Shaanxi Y-8 - Shaanxi Y-8

Y-8
Myanma havo kuchlari Shaanxi Y-8 MRD.jpg
Myanma havo kuchlarining Y-8
RolTransport samolyotlari
Milliy kelib chiqishiXitoy
Ishlab chiqaruvchiShaanxi Aircraft Corporation
Birinchi parvoz1974 yil 25-dekabr
HolatXizmatda
Asosiy foydalanuvchilarPLA havo kuchlari
Pokiston havo kuchlari
Ishlab chiqarilgan1981 yil - hozirgi kunga qadar
Raqam qurilgan169 (2010)[1]
Dan ishlab chiqilganAntonov An-12
VariantlarShaanxi Y-9

The Shaanxi Y-8 yoki Yunshuji-8 (Xitoy : 运 -8) samolyot - bu ishlab chiqarilgan o'rta o'lchamdagi o'rta masofali transport samolyoti Shaanxi Aircraft Corporation yilda Xitoy, Sovetga asoslangan Antonov An-12. U Xitoyning eng mashhur harbiy va fuqarolik transport / yuk samolyotlaridan biriga aylandi, uning ko'plab variantlari ishlab chiqarilgan va eksport qilingan. An-12 endi Ukrainada ishlab chiqarilmasa ham, Xitoyning Y-8 modernizatsiyasi va ishlab chiqarilishi davom etmoqda. Taxminan 169 ta Y-8 samolyoti 2010 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Loyihalash va ishlab chiqish

1960-yillarda Xitoy Sovet Ittifoqidan bir nechta An-12 samolyotlarini va shu qatorda mahalliy samolyotlarni yig'ish uchun litsenziyani sotib oldi. Biroq, tufayli Xitoy-Sovet bo'linishi, Sovet Ittifoqi texnik yordamidan voz kechdi. The Sian aviatsiya kompaniyasi va Sian aviatsiya dizayn instituti ishlagan teskari muhandis mahalliy ishlab chiqarish uchun An-12.[2]

Samolyotni loyihalash 1972 yil fevral oyida yakunlandi. Y-8 samolyotining asosiy xususiyatlari orasida burun va dumli minorali sirlangan H-6 bombardimonchi,[2][3] yuqori konveyer o'rniga valikli palletlangan yuklarni boshqarish moslamasi va suyuq kislorod tizimidan farqli o'laroq gazsimon kislorod tizimi. Asl Y-8 An-12 ning 23 mm uzunlikdagi zambarak quyruq minorasini meros qilib oldi, ammo bu keyingi variantlarda olib tashlandi.[2]

Y-8 to'rttasi bilan jihozlangan turboprop supurilmagan qanotlarning etakchi qirralari ostiga o'rnatilgan dvigatellar. Qanotlari fyuzelyajga baland tutashgan, uch g'ildirakli velosipedning qo'nish qismi past bosimli shinalar bilan jihozlangan. Yuklarni yoki qo'shinlarni tashish uchun ishlatilgan dastlabki versiyalarda ikkita yonma-yon ochiladigan, ichkariga ochiladigan eshiklar bo'lgan, keyinchalik variantlar foydali yukni tushirish va tushirishni engillashtirish uchun orqaga qarab rampadan foydalangan. Ba'zi ixtisoslashtirilgan versiyalar yuk tashish rampasini butunlay chiqarib tashlaydi.

Y-8 qo'shinlarni tashish, zaxira buyumlarni tashlab yuborish, parashyutdan tushish va aeroport vazifasini bajarishga qodir. Bundan tashqari, yuk tashuvchi sifatida tijorat maqsadlarida foydalanish mumkin. Uzunligi 13,5 metr, kengligi 3 metr va balandligi 2,4 metr bo'lgan yuk bo'linmasida 20 tonna yukni, taxminan 96 askarni yoki 82 ga yaqin desantchilarni olib o'tishga qodir.[3] Shuningdek, u og'ir jarohatlangan 60 nafar askarni zambillari bilan, engil jarohat olgan 20 nafar askar va 3 nafar tibbiy xodimni olib yurishi mumkin.[3] Ixtisoslashtirilgan rollar uchun ko'plab variantlar tuzilgan, ammo ular haqida ma'lumot xitoylik harbiylarning sirli tabiati tufayli noaniq yoki qiyin bo'lishi mumkin.

