Janubiy Afrikaning 10E1 sinfi, 1-seriya - South African Class 10E1, Series 1

Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• AAR	C-C
• UIC	Co'Co '
• Hamdo'stlik	Co-Co
O'lchov	3 fut 6 dyuym (1,067 mm) Cape gauge
G'ildirak diametri	1220 mm (48.03 dyuym)
Dingil masofasi	13,460 mm (44 fut) 1 7⁄8 ichida)
• Bogi	4.060 mm (13 fut.) 3 7⁄8 ichida)
Pivot markazlari	10,200 mm (33 fut) 5 5⁄8 ichida)
Panto poyafzallari	12000 mm (39 fut) 4 1⁄2 ichida)
Uzunlik:;
• Bog'lovchilar ustidan	18,520 mm (60 fut) 9 1⁄8 ichida)
• tanasi	17,506 mm (57 fut.) 5 1⁄4 ichida)
Kengligi	2.906 mm (9 fut.) 6 3⁄8 ichida)
Balandligi:;
• Pantograf	4120 mm (13 fut) 6 1⁄4 ichida)
• tana bo'yi	3,945 mm (12 fut.) 11 3⁄8 ichida)
Dingil yuki	21,210 kg (46,760 funt)
Yopishqoq vazn	126,000 kg (278,000 lb)
Loko vazni	126,000 kg (278,000 lb)
Elektr tizimi / lar	3 kV DC kateteriya
Joriy olib ketish (lar)	Pantograflar
Tortish dvigatellari	Oltita GEC G425AZ
• Reyting 1 soat	540 kVt (720 ot kuchiga ega)
• Davomiy	515 kVt (691 ot kuchi)
Vites nisbati	17:87
Loco tormozi	Havo, Qayta tiklanadigan & Reostatik
Poezd tormozlari	Havo & Vakuum
Birlashtiruvchi	AAR knuckle

Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Elektr
Dizayner	General Electric kompaniyasi
Quruvchi	Union Carriage & Vagon
Ishlab chiqarish raqami	5659-5708
Model	GEC 10E1
Qurilish sanasi	1987-1989
Jami ishlab chiqarilgan	50

Janubiy Afrikaning 10E1 sinfi, 1-seriya
	10-071, Piramida janubida, Pretoriya, 2013 yil 7-may
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Elektr
Dizayner	General Electric kompaniyasi
Quruvchi	Union Carriage & Vagon
Ishlab chiqarish raqami	5659-5708
Model	GEC 10E1
Qurilish sanasi	1987-1989
Jami ishlab chiqarilgan	50
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• AAR	C-C
• UIC	Co'Co '
• Hamdo'stlik	Co-Co
O'lchov	3 fut 6 dyuym (1,067 mm) Cape gauge
G'ildirak diametri	1220 mm (48.03 dyuym)
Dingil masofasi	13,460 mm (44 fut) 1 7⁄8 ichida)
• Bogi	4.060 mm (13 fut.) 3 7⁄8 ichida)
Pivot markazlari	10,200 mm (33 fut) 5 5⁄8 ichida)
Panto poyafzallari	12000 mm (39 fut) 4 1⁄2 ichida)
Uzunlik:;
• Bog'lovchilar ustidan	18,520 mm (60 fut) 9 1⁄8 ichida)
• tanasi	17,506 mm (57 fut.) 5 1⁄4 ichida)
Kengligi	2.906 mm (9 fut.) 6 3⁄8 ichida)
Balandligi:;
• Pantograf	4120 mm (13 fut) 6 1⁄4 ichida)
• tana bo'yi	3,945 mm (12 fut.) 11 3⁄8 ichida)
Dingil yuki	21,210 kg (46,760 funt)
Yopishqoq vazn	126,000 kg (278,000 lb)
Loko vazni	126,000 kg (278,000 lb)
Elektr tizimi / lar	3 kV DC kateteriya
Joriy olib ketish (lar)	Pantograflar
Tortish dvigatellari	Oltita GEC G425AZ
• Reyting 1 soat	540 kVt (720 ot kuchiga ega)
• Davomiy	515 kVt (691 ot kuchi)
Vites nisbati	17:87
Loco tormozi	Havo, Qayta tiklanadigan & Reostatik
Poezd tormozlari	Havo & Vakuum
Birlashtiruvchi	AAR knuckle
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik	90 km / soat (56 milya)
Quvvat chiqishi:;
• 1 soat	3.240 kVt (4.340 ot kuchi)
• Davomiy	3.090 kVt (4140 ot kuchi)
Traktiv harakat:;
• Boshlash	450 kN (100,000 lbf)
• 1 soat	335 kN (75000 funt)
• Davomiy	310 kN (70,000 lbf) @ 35 km / soat (22 milya)
Tormoz kuchi	175 kN (39000 lbf) @ 15-45 km / soat (9-28 milya); 2.187 kN (492.000 lbf) @ 45-100 km / soat (28-62 milya)
Karyera
Operatorlar	Janubiy Afrika temir yo'llari; Spoornet; Transnet yuk temir yo'li
Sinf	10E1 sinf
Sinfdagi raqam	50
Raqamlar	10-051 dan 10-100 gacha
Taxalluslar	Broodblik (non qutisi)
Yetkazib berildi	1987-1989
Birinchi yugurish	1987

