Siddeley Tiger - Siddeley Tiger
- 1932 yilgi radiusli dvigatel uchun qarang Armstrong Siddeley Tiger
| Yo'lbars | |
|---|---|
 | |
| Siddeley yo'lbarsi | |
| Turi | V12 ichki dvigatel |
| Milliy kelib chiqishi | Birlashgan Qirollik |
| Ishlab chiqaruvchi | Siddeli-Deasi |
| Birinchi yugurish | 1920 |
The Siddeley Tiger muvaffaqiyatsiz bo'ldi Inglizlar aero motor tugaganidan ko'p o'tmay ishlab chiqilgan Birinchi jahon urushi tomonidan Siddeli-Deasi. Parvoz sinovlari paytida yuzaga kelgan muammolar loyihaning bekor qilinishiga olib keldi.
Loyihalash va ishlab chiqish
Dan ikkita o'zgartirilgan silindrli bankalar yordamida ishlab chiqilgan Siddeli Puma, Tiger suyuqlik bilan sovutilgan 60 daraja edi V12 dvigatel ishqalanish debriyaji bilan himoyalangan elektr starter dvigatelining rivojlangan xususiyati bilan. Pervanelning qo'zg'alishi uchun reduktorli mexanizm o'rnatildi nisbat 0.559: 1. Kompaniya 600 ot kuchiga (447 kVt) ega ekanligini ta'kidladi, ammo bu optimistik deb topildi.[1] A tomonidan parvoz sinovlari Qirollik samolyotlarini yaratish sinov uchuvchisi, Frenk Kurtten, muammolarni aniqladi va uning dvigatel haqidagi fikri past edi, chunki quyidagi iqtiboslardan ko'rinib turibdi:
"Dvigatellarni hech qachon bir vaqtning o'zida har qanday vaqt davomida ishlashga ishontirish mumkin emas"
— Frank T.Kurtenay, Lumsden - Britaniyaning aerokompaniyalari va ularning samolyotlari
Ariza va bekor qilish
The Tarrant Tabor, ulkan uch samolyotli bombardimonchi Tigerni ishlatish uchun ishlab chiqilgan, ammo yo'lbars yaqinda mavjud bo'lmasligi aniq bo'lganda boshqa dvigatellarni ishlatish uchun qayta ishlangan. Siddeley Tiger uchgan yagona samolyot bu egizak motorning yomon prototipi edi. Siddeley-Deasi Siniai shulardan uchtasini ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Ikkala dvigatelda ham, ushbu eksperimental bombardimonchi samolyotda ham katta muammolar loyihalarni bekor qilishga olib keldi.[2]
Siddeley Tiger tomonidan boshlangan aerodrom vosita liniyasining oxiri belgilandi Beardmore va Siddeli-Deasi. Keyinchalik bu ism an uchun qayta ishlatilgan Armstrong Siddeli lamel dvigatel.[2]
Texnik xususiyatlari (Tiger)
Ma'lumotlar Lumsden.[2]
Umumiy xususiyatlar
- Turi: 12 silindrli suyuqlik bilan sovutilgan inline pistonli dvigatel
- Teshik: 6.3 dyuym (160 mm)
- Qon tomir: 7,1 dyuym (180 mm)
- Ko'chirish: 2 657 in³ (43,5 L)
- Uzunlik: 81,34 dyuym (2066 mm)
- Kengligi: 33.46 dyuym (850 mm)
- Balandligi: (1005 mm) 39,57 dyuym
- Quruq vazn: 1400 funt (635 kg)
Komponentlar
- Valvetrain: Ustki mil, Bitta silindr uchun 4 ta klapan
- Yoqilg'i tizimi: Egizak karbüratörler
- Yoqilg'i turi: Yoqilg'i
- Sovutish tizimi: Suyuqlik bilan sovutiladi
Ishlash
- Quvvat chiqishi: 600 ot kuchi (447 kVt)
- Og'irlik va quvvat nisbati: 0,42 ot kuchiga / lb (0,7 kVt / kg)
Shuningdek qarang
Bilan bog'liq rivojlanish
Taqqoslanadigan dvigatellar
Tegishli ro'yxatlar
Adabiyotlar
Izohlar
Bibliografiya
Tashqi havolalar
- "Siddeley Aero dvigatellari: yo'lbars""". Parvoz. XI (14): 431-433. 1919 yil 3 aprel. No 536-son. Olingan 12 yanvar 2011. Fotosuratlar bilan dvigatelning zamonaviy texnik tavsifi.