SS Ma'bad tog'i - SS Mount Temple - Wikipedia

SS Mount Temple aground at West Ironbound Island, Nova Scotia
SS Mount Temple G'arbiy Ironbound orolida.
Tarix
Birlashgan Qirollik
Ism:Ma'bad tog'i
Ism egasi:Baron tog'i ibodatxonasi
Egasi:
Yo'nalish:
Quruvchi:Armstrong Whitworth & Co., Walker[1]
Hovli raqami:709
Ishga tushirildi:1901 yil 18-iyun
Homiylik qilingan:Miss Swan
Bajarildi:19 sentyabr 1901 yil
Qizcha sayohati:19 sentyabr 1901 yil
Bosh sahifa:"Liverpul"
Identifikatsiya:
Taqdir:Skuttled, 1916 yil 6-dekabr
Umumiy xususiyatlar
Turi:Yo'lovchi yuk kemasi
Tonaj:
Uzunlik:(147.83 m) 485 fut 0 dyuym
Nur:(17.98 m) 59 fut 0 dyuym
Chuqurlik:9 fut 25 fut (9,25 m)
O'rnatilgan quvvat:694 Nhp[2]
Harakatlanish:
Tezlik:12.0 tugunlar (13,8 milya; 22,2 km / soat)[1]
Imkoniyatlar:1250 3-darajali va 14 ta salon sinfidagi yo'lovchilar
Ekipaj:117
Qurollanish:3 dyuymli dengiz qurollari Jahon urushi paytida

Ma'bad tog'i tomonidan 1901 yilda qurilgan yo'lovchi yuk kemasi bo'lgan Armstrong Whitworth & Co. ning Nyukasl uchun Oqsoqol, Dempster yuk tashish ning "Liverpul" ularning Beaver Line qismi sifatida ishlash. Ko'p o'tmay, kema tomonidan sotib olingan Kanadaning Tinch okeani liniyalari va ning tashvish signallariga javob beradigan kemalardan biri edi RMS Titanik 1912 yilda.

1916 yilda, urush harakatlari uchun Atlantika otlarini otlar bilan kesib o'tayotganda va yangi yig'ilganlarning ko'p sonini ko'tarib yurish paytida dinozavr fotoalbomlar (ulardan ikkitasi hadrosaurs Korthosaurus ), u qo'lga olindi va yuklari bilan to'la tortildi.

Loyihalash va qurish

1899 yilda Beaver Line-ni sotib olganidan so'ng va uning atrofidagi barcha huquqiy masalalarni hal qilganidan so'ng, Elder, Dempster & Co., Liverpool va Kanadaning portlari va Nyu-Orlean o'rtasida ushbu yo'nalishda taxminan 11000 o'lik vaznga ega kemaga buyurtma berdi. Ma'bad tog'i u Walkerdagi Armstrong Whitworth & Co kemasozlik zavodida yotqizilgan va 1901 yil 18-iyunda ishga tushirilgan (709-sonli hovli) homiysi polkovnik Genri Frederik Svanning rafiqasi Svan xonim.[1][5] O'sha paytda u Low Walker Yardda qurilgan eng katta kema edi.[5]

1901 yil 19 sentyabrda dengiz sinovlari muvaffaqiyatli yakunlangandan so'ng, kema o'rtacha tezligini saqlab tura oldi 11 1⁄2 juda noqulay ob-havo sharoitida Tayndagi o'lchangan milya bo'ylab bir necha marotaba tugunlar (13,2 milya; 21,3 km / soat), u egalariga topshirildi va darhol jo'nab ketdi Yangi Orlean.[6] Kema umumiy yuk savdosi uchun qurilgan va kemaning butun uzunligi bo'ylab temir boshpana qurilgan bo'lib, taxminan 1100 bosh qoramol uchun yaxshi bo'lgan. Shuningdek, u tez yuklarni tushirish va tushirish uchun barcha zamonaviy texnikalarga ega edi. Bundan tashqari, kemada sut mahsulotlari va sovutilgan go'shtni tashish uchun sovutish uskunalari va izolyatsiya qilingan kameralar o'rnatildi.

Qurilganidek, kema uzunligi 147,83 m 485 fut 0 dyuym (perpendikular o'rtasida ) va 59 fut 0 dyuym (17.98 m) abeam, chuqurligi 30 fut 4 dyuym (9,25 m).[2] Ma'bad tog'i dastlab 7,656 da baholandiGRT va 4.989NRT va edi o'lik vazn taxminan 11,200.[2] Kemada po'lat korpus bor edi, ikkitasi 694 edi nhp uch baravar kengayadigan bug 'dvigateli, 22 dyuym (56 sm), 37 dyuym (94 sm) va 61 dyuym (150 sm) diametrli 48 dyuymli (120 sm) diametrli silindrli qon tomir, bu ikkita vintli vintni harakatga keltirdi va kemani 12,0 knotgacha (13,8 milya; 22,2 km / soat) harakatlantirdi.[2]

Kema nomini oldi Uilyam Frensis Kovper, Baron tog'i ibodatxonasi, Britaniyalik siyosatchi, Admirallik Lord va o'sha paytda Armstrong Whitworth & Company kompaniyasining raisi ham bo'lgan.

