Siemens-Shuckert D.VI - Siemens-Schuckert D.VI

D.VI
Siemens-Schuckert D.VI - Rey Vagner kollektsiyasining tasviri (21413487566) .jpg
RolYagona o'rindiq qiruvchi samolyotlar
Milliy kelib chiqishiGermaniya
Ishlab chiqaruvchiSimens-Shuckert
Birinchi parvoz1919 yil boshi
Raqam qurilgan2

The Siemens-Shuckert D.VI bitta dvigatel, bitta o'rindiq edi, shol qanot Nemis qiruvchi samolyotlar 1919 yilda uchib ketgan.

Loyihalash va ishlab chiqish

The Idflieg shol qanotli uchta prototipga buyurtma berdi E.IV 1918 yil aprelda. D.VI sentyabr oyida qayta nomlandi, ikkitasi 1919 yil boshida, keyin tugatildi Germaniya bilan sulh.[1]

Rejada D.VI ning qanoti ko'pchilikka qaraganda ancha murakkab edi, chunki akkord markaz qismida eng tor, tashqi tomonga qarab ortib, keyin tomonga biroz pasaygan qanot uchlari taxminan o'rtacha vaqtdan boshlab. Egrilikning aksariyati orqadagi chekka, uchuvchining ko'rishiga yordam berish kabinasi U yerda. Qanot qalinligi ham oraliq bo'ylab o'zgarib turar, markazda eng ingichka bo'lib, keyin yana o'sib boradi va kamayadi. Qanot ko'tarildi osilgan, muvozanatli aileronlar va pastki tomondan qanotning eng qalin qismiga bir oz yaqinlashuvchi, tashqi tomonga suyanadigan tirgaklar bilan bog'langan fyuzelyaj. Uning markaziy qismi qisqa, vertikal N-juftlik tomonidan qo'llab-quvvatlangan kabinali tirgaklar yuqori fyuzelyajdan.[1][2]

D.VI fyuzelyaji tasavvurlar shaklida dairesel bo'lib, 11 silindrli, 160 ot kuchiga ega (119 kVt) Simens-Xalske Sh.IIIa aylanadigan dvigatel to'liq buzilgan burunida to'rt pichoqni haydash pervanel. Fyuzelyaj diametri quyruqgacha sezilarli darajada pasaygan, ammo odatiy bo'lmagan yoqilg'i tanki quyida butun uzunlikning 35% gacha ko'tarilgan. To'q delta shakllangan orqa samolyot fyuzelyajning o'rtasiga o'rnatilgan va bitta edi muvozanatli lift. The fin kichkina, saxiy, muvozanatli, orqaga supurilgan, tepasida teparoq rul bo'lgan. Jangchi oddiy, qat'iy edi an'anaviy transport vositasi, pastki o'q fyuzelyajiga V-tirgaklar bilan bog'langan bitta o'qdagi asosiy g'ildiraklar bilan. Uning baland bo'yli dumg'azasi orqada biroz ventral finni hosil qilgan.[1][2]

D.VI 1919 yil fevral va may oylari oralig'ida sinovdan o'tkazildi va umidvor bo'lgan tezlik va ko'tarilish tezligi bilan uchib ketdi, ammo ikkita prototipdan biri yo'qoldi. Ikkinchisi Siemens-Shuckert xodimlari tomonidan sotib olinishiga yo'l qo'ymaslik uchun taniqli ravishda yo'q qilingan Aeronavtika Ittifoqlararo nazorat komissiyasi, bu 1918 yilda ish boshlagan.[1][2]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Birinchi jahon urushidagi nemis samolyoti[2]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Bittasi
  • Uzunlik: 6,5 m (21 fut 4 dyuym)
  • Qanotlari: 9,37 m (30 fut 9 dyuym)
  • Balandligi: 2,72 m (8 fut 11 dyuym) [1]
  • Qanot maydoni: 12.46 m2 (134,1 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 540 kg (1,190 lb)
  • Brutto vazni: 710 kg (1,565 funt)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Simens-Xalske Sh.IIIa 11 silindrli aylanadigan, 120 kVt (160 ot kuchiga ega)
  • Pervaneler: 4 pichoqli

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 220 km / soat (140 milya, 120 kn)
  • Qator: 350 km (220 milya, 190 nmi) [1]
  • Chidamlilik: 2 soat
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 16 daqiqadan 6000 metrgacha (19,680 fut)


Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f Yashil, Uilyam; Swanborough, Gordon (1994). Jangchilarning to'liq kitobi. Godalming, Buyuk Britaniya: Salamander kitoblari. p. 530. ISBN  978-1-85833-777-7.
  2. ^ a b v d Kulrang, Piter; Thetford, Ouen (1970). Birinchi jahon urushidagi nemis samolyoti. London: Putnam. p. 563. ISBN  978-0-85177-809-9.