Renix - Renix

Renix (Renix Electronique) a Qo'shma korxona tomonidan Renault va Bendiks ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarilgan avtomobil elektron ateşleme, yonilg'i quyish tizimlar, elektron avtomat uzatishni boshqarish va turli xil dvigatel sensorlari. Asosiy dasturlarga turli xil Renault va Volvo avtomashinalari kiradi. Bu nom AQShda AMC / Jeep-da ishlatiladigan kompyuter va yonilg'i quyish tizimining sinonimiga aylandi 2,5 L I4 va 4,0 L I6 dvigatellar.

Ismdan foydalanish

Renix atamasi bir qator dasturlarga ega. Albatta karbüratör jihozlangan Renault va Volvo modellaridan iborat bo'lib, u elektronlardan tashkil topgan ateşleme tizimini taqdim etadi dvigatelni boshqarish bloki (ECU) distribyutorda kontaktni o'chirish punktlari ishini almashtirish uchun. Texnikasiz ateşleme tizimini ta'minlash uchun tizim burchak sensori va bir qator yonilg'i sensörlerini foydalanadi. ECU muhrlangan va unga xizmat ko'rsatish mumkin emas va EPROM qayta dasturlash mumkin emas.

Keyinchalik, bu nom yonilg'i quyish shakli bilan sinonimga aylandi. Bunday dasturda u ECU va bir qator sensorlardan iborat edi. Birinchi marta Renault tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatellarda (Renault 21, 25 va Espace ) 2,0 L (122 kub ichida) va 2,2 L (134 kub ichida) quvvatlarda. Amerikada 3960 santimetr (242 kub) to'g'ri 6 dvigatelni siqib chiqaradigan AMC 4.0 L da qo'llanilishi bilan yaxshi tanilgan. Ishlab chiqarish boshlandi American Motors (AMC) bilan 1987 yil Jeep Cherokee (XJ) modellar. Undan oldin AMC kompyuterlashtirilgan dvigatelni boshqarish va undan keyin Chrysler Mopar MPI tizimi.

Renix Electronique

Renix Electronique S.A. 1981 yilda Renault tomonidan 51 foizli ulush bilan Bendix va 49 foiz ulush bilan qo'shma korxona sifatida tashkil etilgan. Tuluza.[1] Amerikaning Renix korporatsiyasi American Motors-ga savdo, logistika, muhandislik va sifatni qo'llab-quvvatlash uchun Renix Electronique kompaniyasining Shimoliy Amerikadagi sho'ba korxonasi bo'lgan.

Renault 1985 yilda moliyaviy muammolarga duch kelganda, Renixga bo'lgan qiziqishini sotib yubordi AlliedSignal, yirik avtomobilsozlik etkazib beruvchisi va Bendixning yangi egasi.[2] Amerikaning Renix korporatsiyasi Renault-dan Renix Electronique sotib olganida AlliedSignal Corporation tomonidan ham o'ziga singib ketgan. Renault-ning 51 foizli Renix-ni 200 million AQSh dollari miqdoridagi ittifoqchilar tomonidan sotib olinishi uni Bendix Electronics va Engine Controls tarkibiga kiritdi.[3] Renix mahsulotlari Frantsiyada ishlab chiqariladi va butun dunyo bo'ylab Bendix savdo belgisi ostida sotiladi.[4] 1988 yilda Frantsiyaning Bendix sayti Siemens VDO-ga sotildi. 2008 yilda Siemens AG o'zining VDO filialini Continental avtomobil guruhiga sotdi.[5]

Renault dasturlari

Renix tizimi J seriyali dvigatellarda Renault 19 16V, Renault 21 va Savanna / Nevada, Renault 25 va Renault Espace-ga o'rnatilgandek ishlatilgan. Bu bir nechta tizimdan farqli o'laroq ko'p sonli yoqilg'i quyish tizimi bo'lib, ko'plab havo, gaz kelebeği va pushti sensorlar va rivojlangan kompyuterga ega edi. Tizimning qo'llanilishini birinchi bo'lib 1984 yilda, Amerikadagi debyutidan uch yil oldin ko'rish mumkin edi. Renix tizimi karbürator bilan ishlaydigan 1995 santimetr (122 kub) dvigatel kuchini 104-120 ot kuchiga (78-89 kVt) oshirdi. Bundan tashqari, R21, 25 va Espace modellariga o'rnatilgan 2,2 L dvigatellarda ham bo'lishi mumkin.