Operatsion tarixi

19 sentyabr kuni egalariga etkazib berilgandan so'ng, Ma'bad tog'i tashish uchun imperator hukumati tomonidan ijaraga olingan eslatmalar davomida Janubiy Afrikada jang qilayotgan Britaniya armiyasi uchun Angliya-bur urushi. U xuddi shu kuni Nyu-Orleanga birinchi safariga jo'nab ketdi va u erga 9 oktyabrda etib keldi.[6]

Imperator hukumat xizmatida

1901 yil oxirida paroxod xizmatga kirganida, 1902 yil may oyi oxirida urush tugaguniga qadar u Admirallik xizmatida atigi uch marotaba borgan. Janubiy Afrikaga so'nggi safaridan so'ng u odatdagi tijorat xizmatini boshladi.

Shimoliy Amerikadan pul o'tkazmalari Ma'bad tog'i 1901–1902 yillarda Janubiy Afrikaga[7]
Chiqish sanasiChiqish portiKelish sanasiKelish portiQayta tiklanishlar soniBoshqa yuklar
1901 yil 5-noyabrYangi Orlean1901 yil 7-dekabrDurban1100 ot286 tonna pichan, 66 tonna kepak, 6875 tup bo'tqa, 1571 tup bochka, 1100 don[8]
4 fevral 1902 yilYangi Orlean8 mart 1902 yilDurban1100 ot256 tonna pichan, 60 tonna kepak, 6930 tup bo'tqa, 1600 tup boks, 1100 dona[9]
1902 yil 30-aprelYangi Orlean1902 yil 28-mayDurban1100 ot265 tonna pichan, 60 tonna kepak, 6930 tup bo'tqa, 1600 tup boks, 1100 dona[10]

Elder, Dempster & Co kompaniyasining tijorat xizmati

Janubiy Afrikada harbiy harakatlar tugagandan so'ng Ma'bad tog'i orqaga Angliyaga suzib keldi va etib keldi Janubiy Shilds 1902 yil 6-iyulda.[11] U birinchi tijorat safariga 27 avgust kuni Nyu-Orleanga balastda jo'nab ketdi va 15 sentyabr kuni o'z manziliga etib bordi. U erda kema paxta, bug'doy va yog'ochdan iborat yukni olib, Nyu-Orleandan 1 oktyabrga jo'nab ketdi "Liverpul" orqali Gavr. Portdan chiqib ketayotganda, paroxod Janubiy dovon tashqarisiga yugurdi, ammo ertasi kuni u muvaffaqiyatli ravishda parvoz qilindi va sayohatini davom ettirdi.[12][13][14] Paroxod 1902 yil noyabr-dekabr oylarida Galvestonga yana bitta sayohat qildi, u erda paroxod portning o'sha paytdagi uchinchi yirik yukini ortib, Liverpulga olib keldi,[15][16] 1903 yil yanvar-fevral oylarida Nyu-Orleandan Gavrga katta miqdordagi paxta, bug'doy va yog'ochni tashiyotganda.[17]

1903 yil 24-fevralda Ma'bad tog'i hali ham yo'lda edi, Kanadaning Tinch okeani temir yo'li Elder, Dempster Shipping kompaniyasidan, asosan Beaver va Elder Lines-da xizmat ko'rsatadigan 14 ta paroxodni 1 417 500 funt evaziga sotib olganligi e'lon qilindi.[18][19]

Kanadalik Tinch okeani liniyalari bilan xizmat

Barcha transfer talablarini bajargandan so'ng, Ma'bad tog'i kemaning ko'plab yo'lovchilarni tashishi va uni a bilan jihozlashi uchun qayta ishlangan simsiz telegraf. Simsiz telegrafiyaning dastlabki kunlarida qo'ng'iroq belgisi Ma'bad tog'i "MLQ." edi.[20] Qayta ishlab chiqilgandan so'ng, kema ham 8790da qayta baholandiGRT va 6,661NRT. Ma'bad tog'i 12 may 1903 yilda Liverpool-dan yangi egalik huquqi ostida birinchi safariga 12 ta kabin va 1200 ta boshqarish yo'lovchilarini olib ketgan. Kvebek shahri va Monreal uchun taxminan 1000 tonna umumiy yuk.[21][22] U 1361 bosh qoramol, bug'doy, pichan va boshqa mahsulotlardan iborat yuk bilan 10 iyun kuni Liverpulga qaytib keldi.[23] Paroxod 1903 yil noyabr oyida Sent-Lourens daryosida navigatsiya mavsumi tugaguniga qadar Liverpul va Monreal o'rtasida yana beshta marshrutni o'tkazdi, u erda umumiy yuklar va Evropadan Kanadaga ko'chib kelganlar va mollar, oziq-ovqat mahsulotlari va yog'och bilan qaytib kelishdi. Keyinchalik u London-Antverpen-Kanada yo'nalishi bo'yicha xizmatga qayta tayinlandi Seynt Jon va Galifaks qish mavsumida, yozda esa Monreal. Masalan, 1905 yil 18-aprelda u Sent-Jonga 1922 muhojirni olib keldi, bu o'sha paytda bitta kema olib kelgan eng ko'p, G'arbiy Kanadada yashash uchun mo'ljallangan.[24]