The Janubiy Afrika temir yo'llari 10E1 sinf, 1-seriya 1987 yil elektrovoz.

1987 yildan 1989 yilgacha Janubiy Afrika temir yo'llari Co-Co g'ildiragi bilan jihozlangan ellik toifali 10E1, 1-seriyali elektrovozlarni yangi standart og'ir yuk lokomotivi sifatida magistral xizmatiga joylashtirdi.^[1]

Ishlab chiqaruvchi

3 kV doimiy toifadagi 10E1 sinf, 1-seriyali elektrovoz uchun mo'ljallangan Janubiy Afrika temir yo'llari (SAR) tomonidan General Electric kompaniyasi (GEC) va tomonidan qurilgan Union Carriage & Vagon (UCW) Nayjelda, Transvaalda. GEC elektr jihozlarini etkazib berdi, UCW esa mexanik komponentlar va yig'ish uchun javobgardir.^[2]^[3]

1987 yildan 1989 yilgacha UCW tomonidan ellikta lokomotiv etkazib berildi 10-051 ga 10-100. Oldingi UCW amaliyotidan farqli o'laroq, GEC ish raqamlari 10E1 sinfidagi lokomotivlarga ajratilgan. 9E sinfidan tashqari, shuningdek, UCW tomonidan ishlab chiqarilgan GEC tomonidan ishlab chiqarilgan lokomotiv, UCW SAR uchun qurgan avvalgi lokomotivlarga quruvchi raqamlarini ajratmagan, ammo SAR birliklarining raqamlarini ularni hisobga olish uchun ishlatgan.^[1]^[4]

Xususiyatlari

10E1 klassi yangi og'irlikdagi 3 kV doimiy og'ir vaznli lokomotiv sifatida taqdim etildi. Uzluksiz quvvat darajasi 3090 kilovatt (4140 ot kuchi) bo'lgan to'rtta 10E1 sinfidagi lokomotivlar oltita 6E1 sinfidagi ishlarni bajarishga qodir edi. 10E1 sinf elektrovozlarining butun parkida 1E dan 6E1 sinfgacha bo'lgan elektrovozlarda qo'llanilgan reostatik qarshilikni boshqarish bilan taqqoslaganda silliqroq bo'lgan elektron maydalagich boshqaruvi qo'llaniladi.^[2]^[5]

Tormozlar

Lokomotiv ikkalasidan ham foydalanadi regenerativ yoki reostatik vaziyat taqozo etganda tormozlash. Ikkala tortish kuchi va elektr tormozlash quvvati doimiy ravishda o'zgaruvchan bo'lib, elektr tormozlash optimallashtirilgan darajada o'zgarib turadi, shu bilan regenerativ tormoz qobiliyatidan maksimal darajada foydalaniladi. 3 kV doimiy oqim tarmoq, avtomatik ravishda reostatik tormozga o'tib, havo ta'minoti tizimi qabul qilmaydigan bo'lganda.^[2]^[6]

