Havo Grenlandiya - Air Greenland

Havo Grenlandiya
The Air Greenland workmark and starburst trademark in red on a white background
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
GLGRLGREENLANDIYA
Tashkil etilgan1960 yil (Grönlandfly kabi)
Amaliyotlar boshlandi2002
Hublar
Fokus shaharlari
Tez-tez uchadigan dasturTimmisa klubi
Filiallar
Filo hajmiRuxsat etilgan qanot - 9
Vertolyot - 18
Belgilangan joylar67
Bosh ofisNuuk aeroporti, Nussuaq, Grenlandiya
Asosiy odamlar
DaromadKattalashtirish; ko'paytirish AQSH$184,91 million
Operatsion daromadKattalashtirish; ko'paytirish AQSH$11,45 million
Sof daromadKattalashtirish; ko'paytirish AQSH$7,77 million
Jami aktivlarKattalashtirish; ko'paytirish AQSH$139,02 mln
Jami kapitalKattalashtirish; ko'paytirish AQSH$99 million
Veb-saytairgreenland.com

Havo Grenlandiya A / S, shuningdek, nomi bilan tanilgan Grenlandiya, bo'ladi bayroq tashuvchisi aviakompaniya ning Grenlandiya ga tegishli Grenlandiya hukumati. U 32 ta samolyotdan, shu jumladan 1 ta samolyotdan foydalanadi transatlantik va charter reyslari, 9 qattiq qanotli samolyotlar birinchi navbatda ichki tarmoqqa xizmat qiladi va 22 vertolyotlar kichikroq jamoalardan yo'lovchilarni uyga etkazib berish aeroport tarmoq. Parvozlar vertolyot portlari uzoq aholi punktlarida Grenlandiya hukumati bilan shartnoma asosida ishlaydi.

Mamlakatning aksariyat qishloqlariga rejali xizmatlar va hukumat tomonidan shartnoma asosida parvozlarni amalga oshirishdan tashqari, aviakompaniya masofadan turib parvozlarni ham qo'llab-quvvatlaydi tadqiqot stantsiyalari uchun charter xizmatlarini taqdim etadi sayyohlar va Grenlandiya energiya va mineral-xom ashyo sanoati va ruxsatnomalar medivak favqulodda vaziyatlar paytida. Air Grenlandning ettita sho''ba korxonasi, an aviakompaniya, mehmonxonalar, turoperatorlar, a sayohat AGENTLIGI Grenlandiya turizmiga ixtisoslashgan va Arktik Umiaq chizig'i, zararsiz, ammo hukumat tomonidan subsidiyalangan parom xizmati.

Tarix

1960 yilda tashkil etilgan Grönlandfly, aviakompaniya birinchi xizmatlarini shu bilan boshladi Katalina dengiz samolyotlari va o'n yil ichida tarkibiga kengaytirildi DHC-3 suvo'tlari shu qatorda; shu bilan birga Sikorskiy S-61 vertolyotlar, ularning ba'zilari faol xizmatda qolmoqda. Yangi tashkil etilgan Grenlandiyada uy qoidalari tarmog'iga sarmoya kiritishni boshlagunga qadar operatsiyalarning aksariyati vertolyotlarga asoslangan edi qisqa parvoz va qo'nish aerodromlar. Ularni qurish juda qimmatga tushdi va Grenlandiyaning aeroport to'lovlari hanuzgacha dunyodagi eng yuqori narxlardan biri hisoblanadi;[1] shuningdek, ular yangi parkni talab qildilar: DHC-7 turboproplar Grenlandiyadagi qattiq er va ob-havo sharoitlariga noyob mos keladi. 90-yillarda ichki aeroport tarmog'i kengayganligi sababli ulanishlarning ishonchliligi yaxshilandi: Dash 7 samolyotlaridan foydalanish tobora ko'payib borayotganligi aviakompaniyani noqulay ob-havo bilan cheklab qo'ydi. 1990-yillarning oxiri va 2000-yillarning boshlarida Air Grenland a Boeing 757 va an Airbus A330, unga ulanishlarni ochishga imkon beradi Kopengagen, shu vaqtgacha ishlaydi SAS bu 2000-yillarning o'rtalaridan oxirigacha raqobatlashdi. 21-asrda u bilan raqobatlashadi Island Island ichki aloqalar va kichik charter xizmatlari uchun.