Y-8 transport samolyoti 1972 yil iyun oyida Sian aviatsiya zavodida sinovdan o'tkazila boshlandi. 1974 yil dekabrga kelib Xitoyda yig'ilgan birinchi Y-8 o'zining birinchi parvozini amalga oshirdi. Birinchi Y-8 samolyotlarini sinovdan o'tkazgandan so'ng, operatsiyalar Shaanxi aviatsiya zavodiga o'tkazildi. Shaanxi tomonidan ishlab chiqarilgan Y-8 samolyotlari 1975 yil dekabrida sinov parvozlarini amalga oshirdilar. 66 ta sinov parvozlaridan so'ng Y-8 Xitoy hukumati tomonidan foydalanish uchun rasmiy sertifikat oldi. 1981 yilga kelib Y-8 seriyali ishlab chiqarishga kirdi.[3] Janob Ouyang Shaoxiu (欧阳 绍 修) oxir-oqibat Y-8 ning ko'plab variantlarini ishlab chiqadigan bosh dizaynerga aylanadi, shu jumladan. KJ-200.[iqtibos kerak ]

1980-yillarning boshlarida Xitoy rasmiylari AQSh armiyasi qo'shinlari bilan birga armiya jipini parashyut bilan ekstraktsiya qilgani haqidagi reklama e'lonlarini ko'rdilar. PLAga bunday qobiliyatni rivojlantirish kerakligi aytilgan. Ammo dizayndagi ikkita muammo bor edi. Biri, Y-8 qanotlari juda o'tkir etakchi qirralarga ega, shuning uchun bir qanot ikkinchisidan oldin to'xtab qolishga intilib, samolyot to'xtab turganda teskari o'girilib ketishiga olib keladi. Ikkinchi dizayndagi nuqson, Y-8 samolyotining yuk tashish maydonchasi qo'nish mexanizmidan boshlab 10 daraja pastga egilib edi.

PLA Havo kuchlari parashyut ekstraktsiyasini sinab ko'rishni boshlaganda, ushbu ikkita dizayndagi kamchiliklar yaqin atrofdagi falokatni keltirib chiqardi. Samolyot juda tez uchar edi va parashyut yuk tashiydigan joydan tortib chiqara boshlaganda, yuk 10 gradusgacha pastga tushguncha kemaning pastki qismida ag'darildi va u erda u samolyot ichida turib havoga ko'tarildi. Yuklar chiqish paytida yuk eshigining yuqori qismiga urilib, Y-8 parashyut orqali yuk olib chiqolmasligini aniq ko'rsatib berdi.

1986 yilda Pekin aviatsiya vazirligining ikkita muhandisi Lockheedga tashrif buyurdi. Ular ingliz tilida juda ko'p gapira olmaydilar va ular bilan uchrashgan Lockheed-Georgia kompaniyasining sotuvchisi xitoy tilida gapira olmaydilar. Shunday qilib, ular yarim kun davomida xitoy tilida gapira oladigan Lockheed xodimini topish baxtiga muyassar bo'lgunga qadar aniq va keskin ravishda sayohat qildilar. Xitoyliklar to'xtash muammosini hal qilish uchun Y-8da Lockheed shamol tunnel sinovini sotib olmoqchi edilar.

