SS Imo - SS Imo

Xuddi shu nomdagi boshqa kemalar uchun qarang SS Runic.

Galifaks portlashi - Imo.jpg
SS Imo keyin Dartmut qirg'og'ida sayohatga Galifaks portlashi, 1917. Kema o'sha paytda Belgiya yordam harakatlarida ishtirok etishini anglatadigan jigar kiyib olgan.
Tarix
Ism:
  • Runik (1889–1895)
  • Tampikan (1895–1912)
  • Imo (1912–1920)
  • Guvernoren (1920–1921)
Egasi:
Quruvchi:Xarland va Volf, Belfast
Hovli raqami:211
Ishga tushirildi:1 yanvar 1889 yil
Bajarildi:16 fevral 1889 yil
Qizcha sayohati:21 fevral 1889 yil
Identifikatsiya:
Taqdir:1921 yil 30-noyabrda halokatga uchragan
Umumiy xususiyatlar
Turi:Yuk layner, kit ov qiluvchi kema
Tonaj:
  • 5,043 GRT
  • 3405 pastki qavatda
  • 3,161 NRT
Uzunlik:430 fut 7 dyuym (131,24 m)
Nur:45 fut 2 dyuym (13,77 m)
Chuqurlik:9 fut 22 dyuym (9,22 m)
Harakatlanish:Uch karra kengayadigan bug 'dvigateli, 424 ihp (316 kVt)
Tezlik:12 tugunlar (22 km / soat; 14 milya)
Ekipaj:40

SS Imo[1] edi a paroxod yo'lovchi va yuk savdolarida xizmat qilgan va keyinchalik kit ovlash ta'minot kemasi. Christened SSRunik, u karerasi davomida ko'p marta sotib olingan, sotilgan va nomini o'zgartirgan. 1917 yilda, Imo urush paytida vayron bo'lgan Evropaga etkazib berish uchun Belgiya yordam komissiyasi tomonidan ijaraga olingan Norvegiya ro'yxatiga olingan.

6-dekabr kuni u to'qnashuvda ishtirok etgan Galifaks porti frantsuz qurol-yarog 'kemasi bilan, SSMont-Blan, yuqori darajada uchuvchan portlovchi moddalarning to'liq yukini ko'targan. Bortdagi yong'in Mont Blan tarixiy va halokatli sabab bo'ldi Galifaks portlashi shaharning shimoliy uchida joylashgan Richmond okrugini tekislagan. Garchi Imo'portlash natijasida uning ustki tuzilishi jiddiy zarar ko'rgan, kema ta'mirlanib, 1918 yilda xizmatga qaytgan.

U ismini oldi Guvernoren 1920 yilda.[2] U chetga qarab yugurdi Folklend orollari 1921 yil 30-noyabrda tashlab ketilgan.

Erta martaba

1889 yilda boshlangan Runik uchun Oq yulduz chizig'i, u a sifatida xizmat qildi yuk layneri, yuklardan tashqari, asosan, chorva mollari bilan birga 12 yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan. U 1895 yil may oyida G'arbiy Hindiston va Tinch okeanining paroxod liniyasiga sotilgan va uning nomi o'zgartirilgan Tampikan. Tampikan kompaniyaning qolgan floti bilan ko'chirildi Frederik Leyland & Co. 1899 yil 31-dekabrda. U 1912 yilda kitlarni etkazib beradigan kemalar sifatida xizmat qilish uchun Janubiy Tinch okeanidagi kit ovlash kompaniyasiga sotildi. O'zgartirildi Imo yangi egalari tomonidan u portdan tashqarida ishlagan Xristianiya, Norvegiya (hozirda Oslo).[3]

Galifaks portlashi

1917 yilda Imo uchun nizom sifatida suzib ketdi Belgiya yordam komissiyasi. Neytral, SS Imo uning yonida uni nemis suvosti kemalaridan himoya qilish uchun "Belgiya yordami" so'zlarini aytdi.[4] Imo yordam yuklarini yuklash uchun Nyu-Yorkka ketayotganda balastda (bo'sh) suzib yurgan. Kema 3-dekabr kuni neytral tekshiruv uchun Halifaksga etib keldi va ikki kun Bedford havzasida yonilg'i quyish uchun kutib turdi.[5] 5 dekabr kuni portni tark etish uchun ruxsat berilgan bo'lsa ham, Imo'uning ketishi kechiktirildi, chunki uning ko'mir yuki tushdan keyin tushgacha etib bormadi. Yoqilg'ini yuklash, tun bo'yi suvosti kemalariga qarshi to'rlar ko'tarilgandan keyingina tugallandi. Shuning uchun, kema ertasi tonggacha langarni tortolmadi.[6][7]