1960-yillar

The Sikorskiy S-61N vertolyot (rasmda), 1965 yilda sotib olingan, bu Grenlandiyaning samolyotidagi eng qadimgi samolyotdir.

Aviakompaniya 1960 yil 7-noyabrda Grønlandsfly A / S sifatida tashkil etilgan,[2] tomonidan Skandinaviya aviakompaniyalari tizimi (hozirda SAS) va Kryolitselskabet Oresund bilan shug'ullanadigan Daniya kon kompaniyasi kriyolit operatsiyalar Ivittuut to'rt kishini transport va logistika bilan ta'minlash Grenlandiyadagi Amerika radiolokatsion bazalari. 1962 yilda firma manfaatlari Viloyat kengashi (hozir Grenlandiyada uy boshqaruvi hukumati ) va Grenlandiya qirolligi savdo departamenti (hozir KNI ).[3]

Grenlandiyadagi Amerika bazalariga xizmat ko'rsatadigan birinchi reyslar engil vaznda amalga oshirildi DHC-3 suvo'tlari va Sikorskiy S-55 Kanadadan ijaraga olingan vertolyotlar.[3] 1961 yilda sodir bo'lgan halokatdan so'ng, Grønlandsfly foydalangan PBY Catalina suv samolyotlari va DHC-6 egizaklar ichki yo'nalishlarda. 1962 yilda Katalinalardan biri qulab tushdi. 1965 yilda Duglas DC-4 chiziqning birinchi yirik samolyotiga aylandi. Uning ortidan Sikorskiy S-61 ishlatilgan vertolyotlar: 2010 yilda ular hanuzgacha jamoalarga xizmat qilishgan Kujalleq munitsipalitet janubiy Grenlandiyada yil bo'yi va Disko ko'rfazida qish paytida.[4][5]

1970-yillar

Air Grenlandiya DHC-6 egizaklar tez tibbiy yordam va charter reyslari uchun ishlatilgan, masalan Sammit lageri.

1970-yillar davomida Grønlandsfly DC-4 ni yangisiga yangilagan DC-6,[6] ammo asosan vertolyot parkini kengaytirishga va yana beshta S-61 sotib olishga yo'naltirilgan. 1972 yilga kelib, Grenlandiyaning sharqiy qismida joylashgan vertolyot bilan xizmat ochildi Tasiilaq va Grenlander Xartiyasini tashkil etdi. Kon qazib olish Maamorilik ichida Uummannaq Fyord hali ham ko'proq vertolyotlar talab qilingan va aviakompaniya sotib olingan Bell 206s marshrut uchun. Grønlandsfly shuningdek Daniya hukumatining Grenlandiya atrofidagi dengiz muzlariga oid razvedka missiyalarini bajarish uchun shartnomasini oldi.[6]

1979 yil oxiriga kelib, har yili xizmat ko'rsatadigan Grønlandsfly yo'lovchilarining soni 60 mingdan oshdi,[6] Grenlandiya aholisidan ko'proq. O'sha yili aviakompaniyaning birinchi xalqaro yo'nalishi ham ochilib, Grenlandiyaning poytaxti Nuk va shaharcha o'rtasida harakatlandi Iqaluit shimoliy Kanada. Marshrut Grenlandiyani birlashtirdi Kalalit Kanada bilan Inuit va kanadalik bilan birgalikda operatsiya qilingan Birinchi havo liniyasi, lekin samolyotlar odatda bo'sh ishlatilgan va marshrut 13 yildan so'ng yopilgan.[7]

1980-yillar

Air Grenland -102 dan foydalangan (rasmda) va -103 variantli Dash 7. Ushbu samolyotning ikkinchisi oldingi yuk bo'limi bilan jihozlangan.