1907 yilda mahkamlash

Ma'bad tog'i Antverpendan 1907 yil 20-noyabrda odatdagidek Seynt Jonga boradigan yo'lda 6000 tonna umumiy yuk va 633 yo'lovchini olib ketgan. U kapitan Butbi qo'mondonligida edi va uning ekipaji taxminan 150 kishidan iborat edi Keyp qarag'ay, sardor oldi tovushlar 1 dekabr kuni ertalab kema o'rnini aniqlash uchun. Kunning ikkinchi yarmiga kelib ob-havo yomonlashib, bulutli bo'lib, vaqti-vaqti bilan qor yog'ib turishi mumkin edi. Yarim tunda, kapitan nafaqaga chiqdi, agar ob-havo yomonlashsa uni chaqirish buyrug'i bilan soatni ikkinchi ofitser Griffit Ouen Lyuisga qoldirdi. 2-dekabr soat 01:00 dan 02:00 gacha bo'lgan vaqt oralig'ida kema bir necha bor qor yog'dusiga duch keldi, ular borgan sari kuchayib, qat'iyatliroq bo'lishdi. Taxminan soat 02: 30da kuchli qor yog'di va ko'rinadigan darajada pasayib, kemaning atigi yarim uzunligini tashkil etdi. Taxminan 02:35 da qarovchilar oldinda yorug'lik borligini xabar qilishdi, uni ikkinchi ofitser xato bilan boshqa kemaning yopilishi deb talqin qildi. U kemani olib o'tdi va soat 02:44 da. Ma'bad tog'i toshlariga urilgan G'arbiy Ironbound oroli. Kema urilib ketganda, toshlar dvigatel xonasini aylanib o'tirgan va yong'inni o'chirgan paroxodning korpusini teshdi. Keyin katta to'lqin to'lqin kemani sindirib, bortdagi qutqaruv kemalarining yarmiga yaqinini yo'q qildi.[25]

Bir nechta tashvish signallari berildi, ammo ob-havoning og'irligi sababli ertasi kuni ertalabgacha yordam jo'natilmadi. Kunduzi shunisi kuzatildi Ma'bad tog'i orolning qirg'og'ida edi va paroxod bilan qoyalar o'rtasida taxminan 75 metr bor edi. Yo'lovchilarni kemaning yon tomonlaridan suvga tushirish xavfli bo'lgani uchun, ekipaj kemani to'g'ridan-to'g'ri jarliklarga bog'lab qo'ygan kemani olishga muvaffaq bo'ldi va odamlarni kabelga bog'langan savatda o'tkazishni boshladi. Dengiz susayganida, qutqaruv qayiqlari evakuatsiyani tezlashtirish uchun ishlatilgan va yordam bir nechta baliq ovi kemalari, shxunerlar shaklida kelgan Hazel va Qo'llanmava tortish Ishonchli. 3-dekabr soat 17:00 ga qadar barcha yo'lovchilar halokatga uchragan kemadan orolga muvaffaqiyatli ko'chirildilar va ulardan 150 nafari Bridgewater tomonidan Ishonchli.[25] Qolgan yo'lovchilar orolda tunashlari kerak edi va ertasi kuni Kanada hukumati paroxodi tomonidan xavfsiz tarzda Galifaksga olib kelingan. Lady Laurier.

Ma'bad tog'i 1900 yillarning boshlarida Temza daryosida.

Kema xavfli holatda qolib ketgan va kemani tushirish ehtimoli juda oz deb hisoblangan, ammo 6-dekabr kuni ushbu hududni urgan yangi bo'ron paroxodni orolga yigirma metrga yaqinlashtirgan va shu bilan u pozitsiyasi sezilarli darajada yaxshilandi.[26] Ma'bad tog'i qishni tiqilinchda o'tkazishi kerak edi, ammo bo'ronlar unga zarar etkazmadi va 1908 yil fevral oyida paroxodni suzishga uchta urinish qilingan, ammo barchasi muvaffaqiyatsiz bo'lgan. Va nihoyat, 1908 yil 15-aprelda kema muvaffaqiyatli suzib o'tdi va o'z bug 'ostida harakatlana oldi Lunenburg.[27]

1908 yil 19-mayda ta'mirlash shartnomasi Newport News Shipbuilding Co. va Ma'bad tog'i 22-may kuni Halifaksdan Newport News-ga yo'l oldi.[28] Paroxod deyarli uch oylik ta'mirdan so'ng 22 avgust kuni Newport News-dan Kvebek shahriga suzib ketdi, bu esa Kanadaning Tinch okeaniga taxminan 140 ming dollarga tushdi.[29] Kelgandan keyin u odatdagi yukini yukladi va 2 sentyabr kuni Londonga jo'nab ketdi, odatdagi xizmatini davom ettirdi.

