Sun'iy yo'ldosh tranzit tizimi - Satellite Transit System

Sun'iy yo'ldosh tranzit tizimi
Sea-Tac aeroporti odamlari harakatlanadigan transport vositasining ichki qismi (22369771996) .jpg
A ichki qismi Bombardier Innovia APM 100 sun'iy yo'ldosh tranzit tizimida ishlatiladigan avtomobil
Umumiy nuqtai
EgasiSietl porti
MahalliySietl - Takoma xalqaro aeroporti xizmat qilish Sietl & Takoma
Stantsiyalar6
Xizmat
TuriOdamlar harakat qiladi
Xizmatlar3
Operator (lar)Sietl porti
Harakatlanuvchi tarkib21 Bombardier Innovia APM 100 transport vositalari
Tarix
Ochildi1973
Texnik
Chiziq uzunligi1,7 mil (2,7 km)
BelgilarAeroportning steril qismlariga xizmat qiladi
Eng yuqori balandlikYer osti
Yo'nalish xaritasi

Afsona
Shimoliy yo'ldosh
(N eshiklari)
Konkurs C
(S eshiklari)
Shimolning asosiy terminali
(D eshiklari)
SeaTac / Aeroport stantsiyasi Engil temir yo'lni bog'lang
Asosiy terminal Janubiy
(A darvozalari)
Konkurs B
(B eshiklari)
Janubiy sun'iy yo'ldosh
(S eshiklari)
Ushbu diagramma:

The Sun'iy yo'ldosh tranzit tizimi (STS) avtomatlashtirilgan odamlar ko'chirish (APM) tizimida ishlaydi Sietl - Takoma xalqaro aeroporti. Dastlab 1973 yilda ochilgan STS tizimi aeroportni ko'chirish bo'yicha eng qadimgi ikkinchi tizimdir Qo'shma Shtatlar[1] (keyin Tampa xalqaro aeroporti ). APM yo'lovchilarni SeaTac aeroportining asosiy terminali va shimoliy va janubiy yo'ldoshlari o'rtasida tezkor ravishda tashish uchun mo'ljallangan.

Tarix

Ushbu tizim 1969 yilda Qo'shma Shtatlardagi birinchi terminallararo poezd tizimi sifatida yangi sun'iy yo'ldosh terminallari bilan bir qatorda qurilishi uchun tasdiqlangan.[2] U 1972 yilda 5 million dollar qiymatida qurib bitkazilgan va 1973 yil iyul oyida ommaga ochilgan.[3][4] Sietl porti bilan munozarasi sababli ochilish kechiktirildi Vestingxaus, tizim ishlab chiqaruvchisi, shartnomaviy xarajatlardan yuqori.[5]

Tizim 1973 yilda umumiy qiymati 14 million dollar bo'lgan ochilgan. Dastlabki tizim to'qqizta transport vositasidan iborat edi;[6] 1970-yillarning o'rtalarida qo'shimcha uchta qo'shildi. Tizim soatiga 14,400 yo'lovchini qabul qilish imkoniyatiga ega bo'lib, maksimal tezlikda soatiga 43 mil (43 km / soat) tezlikda harakatlana oladi.[7]

Original STS transport vositalari tomonidan ishlab chiqarilgan Vestingxaus va maksimal 102 yo'lovchiga mo'ljallangan.[8] Ikkala ilmoq uchun o'rtacha sayohat vaqti 3,3 minutni tashkil qildi va avtoulovda 1,8 minutni tashkil qildi va har bir transport vositasi yiliga 76000 km (76000 km) to'plagan.[8]

1999 yilda Sietl porti butun STS tizimini to'liq qayta qurish uchun 142 million dollar miqdorida vakolat berdi.[9] Ta'mirlash tizimning barcha jabhalarini, shu jumladan poezdlar, boshqaruv elementlari, quvvat manbalari, stantsiyalar, avariya shamollatish tizimlari va texnik xizmat ko'rsatish ustaxonalarini o'z ichiga olgan.[9] Yangilash va modernizatsiya 2003 yilda tugallandi.[10] 21 Bombardier Innovia APM 100 transport vositalari CITYFLO 650 signalizatsiya texnologiyasi va radiosidan foydalanadi Aloqa asosida poezdlarni boshqarish (CBTC) uning avtomatlashtirilgan ishlashi tizimi.[10]

Joylashtirish va ishlash

Sea-Tac terminallari va yo'ldosh tranzit tizimi yo'nalishlari (ko'k nuqta chiziqlar) va stantsiyalar (to'q sariq kvadratlar) xaritasi.

