Radstokdagi temir yo'l halokati - Radstock rail accident

Radstokdagi temir yo'l halokati
Tafsilotlar
Sana1876 ​​yil 7-avgust
ManzilTulkot, Somerset
Koordinatalar51 ° 18′07 ″ N. 2 ° 24′36 ″ Vt / 51.302 ° N 2.410 ° Vt / 51.302; -2.410Koordinatalar: 51 ° 18′07 ″ N. 2 ° 24′36 ″ Vt / 51.302 ° N 2.410 ° Vt / 51.302; -2.410
MamlakatAngliya
ChiziqSomerset va Dorset qo'shma temir yo'li
SababiBir qatorli telegrafik ishdagi xato
Statistika
Poezdlar2
O'limlar15
Yil bo'yicha Buyuk Britaniyada sodir bo'lgan temir yo'l transport hodisalari ro'yxati

The Radstokdagi temir yo'l halokati kuni bo'lib o'tdi Somerset va Dorset qo'shma temir yo'li janubi-g'arbiy qismida Angliya, 1876 yil 7-avgustda. Ikki poyezd a bitta trek qismi, natijada o'n besh yo'lovchi halok bo'ldi.

Halokat uchun har qanday shaxsga aybni tayinlash qiyin edi. Buning sababi shundaki, Somerset va Dorset temir yo'llari halokatga uchragan paytda asosan bankrot bo'lgan. Infratuzilma transport harakati talablariga javob bermagan va xodimlar o'z vazifalari uchun etarli darajada o'qitilmagan.

Fon

S&D temir yo'li kengaytmani qurgan edi Vanna 1874 yilda va bu kompaniya moliyaviy ahvolini buzgan. Temir yo'lni qutqarish uchun Midland temir yo'li va London va Janubiy G'arbiy temir yo'l temir yo'lda 999 yillik ijarani sotib olib, yangi boshqaruvni shakllantirgan, ammo masalalarni isloh qilishga ulgurmagan.

Dan kengaytmasi Evercreech Vanna bir yo'lli edi. Bir yo'lli temir yo'llarning xavfli ekanligi uzoq vaqtdan buyon e'tirof etilgan va har xil xavfsizlik choralari (mutlaq blokirovkadan tashqari) mavjud bo'lishi kerak edi. Biroq, stantsiyalarda o'tish joylari orasidagi bitta chiziqli uchastkada Radstok va Salom, S&D temir yo'li qurilgan edi signal qutisi da Tulki. Ko'rinishidan, bu bir turtki ustidan nazoratni boshqarish edi Braysdown Colliery, lekin undan tez-tez Nizomga xilof ravishda ikkita poyezdni (bir yo'nalishda harakatlanuvchi) bir vaqtning o'zida Radstok-Uellu qismiga olib kirish uchun foydalanilgan. (The Savdo kengashi faqat bitta poezd bir vaqtning o'zida bitta yo'nalish qismini egallashi mumkin bo'lgan qoidalar). Keyinchalik S&D kompaniyasi Foxcote-ni "bo'limlar orasidagi o'tish joyi" deb tushunganliklarini da'vo qilishdi, bu aniq emas edi.

Foxcote signal qutisining mavjudligi oddiy telegraf aloqalarini murakkablashtirdi. Radstok va Uelllo signalizatorlari bir-biri bilan faqat Foxcote orqali bog'lanishlari mumkin edi. Shu bilan birga, telegraf nazorati idorasi Glastonberi Foxcote bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqasi yo'q edi va u bilan faqat Radstok yoki Vellom orqali bog'lanishlari mumkin edi.

Ushbu noqulay tartib butunlay tajribasiz xodimlarning qo'lida edi. Voqea sodir bo'lgan tun hech kim signalchilar yoki jalb qilingan telegraf xizmatchilari o'n sakkiz yoshdan oshgan.

Halokat

7 avgust, avgust Bank ta'tili, S&D ish kunidan zavqlanadigan odamlarga xizmat ko'rsatish uchun o'n etti qo'shimcha poezd harakat qildi. Ushbu poezdlar odatdagi jadvallarda ko'rinmadi va bosh boshqaruvchi Glastonberi, Kaleb Persi, o'tish joylarini tashkil qilishi kerak edi, ya'ni maxsus poezdlarni bitta chiziqli uchastkalardan o'tkazib yuborish uchun qaysi poezdlar kechikishi kerakligi to'g'risida ko'rsatma berish kerak edi. Unga kun bo'yi yomon telegraf aloqasi xalaqit berar edi.[1]