Renix yonilg'i quyish moslamasi va Garrett turbochargichi o'rta quvvatga ega V6 rusumli dvigatelda ishlatilgan Renault Alpine GTA / A610 sport avtomobili.[6]

AMC / Jeep dasturlari

AMC-Renault Renix tomonidan ishlab chiqarilgan to'liq o'rnatilgan elektron dvigatelni boshqarish tizimidan foydalanadi Renix elektron ateşleme tizimi qattiq yonishni boshqarish moduli (ICM), distribyutor va krank milining joylashuvi sensori va elektron boshqaruv bo'limi (ECU). Renix ECU kuchli quvvatga ega mikroprotsessor bu o'z davri uchun ilg'or texnologiyalar edi.[7] Shuningdek, u o'z ichiga oladi dvigatelni taqillatish kompyuterni bilish imkoniyatini beruvchi sensor portlash sodir bo'lmoqda va shu bilan kompyuterni yaratishga imkon beradi moslashuvchan boshqarish pingni oldini olish uchun tsilindrni individual tuzatishlari bilan. Taqillatishni aniqlash keng tarmoqli signalidan foydalanadi akselerometr ga o'rnatilgan silindr boshi. Yaxshi signalning shovqin nisbati birinchi navbatda burchakli diskriminatsiya orqali olinadi.

Renix tizimi keyingi Mopar tizimiga qaraganda ko'proq ma'lumotlarga ega va ba'zi jihatdan murakkabroq.[8] Uning taqillatuvchi sensori har bir silindr uchun tegmaslik aralashma hosil qilish uchun uchqun oldinga egriligini avtomatik ravishda sozlaydi. Ba'zi Renix boshqariladigan dvigatellari aslida yaxshilanadi yoqilg'i tejamkorligi yuqori oktanli yoqilg'idan foydalanish.[8] AMC 4.0 L tizimidagi tizim moslashuvchan bo'lib, o'zgartirilgan moddan foydalanishga imkon beradi[tushuntirish kerak ] silindr boshlariga eksantrik miller va modifikatsiyalar, asosiy kompyuterda sezilarli o'zgarishlarsiz.[9]

Renix kompyuteri birinchi marta 1986 yilda ishlatilgan AMC 2.5 L to'rt silindrli dvigatellar. Tizim. Ning boshqaruvchanligini yaxshiladi Jeep Cherokee va Komanchi ustida karbüratörlü modellar. Quvvatning o'sishi ham sezilarli edi. Renix tizimidan 1990 yilgacha foydalanilgan. Afsuski, u nogiron, chunki bunga bir nechta skanerlash vositalari "ulanishi" mumkin bortda diagnostika kompyuter.[7] 1991 yilgacha bo'lgan Renix boshqaruv tizimini faqat Chrysler DRB sinov qurilmasi yordamida sinab ko'rish mumkin, va 1989 yildagi diagnostika sinov rejimlari va undan keyingi dvigatellar SBEC kontrollerlari bilan 1988 va undan oldingi modellarda taqdim etilganidan farq qiladi.[10]

Model yillari:
  • 1986 yil - Renix TBI Jeep 2.5 L to'rt silindrli dvigatellarida mavjud.
  • 1987 yil - yangi Renix boshqariladigan 4.0 L olti silindrli dvigatel 173 ot kuchiga (129 kVt; 175 PS) va 220 lb andft (298 Nmm) momentga teng edi.
  • 1988 - 4.0 L chiqishi 177 ot kuchiga (132 kVt; 179 PS) va 224 lb⋅ft (304 Nm) momentga ko'tarildi, bu esa yuqori siqilish nisbati tufayli.
  • 1989 yil - Renix MPFI ga o'zgartirildi.
  • 1991 yil - Chrysler korporatsiyasi (o'shanda Jeep brendi egalari Renix boshqaruv tizimini OBD-I muvofiq elektron boshqaruv vositasi, Chrysler HO EFI bilan almashtirdilar).

