Renault 21 - Renault 21

Renault 21
Renault 21 oldingi 20080612.jpg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiRenault
Shuningdek, chaqirildiEagle Medallion (AQSh va Kanada)
Renault Etoile (Kolumbiya)
Renault Medallion
Ishlab chiqarish1986–1994
1986-1995 (Nevada / Savanna uchun)
Assambleya
DizaynerGiorgetto Giugiaro da Italdesign
Kuzov va shassi
SinfKatta oilaviy mashina (D segmenti )
Tana uslubi4 eshik sedan / salon
5 eshik vagon / ko'chmas mulk
5 eshik orqaga qaytish
Maket
Energiya quvvati
Dvigatel
Yuqish5 bosqichli qo'llanma
3 yoki 4-tezlikda avtomatik
O'lchamlari
Uzunlik4.462 mm (175.7 dyuym) sedan
4,644 mm (182,8 dyuym) vagon
Kengligi1,715 mm (67,5 dyuym)
Balandligi1415 mm (55,7 dyuym) sedan
1,421 mm (55,9 dyuym) vagon
Xronologiya
O'tmishdoshRenault 18
VorisRenault Laguna

The Renault 21 a katta oilaviy mashina frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan Renault 1986-1994 yillar orasida. Shuningdek, u sotilgan Shimoliy Amerika dastlab orqali American Motors sifatida dilerlar Renault Medallion va keyinchalik orqali Jeep-Eagle sifatida dilerlar Burgut medali. Hammasi bo'lib 2 096 000 dona ishlab chiqarilgan.[iqtibos kerak ]

Renault 21 sedan muvaffaqiyatli voris sifatida 1986 yil boshida ishga tushirildi Renault 18 Va bu bir necha oydan keyin etti kishilik ergashdi vagon, R21 Nevada, Savanna sifatida sotilgan Birlashgan Qirollik. 1987 yilda, Qaysi mashina? Renault 21 GTS bilan taqdirlandi Eng yaxshi oilaviy salon. Renault 21 Savanna mukofotlandi Yil avtomobili, shu qatorda; shu bilan birga Eng yaxshi oilaviy mulk.

Dizayn

1993 yil Renault 21 GTX Nevada
Renault 21-ning orqa ko'rinishi
1993 yil Renault 21 2.0 GTS menejeri

G'ayrioddiy ravishda, Renault 21 dvigatelning xilma-xil konfiguratsiyasi bilan taklif qilindi. 1,7 litrli versiyada a ko'ndalang dvigatel va transmissiya, lekin Renault-da kuchli transversli dvigatelga mos keladigan uzatmalar qutisi yo'q edi: shunga ko'ra tezroq versiyalar namoyish etildi uzunlamasına o'rnatilgan dvigatellar. Ikkala versiyada (deyarli sezilmas) turli xil g'ildirak tagliklari mavjud edi: dvigatellarning barchasi nisbatan ixcham to'rt silindrli agregatlar edi va dvigatel bo'lagi yo'lovchilarning bo'sh joyini kamaytirmasdan har ikkala konfiguratsiyani qabul qiladigan darajada katta edi.

Biroq, ishlab chiqarish texnologiyalari nisbatan moslashuvchan bo'lmagan bir paytda, Renault va dilerlik tarmog'iga qo'yilgan qo'shimcha inventarizatsiya talablari bilan bir qatorda, bitta ishlab chiqarish liniyasida turli xil konfiguratsiyalangan dvigatel maydonlarini yig'ish zarurati Renault 21-ning rentabelligini pasaytirdi.[iqtibos kerak ]

Nevada / Savanna stantsiyasidagi vagon / ko'chmas mulk versiyasi biroz uzunroq bo'lib, sedan versiyasining 2600 mm (102,6 dyuym) o'rniga 2750 mm (108,26 dyuym) g'ildirak bazasi bilan jihozlangan va ettita o'rindiq bilan tuzilgan, ikkitasi oldinga qarab bagajning katta qismini ishlatgan bolalar uchun (10 yoshgacha) buklanadigan o'rindiq o'rindig'i. Uning standart tomondagi tomondagi relslari bor edi.[1][2]

Tarix

Birinchi bo'lib 1985 yil 20-noyabrda namoyish etilgan va 1986 yil fevral oyida rasmiy ravishda ishlab chiqarilgan R21, Renault-ga sakkiz yillik R18-dan so'ng ushbu sohada yangi raqobatchini taqdim etdi, bu uning tijorat hayoti juda kuchli boshlanganidan keyin mashhurligi pasayib ketdi. Uning dizayniga o'xshash ustara bor edi, u davrning zamonaviy avtomobillaridan farq qiladi, masalan. The Ford Sierra ("jele mog'or" dizayni bilan) va Opel Ascona (bilan "J - Avtomobil "dizayn).[3]

U sotilgan o'ng qo'mondon 1986 yil iyunidan Buyuk Britaniya uchun.

