Star Air (Daniya) - Star Air (Denmark)

"Star Air" ning boshqa ishlatilishi uchun qarang Star Air (ajralish).
Star Air
Star Air (Daniya) logo.png
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
-SRROq rang
Tashkil etilgan1 sentyabr 1987 yil
Operatsion bazalarKöln Bonn aeroporti, East Midlands aeroporti
Filo hajmi14
Bosh kompaniyaMaersk
Bosh ofisDragor, Daniya
Asosiy odamlarSyoren Graversen (Bosh ijrochi direktor )
Veb-saytyulduzlar.dk

Star Air A / S a Daniya yuk aviakompaniyasi va Daniyaning bir qismi biznes konglomerat Maersk. 14 kishilik parkni boshqaradi Boeing 767 yuk samolyoti. Ulardan bir nechtasi shartnoma asosida Birlashgan posilka xizmati (UPS) va ishlamayapti Köln Bonn aeroporti, Germaniya. Star Air kompaniyasining bosh ofisi joylashgan Dragor, Daniya, Kopengagen aeroporti.

Aviakompaniya 1987 yilda Alkair's Fokker 27 operatsiyasini sotib olgan holda tashkil etilgan. Dastlab aviakompaniya uchta edi Fokker F27 do'stlik, keyinchalik to'rtga ko'tarildi. Ular yo'lovchilar uchun ham, yuk tashish uchun ham ishlatilgan. Ulardan biri 1988 yilda halokatli voqea sodir bo'lgan. Star Air 1993 yilda UPS bilan so'nggi daqiqada Keln / Bonndan tashqarida operatsiyalarni boshlashga imkon bergan. Boeing 727 samolyotlari. Star Air hozirda ishlamay qolgan filialiga aylandi Maersk Air 1993 yilda. Fokkerlar 1996 yilda nafaqaga chiqqan - shundan keyin aviakompaniya faqat UPS uchun parvoz qilgan. Boeing 757 samolyotlari 2005 yildan 2006 yilgacha aviakompaniya hozirgi 767 samolyotlarini taqdim etgan holda o'zining barcha parkini almashtirdi. Ayni paytda, Maersk Air sotildi Sterling Airlines va egalik Maersk guruhiga qaytadan tiklandi. 2013 yilda aviakompaniya daromadi 813 million DKK va sof foydasi 69 million DKK edi. Unda 119 uchuvchi, 41 mexanik va 36 ma'muriy xodim ishlagan.[1]

Tarix

Dastlabki yillar

Original Star Air-dan biri Fokker F27 do'stlik
Yulduzli havo Boeing 727-100 tomonidan qo'llab-quvvatlanadi Rolls-Royce RB.183 Tay uchun ishlaydigan dvigatellar UPS 2001 yilda
Star Air Boeing 757-200F 2004 yilda

Maersk guruhi 1979 yilda Maersk Air aviakompaniyasini tashkil qilganida aviakompaniya sanoatiga kirdi.[2] Maersk Air, ona kompaniyaning xususiyatini hisobga olgan holda, yuk segmentini boshqarish imkoniyatlarini ko'rib chiqdi. Aviakompaniya yuklarni konfiguratsiyasiga oson o'tish uchun yuk eshiklari o'rnatilgan uchta F27 samolyotlari bilan ish boshladi. Kastrupda joylashgan yuklarni tashish bilan shug'ullanadigan "Oriental Air Transport Services" kompaniyasi 1971 yilda sotib olingan. Boeing 747, ammo yuk tashishdagi cheklovlar ushbu rejalardan voz kechishga sabab bo'ldi.[3]

1987 yilgacha Daniyadagi qoidalar SASga faqat yuk xartiyalarini boshqarishga ruxsat bergan. Yagona istisno, agar butun jo'natmada bitta jo'natuvchi va qabul qiluvchi bo'lsa edi. Bu butun yuk samolyotini to'ldirishni iqtisodiy bo'lmagan holga keltirdi va Maerskning yuk tashish rejalaridan voz kechishiga olib keldi.[3] Maersk Air Cargo 1982 yilda tashkil etilgan, ammo faqat yuk bo'limi vazifasini bajargan. Reglamentga ko'ra, u faqat eng yirik bo'lgan xorijdagi aviakompaniyalar uchun er bilan aloqa qilish agenti bo'lib xizmat qildi Ketay Tinch okeani.[4]

1987 yilda tartibga solish kuchga kirgandan so'ng, Maersk Group darhol Star Air kompaniyasini to'g'ridan-to'g'ri korporatsiya qoshidagi sho''ba korxonasi sifatida tashkil etdi. 1987 yil 1 sentyabrda tashkil etilgan bo'lib, u Kopengagen aeroportining janubiy sektorida mavjud angarni sotib oldi.[4] Er usti inshootlari, tashkilot va boshq havo operatori sertifikati Alkair sotib olish yo'li bilan egallab olingan.[5]