Renix boshqaruv tizimi faqat 1987-1990 yillarda Jeep Cherokee va Comanche-da AMC tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatellar bilan topilgan (boshqaruv moslamasi 2,8 L (171 kub)) V6 OBD-I General Motors edi va dastlabki dizel 2,1 L (128 kub) Renault turbodizel I4 o'ziga xos boshqaruv sozlamalarini ishlatgan.)

Jeep Wrangler (YJ) 1991 yilgacha AMC 4.0 dvigatelini olmagan, o'shanda unga Chrysler tomonidan ishlab chiqarilgan elektronika ham qo'shilgan edi. Shu vaqtgacha u karbürator bilan AMC 258 cu (4,2 L) dvigatelni saqlab qoldi. Boshqa hech qanday Jeep avtomobili Renix elektron boshqaruv bilan ta'minlanmagan.

Ishlash

Odatda Jeep dasturida kontaktni boshqarish moduli (ICM) dvigatel bo'linmasida joylashgan. U yaxlit holatdagi ateşleme zanjiridan iborat ateşleme bobini alohida olib tashlanishi va xizmat ko'rsatishi mumkin. ECU dan ICM ga elektron signallar dvigatelning quvvat talablarini qondirish uchun zarur bo'lgan ateşleme vaqti yoki kechikish miqdorini aniqlaydi. ECU ICM ga kirish signalini beradi. ICM-da tach signalining chiqishlari mavjud takometr va spiraldan to yuqori kuchlanishli signal distribyutor. Krank mili pozitsiyasi sensori TDC (Top Dead Center) va BDC krank mili holatlarini, shuningdek dvigatelning aylanish / minini sezadi. Ushbu datchik volan / qo'zg'aysan plitasining korpusiga maxsus elkali boltlar bilan biriktirilgan va sozlanishi mumkin emas.

Tekshirish stantsiyalari

Renix boshqaruv tizimi "oldindan OBD" dir va shuning uchun ham shunday emas "Dvigatel lampasini tekshiring". Shuningdek, u diagnostik muammo kodlarini (DTC) yoki "parametr identifikatorlarini" "saqlamaydi" yoki "tashlamaydi" (PID-lar ).[11] Bu umumiy muammo transport vositasini tekshirish, xususan Kaliforniya va boshqa yurisdiktsiyalarda emissiya standartlari. Ko'pgina tekshiruv punktlari xabardor emas va CEL / MIL "ishlamayotgani" ni tushuntirishga harakat qilishadi.

Skoda dasturlari

1980-yillarda Skoda Renix yonilg'i quyish bilan kam miqdordagi orqa motorli avtomobillarni ishlab chiqardi. Ular dastlab Kanadaga mo'ljallangan, ammo Evropada tugagan. Ular odatda 135 GLi yoki 135 RiC sifatida tanilgan. Yoqilg'i tizimining qismlarini Chrysler-Jeep dilerlaridan sotib olish mumkin.[iqtibos kerak ]

Volvo ilovalari

The Volvo 700 seriyali va ba'zilari Volvo 300 seriyali B200K 2.0 L inline-4 ishlatilgan tabiiy ravishda ishlaydigan dvigatel Renix ateşlemesi va Renault quvvat zavodlari bilan 300 ga yaqin Volvos. 300 Volvo seriyali AQShga ma'lum emas, u Gollandiyada ishlab chiqarilgan (Malayziyada CKD jarayoni orqali cheklangan miqdordagi avtomobil ishlab chiqarilishi bilan).