Bogies

10E1 klassi botqoqlarda murakkab tortish aloqalari bilan qurilgan. Lokomotivning elektron g'ildiraklaridan siljishini aniqlash tizimi bilan birgalikda, boglar va lokomotiv tanasi orasidagi bog'lanishlar orasiga o'rnatilgan va og'zaki so'z bilan "chigirtka oyoqlari" deb ataladigan bu tortish tirgaklari, kuchni kamaytirish orqali g'ildirak sirpanishiga olib kelmasdan kuchni maksimal darajada uzatishni ta'minlaydi. etakchi bogoning yopishqoqligi va orqada qolayotgan bogining ishini boshlashdan 15% gacha oshirish.^[2]

Yo'nalish

Ushbu ikkita kabinali teplovozning faqat bir tomonida tomga kirish zinapoyasi, darhol kabinaga kirish eshigining o'ng tomonida joylashgan. Uyingizda kirish zinapoyasining uchi yo'q deb belgilanadi. 2 oxiri. Vizual ko'rinishda 1 va 2 seriyali lokomotivlar deyarli bir-biridan farq qilmaydi. Ularning shakli ularni taxallusga sazovor qildi farzandi poezd brigadalari orasida.^[1]^[7]

Xizmat

10E1 sinfidagi lokomotivlarning aksariyati Mpumalanga shahridagi Nelspruit va Ermelo-da xizmatga joylashtirilgan. 1998 yilda Spoornetning bir qator elektrovozlari va ularning aksariyati Sinf 38-000 elektrovozlar Maquarie-GETX (General Electric Moliyalashtirish) kompaniyasiga sotilgan va Spoornet-ga ijaraga berilgan, o'n yillik muddat 2008 yilda tugashi kerak edi. 10E sinfidagi 1-seriya 10-062 ga 10-100 ushbu lizing shartnomasiga kiritilgan.^[4]^[7]

Ish raqamlari

10E1 sinf, 1 seriyali GEC ish raqamlari jadvalda keltirilgan.^[4]

**10E1 sinf, 1-seriya**
Loko yo'q.	Ishlaydi yo'q.
10-051	5659
10-052	5660
10-053	5661
10-054	5662
10-055	5663
10-056	5664
10-057	5665
10-058	5666
10-059	5667
10-060	5668
10-061	5669
10-062	5670
10-063	5671
10-064	5672
10-065	5673
10-066	5674
10-067	5675
10-068	5676
10-069	5677
10-070	5678
10-071	5679
10-072	5680
10-073	5681
10-074	5682
10-075	5683
10-076	5684
10-077	5685
10-078	5686
10-079	5687
10-080	5688
10-081	5689
10-082	5690
10-083	5691
10-084	5692
10-085	5693
10-086	5694
10-087	5695
10-088	5696
10-089	5697
10-090	5698
10-091	5699
10-092	5700
10-093	5701
10-094	5702
10-095	5703
10-096	5704
10-097	5705
10-098	5706
10-099	5707
10-100	5708

Liveries

Barcha 10E1 sinfidagi 1-lokomotivlar SAR qizil oksidi jigarida signal qizil tampon nurlari va sigir ushlagichlari va uchlari sariq V chiziq bilan yon oynalar ostidagi gorizontal chiziqqa o'ralgan holda etkazib berildi. Yonlarda raqam plitalari an'anaviy uchta chiziqli sariq qanotsiz o'rnatildi. 1990-yillarning oxirlarida ko'pchilik Spoornet ko'k jigar rangida uzun kapotning tashqi tomoni va bufer nurlari va sigir ushlagichlarida sariq va ko'k chevron naqshlari bilan bo'yalgan. 2008 yildan keyin Transnet yuk temir yo'li (TFR) davrida, bir nechta TFR qizil, yashil va sariq jigar ranglarida bo'yalgan.^[8]

Illyustratsiya

Spoornet-dagi 10-075-sonli raqamli kontra raqamlari bilan, Sentrarand, Gauteng, 2009 yil 8 oktyabr
10-078-sonli, hozirda E10078 yozilgan, Pretoriya janubidagi Piramida, Transnet yuk temir yo'l transportida, 2013 yil 14-may.