1986 yilda o'tkazilgan ushbu shamol tunnel sinovlari natijasida Lockheedga Y-8 samolyotida parvoz sinovlarini o'tkazish bo'yicha shartnoma tuzildi. Lockheedga parvoz sinovlari ma'lumotlari Sovet Ittifoqi Xitoyga Y-8 zavodini qurishda yordam berganida berilmaganligini aytishdi. Parvoz sinovlari seriyasini Lockheed sinov uchuvchisi Xank Dilar boshqargan. Xank Lockheed L-1011 va keyinchalik Xarbinda Xitoyning Y-12 samolyotlari uchun sinov parvozlarini amalga oshirgan edi.

Ushbu parvoz sinovlari seriyasida Hank Diz tezlikni to'xtatish uchun samolyotni uchirdi va samolyotni teskari yo'naltirishga yo'l qo'ymaslik uchun xitoylik uchuvchilarga to'xtash joyini qanday kutishni o'rgatdi. Ushbu sinov parvozlari seriyasi natijasida xitoylik uchuvchilar 45 graduslik flap holatidan foydalanishni boshladilar.

Lockheedning parvoz sinovlarini o'tkazish maqsadi Xitoyning Y-8ni takomillashtirishga emas, balki C-130 sotib olishdan yaxshiroq bo'lishini namoyish qilish edi. Xitoy C-130 rusumli samolyotlarni sotib oldi, ammo parvoz sinovlari seriyasida Y-8 ilgari ishonilganidan ko'ra ko'proq qobiliyatli samolyot ekanligini namoyish etdi.

1980-yillarning oxirida, Lockheed Martin, Amerika ishlab chiqaruvchisi C-130 Gerkules, Xitoyga Y-8 yo'lovchi versiyasi uchun bosimli idishni ishlab chiqishda yordam berdi, natijada ikkita versiya paydo bo'ldi: birinchisi idishni yarmiga bosim o'tkazdi va keyinroq, ikkinchisiga to'liq kabin bosim o'tkazildi.[2]

2001 va 2002 yillarda yangi konsalting kelishuvlari Antonov va Shensi Y-8 qanoti va fyuzelyajining modernizatsiya qilingan qayta ishlashiga olib keldi. Natijada, qayta loyihalashtirish Y-8 yoqilg'isini 50 foizga oshirishga imkon beradi.[4]

Operatsion tarixi

Y-8 samolyotlari PLAAF va PLANAF tomonidan turli xil rollarda ishlatilgan, ba'zilari esa fuqarolik operatorlariga etkazib berilgan. Eksport samolyotlari Myanma Respublikasi havo kuchlari, Sudan havo kuchlari va Shri-Lanka havo kuchlariga etkazib berildi. Ba'zi Y-8 samolyotlari Shri-Lanka havo kuchlari vaqtincha bombardimonchilar sifatida, orqa eshiklardan bomba tashlab, mamlakatdagi fuqarolar urushi paytida, ikkitasini yo'qotib, bittasini Tamil yo'lbarsi zenit mudofaasi va ikkinchisi mexanik nosozlikka.[5]

PLA havo kuchlarining Shaanxi Y-8

Xitoy milliy kuni harbiy paradida 2009, Havo kuchlari KJ-200 etakchi samolyot sifatida rol o'ynadi.[6] Dunyo bo'ylab Birma, Pokiston, Shri-Lanka, Sudan, Tanzaniya, Venesuela va boshqa mamlakatlarga eksport qilingan.[7]