STS aeroportning xavfsiz hududlarida joylashgan. Tizim asosiy terminaldan (A, B, C va D konkurslari) va Shimoliy va Janubiy yo'ldosh terminallaridan tortib to'rtta darvoza konkursining har biriga xizmat qiluvchi oltita stantsiyadan iborat. Har bir stantsiya jihozlangan platformaning chekka eshiklari. Tizim sun'iy yo'ldosh terminallariga xizmat ko'rsatadigan ikkita tsikldan va asosiy terminaldagi ikkita tsiklni bog'laydigan uchinchi chiziqdan iborat.[8][11]

  • The Shimoliy terminal tranzit ko'chadan 4100 fut (1200 m)[8] uzunligi va asosiy terminalning shimoliy uchida (D konkursi yaqinida), S konkursida va shimoliy yo'ldoshda (N eshiklari) stantsiyalari mavjud.[11]
  • The Janubiy terminal tranzit ko'chadan 3 700 fut (1100 m)[8] uzunlikda va asosiy terminalning janubiy uchida (A konkursi yaqinida), B konkursida va janubiy yo'ldoshda (S eshiklari) stantsiyalar mavjud.[11] Ushbu tsikl har bir poezdning birinchi vagonining aeroportning "steril maydoni" tashqarisida joylashganligi bilan o'ziga xosdir. Aksariyat xalqaro reyslarda yo'lovchilar Janubiy sun'iy yo'ldoshga etib kelishadi, u erda ular qayta ishlanadi AQSh bojxona va chegara himoyasi mansabdor shaxslar. Tekshiruvdan so'ng yo'lovchilar STS stantsiyasiga olib boriladi, u erda ular tomonidan tekshirish uchun navbat kutish imkoniyati mavjud Transport xavfsizligini boshqarish ular orqa ikkita vagonga kirishlari va aeroportning xavfsiz joyiga (ulanish reysini bajarish uchun) yoki ularni to'g'ridan-to'g'ri aeroport chiqishiga va asosiy terminalning bagaj yig'ish joyiga olib boradigan birinchi poezd vagoniga chiqishlari uchun. Ushbu mashina uchun platforma ekranli eshiklari ochmang ekransiz yo'lovchilarning ushbu terminalga kirishini oldini olish uchun Concourse B stantsiyasida.
  • The Shimoliy / Janubiy terminal tranzit aloqasi 1000 metr (300 m)[8] uzunlikda va asosiy terminalning shimoliy uchida ham (D konkursi yonida) va asosiy terminalning janubiy uchida (A konkurs yonida) joylashgan va Shimoliy va Janubiy terminal tranzit ko'chadan o'rtasida bog'lovchi bo'lib xizmat qiladi.[11]

Ommaviy san'at

2003 yilda amalga oshirilgan ta'mirlash ishlari doirasida jamoat san'atiga oid loyihalar loyiha doirasiga kiritilgan. Asosiy terminalning janubiy stantsiyasida Nensi Blum tomonidan yaratilgan alyuminiy va alyuminiy / qatronlar aralashmasidan iborat 56 dan ortiq gullar seriyasi mavjud.[12] Asosiy terminalning shimoliy stantsiyasida Karen Ganz tomonidan yaratilgan turli xil sayohatchilarning to'qqizta rasmlari mavjud.[13]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Sun'iy yo'ldosh tranzit tizimi haqiqatan ham harakatlanmoqda". McGraw-Hill shimoli-g'arbiy qurilishi. Noyabr 2003. Arxivlangan asl nusxasi 2006 yil 18 martda. Olingan 13 fevral, 2008.
  2. ^ Uells, Jey (1969 yil 11-iyun). "Sea-Tac Airport metrosi uchun port mukofotlari shartnomasi". Sietl Tayms. p. 80.
  3. ^ Leyn, Bob (1972 yil 2-may). "Yer osti odamlari harakatlanuvchisi: Sea-Tac metrosi zips bilan sinov paytida". Sietl Tayms. p. B5.
  4. ^ "United Air Lines yangi aeroport inshootidan foydalanishni boshlaydi". Sietl Tayms. 1973 yil 1 iyun. A16.
  5. ^ "Aeroport metro tizimining savdo rastalari'". Computerworld. 1973 yil 7 mart. P. 5. Olingan 27 mart, 2018 - Google Books orqali.
  6. ^ Yashil, Ronni (1974 yil 19-may). "Sea-Tac - bu shaharga aylanib bormoqda". Sietl Tayms. p. 11.
  7. ^ Texnologiyalarni baholash idorasi (1975 yil iyun). "Shahar hududlarida avtomatlashtirilgan yo'l transportining holati va salohiyati" (PDF). Avtomatlashtirilgan yo'l harakati tranziti: PRT va boshqa yangi tizimlarni baholash. Olingan 13 fevral, 2008.
  8. ^ a b v d e f Texnologiyalarni baholash idorasi (1975 yil iyun). "AGT tizimlariga kim egalik qiladi?". Avtomatlashtirilgan yo'l harakati tranziti: PRT va boshqa yangi tizimlarni baholash. ISBN  9781428925236. Olingan 13 fevral, 2008.
  9. ^ a b "Aeroportdagi poezdlar almashtiriladi". Sietl Tayms. 1999 yil 11-noyabr.
  10. ^ a b "Sea-Tac sun'iy yo'ldosh tranziti: kompleks tizim belgilangan tartibda, byudjet asosida etkazib berildi" (PDF). Markaziy chiziqlar. Bahor 2005. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2009 yil 10 avgustda. Olingan 13 fevral, 2008.
  11. ^ a b v d Sietl porti. "Sea-Tac Airport aeroporti tranzit tizimi" (PDF). Olingan 2 oktyabr, 2015.
  12. ^ Sietl porti. "Sun'iy yo'ldosh tranzit tizimi: Nensi Blum". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 1 fevralda. Olingan 4-fevral, 2008.
  13. ^ Sietl porti. "Sun'iy yo'ldosh tranzit tizimi: Karen Ganz". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 1 fevralda. Olingan 4-fevral, 2008.