Barcha 300 seriyali benzinli dvigatelli Volvo avtomashinalari Renix / Bendix ateşlemesiyle 1983 yildan boshlab 1991 yilgacha 300 seriyasining ishlab chiqarilishi to'xtaguniga qadar kelgan.[12]

Volvo "Redblock" dvigatellari Renix ateşlemesi bilan jihozlangan:

  • B200K 1986 cc 100–101 ot kuchi (75-75 kVt) Solex Cisac Z34 ikki barreli karbürator 1985-1989
  • B200E 1986 cc 111–115 ot kuchiga ega (83–86 kVt) Bosch LE-jetronic ukol qurilmasi 1985-1989
  • B200F 1986 cc 108 ot kuchiga ega (81 kVt; 109 PS) Bosch LU-jetronic injektorli va katalizatorli dvigatel 1987-1990
  • B230K

Renault Renix ateşlemeli birliklari:

  • 1986-1988 yillarda 400 seriyali B18E (D) 1721 kub OHC dvigatellari
  • B172K 1721 cc OHC 78-81 ot kuchi (58-60 kVt) Solex Cisaz Z32 egizak karbürator 1986-1989
  • B14.4E / S 1397 cc OHV 72 ot kuchi (54 kVt; 73 PS) Weber 32DIR egizak bochkali karbürator 1985-1991
  • B14.3E / S 1397 kub OHV 64 ot kuchiga ega (48 kVt; 65 PS) bitta bochkali Solex karbürator 1983-1985 yy.
  • B13.4E 1289 cc OHV 64 ot kuchiga ega (48 kVt; 65 PS) Weber 32DIR egizak karbürator moslamasi Finlyandiya bozor (bu erda 1,3 L soliq klassi bo'lgan) 1989-1991 yillar

B172K va B18 Renault C1J asosida Renault, B14.x dan Renault FnN (n 1, 2 yoki 3) dvigatellari asosida ishlab chiqarilgan, har ikkala turi ham Volvo uchun o'zgartirilgan.

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ "Ward's Auto World". 17. Ward's Communications. 1981: 25. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  2. ^ "Renault Renixdagi ulushini sotadi". The New York Times. Associated Press. 1985 yil 26-iyun. Olingan 17 aprel 2013.
  3. ^ "Renix elektron birligini sotib olishga ittifoqdoshlar". Filo egasi. 80: 430. 1985. Olingan 17 aprel 2013.
  4. ^ "Renault-ni sotib olish uchun Bendix". Savdo vositasi. 1985 yil 27-iyul. Olingan 17 aprel 2013.
  5. ^ "Innovatsiya. Siemens VDO veientu devient Continental". 2008 yil 4-yanvar. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  6. ^ Robson, Grem; Obligatsiyalar, Rey (2002). Sport avtomashinalarining tasvirlangan ma'lumotnomasi. BMI Publishers. p. 420. ISBN  9780760314203. Olingan 17 aprel 2013.
  7. ^ a b Bisli, Kirk. "AMC 258 I6". offroaders. Olingan 17 aprel 2013.
  8. ^ a b Strawbridge, Mayk (2009 yil 16 oktyabr). "Jeep Cherokee muammolarini bartaraf etish - yoqilg'i tejamkorligi". Mayk Strawbridge faoliyatini takomillashtirish g'oyalari. Olingan 17 aprel 2013.
  9. ^ Tellem, Tori (2006 yil aprel). "Jeeps Kick eshak dvigateli - 4.0L tarixi". JP jurnali. Olingan 17 aprel 2013.
  10. ^ Dupuy, Richard K. (1994). Avtomobil elektr va elektron tizimlari. HarperCollins / Chek-Chart Automotive Series (Uchinchi nashr). Harperinformatsiya. p. 280. ISBN  9780065007596. Olingan 17 aprel 2013.
  11. ^ Stern, Piter. "Jeep 4.0 litrlik PowerTech Straight-Six Engine". allpar.com. Olingan 17 aprel 2013.
  12. ^ "300 seriyali - RENIX qurilmasining ishlashi va tekshiruvi". Volvo jamoat forumlari. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 8 martda. Olingan 30 oktyabr 2011.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar