbur bo'lgandan so'ng, Buyuk Britaniyadan parvoz paytida internirlangan Gibraltar, kuchli shamol tufayli.

O'sha yili, yigirma de Havilland DH-82A yo'lbars kuya Portugaliya hukumati tomonidan sotib olingan katta partiyadan Portugaliya dengiz flotiga o'tkazilgan va Buyuk Britaniyadan Azoradagi aviatsiya inshootlaridan foydalanganligi uchun tovon puli sifatida olgan.[8] Ushbu samolyotlar yangi uchuvchilarni parvozga tayyorlash uchun ancha tejamkor ekanligi aniqlandi, chunki suzuvchi samolyotlar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning aksariyati samolyot kassasining to'liq yo'qolishiga olib keldi va "Almirante Gago Coutinho" dengiz aviatsiyasida mashg'ulotlarni takomillashtirish va kengaytirishga imkon berdi. Aveiro shahridagi maktab.[21]

1943 yilda Harbiy-dengiz aviatsiyasi sobiq qirollik harbiy-havo kuchlari Bristol Blenxaym bombardimonchilarini qabul qildi, ushbu samolyotlar jangovarlikda keng qo'llanilgan bo'lsa-da, ular zamonaviy avionikalar va aloqa uskunalari bilan jihozlangan bo'lib, bu portugal dengiz kuchlariga o'z xodimlarini zamonaviyroq jangovar samolyotlar bilan tanishtirishga imkon berdi. . 12 Airspeed Oksford parvoz va navigatsiya mashg'ulotlari uchun Buyuk Britaniya tomonidan Azoresdagi aviatsiya inshootlaridan foydalanish doirasida Naval Aviation-ga o'tkazildi. Dastlabki oltita samolyot 1943 yilda etkazib berildi, ammo qolgan samolyotlar urush tugaganidan keyin faqat 1947 yilda etkazib berildi.[22]

1945 yilda Bristol Beaufighter TF.X inglizlar tomonidan Ikkinchi Jahon urushi paytida Azor orollaridan foydalanish to'g'risidagi bitimning bir qismi sifatida ham olingan. Ushbu samolyotlar dengiz aviatsiyasining jangovar qobiliyatini sezilarli darajada yaxshilagan, ammo texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari yuqori bo'lganligi sababli nafaqaga chiqqanidan ko'p o'tmay, ko'plab samolyotlarning parvoz soatlari qolgan.[23]

Urushdan keyin Beechcraft AT-11 Kansan va Beechcraft D-18S samolyotlari Qo'shma Shtatlar dengiz kuchlaridan ortiqcha samolyotlar sifatida sotib olingan. Ushbu samolyotlar asosan qit'a, Azor orollari, Kabo-Verde va Portugaliya Gvineyasi.[24]

Dengizchilik aviatsiyasi tomonidan jangovar samolyotlarning so'nggi yirik sotib olinishi 1950 yilda bo'lib o'tgan edi Kurtiss SB2C Helldiver sho'ng'in bombardimonchilari dan sotib olindi Qo'shma Shtatlar orqali O'zaro mudofaa yordami to'g'risidagi qonun. Ushbu samolyotlar Aveirodagi San-Jakintoda joylashgan yangi suvosti kemalariga qarshi eskadronni jihozladi.[24]

1951 yilda dengiz aviatsiyasi Lissabon dengiz aviatsiyasi markazida tinch fuqaroni sinovdan o'tkazdi Westland WS-51 Dragonfly Mk.1A mumkin bo'lgan kema operatsiyalari uchun. Ushbu vertolyot keyinchalik sotilgan Italiya va keyinchalik xizmat qilgan Italiya havo kuchlari bilan quyruq raqami MM80118I.[25][26]

Havo kuchlari

Davlat kotibining aeronavtika bo'yicha o'rinbosari tomonidan armiya va dengiz flotining harbiy aviatsiya xizmatlari birlashtirilishi bilan (Portugal: Estado da Aeronáutica subsecretariado), Portugaliya havo kuchlari (PoAF) 1952 yilda tashkil etilgan va barcha dengiz aviatsiyasi aktivlari ushbu yangi filialga o'tkazilgan. Biroq, harbiy-dengiz aviatsiyasining bo'linmalari Havo Kuchlari tarkibida operatsion va o'quv maqsadlari uchun yarim mustaqil filialni tashkil etdi (Aeronaval Forces)Portugal: Forchas Aeronavais). 1958 yilga kelib, dengiz osti kemalariga qarshi va dengizdagi patrul otryadlari Havo Kuchlariga to'liq qo'shilib, Dengiz aviatsiyasi nihoyat tarqatib yuborildi va oxirgi texnik va zobitlar dengiz flotiga qaytib kelishdi.[2][8][27]