Ning tashkil etilishi Grenlandiyada uy boshqaruvi hukumati 1979 yilda haqiqiy aeroportlarning mintaqaviy tarmog'iga sarmoya kiritishga olib keldi qisqa uchish va qo'nish (STOL) aerodromlar Nuukda qurilgan, Ilulissat (1984) va Kulusuk.[7] (Ushbu dastlabki aeroportlar muzlarni muzdan tushirish uskunalarisiz qurilgan, bu Grenlandiya qishlari paytida muammoli bo'lib chiqdi va aviakompaniya uchun kechikishlar va yo'qotishlarni keltirib chiqarmoqda.[8]) O'n yil ichida kompaniya birinchi mahalliy fuqarosini yollaganini va yollaganini ko'rdi Kalalit uchuvchilar.[7]

Kattalashtirilgan tarmoqqa xizmat ko'rsatish uchun Grønlandsfly sotib olishni boshladi DHC-7,[7] samolyotlar, ayniqsa Grenlandiyada tez-tez og'ir ob-havo sharoitlariga mos keladi.[9] Birinchisi, 1979 yil 29 sentyabrda, so'ngra keyingi o'n yil ichida etkazib berildi.[10] Ushbu samolyotlar har qanday aeroportdan tashqari, xizmat ko'rsatishda davom etmoqda Nerlerit Inaat yaqin Ittoqqortoormiit,[5] kimning ishi bilan shug'ullanadi Island Island Grenlandiya Boshqaruvi bilan shartnoma asosida.[11]

1981 yilda Grönlandfly birinchi marshrutni ochdi Islandiya, bog'lash Reykyavik aeroporti unga Kangerlussuaqdagi asosiy markaz orqali Kulusuk. 1986 yilda Keflavikka boradigan yo'l kompaniyaga GAS va Grenlandiya va Daniya o'rtasidagi parvozlar monopoliyasini Keflavik-Kopengagen oyog'i orqali buzishga imkon berdi. Islandiya.[7] 1989 yilga kelib aviakompaniya 400 dan ortiq Grenlandiyaliklarni ish bilan ta'minladi va har yili 100000 dan ortiq yo'lovchilarni tashiydi.[7]

1990-yillar

Air Grenland birinchi reaktiv samolyot, Boeing 757-200, qo'nish Kangerlussuaq aeroporti (2001)
Dan yo'nalish Kulusuk aeroporti ilgari operatsiya qilingan Islandiyaga DHC-7, topshirildi Island Island hukumat shartnomasi bo'yicha.[11]

Ivittuut (1987) va Maamorilik (1990) konlari yopilib, Grenlandiya iqtisodiyotida turg'unlikka olib kelganida, kompaniya o'z faoliyatini qisqartirgan.

Vaziyat yaxshilanishi bilan mintaqaviy STOL aeroportlari tarmog'i kengaytirildi Sisimiut aeroporti, Maniitsoq aeroporti va Aasiaat aeroporti o'rta-g'arbiy Grenlandiyada qurilgan va Qaarsut aeroporti va Upernavik aeroporti Grenlandiyaning shimoli-g'arbiy qismida qurilgan.[12] Beshinchi Dash 7-ni sotib olish bilan, Grønlandsfly - tashkil topganidan beri birinchi marta - samolyotlarga xizmat ko'rsatishga qodir edi. barcha yirik shaharlar Grenlandiyada. (Uummannaq Qaarsut aeroporti vertolyot bilan birgalikda xizmat qiladi.)

Grønlandsfly shuningdek o'zining birinchi reaktiv samolyotini sotib oldi Boeing 757-200 samolyot nomi 1998 yil may oyida boshlangan Kunuunnguaq Grenlandiyalik kashfiyotchi va etnolog sharafiga Knud Rasmussen, kimning büstü Kangerlussuaq markazining terminalida bezatilgan.[12] Samolyot kompaniyaga foydali bo'lgan Kangerlussuaq-ni boshqarishga ruxsat berdi -Kopengagen to'g'ridan-to'g'ri marshrut, Islandiyadagi filiallarsiz yoki to'xtab qolmasdan. Shunday qilib, 1999 yilda aviakompaniya 282 ming yo'lovchiga xizmat ko'rsatdi, bu avvalgi o'n yillikning oxiridagi ko'rsatkichdan deyarli uch baravar ko'pdir.[12]

