Janubiy Afrikaning 7E1 sinfi - South African Class 7E1
| Janubiy Afrikaning 7E1 sinfi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 E7111 raqami Vrixid, KwaZulu-Natal, 2007 yil 16-avgust | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Janubiy Afrika temir yo'llari 7E1 sinf 1980 yil - elektrovoz.
1980 va 1981 yillarda Janubiy Afrika temir yo'llari magistral xizmatiga Co-Co g'ildiragi joylashtirilgan ellikta 7E1 sinf elektrovozlarini joylashtirdilar.[1]
Ishlab chiqaruvchilar
25 kV o'zgaruvchan toifadagi 7E1 elektrovozi Janubiy Afrika temir yo'llari (SAR) tomonidan ishlab chiqilgan Xitachi, esa Dorbil Janubiy Afrikada mexanik qismlarga etkazib berildi. E7101 dan E7106 gacha bo'lgan birinchi oltita lokomotiv 1979 yilda Yaponiyada Xitachi tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lsa, yana qirq to'rttasi 1979 yildan 1981 yilgacha Janubiy Afrikada Dorbil tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, ularning soni E7107 dan E7150 gacha.[2][3]
Union Carriage and Wagon singari, Xitachi ham, Dorbil ham SAR uchun qurgan 7E1 sinfidagi lokomotivlarga quruvchilarning raqamlarini ajratishmadi, lekin SAR birliklarining raqamlarini hisobga olish uchun ishlatishdi.[1]
Xususiyatlari
Tashqi ko'rinish
Ular faqat Richards Bay ko'mir liniyasida foydalanish uchun sotib olinganligi sababli, ular har doim bir nechta blokda ishlashlari mumkin edi, ular bitta kabinalar bilan qurilgan. 1978 yilda xizmatga kirgan 9E sinfidan so'ng, 7E1 klassi SAR tomonidan sotib olingan ikkinchi bitta kabinali magistral elektrovoz bo'ldi. 1978 yilda Class 9E joriy etilgunga qadar barcha Janubiy Afrikadagi magistral elektrovozlar ikki qavatli agregatlar edi.[1]
7E1 sinfining ikki tomoni tashqi ko'rinishiga ko'ra etarlicha farq qiladi, uchidan uchiga bog'langanda, ularning jufti bir qarashda ikki xil lokomotiv turiga o'xshaydi. Chap tomoni silliq, o'ng tomonida esa bir nechta katta panjara bor.[1]
Pantograflar
Lokomotivning pantografini joylashtirish lokomotiv uchlaridan bir xil masofada bo'lmasligi uchun g'ayrioddiy. "Yo'q" ning poyabzal markazi. 1 ta so'nggi pantograf lokomotivning uzunlamasına markazidan 5,280 millimetr (17 fut 3,9 dyuym), no. Ikkala pantograf markazdan 6250 millimetr (20 fut 6,1 dyuym) masofada joylashgan.[1]
Tormozlar
7E1 sinfidagi tortish va reostatik tormozlashni boshqarish pog'onasiz qattiq elektronlar tomonidan amalga oshiriladi. Elektr jihozlari quvvat faktorini to'g'rilash kondensatorlarini yoqish natijasida olingan yuqori quvvatli ishlashga mo'ljallangan.[2]
Dan farqli o'laroq 7E sinflari va 7E2, tiristorlar ishlatiladigan joylarda, bu lokomotivlar kremniy-diodli rektifikatorlardan foydalanadilar.[4]
1990-yillarning boshidan taxminan 2007-yilgacha bo'lgan davrda, Koalink liniyasining Hitachi tomonidan ishlab chiqarilgan lokomotivlariga tepalikdagi tormozlash qobiliyatini yaxshilash uchun turli xil o'zgartirishlar kiritildi. Birinchi modernizatsiya majmuasi ellik sinf 7E1 lokomotivlarida amalga oshirildi. Modifikatsiyadan so'ng ular 7E1 sinf tasniflarini saqlab qolishdi.[2][3]
Bogies
Kabi 6E1 sinf va 7E sinf, 7E1 klassi botqoqlarda murakkab tortish aloqalari bilan qurilgan. Lokomotivning elektron g'ildiraklaridan siljishini aniqlash tizimi bilan birgalikda, boglar va lokomotiv tanasi orasidagi bog'lanishlar orasiga o'rnatilgan va og'zaki so'z bilan "chigirtka oyoqlari" deb ataladigan bu tortish tirgaklari, kuchni kamaytirish orqali g'ildirak sirpanishiga olib kelmasdan kuchni maksimal darajada uzatishni ta'minlaydi. etakchi bogoning yopishqoqligi va orqada qolayotgan bogining ishini boshlashdan 15% gacha oshirish.[2]
Xizmat
7E1 sinfi 25 kV AC Ermelo-Richards Bay Coalink liniyasida xizmatga joylashtirildi, ularning aksariyati hali ham ishlaydi. 2015 yilga kelib ularning bir qismi janubiy Piramidaga ko'chirildi.[2]
Liveries
Barcha 7E1 sinfidagi lokomotivlar SAR Gulf Red jigarida qizil qizil sigirlar, sariq mo'ylovlar va yon tomonlariga raqamlar uchta chiziqli sariq qanotlarga o'rnatilgan holda etkazib berildi. 1990-yillarning oxirlarida ko'pchilik Spoornet ko'k jigar rangida bo'yalgan yoki yon tomonlarida kontur yoki qattiq raqamlar, shuningdek, sigir ovchilarida sariq va ko'k chevron naqshlari bo'lgan. 2008 yildan keyin Transnet yuk temir yo'li (TFR) davrida, bir necha kishi qizil, yashil va sariq TFR jigar rangini oldi.[5]
Illyustratsiya
SAR ko'rfazidagi E7137-sonli Qizil va sariq mo'ylovlar jigarrang Vrixid, KwaZulu-Natal, 2007 yil 15-avgust
Spoornet ko'k raqamli raqamli raqamli E7108, Piramida janubi, Gauteng, 2015 yil 22 sentyabr
Spoornet ko'k livery-da E7145 raqami, kontur raqamlari ko'rsatilgan Richards Bay, KwaZulu-Natal, 2007 yil 14-avgust
E7138-sonli Transnet yuk temir yo'li jigar, Piramida Janubiy, Gauteng, 22 sentyabr 2015 yil
Adabiyotlar
- ^ a b v d e Janubiy Afrika temir yo'llari indekslari va diagrammalari Elektr va dizel lokomotivlari, 610 mm va 1065 mm o'lchov asboblari, Ref LXD 14/1/100/20, 1975 yil 28-yanvar, o'zgartirilgan
- ^ a b v d e Pakton, Leyt; Bourne, Devid (1985). Janubiy Afrika temir yo'llarining lokomotivlari (1-nashr). Keyptaun: Struik. 129-131 betlar. ISBN 0869772112.
- ^ a b Midlton, Jon N. (2002). Janubiy Afrikaning temir yo'llari lokomotiv qo'llanmasi - 2002 yil (2009 yil 4-yanvar, qo'shma o'zgartirishlar ro'yxati tahririda) (2002 yil 2-dekabr, nashr). Herts, Angliya: Beyer-Garratt nashrlari. 51, 61-betlar.
- ^ Jeynning poezdlarni tanib olish bo'yicha qo'llanmasi
- ^ Yoxannesburg shahrida joylashgan temir yo'lning temir yo'li, 7-tizim, G'arbiy Transvaal, 9-qism. Les Pivnic tomonidan Volksrust (2-qism) ga qadar janubi-sharq tomon. 4-sarlavha. (Kirish 11-aprel, 2017-yil)