Havo kuchlarida to'liq integratsiya

1958 yil (u Armiya engil aviatsiyasi va Aeronaval kuchlari aktivlarini birlashtirganda) va 1993 yil o'rtasida Portugaliya havo kuchlari Portugaliyadagi harbiy aviatsiya faoliyatining monopoliyasini saqlab qoldi, shu jumladan bir vaqtlar dengiz aviatsiyasi tomonidan amalga oshirilgan ishlar. Sobiq Montijo dengiz aviatsiyasi stantsiyasi (hozirgi Montijo harbiy-havo bazasi) dengiz aviatsiyasi aktivlarini, ya'ni dengiz patrul samolyotlari.

1964 yilda, yilda Gvineya teatri ning Portugaliyaning chet eldagi urushi, PoAF Alouette II Portugaliyaning dengiz kuchlari kemasidan birinchi vertolyot operatsiyasi deb hisoblangan, bu erda qurilgan yog'och platformadan xodimlarni tashish va tibbiy evakuatsiya vazifalarini bajarish. Nuno Tristano frekat. Keyinchalik urushda boshqa vertolyotlarni tibbiy evakuatsiya qilish PoAF vertolyotlari tomonidan amalga oshirildi Sam Bras qo'llab-quvvatlash kemasi.[18]

Urush paytida va urushdan keyin Alouette III vertolyotlar parvoz maydonchalarida ishlagan João Koutino- sinf va Baptista de Andrade klassi korvetlar va San-Gabriel qo'llab-quvvatlash kemasi. 1987 yilda modernizatsiya qilinganidan so'ng João Belo- sinf fregatlari, ularni organik suvosti vertolyotini olib yurish uchun ularni parvoz maydonchasi va teleskopik angar bilan jihozlash ko'rib chiqildi. Biroq, modernizatsiya dasturi kemalarda ushbu o'zgarishlarni amalga oshirmasdan davom etdi.[25]

Dengiz kuchlarining vertolyot eskadrilyasi

Portugaliyaning dengiz floti Lynx kemaga qo'nishga tayyorlanmoqda Bartolomeu Dias frekat
Portugaliyaning Navy Lynx vertolyoti parvoz maydonidan uchib chiqdi Vasko da Gama frekat

Dengiz kuchlarining vertolyot eskadrilyasi (Portugal: Esquadrilha de Helicópteros da Marinha, EHM) dengiz flotining yangi sotib olish dasturining bir qismi sifatida yaratilgan Vasko da Gama- sinf fregatlari, o'z ichiga a vertolyot dengiz osti urushiga qarshi tizim sifatida.[3]

1977 yilda o'z parkida eski kemalarni almashtirish zarurati bilan Portugaliya dengiz floti ishchi guruhini tuzdi (Portugal: Trabalho de Actualização dos Meios Navais guruhi) yangi kemalar, shu jumladan yangi fregatlar sotib olishni o'rganish.[28] Ushbu ishchi guruh yangi freglarni jihozlash uchun vertolyotlar sotib olishni ham taklif qildi. Ammo, asosan, mablag 'etishmasligi sababli, yangi uskunalarni sotib olish to'g'risida qaror qabul qilinmadi.

Nihoyat 1980 yillarning o'rtalarida, davomi bilan Sovuq urush va dengiz flotini modernizatsiya qilish zarurati, vertolyotlar bilan ishlash imkoniyatiga ega yangi frekatlarni sotib olish to'g'risida qaror qabul qilindi.[2] 1980 yil o'n yilligining oxirida Dengiz kuchlari ikkalasini ham baholashni boshladilar Kaman SH-2 Seasprite va Westland Lynx fregatning vertolyotlari sifatida.[29] 1988 yil avgust oyida bir guruh ofitserlar yuborilgan Plimut, Birlashgan Qirollik AirEngineer dasturidan o'tish uchun Qirollik dengiz muhandislik kolleji, aerodinamika, kemadagi aeronavtika tizimlari, dvigatellarga texnik xizmat ko'rsatish va barcha texnik protseduralarni nazorat qilish va sertifikatlash bo'yicha ta'lim olishni boshlash. 1989 yil aprel oyida zobitlar o'qishni davom ettirdilar HMS Dedalus va keyinchalik ikki guruhga bo'linib, o'z sertifikatlarini olish uchun yuborildi 829 harbiy-dengiz eskadrilyasi va 715 Harbiy-dengiz floti ning Royal Navy Air Arm.[30][31]