1911 yil 14 oktyabrda Gravesendga kirayotganda Ma'bad tog'i avstraliyalik paroxod bilan to'qnashdi SS Osterley Tilberi Dock-ga langar tashlab, kamoniga ozgina zarar etkazdi.[30]

1912 yil 18-yanvarda Ma'bad tog'i kapitan Mur boshchiligidagi Galifaksdan Londonga sayohatida paroxodga duch keldi SS Dart Halifaksdan sharqiy-shimoli-sharqdan 800 milya uzoqlikda, singan rul bilan ojiz yurib. U tunni yonida o'tkazdi, lekin tortish kabellarini ulamadi va tashlab yuborildi Dart Ertasiga; ertangi kun.[31]

RMSni cho'ktirishdagi roli Titanik

Ma'bad tog'i 1912 yil 3 aprel kuni soat 14:00 da Antverpendan Seynt Jonga jo'nab ketdi. Paroxod kapitan Jeyms Genri Murning qo'mondonligida bo'lib, Kanadaga 1461 muhojirni olib ketayotgan edi. 14-15 aprelga o'tar kechasi, Ma'bad tog'i's Markoni simsiz aloqa operatori Jon Durrant kechqurun ishlamoqchi edi, kema vaqti soat 00:11 atrofida (Nyu-York vaqti bilan soat 22:25) u qayg'u signalini oldi. RMSTitanik bor edi uning aysberg bilan uchrashishi. U styuard tomonidan xabarni ko'prikka etkazdi va signal qabul qilinganligini tan olganidan keyin qo'ng'iroq qilmadi Titanik yana voqea joyiga yaqinroq deb taxmin qilgan boshqa kemalar bilan davom etayotgan almashinuvni to'xtatmaslik uchun.[32][33]

Kapitan Murda aysberglardan qochish bo'yicha doimiy buyruqlar bor edi, ammo qayg'u chaqirig'ini olganidan so'ng u qutqaruv operatsiyasini o'tkazishga qaror qildi. U zudlik bilan kemasini burib, shimoliy-shimoli-sharqqa taxmin qilingan tezlikda bug'lanadi 11 1⁄2 tugunlar (13,2 milya; 21,3 km / soat) tomonga qarab Titanik'ning so'nggi xabar qilingan pozitsiyasi 41 ° 46′N 50 ° 14′W / 41.767 ° N 50.233 ° Vt / 41.767; -50.233. U bosh muhandisi Jon Gillet bilan maslahatlashib, keksaygan kemadan tezroq chiqib ketishga harakat qildi. Mur o'zining qo'pol pozitsiyasini ishlab chiqdi 41 ° 25′N 51 ° 14′W / 41.417 ° N 51.233 ° Vt / 41.417; -51.233, cho'kayotgan laynerdan taxminan 49 dengiz miliga (91 km) uzoqda. To'liq tezlikda bo'lsa ham, uning kemasi bilan orasidagi masofani bosib o'tish uchun to'rt soat vaqt ketadi Titanik.[34]