2000-yillar

Air Grenlandning yangi logotipi a dvigatelida bo'yalgan Boeing 757-200

Ming yillikning boshlarida aviakompaniya o'zining eskirgan parkini yangilab, bir nechta S-61 va 206 vertolyotlarini iste'foga chiqardi va ularni Bell 212s bilan almashtirdi. Eurocopter AS350s.[12] Shuningdek, kompaniya Grenlandiya Boshqaruvining mahalliy Grenlander xizmatiga bo'lgan talablarini kengashtirilgan sayyohlik, tariflarning pasayishi va yuqori foyda olish bo'yicha muvozanatlashtira olmaganligini tasdiqlagan bosh direktori Piter Fichni ishdan bo'shatdi.[13] Uning o'rnini egallagan Fin Oelund, Grønlandsfly dastlab a DKK Shartnoma majburiyatlari tufayli 30 million zarar zararli xizmatni saqlab qoldi, ish tashlash esa yozgi turistik mavsumni buzdi va Post Grenlandiya daromadli pochta shartnomasini Daniyaga qarashli mulkka ko'chirdi Air Alpha Grenlandiya.[14] Bunga javoban, kompaniya Grenlandiya Boshqaruvining katta talablari, yuqori to'lovlari va past subsidiyalariga qarshi muvaffaqiyatli harakat qildi[14] va o'zini rebrend qildi, anglicizing uning nomi Air Greenland-ga berilgan va 2002 yil 18 aprelda yangi logotip va livri qabul qilgan.[15]

2003 yilda Fin Oelund boshini chapga qo'ydi Maersk Air va uning o'rnini Flemming Knudson egalladi.[1] Air Greenland Kopengagendan yo'nalishni ochdi Akureyri Islandiyada; xizmat olti yil davom etdi va nihoyat foydasiz deb topildi va tugadi. Shuningdek, 2003 yilda SAS Grenlandiya xizmatidan voz kechdi va Air Greenland-ga o'zining ikkinchi avialaynerini sotib olishga olib keldi Airbus A330 -200 nomi berilgan Norsaq.[15] (SAS 2007 yilda eng yuqori mavsumda ushbu xizmatni qisqartirgan[16] 2009 yil yanvar oyida yana tushirishdan oldin.[17]) SAS-ning bozordan chiqib ketishi tufayli, Air Greenland AQSh havo kuchlari bilan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish va kelish uchun shartnoma oldi. Thule aviabazasi.[18] 2004 yil fevralidan boshlab, shartnoma 2008 yilda yana besh yillik muddatga uzaytirildi[19] SASning qisqa vaqt ichida bozorga qaytishiga qaramay.

Boshqa aviakompaniyani birinchi egallashi 2006 yil 28 iyulda bo'lib o'tdi: Air Greenland Daniya aviakompaniyasini sotib oldi Air Alpha "s Grenlandiya sho''ba korxonasi. Air Alpha Grenlandiya Disko ko'rfazida va Grenlandiyaning sharqida vertolyot parvozlarini amalga oshirgan. Olinganidan beri, sotib olingan Bell 222 vertolyotlar Nerlerit Inaat aeroporti va o'rtasida yo'lovchi tashish uchun ishlatilgan Ittoqqortoormiit Heliport.[20][21]

2007 yilda Flemming Knudson rahbar lavozimiga ko'chirildi Grenlandiya qirolligi baliq ovlash konserni va amaldagi bosh direktor Maykl Binzer kompaniyani katta tijoratlashtirish va o'zini o'zi ta'minlashga rahbarlik qilish vakolati bilan yollangan. Qarsoq 2012 ("Ok 2012") rejasi.[1] 13-iyun kuni SAS Air Grenlandiyadagi ulushini sotish niyati borligini e'lon qildi,[22] keyinchalik uni qayta qurish dasturiga kiritilgan harakat,[23][24] ammo 2012 yildan boshlab u xaridor topmadi. 1 oktyabr kuni aviakompaniya o'z aviakompaniyasini taqdim etdi elektron chipta tizim.[25] Shuningdek, 2007 yilda Air Greenland to'g'ridan-to'g'ri xizmat ko'rsatishni boshladi Baltimor / Vashington xalqaro aeroporti Amerika Qo'shma Shtatlarida. Oltmish amerikalik mehmon Air Grenlandiya xodimlarining ish tashlashiga duch kelganidan keyin va kompaniya ularning qaytishi uchun muqobil choralarni ko'rishdan bosh tortdi,[26] chiptalar savdosi pasayib ketdi va marshrut 2008 yil mart oyida yopildi.[25]

2009 yilda aviakompaniya 399 ming yo'lovchini tashigan.[27]

Bombardier Dash 8 turboproplar 2010 yilda Air Grenland flotiga qo'shilgan va rejalashtirilgan va foydalanilgan charter reyslari, masalan, Shuttle xizmati Inuit Circumpolar kengashi 2010 yil Nuukdagi konferentsiya.