Variantlar

  • Y-8: PLAAF bilan transport bojlari uchun asosan ishlab chiqarilgan bosimsiz transport samolyotlari.[8]
  • Y-8A: Vertolyot transport samolyoti, orqa yuk ko'tarish rampasi, sayohat porti olib tashlangan va gidravlik boshqariladigan orqa eshik ostida.[8]
  • Y-8AF: ASW platformasi sinovlar ostida, dumida kengaytirilgan magnit anomaliya detektori, so'nggi harbiy versiyasi o'xshash Y-8 mineral tadqiqot samolyoti.[8]
  • Y-8B: Bosimsiz yuk / yo'lovchi tashish samolyotlari CAAC.[8]
  • Y-8C: Y-8B orqa yuk tashish rampasi bilan to'liq bosimli transport versiyasi.[8]
  • Y-8CA: (High New 1 ') elektron qarshi havo kemalari va ventral kanoe.[8]
  • Y-8CB: ECM varianti, o'tkir uchli burun konusi bilan tavsiflanadi.[8]
  • Y-8D: G'arbiy avionika bilan jihozlangan eksport harbiy transporti. Dastlabki Y-8D Y-8DII tomonidan almashtirildi.[8]
  • Y-8DZ: (Dianzi Zhencha 电子 侦察 - ELINT) (a.a.'High New 2 ') Elektron signallarning razvedka versiyasi silindrsimon qator bilan xarakterlanadi, uning oldida vertikal stabilizator.[8]
  • Y-8E: Uchish uchun uchuvchisiz samolyot WZ-5 Chang Hong-1 (Chang Xong 长虹 - uzun kamalak) razvedka uchuvchisiz samolyotlar, teskari muhandislik Rayan Firebees, almashtirish Tu-4 Uchuvchisiz uchar qurilmalar ..
  • Y-8F: 350 ta qo'y yoki echkini sig'dira oladigan, markaziy yo'lakning ikkala tomonida uchta katakli kataklari bo'lgan chorvachilik transporti. Chorvachilik transporti uzoq mavsumiy yaylovlardan foydalanish imkoniyatini yaratish uchun ishlab chiqilgan.[8]
  • Y-8FQ: Dengiz patrul xizmati bumga o'rnatilgan modifikatsiyalangan quyruq korpusi bilan variant magnit anomaliya detektori suvosti kemalarini aniqlash uchun.[9]
  • Y-8F-100: Keyinchalik kuchli dvigatellar, EFIS, rangli ob-havo radarlari, TCAS va GPS bilan jihozlangan.[8]
  • Y-8F-200: Ushbu model 2,2 m (7 fut 10in) cho'zilgan fyuzelyajga ega, hajmi: 23 tonna. [8]
  • Y-8F-200WA: Qozog'istonga eksport qilinadi[10]
  • Y-8F-300: G'arbiy avionika bilan fuqarolik transporti. Imkoniyatlar: 23 tonna. [8]
  • Y-8F-400: Y-8F-300 ga kelsak, ammo bosim ostida yuklarni ushlab turish bilan. Imkoniyatlar: 23 tonna. [8]
  • Y-8F-600: Yangilangan fyuzelyajli yangi fuqarolik transporti varianti, Pratt va Uitni turboprop dvigatellari, an Elektron uchish asboblari tizimi "shisha kokpit" va ikki kishilik ekipaj. Imkoniyatlar: 25 tonna. [8][11]
Y-8GX4 (2017 yil avgust)
  • Y-8GX1: Elektron urush (VHF / UHF taktikasi tiqilishi).[8]
  • Y-8GX3: Y-8F-200 asosida havo-qo'mondonlik posti va ECM versiyasi 'High New 3'.[8]
  • Y-8GX4: ELINT platformasi (loyiha).[8]
  • Y-8GX7: Elektron hujum (radio propagandasi / psyops). Fujian shahrida joylashgan kamida 3 kishi xizmat ko'rsatishi ma'lum.[12]
  • Y-8G: IFR tankeri. (loyiha).[8]
  • Y-8H: Havo tadqiqot samolyotlari.[8]
  • Y-8J: Bilan AWACS samolyoti Inglizlar GEC-Marconi Argus-2000 (RACAL Skymaster) L-diapazonli impulsli-dopplerli qidiruv radari katta burun radomasida, yuklarni saqlash joyida operatorlar uchun ish stantsiyalari mavjud. Taniqli to'liq bosimga ega, ammo bosimli yuk tashish joylari bilan bog'liq yuk rampasi yo'q.[8]
  • Y-8J: Sky Master radarli AEW samolyoti.[13]
  • Y-8JB: ELINT varianti.[13]
  • Y-8K: 121 o'rinli samolyot.[8]
  • Y-8Q: ASW varianti, sirtni qidirish radarlari, FLIR, ichki bomba joyi, SATCOM va tail MAD.[13] Shuningdek, bitta manbada Y-8GX6 deb aniqlangan.
  • Y-8T: Y-8F-400 asosidagi C3I qo'mondonlik punkti va jangovar kuzatuv samolyotlari. Ba'zi manbalar bu ECM samolyoti ekanligini da'vo qilmoqda.[8]