Ishga tushgandan so'ng, Mur o'zining ishdan bo'shatilgan ekipajini uyg'otdi va ma'lumot berdi va bortdagi 20 qutqaruv kemasini ochib berishni buyurdi. Uning arqonlari va zinapoyalari tayyorlanib, qutqaruv kamarlari tayyorlanib, hududda qayd etilgan aysberglardan saqlanish uchun qo'shimcha qidiruv joylarini joylashtirgan.[35] Dastlabki taraqqiyot yaxshi edi, ammo 15 aprel soat 03:00 atrofida o'z kemasi katta muz maydoniga tushayotganini topgach, kema tobora muz bilan o'ralganicha sekinlashdi. Shu vaqt atrofida, Ma'bad tog'i faqat bitta yashil chiroq yonib turgan schooner deb topilgan, bu noma'lum bo'lib qolgan va kemaning qochib ketishiga sabab bo'lgan.[34] Ushbu yashil chiroq, omon qolganlardan biri tomonidan raketa yoki alangalanish bo'lishi mumkin Titanik yoki tomonidan ishga tushirilgan RMSKarpatiya qutqarish uchun tezlikni oshirish. Muz miqdori tobora ko'payib borishi bilan, Ma'bad tog'i dan 26 km uzoqlikda 14 dengiz miliga yaqinlashdi Titanik'so'nggi xabar 03:25 da pozitsiyani bildirgan va tong otguncha muz maydonida suzishni davom ettirgan. U so'nggi ma'lum mavqega yetdi Titanik 04:30 atrofida va o'zini juda ko'p muzli maydonda topdi, ammo tirik qolganlar va xarobalar qoldiqlari yo'q.[35] Taxminan yarim soat kutgandan so'ng, Mur janubi-janubi-sharqda harakatlanib, muzni yaxshilab bosib o'tish uchun ochilishni izladi, ammo oxir-oqibat orqaga qaytib shimoliy-g'arbiy tomonga o'tib, muzning g'arbiy qirg'og'ini soya qildi.[35] Biroz vaqt soat 6:00 dan 06:30 gacha Karpatiya, kapitan tomonidan boshqariladi Artur Rostron, kemaning sharqida ko'rilgan va SSKaliforniyalik shimoldan muz maydonini sharqdan g'arbga kesib o'tayotgani kuzatildi.[36] Soat 06:52 da, quyosh chiqqandan so'ng, Mur oldi asosiy vertikal o'rnini aniqlash uchun quyoshni ko'rish va uning bir necha mil sharqda ekanligini bilib olish Titanik'uzunlik va ishlatilganligi haqida xabar berilgan o'lik hisoblash, uning voqea sodir bo'lgan joyi sharqdan sakkiz mil uzoqlikda, uning oldidagi muz maydonidan o'tib ketgan degan xulosaga keldi.[36]

Ma'bad tog'i ga simsiz so'rov yubordi Karpatiya ammo javob olmadi. Soat 08:30 atrofida Kaliforniyalik birga keldi Karpatiya u oxirgi tirik qolganlarni yig'ishni tugatayotganda. 08:31 da Karpatiya 20 ta qayiqni olib ketgani haqida xabar berdi va soat 09:26 da yana bir xabar yuborib, barchaga bu erda turishning hojati yo'qligini aytdi, shundan so'ng Mur orqaga qaytish va Nyu-Brunsvikka safarni davom ettirish to'g'risida buyruq berdi.[36] Bir marta Ma'bad tog'i 19 aprel kuni Seynt Jonga joylashib olgan, u cho'kib ketayotgani to'g'risida Amerika va keyinchalik ingliz tergoviga chaqirilgan.[37]

Bo'lishi bilanoq Ma'bad tog'i Kanadaga etib borganida, u ikki yo'lovchi sifatida bahs-munozaralar markaziga aylandi va go'yoki ba'zi ekipaj a'zolari kema yaqinligini bildirishdi Titanik ammo uning cho'kib ketishini kuzatib turishganda, unga yordam bera olmadi.[38][39] Ushbu taxminlar Amerika va Buyuk Britaniyaning so'rovlari tomonidan e'tiborsiz qoldirildi va hech biri Ma'bad tog'i zobitlar guvohlik berishgan yoki ushbu da'volarni qo'llab-quvvatlovchi tasdiqnomalarni taqdim etishgan. Shunga qaramay, tortishuvlar hali hamon davom etmoqda Ma'bad tog'i'Xavfsizlik chaqirig'ini olgan paytdagi holati Titanik, u qanchalik uzoq edi Titanik u to'xtaganida va Murning to'xtashga qaror qilgani va muz maydonidan o'tishga hech qachon urinmasligi. Mish-mishlar Ma'bad tog'i Mur ostida e'tiborsizlik Titanik'O'sha paytda tashvishlanish raketalari ko'paygan va shu kungacha davom etmoqda. Aytishlaricha Ma'bad tog'i zobitlar va yo'lovchilar bortida ko'rgan "sirli kema" edi Titanik emas, balki besh-o'n mil uzoqlikda SS Kaliforniya nazarda tutilganidek Lord Mersi va Britaniya savdo kengashi Britaniya so'rovi.[40][41]

Ushbu tortishuv 2020 yil noyabr oyida tasvirlangan, PBS televizion hujjatli film, Titanikdan voz kechish, qismi O'liklarning sirlari seriyali.[42] Kabi ba'zi mamlakatlarda efirga uzatiladi Titanik: O'liklarni hisoblash, tomonidan birgalikda ishlab chiqarilgan Titanik xalqaro jamiyati a'zo Senan Moloni. Dasturda aytilishicha Ma'bad tog'i dan kuzatilgan "sirli kema" edi Titanik va 49 mildan ancha yaqin edi Titanik Mur tomonidan berilgan pozitsiyadan farqli o'laroq uning SOS-lari olganda. Dastur tasvirlangan Ma'bad tog'i taxminan 8 milya masofaga yaqinlashadi Titanik Mur o'z kemasini xavf ostiga qo'ymaslik uchun xavfli muz maydoniga duch kelganda orqaga chekinishga qaror qilganida. Dalil sifatida Titanikdan voz kechish Dasturda aytilishicha, 14-15 aprel kunlari sahifalari yo'qolgan Ma'bad tog'i'jurnal jurnalida va uning tarkibidagi "ko'plab" ekipaj va yo'lovchilarning ayblovli bayonotlari keltirilgan. Titanik ular iktidarsiz tomosha qilayotganlarida falokat yuz berdi.[42] Uchinchi ofitser Artur Notli "shunchalik g'azablandi", deyilgan ko'rsatuvda, u Sent-Jonga to'qnash kelishi bilan ekipajni tark etdi. Hujjatli film shunday xulosaga keldi Kaliforniyalik'kapitan, Stenli Lord, etib bormaganligi uchun noto'g'ri pilloriya qilingan Titanik, aslida bo'lganida Ma'bad tog'i'halokatga uchragan layner yo'lovchilarini va ekipajni taqdiri uchun tashlab ketgan s skipper. Ammo bu gipoteza qat'iyan e'tiroz bildirmoqda va ko'pchilik bu kabi fikrlarga ishonishmoqda Kaliforniyalik dan ko'rilgan kema bo'lishi kerak Titanikva aksincha.