Avtomobil 1989 yil may oyida ham texnik, ham estetik jihatdan sezilarli darajada yangilandi - yangi tashqi qiyofasi yaqinda yangilanganga o'xshardi Renault 25 va a orqaga qaytish tanasi uslubi ham assortimentga qo'shildi (tez orada Frantsiyadagi sedandan ko'ra ko'proq mashhur bo'ldi) sport bilan birga 2,0 L Turbo versiyasi. Sedanlardan TXi 2.0 12v va 2.0 turbo ham mavjud edi to'rt g'ildirakli haydovchi Quadra uzatish. Nevada vagonlari to'rtta g'ildirakchani sakkiz valfli 2.0 va tabiiy ravishda harakatga keltirilgan 2.1 dizelda oldilar, chunki bu 12-valf va turbo bu karoserda mavjud emas edi.[4] Old g'ildirakli 21 Turbo 227 km / soat (141 milya) tezlikka ega edi.[5] 1989 yilda Frankfurtdagi avtoulov ko'rgazmasida dastlab Germaniya bozori uchun ajratilgan yoqilg'i quyilgan 2.2i modeli taqdim etildi (AQSh uchun tuzilgan avvalgi 2.2-larga qaraganda boshqa model), bu erda sug'urta va soliq qoidalari kuchi yuqori bo'lmagan dvigatellarga mos keladi. AOK qilingan dvigatellar tomonidan jihozlangan Renix dvigatelni boshqarish bloki tomonidan ishlab chiqilgan Qo'shma korxona tomonidan Renault va Bendiks. Ushbu mashina faqat Nevada shtatida bo'lgan to'rt g'ildirakchali haydovchiga ega edi.[4]

Renault 21 liftbek va sedan benzinli modellari 1994 yil boshida yangi ishlab chiqarilgandan so'ng ishlab chiqarishni to'xtatdi Laguna liftback, lekin dizel va Nevada / Savanna bozorda, ularning o'rnini bosgunga qadar qoldi Laguna variantlari ishga tushirildi (1994 yil oxiri dizellar uchun, 1995 yil oxiri Nevada / Savanna uchun).

Shaxsiy sovg'a sifatida sovg'a qilingan Renault 21 TSE Vatslav Havel Portugaliya prezidenti tomonidan Mario Soares oldin Velvet inqilobi sifatida bir muddat xizmat qilgan rasmiy davlat avtomobili ning Chexoslovakiya Prezidenti 1989 yilda.

Boshqa bozorlar

Argentina

R21 qurilgan Argentina, Santa Isabeldagi Renault zavodida (Kordova viloyati 1988 yil oxiridan 1996 yil boshigacha. Evropa bozorlarida halok bo'lganidan keyin bir necha yil davomida Argentinada ishlab chiqarish davom etdi. Kuzovning ikkita uslubi qurilgan: sedan va Nevada (vagon ). U benzin va dizel dvigatellari bilan jihozlangan, (karbüratör erta ishlab chiqarish uchun, yonilg'i quyish keyingi dvigatellar uchun).

Mavjud dvigatellar 2,0 litrdan (katalitik konvertorsiz 110CV / katalitik konvertor bilan 105CV) o'tadigan 1,8 litrdan (92CV karbüratörlü / 95CV ​​qarshi), 2,2 litrgacha (katalitik konvertorsiz 120CV / katalitik konvertorli 110CV). 2,1 litrli dizel versiyasi (72CV)

Liftback Frantsiyadan olib kelingan va "Alizé" trimasi bilan chaqirilgan. Laguna o'rniga almashtirildi.

kurka

R21 1990-yillarning boshlarida Turkiyada Optima (kirish modeli), menejer (1,7L 90 ot kuchi) nomi bilan ishlab chiqarilgan va chiziqning yuqori qismida 2,0 litr yoqilg'i quyilgan "Concorde". Keyinchalik, 2 L 122 PS dvigatelli "Menejer 2000" taqdim etildi. The Oyak qurilgan Renault 21 1996 yil oxirigacha Turkiyada ishlab chiqarilgan va sotilgan.

Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanada

Asosiy maqola: Burgut medali

R21 1987 yildan 1988 yilgacha Qo'shma Shtatlarda va Kanadada Renault Medallion sifatida, keyinchalik 1988 yilda 1989 yil oxiriga qadar sotilgan. Burgut medali 2.2 L dvigatel bilan yagona quvvat qurilmasi.[6] Biroq, avtomobil 1987 yilda Renault sarmoyasini sotishdan oldin bir necha oy davomida sotilgan edi American Motors korporatsiyasi (AMC) ga Chrysler. AMC dilerlari endi yangi tashkil etilgan edi Jeep-Eagle Chrysler bo'limi va endi Jeep-Eagle dilerlari bo'lib, ular mashinani xuddi shunday sotishni davom ettirdilar Burgut Medallion 1989 yilgacha.[7] Shimoliy Amerika versiyasi old va orqa zarba qoidalariga va turli xil yoritish standartlariga mos keladigan tarzda biroz boshqacha uslubga ega edi.