Imo kapitan Xakon From boshchiligidagi 39 kishilik ekipajga ega edi. Uzunligi 430 fut, lekin kengligi atigi 45 fut, Imo uzun va tor edi. U balastda bo'lganligi sababli (yuksiz), uning pervanesi va ruli suvdan deyarli chiqib ketgan, bu esa uni boshqarishni qiyinlashtirgan. U 20 metrli bitta o'ng pervanel bilan daqiqada 60 marta aylanish imkoniyatiga ega bo'lgan uch karra kengayadigan bug 'dvigatelidan foydalangan. Ushbu pervanel tufayli kema "ko'ndalang itarish" ga ega edi, ya'ni oldinga siljish paytida u chap tomonga burilib, teskari tomonga o'ng tomonga burildi. Ushbu sharoitda, Imo tor joylarda harakatlanishda kamchiliklarga duch keldi. "Ko'ndalang tortish va uzunlik va chuqurlikning birgalikdagi ta'siri tufayli SS Imo's korpusini va uning keelini boshqarish qiyin edi ".[4]

Imo qo'riqchi kemasi signallari bilan Bedford havzasini tark etish uchun ruxsat oldi HMCS Akadiya taxminan soat 7:30 da. 6 dekabr kuni ertalab,[8] bortida uchuvchi Uilyam Xeys bilan. Kema uning yuklarini yuklashda kechikishni qoplash uchun portning tezligidan ancha yuqori bo'lgan Narrows-ga kirdi.[5] Imo amerikalik bilan uchrashdi tramp paroxod, SS Klara, portning noto'g'ri (g'arbiy) tomoniga uchib ketish.[9] Uchuvchilar starboarddan sarkodga o'tishga rozi bo'lishdi.[10] Ko'p o'tmay, ammo, Imo Dartmut qirg'og'idan o'tib ketgandan keyin yana oldinga borishga majbur bo'ldi tortma qayiq Stella Maris porti bilan o'rta kanalga yaqin Bedford havzasiga borar edi. Horatio Brannen, sardori Stella Maris, ko'rdim Imo haddan tashqari tezlikda yaqinlashib, avariyani oldini olish uchun kemasini g'arbiy sohilga yaqinroqqa buyurdi.[11][12][13]

Ushbu hodisa majbur bo'ldi Imo bandargohning Dartmut tomoniga qarab, kelayotgan yo'lga boring SSMont-Blan, frantsuz yuk kemasi urush davridagi portlovchi moddalarning juda o'zgaruvchan yuklari bilan to'liq to'ldirilgan. Portlovchi yukini tashlab yuborishi mumkin bo'lgan zarbadan qo'rqib, kemasini yerga qo'ya olmagan uchuvchi Frensis Meki buyruq berdi Mont-Blan to'qnashuvni oldini olish uchun portga (sarkma shtureti) qattiq harakatlanish va so'nggi soniya taklifida Norvegiya kemasining kamonlarini kesib o'tish. Ikki kema deyarli bir-biriga parallel bo'lgan, qachon Imo to'satdan uchta signal portlashini yubordi, bu esa kema dvigatellarini orqaga burayotganligini ko'rsatmoqda. Kargolsiz kemaning suvdagi balandligi va ko'ndalang tortish uning o'ng pervanesi tufayli kema boshi ichiga kirib ketdi Mont-Blan.[14][5] 8:45 da "Dar" da ikki kema sekin tezlikda to'qnashdi Galifaks porti.[15]