1913 yilda topraklama

1913 yil 24 sentyabrda Ma'bad tog'i Londonga katta don va Antverpenga umumiy yuklarni olib, Monrealdan doimiy safari uchun soat 05:20 da jo'nab ketdi. U hali ham kapitan Mur qo'mondonligida edi va bortida uchuvchi bo'lgan. U ketayotgan paytda ob-havo tumanli edi. Kema yo'nalishini juda janubga almashtirishdan oldin yangi quruq girdobgacha bordi va keyinchalik qarama-qarshi tomonga yugurdi Maysonneuve soat 05:35 da loy qirg'og'ida Longueuil. Darhol o'n yoki o'n bir yuki jo'natildi, ammo ular kemani qayta olmadilar. Qaytishga urinishlar ertasi kuni davom etdi, chunki kemaning umumiy yuklari kemani yengillashtirish uchun qisman tushirilayotganda, ammo ular muvaffaqiyatsiz bo'lishdi.[43][44] Yuklarning katta qismi oldinga tashlanayotgan joydan olib chiqilayotganda, kemaning qattiq qismi loyga chuqurroq botib ketgan, bu esa qutqaruvchilarni hatto kemaga ham ko'tarilgan yuklarni tushirishga undagan. Kema, shuningdek, topraklama paytida ba'zi pastki plitalarning shikastlanganligini ko'rsatadigan suvni olib ketayotgan edi. Oxir-oqibat, paroxod 26-sentabr kuni ertalab suzib ketdi va u don yukini tushirish kerak bo'lgan joyga o'rnatildi. Monrealda don eksport qilinadigan port sifatida o'rnatiladigan cheklangan don chiqarish uskunalari bo'lganligi vaziyatni biroz yomonlashtirdi. Taxminan bir hafta davom etgan yukni tushirgandan so'ng, Ma'bad tog'i ta'mirlanib, 12 oktabrda quritgichdan chiqarildi.[45]

Urush xizmati

Ma'bad tog'i Buyuk Britaniya kirib kelguniga qadar o'z marshrutida savdoni davom ettirdi Birinchi jahon urushi 1914 yil 2-avgustda. U 5 avgustda Monrealdan odatdagi yuklari bilan Londonga keldi, ammo 12 avgustda paroxod boshqa ko'plab yirik savdo kemalari bilan birga Admiralti tomonidan oziq-ovqat va qo'shin transporti sifatida rekvizitsiya qilinganligi e'lon qilindi.[46] O'zining transport qobiliyatida u Angliya va Frantsiya o'rtasida suzib, qo'shin va ta'minotni olib ketdi. Masalan, 1915 yil 12-15 fevral kunlari Ma'bad tog'i ning 15-batalyonini olib borgan 48-tog'liklar dan Bristol ga Sent-Nayzer.[47]

Urush xizmati paytida bir muncha vaqt u a 3 dyuymli dengiz qurollari mudofaa maqsadida uning orqasida.

1915 yil avgustda Allan Line paroxodlari va Kanadalik Tinch okeani temir yo'llari birlashib, Kanadalik Pacific Ocean Services, Ltd deb nomlangan yangi kompaniyani tashkil etgani e'lon qilindi. Ma'bad tog'i Britaniya Admiralti tomonidan 1915 yil oktyabr oyida tijorat xizmatiga qaytarib yuborilgan.[48][49]

Chiqarilgandan so'ng, Ma'bad tog'i davomida qo'lga olingan taxminan 1200 nafar Germaniya harbiy asirlarini tashigan Loos jangi Monrealga borishdan oldin Frantsiyadan Angliyaga, u 1915 yil 28-oktabrda etib kelgan.[50]