Kolumbiya

21 kolumbiyada 1987 yilda ishlab chiqarilgan. Dastlab u to'rt eshikli korpusda, 2,0 L uzunlamasına dvigatel bilan ishlab chiqarilgan. O'sha yilning oktyabr oyida salon bilan bir xil dvigatel bilan Renault 21 Nevada chiqarildi. 1989 yilda Sociedad de Fabricación de Automotores S.A. (SOFASA) 1,6 litrli RS deb nomlangan versiyasini ishga tushirdi C2L dvigateli, shuningdek, Renault 9. ning TXE versiyasida ishlatilgan. 1990 yilda bu nom Étoile bilan almashtirilgan. Mavjud uchta versiya quyidagilar edi:

  • TS Saloon, Break, Penta (hatchback tanasi) Dvigatel 1.6 L 73 PS (54 kVt; 72 ot kuchiga ega), 1994 yilgacha ishlab chiqarilgan
  • Tx dvigateli 2.0 L 100 PS (74 kVt; 99 ot kuchiga ega)
  • Bxi chaqirilgandan so'ng Txi: dvigatel 2.2 L 128 PS (94 kVt; 126 ot kuchiga ega).

Dvigatellar

  • 1,4 L (1397 kub) benzinli OHV 8 valf I4; 68 PS (50 kVt; 67 ot kuchi); eng yuqori tezlik: 165 km / soat (103 milya) (Turkiyaning C seriyali bloki nomidan ishlab chiqilgan C2J, shuningdek, Portugaliya va Yugoslaviyada mavjud)
  • 1,4 L (1397 kub) benzinli OHV 8 valfi I4; 70 PS (51 kVt; 69 ot kuchi); eng yuqori tezlik: 168 km / soat (104 milya)
  • 1,6 L (1565 kub) benzinli OHV 8 valfi I4; 73 PS (54 kVt; 72 ot kuchiga ega); eng yuqori tezlik: 165 km / soat (103 milya); 0-100 km / soat: 12.0 s (Argentinaning C seriyali blokidan rivojlanishi, chaqirilgan) C2L, Argentina va Kolumbiyada mavjud)
  • 1,7 L (1721 kub) benzinli SOHC 8 valfli I4 uglevod; 76 PS (56 kVt; 75 ot kuchi); eng yuqori tezlik: 173 km / soat (107 milya); 0–100 km / soat: 12,0 s (TL va TLE modellarida mavjud)
  • 1,7 L (1721 kub) benzinli SOHC 8 valfi I4 SPI; 75 PS (55 kVt; 74 ot kuchi); eng yuqori tezlik: 172 km / soat (107 milya); 0–100 km / soat: 12,5 s
  • 1,7 L (1721 kub) benzinli SOHC 8 valfli I4 uglevod; 90 PS (66 kVt; 89 ot kuchiga ega); eng yuqori tezlik: 185 km / soat (115 milya); 0–100 km / soat: 10,7 s (TS, RS, GTS va TSE modellarida mavjud)
  • 1,7 L (1721 kub) benzinli SOHC 8 valfli I4 uglevod; 88 PS (65 kVt; 87 ot kuchi); eng yuqori tezlik: 181 km / soat (112 milya)
  • 1,7 L (1721 kub) benzinli SOHC 8 valfi I4 MPI; 95 PS (70 kVt; 94 ot kuchiga ega); eng yuqori tezlik: 185 km / soat (115 milya); 0–100 km / soat: 10,7 s
  • 2,0 L (1995 kub) benzinli SOHC 8 valfi I4 MPI; 135 PS (99 kVt; 133 ot kuchi); eng yuqori tezlik: 220 km / soat (137 milya); 0–100 km / soat: 10,9 s (GTX va TXE modellarida mavjud)
  • 2.0 L (1995 kub) benzinli SOHC 12 valfi I4; 136 PS (100 kVt; 134 ot kuchi); eng yuqori tezlik: 230 km / soat (143 milya); 0–100 km / soat: 9,2 s (TXi va TXi Quadra modellarida mavjud)
  • 2.0 L (1995 kub) benzinli SOHC 8 valfi I4 MPI turbo; 175 PS (129 kVt; 173 ot kuchi); eng yuqori tezlik: 227 km / soat (141 milya); 0–100 km / soat: 7,4 s (Turbo va Turbo Quadra modellarida mavjud).
  • 2,0 L (1995 kub) benzinli SOHC 8 valfi I4 MPI turbo; 175 PS (129 kVt; 173 ot kuchi); eng yuqori tezlik: 222 km / soat (138 milya); 0–100 km / soat: 7,8 s
  • 2.2 L (2165 cc) benzinli SOHC 8 valfi I4 MPI; 110 PS (81 kVt; 108 ot kuchiga ega); eng yuqori tezlik: 192 km / soat (119 milya); 0–100 km / soat: 9,9 s
  • 1,9 L (1870 kub) dizel SOHC 8 valfi I4; 65 PS (48 kVt; 64 ot kuchi); eng yuqori tezlik: 160 km / soat (99 milya); 0–100 km / soat: 16,0 s (SD va GSD modellarida mavjud)
  • 2.1 L (2068 cc) dizel SOHC 8 valfi I4; 67 PS (49 kVt; 66 ot kuchi); eng yuqori tezlik: 164 km / soat (102 milya); 0–100 km / soat: 15,6 s (TD va GTD modellarida mavjud)
  • 2.1 L (2068 cc) dizel SOHC 8 valfi I4; 73 PS (54 kVt; 72 ot kuchiga ega); eng yuqori tezlik: 170 km / soat (106 milya); 0–100 km / soat: 15,1 s
  • 2.1 L (2068 cc) dizel SOHC 8 valfi I4 turbo; 88 PS (65 kVt; 87 ot kuchi); eng yuqori tezlik: 177 km / soat (110 milya); 0–100 km / soat: 11,8 s