  • Y-8U: Xitoyning havoga yonilg'i quyish texnologiyasini ishlab chiqish uchun Britaniyaning Mk 32 havo yonilg'i quyish podalari bilan jihozlangan eksperimental samolyotlar.
  • Y-8W: Ning AWACS versiyasi KJ-200 Fyuzelyaj ustiga o'rnatilgan "Balance Beam" bosqichli radar bilan.[8] Shuningdek, Y-8GX5 yoki Y-8WH.
  • Y-8X: (Xun 巡 - kuzatuv) G'arbiy avionika, radar, missiya tizimlari va mudofaa yordami bilan Dengiz Patrol samolyotlari. Ba'zi bir samolyotlar ELINT paketlarini olib yurishlari ma'lum bo'lgan. Bilan jihozlangan Litton Kanada AN / APS-504 (V) qidiruvi radar dengiz kuzatuv missiyalari uchun. Ushbu versiya kattaroq silindrsimon radar bilan tavsiflanadi radom shunga o'xshash burun ostida H-6 bombardimonchi.[8]
  • Y-8XZ: ("Yangi Yangi 7") televidenie va radio tashviqotlarini tarqatish uchun psixologik urush samolyoti.[8]
  • KJ-200
  • Y-8 AWACS: Orqa fyuzelyajda qo'llab-quvvatlanadigan katta Rotodom tirgak va uchburchak konfiguratsiyasi bilan tavsiflangan, orqa samolyot uchlarida katta trapetsiya yordamchi qanotlari bilan Beriev A-50.[8]
  • Y-8 AWACS: Yana bir AWACS versiyasi abonent AEW Nimrodga o'xshash tarzda burun va quyruqdagi katta radomalar bilan Shaanxi-da o'rganildi.[8]
  • Y-8 geofizik tadqiqot samolyoti: Kengaytirilgan xarakterlanadi magnit anomaliya detektori quyruqda, tashqi ko'rinishi o'xshash an-ga o'xshash potentsial konlarni topish uchun dengiz ostiga qarshi urush platforma va ko'pincha ikkinchisi bilan yanglishadi.[8]
  • Y-8 dengiz osti kemalariga qarshi samolyot: 2012 yilda dengiz osti kemalariga qarshi yangi variant aniqlandi. Dengiz osti kemalariga qarshi variantda havodan katta qidiruv radar, yon tomonga qarashli ISAR radar va magnit anomaliyani aniqlash naychasi mavjud.[14]
  • Y-8EW: Yangi EW samolyotlari.[13]
Pokiston havo kuchlari ZDK-03 samolyoti tugadi Manora qamoqxonasi (2013 yil sentyabr)
  • Y-8 qurolli qurol: Y-8C-ga asoslangan ikkita qurolli qurol va samolyotning port tomonidagi uchta og'ir pulemyot uchun portlar. Burun ostidagi shar minorasida gyro-stabillashtirilgan optoelektronik ko'rish tizimi yordamida qurol-yarog 'va maqsadga erishish. Portning tashqi qanoti ostidagi idishga, shuningdek, ESM va / yoki ECM podkastlariga boshqariladigan qidiruv nuri o'rnatiladi.[8]
  • ZDK-03: Ga eksport qilish uchun maxsus ishlab chiqilgan variant Pokiston havo kuchlari, jami 4 ta buyurtma berilgan. Xitoyliklardan iborat AESA Y-8F600 platformasida o'rnatilgan radar.[15] Xabar qilinishicha, radar PAFnikidan kattaroq diapazonga ega Saab 2000 Erieye AEW & C radar[16] va samolyot kelajakdagi yangilanishlarni amalga oshirishni osonlashtirish uchun ochiq arxitektura elektronikasini o'z ichiga oladi.[17] Birinchi samolyotni Pokiston havo kuchlariga etkazib berish 2010 yil oxirida kutilgan edi.[16] Birinchi samolyot 2011 yil 12 oktyabrda va to'rtinchi va so'nggi samolyot 2015 yil 26 fevralda etkazib berilgani haqida xabar berilgan edi.
  • ZDK-06: Eksportga yo'naltirilgan havodan ogohlantirish va boshqarish tizimi JY-06 bilan jihozlangan faol elektron skanerlangan massiv va Pulse-doppler radar.[18][ishonchli manba? ]
  • KJ-500: An havodan ogohlantirish va boshqarish tizimi uchta faol elektron skanerlangan massiv qo'shimcha uchburchak qatorga joylashtirilgan radarlar elektron razvedka 360 gradusli qamrovni ta'minlash uchun uning fyuzelyajidagi antennalar va boshqa radar antennalari.