Adabiyotlar

^ ^a ^b ^v Janubiy Afrika temir yo'llari indekslari va diagrammalari Elektr va dizel lokomotivlari, 610 mm va 1065 mm o'lchov asboblari, Ref LXD 14/1/100/20, 1975 yil 28-yanvar, o'zgartirilgan
^ ^a ^b ^v ^d Pakton, Leyt; Bourne, Devid (1985). Janubiy Afrika temir yo'llarining lokomotivlari (1-nashr). Keyptaun: Struik. 132-133 betlar. ISBN 0869772112.
^ "UCW - elektrovozlar" (PDF). UCW sherikligi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2007 yil 12 oktyabrda. Olingan 30 sentyabr 2010.
^ ^a ^b ^v Midlton, Jon N. (2002). Janubiy Afrikaning temir yo'llari lokomotiv qo'llanmasi - 2002 yil (2009 yil 4-yanvar, qo'shma o'zgartirishlar ro'yxati tahririda) (2002 yil 2-dekabr, nashr). Herts, Angliya: Beyer-Garratt nashrlari. 50-52, 59-60 betlar.
^ Jeynning poezdlarni tanib olish bo'yicha qo'llanmasi
^ 10E1 sinfi - Printsip (qoidalar) o'lchamlari va texnik ma'lumotlar (haydovchilar tayyorlashda ishlatiladigan TFR varaqasi, taxminan 2010 yil)
^ ^a ^b Yoxannesburgda joylashgan "G'arbiy Transvaal" temir yo'lining tizimi, 7-qism, 21-qism: Les Pivnic, Eugene Armer, Peter Stow va Peter Micenko tomonidan "Witbank Line". Taglavhalar 35-36. (Kirish 2017 yil 4-mayda)
^ Yoxannesburgda joylashgan temir yo'lning temir yo'li, 7-tizim, G'arbiy Transvaal, 9-qism. Les Pivnic tomonidan Volksrust (2-qism) ga qadar janubi-sharq tomon. 4-sarlavha. (Kirish 11-aprel, 2017-yil)

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Janubiy Afrikaning 10E1 sinf 1 seriyasi Vikimedia Commons-da

[E&D_diagram-book-1] v Janubiy Afrika temir yo'llari indekslari va diagrammalari Elektr va dizel lokomotivlari, 610 mm va 1065 mm o'lchov asboblari, Ref LXD 14/1/100/20, 1975 yil 28-yanvar, o'zgartirilgan

[Paxton-Bourne-2] v ^d Pakton, Leyt; Bourne, Devid (1985). Janubiy Afrika temir yo'llarining lokomotivlari (1-nashr). Keyptaun: Struik. 132-133 betlar. ISBN 0869772112.

[3] "UCW - elektrovozlar" (PDF). UCW sherikligi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2007 yil 12 oktyabrda. Olingan 30 sentyabr 2010.

[Middleton-4] v Midlton, Jon N. (2002). Janubiy Afrikaning temir yo'llari lokomotiv qo'llanmasi - 2002 yil (2009 yil 4-yanvar, qo'shma o'zgartirishlar ro'yxati tahririda) (2002 yil 2-dekabr, nashr). Herts, Angliya: Beyer-Garratt nashrlari. 50-52, 59-60 betlar.

[5] Jeynning poezdlarni tanib olish bo'yicha qo'llanmasi

[Class_10E1-6] 10E1 sinfi - Printsip (qoidalar) o'lchamlari va texnik ma'lumotlar (haydovchilar tayyorlashda ishlatiladigan TFR varaqasi, taxminan 2010 yil)

[Soul_of_a_Railway_7-21-7] Yoxannesburgda joylashgan "G'arbiy Transvaal" temir yo'lining tizimi, 7-qism, 21-qism: Les Pivnic, Eugene Armer, Peter Stow va Peter Micenko tomonidan "Witbank Line". Taglavhalar 35-36. (Kirish 2017 yil 4-mayda)

[Soul_of_a_Railway_7-9-8] Yoxannesburgda joylashgan temir yo'lning temir yo'li, 7-tizim, G'arbiy Transvaal, 9-qism. Les Pivnic tomonidan Volksrust (2-qism) ga qadar janubi-sharq tomon. 4-sarlavha. (Kirish 11-aprel, 2017-yil)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]