1989 yil oktyabr oyida Portugaliyaga qaytib, Buyuk Britaniyada malaka oshirgan ofitserlar dengiz vertolyotlarini sotib olish uchun yangi ishchi guruhni birlashtirdilar (Portugal: Grupo de Trabalho para a Aquisição dos Helicópteros, GTAH). 1989 yil dekabrda beshtasini olish to'g'risida yakuniy qaror qabul qilindi Westland Super Lynx Mk.95 vertolyotlar.[30]

Dengiz kuchlari vertolyot eskadrilyasi 1993 yil 2 iyunda rasmiy ravishda tuzilgan,[4] vertolyotga texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni va vertolyotni ekspluatatsiya qilish guruhlarini o'qitish vazifasi bilan flotiliyani, dengiz kuchlarini va vertolyot otryadlarini qo'llab-quvvatlaydi va ikkita vertolyot otryadlarini saqlab qoladi.[3][7] Eskadron 1993 yil 8 iyunda ishga tushirilgan va bazasida joylashgan Montijo aviabazasi, shu yilning 24 sentyabrida uning inshootlari tantanali ravishda ochilgan va birinchi ikkita vertolyot 29 iyulda topshirilgan.[2][8]

1995 yilda birinchi vertolyot otryadi tuzilib, bortda ishlay boshladi. Hozirda dengiz aviatsiyasi Lynx vertolyotlarini Vasko da Gama- sinf va Bartolomeu Dias- sinf fregatlari.[2]

Dengiz aviatsiyasi qayta tiklanganidan beri xarajatlarni kamaytirish va birlikning umumiy ish faoliyatini yaxshilash uchun mavjud bo'lgan Havo kuchlarining logistika va o'quv infratuzilmasidan foydalanishga qaror qilindi.[2] Shunday qilib, ofitserlar tanlanadi Dengiz maktabi va keyin havo kuchlarida parvoz mashg'ulotidan o'tadilar Aérospatiale Epsilon TB-30 bilan 101 otryad va keyinchalik Aérospatiale Alouette III bilan 552 otryad. Harbiy-havo kuchlarida parvoz mashg'ulotlarini tugatgandan so'ng, dengiz uchuvchilari Vertolyotni boshqarish markazida Lynx vertolyotiga tezkor konvertatsiya qilishni boshlash uchun dengiz flotiga qaytib kelishadi (Portugal: Centro de Instrução de HelicópterosEHM ning CIH).[32][33]

Ikkala uchuvchi uchuvchilarni tayyorlashdan tashqari (Portugal: Piloto de voo) va taktik uchuvchilar (Portugal: Piloto taktiko, ikkinchi uchuvchi va kuzatuvchi ), CIH shuningdek, xizmat ko'rsatuvchi xodimlarga va tizim operatorlariga ko'rsatma beradi - sonar, vince operator va suzuvchini qutqarish.[30][32][33] Vertolyotlarni o'qitishning bir qismi sifatida Dengiz kuchlari birgalikda joylashgan Lynx vertolyot simulyatoridan foydalanish bo'yicha Joint Lynx Simulator Training Establishment (JLSTE) bilan hamkorlik qilmoqda. Dengiz aviatsiyasi sayti De Kooy, ichida Gollandiya.[2][34][35]

Samolyotlarni inventarizatsiya qilish

Asosiy maqola: Portugaliya havo kuchlari samolyotlari ro'yxati

Dengiz aviatsiyasi ham xuddi shunday foydalanadi belgilash tizimi PoAF sifatida samolyotlari uchun.