Zarar etkazish paytida Mont Blan jiddiy emas edi, u ochilib, pastki bilan suv bosgan bochkalarni ag'darib tashladi benzin bu tezda zaxiraga tushdi. Sifatida Imo'dvigatellari ishga tushdi, u tezda ishdan chiqdi, bu ichkarida uchqunlar paydo bo'ldi Mont-Blan's korpus. Bular benzoldan bug 'chiqardi. Yong'in suv o'tkazgichidan boshlanib, benzin ezilgan barabanlardan chiqib ketayotganda tezda kema tomoniga o'tib ketdi. Mont-Blan's qavatlar. Yong'in tezda boshqarib bo'lmaydigan bo'lib qoldi. Qalin qora tutun bilan o'ralgan va deyarli darhol portlashidan qo'rqib, kapitan ekipajga kemani tark etishni buyurdi.[16][15] 9:04:35 da, bortda nazoratsiz yong'in Mont-Blan nihoyat uning juda portlovchi yukini yo'lga qo'ydi.[17] Kema butunlay parchalanib ketgan va kuchli edi portlash to'lqini portlashdan sekundiga 1000 metrdan ko'proq masofada tarqaldi. Portlash markazida portlash momentiga 5000 ° C (9,030 ° F) harorat va minglab atmosfera bosimlari hamroh bo'ldi.[18][5]

Taxminan 1950 kishi qoldiqlardan, yong'inlardan yoki qulab tushgan binolardan halok bo'lgan va 9000 dan ortiq odam jarohat olgani taxmin qilinmoqda.[19] Portlash yuqori qavatlarni buzdi Imo. To'rtta ochiq ko'prik xodimlaridan uch nafari o'ldirildi: kapitan From, uchuvchi Uilyam Xeys va R. Albert Ingvald Iverson, birinchi ofitser. Rulmanchi Jon Yoxansen jiddiy jarohat olgan, ammo omon qolgan. Ekipajning yana to'rt a'zosi halok bo'ldi: Harold Iverson (ekipaj a'zosi), Oskar Kallstrom (o't o'chiruvchi), Yoxannes K. Kersenboom (duradgor) va Gustav Petersen (qayiqchilar).[20] Portlash va tsunami Keyingi kemani qirg'oqqa tashladi Dartmut Halifax Makoni tomoni.[21]

Vayronagarchilik komissari surishtiruvi to'qnashuv sabablari bo'yicha rasmiy tekshiruv o'tkazdi. Charlz Jost Burchell, taniqli Halifaks advokati, vakili Imo u uzoq fuqarolik sud jarayonlarida bo'lgani kabi egalari. Dastlab so'rov o'tkazildi Imo ekipaj aybsiz va to'qnashuv uchun butun javobgarlikni o'z zimmasiga oldi Mont-Blan. Ammo quyidagi murojaatlardan so'ng Kanada Oliy sudi 1919 yil may oyida va Maxfiy kengashning sud qo'mitasi (1920 yil 22 mart), ikkala kema ham navigatsiya xatolariga yo'l qo'ygan va to'qnashuv va uning oqibatlari uchun bir xil darajada aybdor deb topilgan.[22][23]

Keyinchalik martaba

Imo 1918 yil 26-aprelda qayta tiklangan, ta'mirlangan va xizmatga qaytarilgan. O'zgartirildi Guvernoren ("Hokimiyat") 1920 yilda u 1921 yil 30-noyabrgacha kitda yog 'tashuvchi bo'lib xizmat qildi, shu paytgacha boshqaruvdagi kishi tantanali ichkilikdan keyin mast holda yiqilib, hech kimni rulda qoldirmadi. Kema ikki mil uzoqlikdagi Sigir ko'rfazidagi toshlarga ag'darilib ketdi Carysfort burni taxminan 20 milya Port Stenli kuni Sharqiy Folklend.[24] Hech qanday ekipaj yo'qolmadi. Qutqarish urinishlari 3 dekabrda to'xtatildi va kema dengizga tashlandi.[25][26]

Pochta markasi va esdalik

2005 yilda. Tomonidan marka chiqarilgan Folklend orollari, ko'rsatish Imo.[27] The Atlantika dengiz muzeyi yilda Galifaks, Yangi Shotlandiya kemaning Halifaks portlashidagi roli to'g'risida ko'rgazmaga ega, unda shuningdek ba'zi armaturalar namoyish etiladi Imo shu jumladan a itning yoqasi kemadan maskot.

2017 yil 6-noyabrda Canada Post halokatli portlashni yodga olib marka chiqardi. Portlashning 100 yilligiga bir oy qolganda chiqarilgan ushbu nashr, shuningdek, o'z shahrini kuldan qayta tiklagan Haligoniyaliklarning chidamliligini ham xursand qiladi.