Uchta Fokker F-27-600 samolyoti ijaraga olingan va kombayn-yuk tashuvchilarga o'tkazilgan. Ular yarim soat ichida yuk tashuvchidan yo'lovchi konfiguratsiyasiga aylantirilishi mumkin. Star Air dastlab operatsiyalarni aralashgan. Bir qismi korporativ nizomlar, biri boshqa aviakompaniyalar uchun nam lizing, biri Maersk Air uchun charter va ichki operatsiyalar, va nihoyat u yuk tashuvchi kompaniyalar uchun Evropa tashishlarini, shu jumladan. FedEx, TNT va UPS.[4]

1990 yilga kelib aviakompaniya to'rtta F-27 samolyotini ekspluatatsiya qildi va 66 million DKK daromad oldi. Ammo raqobat kuchayganligi sababli, aviakompaniya 1991 yilda 10 million DKK miqdorida zarar ko'rdi. Xarajatlarni kamaytirish uchun operatsiyalar yangi yuridik shaxsga topshirildi, u keyinchalik "Maersk Air" aviakompaniyasining tarkibiga joylashtirildi.[6] Yetarli miqdordagi yuklarning etishmasligi Star Air yo'lovchi reyslarini ham amalga oshirdi nam ijara asos.[5]

1991 yilda UPS Evropada sherik topish uchun tanlov e'lon qildi. Ularning o'zlari Evropa ichidagi parvozlarni amalga oshirish huquqiga ega emas edilar va Evropaning aviakompaniyasi Köln Bonn aeroportidagi xizmat ko'rsatish markazidan chiqib ketishi kerak edi. Ikki asosiy da'vogar Daniyaning boshqa aviakompaniyasi Star Air va Sterling Airways edi. Sterlingning ikkita asosiy afzalligi bor edi: ular allaqachon Boeing 727 samolyotini boshqargan va ular tomonidan tasdiqlangan Federal aviatsiya ma'muriyati. Ikkinchisi UPSga tegishli bo'lgan va AQShda ro'yxatdan o'tgan samolyotlarni boshqarishga imkon beradi.[6]

Sterling 1993 yilda moliyaviy ahvolga tushib qoldi va shartnoma kuchga kirishiga bir necha oy qolganida uning kreditlari uzilib qoldi. UPS bitimdan chiqib ketdi va buning o'rniga Star Air-ga murojaat qildi. Xizmatlar o'n kundan keyin boshlanishi bilan 1993 yil 22 oktyabrda shartnoma imzolandi.[6] Buni Star Air tayyorgarlikda ishlagan Sterling xodimlariga murojaat qilgani uchun qilish mumkin edi. Sterling tomonidan ish bilan ta'minlangan odamlar Star Air-ga yollanib, ularga uchuvchilar, muhandislar va ma'murlarga kirish huquqini berishdi. Dastlabki shartnoma reyslarni o'z ichiga olgan Milan, Rim, Saragoza va Portu.[6] Amaliyotlar bosqichma-bosqich kengaytirildi va tez orada aviakompaniya to'rtta 727 samolyotni ekspluatatsiya qildi.[5]

O'sha yili Star Air Fokkerlarni iste'foga chiqarishni boshladi. Kichikroq yuk samolyotlari narxlarining pasayishi operatsiyaning ushbu qismini foydasiz qildi. Shu bilan birga, Maersk Air bilan yaqinroq integratsiya amalga oshirildi, unda ikki kompaniya umumiy ma'muriyat, operatsion markaz va navigatsiya bo'linmasini oldi. Fokker F27 samolyotlari 1996 yilda iste'foga chiqarilgan va Star Air faqatgina UPS uchun uchib kelgan.[5] 1997 yilda Star Air 82 million DKK daromadiga ega edi, 2002 yilda 159 million DKKga ko'tarildi. Ushbu davrdagi foydasi 12 va 20 million DKK orasida o'zgarib turdi.[7]

Jami sakkiz 727 samolyot Star Air xizmatiga kirdi;[8] ettita katta -200 seriyali va 1996 yilda taqdim etilgan biri kichikroq -100 seriyali edi.[9] Ikki samolyot 1993 yilda foydalanishga qabul qilindi, yana biri 1994 yilda, yana ikkitasi 1996 yilda, yana bittasi 1997 yilda va ikkinchisi 2001 yilda.[8]

2000 yillardan boshlab rivojlanish

2001 va 2002 yillarda to'rtta Boeing 757-200 samolyotlari ishlab chiqarilgan va 727 samolyotlari soni to'rttaga kamaygan.[7]