Operatorlar

 Xitoy Xalq Respublikasi
 Qozog'iston
 Myanma
 Pokiston
 Shri-Lanka
 Sudan
 Tanzaniya
 Venesuela

Baxtsiz hodisalar va e'tiborga loyiq hodisalar

Asosiy maqola: An-12 oilasi bilan bog'liq baxtsiz hodisalar va hodisalar

Texnik xususiyatlari (Y-8)

Ma'lumotlar Sinodefence.com[23]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 5, 3 yoki 2 (Y-8F600)
  • Imkoniyatlar: ≈90 ta jihozlangan qo'shin / 20000 kg (44,092 funt) foydali yuk
  • Uzunlik: 34.02 m (111 fut 7 dyuym)
  • Qanotlari: 38 m (124 fut 8 dyuym)
  • Balandligi: 11.16 m (36 fut 7 dyuym)
  • Qanot maydoni: 121,9 m2 (1,312 kvadrat fut)
  • Havo plyonkasi: ildiz: FZR 5-18; maslahat: C-3-14[24]
  • Bo'sh vazn: 35,490 kg (78,242 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 61,000 kg (134,482 lb)
  • Elektr stansiyasi: 4 × Zhuzhou WoJiang-6 (WJ-6) turboprop har biri 3170 kVt (4250 ot kuchiga teng) dvigatellar
  • Pervaneler: 4 pichoqli doimiy tezlikli vintlardek

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 660 km / soat (410 milya, 360 kn)
  • Kruiz tezligi: 550 km / soat (340 milya, 300 kn)
  • Qator: 5,615 km (3,489 mil, 3,032 nmi)
  • Xizmat tavanı: 10,400 m (34,100 fut)
  • Toqqa chiqish darajasi: 10 m / s (2000 fut / min)

Qurollanish

  • Qurollar: 2x 23 mm (0,906 dyuym) quyruq turretidagi to'p (faqat dastlabki modellarda)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