Cho'kish

Ma'bad tog'i ketdi Monreal uchun 1916 yil 3-dekabrdagi so'nggi sayohati uchun Brest va keyin davom eting "Liverpul". Kema kapitan Alfred Genri Sarkentning qo'mondonligida edi va uning ekipaji 109 kishidan iborat edi. Kema 710 otdan iborat yuk va 6250 tonna yukni, shu jumladan 3000 tonna bug'doy, 1400 ta tuxum va bir necha ming olma holatlarini o'z ichiga olgan. narsalar. Shuningdek, bortida dinozavr qoldiqlarining 22 ta yog'och qutisi bo'lgan Badlendlar ning Alberta amerikalik paleontolog tomonidan Charlz X.Sternberg. Ular Sir tomon yo'l olishgan Artur Smit Vudvord, posbon Britaniya muzeyi "s Tabiiy tarix kafedrasi.[51][52]

Kema taxminan 620 dengiz milini (1150 km) Vt bosib olgan1/2O'chirildi Fastnet 1916 yil 6-dekabr kuni tushdan keyin SMSMöve, tashqi tomondan yuk kemasi Ma'bad tog'i va uning kamoniga o'q uzdi. Qurol ekipajidan keyin Ma'bad tog'i miltiqni boshqargan, nemislar o'q otishdi va ustun o'q otish kuchi bilan voronka va qayiq pastki qismiga tegib, qurolni jim qildilar. Ekipajning uchta a'zosi Ma'bad tog'i qisqa jangda o'ldirilgan, to'rtinchisi esa kemada yaralangan va vafot etgan Möve bir necha kundan keyin. Yuzdan ortiq ekipaj va yo'lovchilar portlovchi moddalar ishlatilmaguncha uni kemadan tushirishdi, taxminan soat 18:00 da.[52] 1916 yil 12-dekabrda ularni qo'lga olingan ingliz kemasiga olib kelishdi Yarrowdale va etib keldi Svinemund, Germaniya 31 dekabrda. Ular orasida AQSh fuqarolari 1917 yil mart oyining boshlarida Qo'shma Shtatlar qanday ozod qilingan bo'lsa, shunday ozod qilindi neytral vaqtida. Qolganlari esa internirlangan harbiy asirlar.