2015 yilgacha bo'lgan yangi shartnomani imzolagandan so'ng,[5] Star Air 2005 va 2006 yillarda parkni to'liq almashtirishni amalga oshirdi. Barcha 727 va 757 samolyotlar qaytarib berildi va ularning o'rniga o'n bitta Boeing 767-200 samolyotlari ijaraga berildi. Bu 2004 yilda 106 million DKK dan 2007 yilda 653 million DKKga o'sgan holda, daromadlarning katta o'sishiga olib keldi. Foyda 7 DKK dan 58 milliongacha oshdi.[7] Maersk Air 2005 yilda Sterling Airlines aviakompaniyasiga sotilgan edi. Star Air bu shartnomadan chetda qoldi va uning o'rniga to'g'ridan-to'g'ri Maersk guruhiga qarashli sho''ba korxonasi tuzildi. Shuningdek, Maersk Group korporativ samolyotini boshqarish uchun javobgarlik berilgan, a Canadair Challenger 600.[7] Star Air 2014 yilda Boeing 767-300 samolyotini etkazib berishni boshladi.[10]

Amaliyotlar

Star Air kompaniyasi nomidan yuk tashish bo'yicha qatnovlarni amalga oshiradi UPS Airlines uning bazasidan tashqarida Köln Bonn aeroporti shuningdek, ota-onasi nomidan keyingi yuk operatsiyalari Maersk va boshqa mijozlar charter asosida.[11][12]

Star Air shuningdek, nomidan yuk tashish bo'yicha qatnovlarni amalga oshiradi Royal Mail dan East Midlands aeroporti kabi Buyuk Britaniya bo'ylab yo'nalishlarga Edinburg aeroporti.

Filo

Hozirgi park

Star Air Boeing 767-200SF

2019 yil oktyabr oyidan boshlab Star Air aviaparki quyidagi samolyotlardan iborat:[13][14]

Star Air aviaparki
SamolyotXizmatdaBuyurtmalarIzohlar
Boeing 767-200SF11—
Boeing 767-300SF3—
Jami14—

Sobiq flot

Star Air sobiq aviaparki
SamolyotPensiyaKirish.PensiyaRef.
Boeing 727-100819932004[5][9]
Boeing 757-200PF420012005[7]
Bombardier Challenger 604120052015[15]
Fokker F27-100 Do'stlik519871996[16]

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

  • Star Air aviakompaniyasining yakkama-yakka halokati 1988 yil 26 mayda sodir bo'lgan Fokker F-27 OY-APE Kopengagendan Billundga uchib, u erga yuklarni ortib, davom etdi Hannover aeroporti va Nürnberg aeroporti. Yuklar noto'g'ri taqsimlangan, shuning uchun samolyot og'ir bo'lib qoldi. Kapitan bu holatdan xabardor bo'lsa-da, u uchayotgan uchuvchi bo'lgan birinchi ofitserga ma'lumot uzatmadi. Shuning uchun u Gannoverga qo'nish paytida qopqoqni noto'g'ri o'rnatgan holda, bu bilan o'zaro aloqada bo'lmadi. Birinchi ofitser sayr qilish uchun quvvat olgach, yuk o'zgarib ketdi, samolyot ko'tarildi va samolyot qulab tushdi. Ikkala uchuvchi ham halok bo'ldi.[16][17]

Adabiyotlar

  1. ^ "Faktlar va raqamlar". Star Air. Olingan 22 sentyabr 2014.
  2. ^ Ellemose: 50
  3. ^ a b Ellemose: 54
  4. ^ a b v Ellemose: 100
  5. ^ a b v d e f "Velkommen til SAC - Star Air Cockpitassociation" (Daniya tilida). Yulduzli havo kokpitlari assotsiatsiyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 24 fevralda. Olingan 22 sentyabr 2014.
  6. ^ a b v d Ellemose: 114
  7. ^ a b v d e Ellemose: 285
  8. ^ a b "Daniya fuqaro aviatsiyasi reestri". OY-REG. Olingan 18 sentyabr 2014.
  9. ^ a b "OY-UPB". OY-REG. Olingan 18 sentyabr 2014.
  10. ^ "OY-SRS". OY-REG. Olingan 18 sentyabr 2014.
  11. ^ starair.dk - Haqida 2017 yil 4 martda olingan
  12. ^ "Biz haqimizda". Star Air. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 21-iyulda. Olingan 22 sentyabr 2014.
  13. ^ starair.dk - Haqida 2017 yil 24 sentyabrda olingan
  14. ^ "Global Airline Guide 2019 (Birinchi qism)". Airliner World (Oktyabr 2019): 13.
  15. ^ "OY-MMM". OY-REG. Olingan 18 sentyabr 2014.
  16. ^ a b Ellemose: 101
  17. ^ "Payshanba, 26 May 1988". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 21 sentyabr 2014.

Bibliografiya

  • Ellemose, Syoren (2009). Luftens helte (Daniya tilida). Orxus: Jillands-Posten Forlag. ISBN  978-87-7692-197-2.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Star Air (Maersk) Vikimedia Commons-da