Voqea sodir bo'lgan har ikkala poyezd rejadan tashqari edi. "Pastga" (janubga qarab) poezd, go'yoki, Vanna shahridan qaytayotgan bo'sh temir yo'l poyezdi edi, ammo ko'p sonli yo'lovchilar bortda Radstokka va yaqin atrofdagi qishloqlarga qaytib kelishdi. regatta hammomda.[1] "Yuqoriga" (shimoliy yo'nalishda) poyezd, yordam poezdi edi Bornmut, shoshilinch ravishda tartibga keltirildi, chunki rejalashtirilgan poyezd haddan tashqari ko'p edi. Persi va uning xodimlari har ikkala poezdning joylashgan joyi to'g'risida juda kam ma'lumot olishlari mumkin edi. Uelloning telegraf xodimi (u o'n besh yoshda bo'lgan va telefon ishini bajarishga urinayotgan) ularning so'rovlariga javoblar. stantsiya rahbari ichish uchun ketgan kim Midford ) noaniq edi. Radstokdagi kotibdan kelganlar, ehtimol, ataylab qo'pol edi.

Radstock telegraf xodimi "yuqoriga" yordam poezdiga hech qanday o'tish buyrug'ini olmasdan yoki "pastga" poezd joylashgan joyni aniqlamasdan yubordi. Yarim tundan bir oz oldin "yuqoriga" poezd haydovchisi Foxcote signal qutisiga kelib to'xtadi. Alfred Dando signal beruvchisi deyarli savodsiz edi va jismonan baquvvat emas edi qo'llar, shuning uchun signal qo'li "xavfsiz" va "ehtiyotkorlik" o'rtasida joylashgan. Signal chirog'i o'chib qoldi (chunki uni yoqish uchun unga moy berilmadi), shuning uchun Dando qo'l fonuskasini silkitardi. Bir necha daqiqadan so'ng Dando poezdning harakatlanishiga ruxsat berdi. Wellow xizmatining xodimi allaqachon "pastga" birja poezdini jo'natgan, ammo Dandoni ogohlantirish uchun o'zining blokirovkalash vositalarini ishlatmasdan. "Pastga" tushgan poezd haydovchisi Foxcote signalini ko'ra olmadi, chunki u ham yoqilmagan edi. U uyning unga qarshi signalini ko'rdi va boshqa poezdni to'qnashuvni oldini olish uchun juda kech ko'rdi.[1]

Natijada

Keyingi so'rovlar etarli bo'lmagan yoki qarama-qarshi ko'rsatuvlar bilan chalkashtirildi. Garchi Uellu xodimi Artur Xillardni ayblash kutilgan bo'lsa-da, butun mas'uliyatni bir nechta katta xodimlarning ishini bajarayotgan o'n besh yoshli o'spirga yuklash adolatsiz edi. korporativ huquqbuzarlik.

Baxtsiz hodisa yangi rahbariyatni shoshilinch islohotlarga undadi. Radstok va Uellu o'rtasidagi yo'l ikki baravarga oshirildi, signalizatsiya va xodimlarning kelishuvlari qayta ta'mirlandi. 1960-yillarda yopilgunga qadar chiziqda boshqa katta baxtsiz hodisalar bo'lmasligi kerak edi, ammo ba'zi bir muhim voqealar bo'lgan:

  • 1929 yil 20-noyabrda shimoliy yuk poyezdining haydovchisi va o't o'chiruvchisini tutun qopladi Tunneldan pastga o'tish Midfordning shimolida. Poyezd og'ir yuk tufayli juda sekin yurar va Midfordda to'xtab turish joyidan boshlagan. Lokomotiv, S & DJR 7F 2-8-0 89-son, gradient cho'qqisida plodded va oxirida. Vanna tomon pastga tushish tezroq amalga oshirildi va poezd Bath Green Park temir yo'l stantsiyasiga yaqinlashib kelayotgan mollar hovlisiga urilib, haydovchi Genri Jennings va hovlida bo'lgan ikkita temir yo'l xodimini o'ldirdi.
  • Radstok avtohalokatidan deyarli oltmish yil o'tib, 1936 yil 29-iyulda Foxcote-dagi bo'sh kollizerli vagon poezdining ekipaji boshqa poezd bilan to'qnashuvdan qo'rqib, o'zlarining dvigatellarini noto'g'ri tashlab qo'yishdi. Haydovchisiz poyezd Uellu va Midford stantsiyalarida vannadan bir necha chaqirim narida relsdan chiqib ketishidan oldin katta zarar ko'rdi, ammo hech kim hayotini yuqotdi.[2]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ a b v Norris, Salli (1989). Qadimgi Somersetning ertaklari. Newbury: Qishloqdagi kitoblar. 16-21 betlar. ISBN  185306064X.
  2. ^ "1936 yil 29-iyuldagi Braysdowndagi baxtsiz hodisalar uchun ko'chirma" (pdf). Temir yo'llar arxivi. Olingan 9 mart 2010.

Manbalar

  • Xavf uchun qizil, L.T.C. Rolt, pan, ISBN  0-330-25555-X

Tashqi havolalar