  1. ^ "Shaanxi Y-8 umumiy ishlab chiqarish".
  2. ^ a b v d "Y-8 Turboprop transport samolyoti". SinoDefence.com. 2007-03-25. Arxivlandi asl nusxasi 2008-03-27 da. Olingan 2008-03-22.
  3. ^ a b v d "Y-8". GlobalSecurity.org. 2005-07-31. Arxivlandi asl nusxasidan 2008-03-12. Olingan 2008-03-22.
  4. ^ "Xalqaro baholash va strategiya markazi> Tadqiqotlar> Yangi PLA transport samolyoti: quvvatni proektsiyalash uchun bino". Strategycenter.net. 2006-06-25. Arxivlandi asl nusxasi 2012-10-11. Olingan 2012-09-01.
  5. ^ "Shri-Lanka, 1971 yildan beri". Acig.org. Arxivlandi asl nusxasidan 2008-10-03. Olingan 2012-05-13.
  6. ^ "KJ-200 2009 yilgi milliy bayram paradida". AirForceWorld.com. 2011-02-13. Arxivlandi asl nusxasi 2011-02-10. Olingan 2011-02-13.
  7. ^ "Shaanxi Y-8 taktik transport samolyoti | Military-Today.com". www.military-today.com. Olingan 2020-03-24.
  8. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak reklama Gordon, Yefim va Komissarov, Dmitriy. Xitoy samolyoti. Hikoki nashrlari. "Manchester". 2008 yil. ISBN  978-1-902109-04-6
  9. ^ "Xitoy dengiz flotining kelajakdagi dengiz-patrul samolyoti Y-8FQ Cub / GX-6 o'zining parvoz sinovlarini boshladi". Dengiz kuchlarini tanib olish. 2013 yil 6-yanvar. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 6 yanvarda. Olingan 6 yanvar 2013.
  10. ^ https://www.youtube.com/watch?v=_0K6NKx7xrQ
  11. ^ Y8F600 Arxivlandi 2006 yil 21 may, soat Orqaga qaytish mashinasi
  12. ^ Axe, Devid (2016 yil 14-iyun). "Xitoy endi uchadigan targ'ibot mashinasiga ega". The Daily Beast. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 15 iyunda. Olingan 14 iyun 2016.
  13. ^ a b v d "Xitoy harbiy aviatsiyasi | Xitoy havo kuchlari". Cnair.top81.cn. Arxivlandi asl nusxasi 2012-06-01 da. Olingan 2012-05-13.
  14. ^ "Y-8 dengiz osti kemalariga qarshi samolyotning fotosurati aniqlandi". 2012-12-31. Arxivlandi asl nusxasi 2013-01-21.
  15. ^ http://www.defensenews.com/story.php?i=3938427[doimiy o'lik havola ]
  16. ^ a b Frensis, Leyten (2010 yil 7-may). "Pokiston bu yil Xitoyning AEW & C samolyotlarini oladi". Xalqaro reys. flightglobal.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 10 mayda. Olingan 7 may 2010.
  17. ^ Waldron, Greg (2010 yil 24-noyabr). "Pokiston birinchi ZDK-03 AEW & C samolyotlarini qabul qiladi". www.flightglobal.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 18 sentyabrda. Olingan 13 oktyabr 2011.
  18. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2016-11-07. Olingan 2016-11-06.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  19. ^ "Qozog'iston Xitoydan birinchi Y-8 harbiy transport samolyotini qabul qilmoqda". Mudofaa blogi. 23 sentyabr 2018 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2018-10-06. Olingan 6 oktyabr 2018.
  20. ^ Dominges, Jabroil (2018 yil 24 sentyabr). "Xitoy Y-8F200W transport samolyotlarini Qozog'istonga topshirdi". IHS Jeynning 360. London. Arxivlandi asl nusxasidan 2018-10-06. Olingan 6 oktyabr 2018.
  21. ^ "SAC Y-8". aviamarket.org. Arxivlandi asl nusxasi 2016-08-27 da. Olingan 2017-06-23. - Bitta samolyot, ikkitasi avval bombardimonchi sifatida foydalanish uchun mahalliy ravishda o'zgartirilgandan so'ng halokatga uchragan.
  22. ^ "Venesuela 10-12 xitoylik o'rta masofali transport samolyotlarini sotib olmoqda". Laht.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2012-06-07. Olingan 2012-09-01.
  23. ^ "Y-8 taktik transport samolyoti". www.sinodefence.com. 2005-12-14. Arxivlandi asl nusxasi 2006-12-29 kunlari. Olingan 2006-12-26.
  24. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.

Tashqi havolalar