Tarixiy asoslar va birliklar

Dengiz havo bazalari

  • Lissabon harbiy-dengiz stantsiyasi (JAN Lissabona, Portugal: Centro de Aviação Naval de Lisboa): 1917 yilda tuzilgan dengiz samolyoti bazasi birinchi operatsion dengiz aviatsiyasi bazasi bo'lgan Bom Sucesso Docks-da joylashgan. 1953 yil 2-yanvarda joylashgan yangi qurilgan ob'ektlarga o'tkazildi Montijo samolyot bazasidan tashqari, aerodromni ham o'z ichiga olgan bo'lib, rasmiy ravishda "Sacadura Cabral" dengiz havo stantsiyasi. Uning nomi o'zgartirildi "6-sonli aviabaza "1954 yil 12-iyunda.
  • Aveiro dengiz havo stantsiyasi (JAVLI Aveiro, Centro de Aviação Naval de Aveiro): 1918 yilda faollashtirilgan San-Jasinto península, paytida Birinchi jahon urushi, tomonidan boshqariladigan dengiz osti dengiz kemalari uchun asos sifatida Frantsiya dengiz floti portugaliyalik quruqlik ekipajlari ko'magida. O'sha yili u tomonidan boshqarila boshlandi Portugaliya dengiz floti. Keyinchalik aerodrom qurildi va 1953 yilda u Portugaliya havo kuchlari bazasiga aylantirildi.
  • Azores Naval Air Station (JAN Açores, Centro de Aviação Naval dos Açores): 1918 yilda o'rnatilgan dengiz samolyoti bazasi Horta Birinchi Jahon urushi paytida 1919 yilda u ko'chirildi Ponta Delgada, 1921 yilda o'chirilgan. Baza 1941 yilda qayta tiklangan Ikkinchi jahon urushi 1946 yilda albatta o'chirilgan.[36]
  • Algarve dengiz havo stantsiyasi (JAN Algarve, Centro de Aviação Naval do Algarve): dengiz samolyoti bazasi 1918 yilda qurilgan Kulatra oroli, sohilida Faro va Olxao, Birinchi Jahon urushi paytida, dengiz osti kemasini boshqarish uchar qayiqlar. Uning angarlari va asosiy infratuzilmalari qurilgan bo'lsa-da, vaqti-vaqti bilan dengiz samolyotlarini joylashtirishni qo'llab-quvvatlasa-da, u hech qachon rasmiy ravishda faollashtirilmagan. Keyinchalik uning ob'ektlari 1990-yillarning o'rtalarida o'chirilgan ushbu hududga o'rnatilgan dengiz yong'in zonasini qo'llab-quvvatlashga xizmat qildi.
  • Aomin dengiz havo stantsiyasi (JON MAKAO, Centro de Aviação Naval de Macau): o'rnatilgan dengiz kemasi bazasi Taipa 1927 yilda Portugaliyaga qarshi kurash olib borgan dengiz kuchlarini qo'llab-quvvatlash uchun orol qaroqchilik dengizlarida Xitoy, davrida Xitoy fuqarolar urushi. Havo stantsiyasi 1933 yilda o'chirilgan, ammo 1937 yilda qayta tiklangan Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi. 1940 yilda u tashqi portda qurilgan yangi inshootlarga o'tkazildi Makao. 1942 yilda u albatta o'chirilgan.[37]

Boshqa dengiz havo bo'linmalari

  • Harbiy aviatsiya maktabi (Escola de Aeronáutica Militar): 1914 yilda tashkil etilgan Armiya-Dengiz qo'shma bo'limi, da Vila Nova da Rainxa, Azambuja munitsipaliteti rivojlanayotgan Portugaliya harbiy aviatsiyasi uchun ekipaj a'zolarini tayyorlash. Uning tarkibiga Portugaliya dengiz flotining dastlabki samolyotlarini birlashtirgan dengiz floti bo'limi kiritilgan. Maktab armiyaning to'liq tarkibiga kirgan va Sintraga ko'chirilgan.
  • "Admiral Gago Coutinho" Dengiz aviatsiyasi maktabi (Escola de Aviação Naval "Almirante Gago Coutinho"): 1928 yilda dengiz aviatsiyasi xodimlarini to'liq tayyorlashga imkon berish uchun faollashtirilgan bo'lib, u shu vaqtgacha chet el aviatsiya maktablarida qisman bajarilgan. U 1952 yilgacha Aveiro Naval Air Station stantsiyasida o'rnatildi.
  • B dengiz floti havo kuchlari eskadrilyasi (Esquadrilha B das Forças Aéreas da Armada): dastlab Bristol Blenheim bombardimonchilari va keyin Bristol Beaufighter torpedo bombardimonchilari bilan jihozlangan, 1942 yilda faollashtirilgan va 1949 yilda ishdan chiqarilgan dengiz hujumiga qarshi bombardimonchi bo'linma. Lissabon dengiz aviatsiyasi stantsiyasiga qaram bo'lishiga qaramay, u doimiy ravishda Lissabon aeroporti.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b "Decreto-Lei nº 168/17" (PDF) (portugal tilida). Diário da República. 1917 yil 28 sentyabr. Olingan 14 iyul, 2013.[doimiy o'lik havola ]
  2. ^ a b v d e f g Revista da Armada 476, p. 6
  3. ^ a b v d "Tarixiya" [Tarix] (portugal tilida). Portugaliya dengiz floti. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 3 martda. Olingan 14 iyul, 2013.
  4. ^ a b Despacho nº 40/93. 1993 yil 2-iyun
  5. ^ a b "Portal da Marinha - Helicópteros" [Dengiz portali - vertolyotlar] (portugal tilida). Portugaliya dengiz floti. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 12 avgustda. Olingan 14 iyul, 2013.
  6. ^ "Komanda" [Qo'mondon] (portugal tilida). Portugaliya dengiz floti. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 4 martda. Olingan 14 iyul, 2013.
  7. ^ a b "Missão" [Missiya] (portugal tilida). Portugaliya dengiz floti. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 3 martda. Olingan 14 iyul, 2013.
  8. ^ a b v d e f g h "Aviação Naval (Portugal dengiz aviatsiyasi) qisqacha". 2009 yil 20 oktyabr. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 20 oktyabrda. Olingan 14 iyul, 2013.
  9. ^ Revista da Armada 81, 15-16 betlar
  10. ^ a b v Revista da Armada 81, p. 16
  11. ^ a b Revista da Armada 347, p. 8
  12. ^ Azimute 192, 9-11 betlar
  13. ^ a b v d Azimute 192, p. 9
  14. ^ a b Revista da Armada 347, p. 9
  15. ^ "Drecreto-Lei nº 3743" (PDF) (portugal tilida). Diário da República. 1918 yil 11-yanvar. Olingan 15 iyul, 2013.[doimiy o'lik havola ]
  16. ^ a b Revista da Armada 476, 7-8 betlar
  17. ^ Revista da Armada 82, p. 20
  18. ^ a b Revista da Armada 476, p. 8
  19. ^ "Decreto-Lei nº 27059" (PDF) (portugal tilida). Diario do Governo. 1936 yil 30 sentyabr. Olingan 14 iyul, 2013.[doimiy o'lik havola ]
  20. ^ Revista da Armada 82, p. 11
  21. ^ Revista da Armada 83, p. 11
  22. ^ Revista da Armada 83, p. 12
  23. ^ Revista da Armada 83, 11-12 betlar
  24. ^ a b Revista da Armada 83, p. 13
  25. ^ a b Revista da Armada 476, p. 9
  26. ^ Mais Alto 348, 36-37 betlar
  27. ^ Revista da Armada 356, p. 11
  28. ^ Despacho nº 58/77, Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada. 1977 yil 23 iyun
  29. ^ "Grey Lynx - Portugaliya versiyasi tarixi". Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 20 yanvarda. Olingan 15 iyul, 2013.
  30. ^ a b v Revista da Armada 476, p. 11
  31. ^ Revista da Armada 340, p. 7
  32. ^ a b "Asas" da Marinha Portuguesa sifatida " [Portugaliya dengiz flotining "qanotlari"] (portugal tilida). Operatsion. 2006 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 13 mayda. Olingan 16 iyul, 2013.
  33. ^ a b "Centro de Instruçao" [Instruction Center] (portugal tilida). Portugaliya dengiz floti. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 4 martda. Olingan 16 iyul, 2013.
  34. ^ "Infra-Estruturas de Apoio" [Qo'llab-quvvatlash infratuzilmasi] (portugal tilida). Portugaliya dengiz floti. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 3 martda. Olingan 16 iyul, 2013.
  35. ^ "Birgalikda Lynx simulyatori o'quv muassasasi Portugaliyaning dengiz kuchlariga parvozlarsiz 20000 soat ishlashiga yordam beradi". CAE Inc. 2013 yil 20-may. Arxivlangan asl nusxasi 2016 yil 4 martda. Olingan 16 iyul, 2013.
  36. ^ Revista da Armada 355, p. 19
  37. ^ Revista da Armada 355, p. 18

Bibliografiya

  • Lopes, Mario Canongia (1989). Os Aviões da Cruz de Cristo. Lissabon: Dinalivro.
  • Kardoso, Edgar (1981). História da Força Aérea Portuguesa. Amadora: Gratelo SARL.
  • Lapa, Albino (1928). Aviação Portuguesa.
  • Tadeu, Viriato (1984). Quando a Marinha tinha Asas. Lissabon: Edições Culturais da Marinha.
  • "Regimento de Infantaria N.º 10" [10-piyoda polki] (PDF). Azimute (portugal tilida). Portugaliya armiyasi (192): 9–14. 2011 yil dekabr. Olingan 14 iyul, 2013.
  • "Esquadrilha de Helicópteros" [Vertolyot otryad] (PDF). Revista da Armada (portugal tilida). Lissabon: Portugaliya dengiz kuchlari (476): 3-21. 2013 yil iyul. Olingan 15 iyul, 2013.
  • Santos, J. Trindade dos (1978 yil iyun). "Aviação Naval" [Dengiz aviatsiyasi]. Revista da Armada (portugal tilida). Lissabon: Portugaliya dengiz floti (81): 15-21. Olingan 15 iyul, 1993. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish sanasi = (Yordam bering)
  • Santos, J. Trindade dos (1978 yil iyul). "Aviação Naval" [Dengiz aviatsiyasi]. Revista da Armada (portugal tilida). Lissabon: Portugaliya dengiz kuchlari (82): 9-11. Olingan 15 iyul, 1993. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish sanasi = (Yordam bering)
  • Santos, J. Trindade dos (1978 yil avgust). "Aviação Naval" [Dengiz aviatsiyasi]. Revista da Armada (portugal tilida). Lissabon: Portugaliya dengiz kuchlari (83): 10-13. Olingan 15 iyul, 1993. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish sanasi = (Yordam bering)
  • Santos, J. Trindade dos (1978 yil sentyabr). "Aviação Naval" [Dengiz aviatsiyasi]. Revista da Armada (portugal tilida). Lissabon: Portugaliya dengiz kuchlari (84): 11-15. Olingan 15 iyul, 1993. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish sanasi = (Yordam bering)
  • "Esquadrilha de Helicópteros" [Vertolyot otryad]. Revista da Armada (portugal tilida). Lissabon: Portugaliya dengiz kuchlari (340): 7-9. 2001 yil mart. Olingan 16 iyul, 1993. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish sanasi = (Yordam bering)
  • Soares, A.J. Silva (2001 yil noyabr). "Reminiscências Francesas na História da Aviação Naval Portuguesa - Parte 1" [Portugaliya harbiy-dengiz aviatsiyasi tarixidagi frantsuz xotiralari - 1-qism]. Revista da Armada (portugal tilida). Lissabon: Portugaliya dengiz kuchlari (347): 8-9. Olingan 16 iyul, 1993. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish sanasi = (Yordam bering)
  • Soares, A.J. Silva (2002 yil yanvar). "Reminiscências Francesas na História da Aviação Naval Portuguesa - Conclusão" [Portugaliya dengiz aviatsiyasi tarixidagi frantsuz xotiralari - xulosa]. Revista da Armada (portugal tilida). Lissabon: Portugaliya dengiz floti (349): 10-11. Olingan 16 iyul, 1993. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish sanasi = (Yordam bering)
  • Soares, A.J. Silva (2002 yil iyul). "A Extinção da Aviação Naval - 1ª qism" [Dengiz aviatsiyasini o'chirish - 1-qism]. Revista da Armada (portugal tilida). Lissabon: Portugaliya dengiz kuchlari (355): 17-20. Olingan 16 iyul, 1993. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish sanasi = (Yordam bering)
  • Soares, A.J. Silva (2002 yil avgust). "A Extinção da Aviação Naval - Conclusão" [Dengiz aviatsiyasini o'chirish - xulosa]. Revista da Armada (portugal tilida). Lissabon: Portugaliya dengiz kuchlari (356): 8-11. Olingan 16 iyul, 1993. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish sanasi = (Yordam bering)
  • Gonsalves, Kte. J. Munkelt (2004 yil aprel). "Ey Amanhecer da Asa Rotativa na Aviação Militar Portuguesa" [Portugaliya harbiy aviatsiyasida aylanadigan qanotning tongi] (PDF). Mais Alto (portugal tilida). Portugaliya havo kuchlari (348): 36-42. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2008 yil 21 oktyabrda. Olingan 2 mart 2013.
  • Ferreyra, Xose Barros. "Ey Patrulhamento Marítimo em Portugaliya" [Portugaliyada dengiz patrullari] (portugal tilida). Air & Space Power International. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 3 martda. Olingan 16 iyul, 2013.

Tashqi havolalar