Adabiyotlar

  1. ^ Renault 21 Savanna 2.0GTX (PDF) (Hisobot). AA. 1991 yil fevral. R9105A. Olingan 4 fevral 2015.
  2. ^ Mayk Xambl (2012 yil 5-iyun). "Esse: ularning eng yaxshi soati emas - Renault 21". AROnline. Olingan 4 fevral 2015.
  3. ^ [1]
  4. ^ a b Mastrostefano, Raffaele, tahr. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 yil (italyan tilida). Milano: Editoriale Domus S.p.A., 843–845-betlar.
  5. ^ Tutte le Auto del Mondo 1990 yil, p. 840
  6. ^ Burggraaf, Rene. "Tarix Renault 21/21 Nevada". Renening Renault sahifalari. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 20 fevralda.
  7. ^ Ning avtomatik muharrirlari Iste'molchilar uchun qo'llanma (2007 yil 18-iyun). "Burgut mashinalari qanday ishlaydi". auto.howstuffworks.com. Olingan 4 fevral 2012.

Tashqi havolalar


« oldingi — Renault avtoulovlar jadvali, 1940-1980 yillar - Keyingisi »
Turi1940-yillar1950-yillar1960-yillar1970-yillar1980-yillar
567890123456789012345678901234567890123456789
Iqtisodiyot avtomobili3 / 44
Supermini4CV5 / 75
Kichik oilaviy mashinaJuvaquaterDofin6149 / 1119
8 / 10
Katta oilaviy mashinaColorale121821
Ijroiy mashinaFrageyt1620 / 3025
Kupe15 / 17Fuego
Torino
RoadsterKaravelle
Sport avtomobiliAlp A610
Katta MPVEspace
OffroderRodeo 4/6Rodeo
VanEstafetTrafika
Ustoz
Afsona
  •      Modellar RR-layout
  •      Bij ishlab chiqilgan IKA /AMC
  •      Tomonidan ishlab chiqarilgan Matra
« oldingi - Renault avtoulovlarining 1980 yilgacha bo'lgan vaqt jadvallari, G'arbiy Evropa va Shimoliy Amerika bozori
Turi1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil2020 yil
01234567890123456789012345678901234567890
Shahar avtomobiliTwizy
4Twingo ITwingo IITwingo III
Supermini5 / 7Super 5Clio belgisiBelgilar IIBelgilar III
Clio IClio IIClio IIIClio IVClio V
Zoe
Kichik oilaviy mashina149 / 1119Ravonlik
Ittifoq / EncoreMegane IMegane IIMegane IIIMegane IV
Katta oilaviy mashina1821 / MedalyonLaguna ILaguna IILaguna IIITalisman
Ijroiy mashina20 / 3025 / PremerSafranVel SatisKenglik
KupeFuegoAvantimeLaguna Coupé
RoadsterO'rgimchakShamol
Krossover SUVKaptur ICaptur II
Kadjar
Koleos IKoleos II
Arkana
Mini MPVTartib
Yilni MPVMegane Scénic → Scénic IScénic IIScénic IIIScénic IV
Katta MPV /CUVEspace IEspace IIEspace IIIEspace IVEspace V
LAVEkspresKangoo IKangoo II
LCVTrafik ITrafika IIIII chizma
Ustoz IMagistr IIMagistr III