Izohlar

  1. ^ a b v "Ma'bad tog'i (1113496)". Miramar kema indeksi. Olingan 14 sentyabr 2018.
  2. ^ a b v d e f Lloydning registri, paroxodlar va mototsikllar. London: Lloydning registri. 1902–1903.
  3. ^ a b Lloydning registri, paroxodlar va mototsikllar. London: Lloydning registri. 1904–1905.
  4. ^ a b Lloydning registri, paroxodlar va mototsikllar. London: Lloydning registri. 1914–1915.
  5. ^ a b "Atlantika layneri Uokerda ishga tushirildi". Shields Daily Gazette. 19 iyun 1901. p. 3.
  6. ^ a b "Port buyumlari". Times-demokrat. 11 oktyabr 1901. p. 11 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  7. ^ "Tergov sudiga armiyani qayta hisoblash departamenti ma'muriyati to'g'risida olingan dalil bayonnomalari". Vestminster, Buyuk Britaniya: Eyr va Spottisvud. 1902. 301-347 betlar. Cite jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  8. ^ "Eksport". Times-demokrat. 1901 yil 30 oktyabr. P. 13.
  9. ^ "Eksport". Times-demokrat. 1902 yil 1-fevral. P. 13.
  10. ^ "Eksport". Times-demokrat. 1902 yil 29 aprel. P. 13.
  11. ^ "Mercantile Shipping News". London standarti. 9 iyul 1902. p. 10.
  12. ^ "Eksport". Times-demokrat. 1 oktyabr 1902. p. 3. Olingan 17 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  13. ^ "Ma'bad atrofidagi tog '". Times-demokrat. 2 oktyabr 1902. p. 2018-04-02 121 2. Olingan 17 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  14. ^ "Ma'bad tog'i suzib ketdi, dengizga qo'ydi". Times-demokrat. 3 oktyabr 1902. p. 13. Olingan 17 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  15. ^ "Yuk tashish yangiliklari". Tijorat va moliyaviy xronika. 75 (1955). 13 dekabr 1902. p. 1312.
  16. ^ "Paxtaning ulkan yuklari". Ostin amerikalik-shtat arbobi. 21 dekabr 1902. p. 21. Olingan 17 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  17. ^ "Eksport". Times-demokrat. 14 fevral 1903. p. 13.
  18. ^ "C.P.R. ning yangi paroxod liniyasi". Ottava jurnali. 24 fevral 1903. p. 3 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  19. ^ Kanadaning jamoat ishlari bo'yicha yillik sharhi. 3. Toronto, Kanada: Annual Review Publishing Company, Ltd. 1904. p. 418.
  20. ^ Trevent, Edvard. (1911) Simsiz telegrafiya A B: Hertz to'lqinlari signalizatsiyasi bo'yicha oddiy traktat, p. 12.
  21. ^ "Ma'bad yelkanlari tog'i". Gazeta. 13 may 1903. p. 10. Olingan 17 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  22. ^ "Portdagi ma'bad tog'i". Gazeta. 26 may 1903. p. 10. Olingan 17 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  23. ^ "Eksport". Gazeta. 6 iyun 1903. p. 15.
  24. ^ "Bugun 2000 ga yaqin muhojir qo'ndi". Vinnipeg tribunasi. 18 aprel 1905. p. 1. Olingan 17 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  25. ^ a b "Big C.P.R. layner Kanada qirg'og'idagi temir bilan bog'langan orolda halokatga uchradi". Ottava jurnali. 3 dekabr 1907. p. 1. Olingan 19 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  26. ^ "Dovul yordam bergan paroxod". Vankuver Daily World. 7 dekabr 1907. p. 1. Olingan 19 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  27. ^ "Ma'bad tog'i xavfsiz". Gazeta. 16 aprel 1908. p. 1. Olingan 19 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  28. ^ "Ma'bad tog'ini ta'mirlash". Gazeta. 19 may 1908. p. 4. Olingan 19 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  29. ^ "Ma'bad tog'i kemasozlik zavodini juma kuni tark etadi". Daily Press. 19 avgust 1908. p. 3. Olingan 19 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  30. ^ "Oxirgi halokatlar va boshqalar". London standarti. 16 oktyabr 1911. p. 3.
  31. ^ "Yuk tashish yangiliklari". Baltimor quyoshi. 1912 yil 2-fevral. P. 10. Olingan 19 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  32. ^ "Britaniyalik halokat bo'yicha komissarning surishtiruvi, 8-kun: Jon Durrantning guvohligi".
  33. ^ "Operator vaqtni qayd etdi". New York Tribune. 1912 yil 26-aprel. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 19 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  34. ^ a b "Amerika Qo'shma Shtatlari Senatining surishtiruvi, 9-kun: Kapitan Murning ko'rsatmalari, 1-qism".
  35. ^ a b v "Amerika Qo'shma Shtatlari Senatining surishtiruvi, 9-kun: Kapitan Murning ko'rsatmalari, 2-qism".
  36. ^ a b v "Amerika Qo'shma Shtatlari Senatining surishtiruvi, 9-kun: Kapitan Murning ko'rsatmalari, 4-qism".
  37. ^ "Amerika Qo'shma Shtatlari Senatining so'rovi, guvohlar ko'rsatkichi". Olingan 11 noyabr 2020.
  38. ^ "Kapitanga qarshi ekipaj". Boston Globe. 1912 yil 25-aprel. P. 5. Olingan 19 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  39. ^ "Yo'lovchi qabrda ayblovlarni oldi". Gazeta. 1912 yil 25-aprel. P. 4. Olingan 19 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  40. ^ Moloni, Senan, Titanik janjal: Tog'dagi ma'bad sudi, Amberli, 2010 yil
  41. ^ Lord, Valter, Yodda qoladigan kecha, Xolt, Raynxart va Uinston, 1955 yil
  42. ^ a b "Titanikdan voz kechish". O'liklarning sirlari. PBS. Olingan 11 noyabr 2020.
  43. ^ "Temple to Coast; Tuman paytida zaminlar". Edmonton jurnali. 1913 yil 24 sentyabr. 1. Olingan 22 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  44. ^ "Ma'bad tog'lari hali ham quruqlikda". Gazeta. 25 sentyabr 1913. p. 7. Olingan 22 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  45. ^ "Ma'bad tog'lari hali ham quruqlikda". Gazeta. 13 oktyabr 1913. p. 16. Olingan 22 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  46. ^ "Urush uchun Kanadalik paroxodlar". New York Tribune. 1914 yil 13-avgust. P. 2018-04-02 121 2. Olingan 22 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  47. ^ Beti, Kim (1932). Kanadaning 48-tog'li tog'lari (PDF). 35-37 betlar. Olingan 22 sentyabr 2018.
  48. ^ "Kanadada paroxodlik birlashishi". Temir yo'l va dengiz yangiliklari. XIII (11). 1915 yil noyabr. P. 43.
  49. ^ "Kanada paroxodlik liniyalarining birlashishi". Eksportchilarning sharhi. 18 (4). 1915 yil avgust. P. 28.
  50. ^ "Nemis zaif jismoniy mahbuslar". Gazeta. 1915 yil 29 oktyabr. P. 13. Olingan 22 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  51. ^ "Raider Log of Moewe hayajonli urush romantikasini bezatadi". Nyu-York Herald. 16 fevral 1919. p. 70. Olingan 23 sentyabr 2018 - orqali Gazetalar.com.O'qish uchun bepul
  52. ^ a b Hurd, Archibald (1924). Buyuk urush tarixi: Savdo floti, II qism. London, Buyuk Britaniya: Jon Myurrey. p. 399.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 46 ° 44′N 34 ° 05′W / 46.733 ° N 34.083 ° Vt / 46.733; -34.083