Markada o'tmish va hozirgi zamon elementlari orqali falokatdan oldingi va keyingi lahzalarni aks ettiradi. Mahalliy rassom Mayk Little va tarixiy maslahatchi Joel Zemel (u ham tavsifiy matnni yozgan)[28] arxivlangan tarixiy materiallar, shu jumladan surishtiruv guvohlarining bayonlari asosida sahnani qayta yaratdi. O'sha paytda kemalarning rejalari mavjud bo'lmaganligi sababli, SS ning uchta fotosurati Mont-Blan,[dairesel ma'lumotnoma ] va mavjud bo'lgan bir nechta rasm Imo asosiy adabiyotlar sifatida ishlatilgan. Oldingi sahifasining tasviri Halifax Herald portlashning ertasi kuni yurakni xafa qiladigan oqibatlarni ko'rsatadi. Pochta markasi Larri Burke va Anna Burred & Burke'dan Anna Stredulinskiy tomonidan Halifaxda ishlab chiqilgan.[29]

Izohlar

  1. ^ Kema kompaniyaning katta egasi Yoxan Martin Osmundsen (aka Yurgens M. Osmond) nomi bilan JMO bosh harflari bilan nomlangan edi, ammo odamlar uni chaqira boshladilar. Imo va ism yopishib qoldi. Manba: Tabiiy ofatlarni o'rganish usullari Robert A. Stallings tomonidan (Tabiiy ofatlar bo'yicha xalqaro tadqiqot qo'mitasi © 2002), 281–282 betlar.
  2. ^ [1] Kemalar ro'yxati.
  3. ^ "Imo". Galifaks portlashi kemalari. Atlantika dengiz muzeyi. 18 Fevral 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2010 yil 24 aprelda. Olingan 23 iyul 2010.
  4. ^ a b "To'qnashuv". Galifaks portlashi. Olingan 17 iyul 2010.
  5. ^ a b v d Lilley, Stiv (2013 yil yanvar). "Kiloton qotili". Tizimning ishlamay qolish holatlarini o'rganish. NASA. 7 (1).
  6. ^ Kitz & Payzant 2006 yil, p. 16.
  7. ^ Flemming 2004 yil, p. 18.
  8. ^ Konlin, Dan (2013 yil 6-dekabr). "Makina Galifaksdagi portlashni eslaydi". Atlantika dengiz muzeyi.
  9. ^ Flemming 2004 yil, p. 23.
  10. ^ MacDonald 2005 yil, 30-31 betlar.
  11. ^ Flemming 2004 yil, p. 24.
  12. ^ Kitz & Payzant 2006 yil, p. 17.
  13. ^ MacDonald 2005 yil, p. 33.
  14. ^ MacDonald 2005 yil, 40-41 bet.
  15. ^ a b Flemming 2004 yil, p. 25.
  16. ^ Kits 1989 yil, p. 19.
  17. ^ MacDonald 2005 yil, p. 58.
  18. ^ Ruffman & Howell 1994 yil, p. 277.
  19. ^ CBC - Galifaks portlashi 1917 yil
  20. ^ "Halifaksdagi portlashni yodga olish kitobi (Nova Scotia Archives veb-sayti)
  21. ^ "Imo-1917", Qoyalar halokatga uchragan ma'lumotlar bazasida, Atlantika dengiz muzeyi
  22. ^ Zemel 2016 yil, 88-27 betlar.
  23. ^ "Galifaks portlash to'g'risidagi ma'lumot", Atlantika, Galifaks dengiz muzeyi Arxivlandi 2010 yil 21 iyun Orqaga qaytish mashinasi
  24. ^ Rojer Lortonning Folklend oroli tarixi (2012)
  25. ^ "Folklend shtamplari!". Folklend Filateliya byurosi. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 10-iyulda. Olingan 23 iyul 2010.
  26. ^ "Amerikalik dengiz muhandisi Masi, 1918 yil". Amerika Qo'shma Shtatlarining milliy dengiz muhandislari foydali uyushmasi. Olingan 14 sentyabr 2020 - Haithi Trust orqali.
  27. ^ aukepalmhof (2009 yil 24-noyabr). "IMO / GUVERNOREN va MONT BLANC". shipstamps.co.uk. Olingan 23 iyul 2010.
  28. ^ Canada Post Corporation ning OFDC nashri va buklet kreditlari.
  29. ^ Canada Post

Bibliografiya

Tashqi havolalar

  • [2] SS haqida ko'proq o'qing Guvernoren wrecksite.eu saytida.
  • HalifaxExplosion.net Galifaks portlashi va dastlabki RCN bilan bog'liq tasvirlar va o'qish materiallari mavjud.