2010 yil

2010-yillarda Air Grenlandiya ba'zi xizmatlarni qisqartirdi. 2010 yil 1 yanvarda Air Greenland SAS kompaniyasidagi ishtirokini to'xtatdi EuroBonus tez-tez uchadigan dastur texnik qiyinchiliklar tufayli.[28] 2011 yilda Narsarsuaqdan Kopengagendagi uzluksiz xizmat to'xtatildi.[29][30]

Biroq, biroz kengaytirish rejalashtirilgan. Bilan raqobatlashish uchun Island Island, dan xizmat ko'rsatadigan Reykyavik aeroporti Nuuk, Narsarsuaq, Ilulissat va Grenlandiyaning sharqiy sohillari[31] va endi Grenlandiyaga yo'naltirilgan sayohat bozorining taxminan 15 foizini boshqaradi,[1] Air Grenland Nuuk va o'rtasida to'xtovsiz marshrutni ochishi mumkin Keflavik xalqaro aeroporti yilda Islandiya.[32] Shuningdek, takomillashtirilgan texnologiyalar tufayli va tovarlarning yuqori narxlari, Maarmorilik konlar 2010 yil noyabr oyida qayta ochilishi kerak edi[33] bilan rux va Temir ruda zaxiralari 50 yilga cho'zilishi kutilmoqda.[34] 1970-yillarda bo'lgani kabi, konning konga etkazib berish reyslari Air Grenland tomonidan amalga oshiriladi Qo'ng'iroq vertolyotlari (212s ) asosida Uummannaq vertolyoti.[35]

Air Grenlandiyaning so'nggi qolgani Egizak Otter 2011 yilda sotilgan Norlandeyr naqd pul va Islandiya kompaniyasining to'rtdan bir qismi evaziga.[iqtibos kerak ]

Iqaluit bilan aloqani qayta tiklash, hozirgi poytaxt Nunavut, 2009 yil oxirida Air Greenland tomonidan ko'rib chiqilgan, ammo nihoyat 2012 yilda sodir bo'lgan.[36] 2012 yildan 2013 yilgacha aviakompaniya o'tgan yilga nisbatan Nunavutga uchadigan 4 yo'lovchining uyatchan o'sishini ko'rdi.[37] Biroq, ushbu xizmat 2015 yilda to'xtatildi.[38]

2015 yil iyul oyida Air Greenland kompaniyasi a'zosi bo'ldi Evropa mintaqalari aviakompaniyalari assotsiatsiyasi.[39]

Belgilangan joylar

Havo Grenlandiya Airbus A330-200 ga yaqinlashganda Kangerlussuaq aeroporti (2004)
Air Grenlandning Kangerlussuaq aeroportida to'xtagan yagona A330 samolyoti
Asosiy maqola: Air Grenlandiya yo'nalishlari ro'yxati
Qo'shimcha ma'lumotlar: SAS Group yo'nalishlari ro'yxati

Air Greenland ichki aeroport tarmog'i Grenlandiyadagi barcha 13 fuqarolik aeroportlarini o'z ichiga oladi. Hozirda Grenlandiyadan tashqarida aviakompaniya transatlantik reyslarni amalga oshirmoqda Keflavik xalqaro aeroporti Islandiyada va Kopengagen aeroporti Daniyada.

Ikki xalqaro aeroportlar yirik havo laynerlariga xizmat ko'rsatishga qodir - Kangerlussuaq aeroporti va Narsarsuaq aeroporti - Ikkinchi Jahon urushi paytida AQSh havo kuchlarining harbiy bazalari sifatida qurilgan va transatlantik parvozlarda foydalanishda davom etmoqda.[5] Boshqa barcha mintaqaviy aeroportlar STOL-ga mos keladi va ularga Dash 7 va Dash 8 statsionar samolyotlari xizmat ko'rsatadi.

Kichik jamoalarga vertolyot portlari orqali xizmat ko'rsatiladi, ular Upernavik aeroportida joylashgan markazlar bilan bog'lanadi Upernavik arxipelagi Grenlandiyaning shimoli-g'arbiy qismida; Uummannaq vertolyotida Uummannaq Fyord Grenlandiyaning shimoli-g'arbiy qismidagi mintaqa; Ilulissat va Aasiaat aeroportlarida Disko ko'rfazida G'arbiy Grenlandiyadagi mintaqa; da Qaqortoq va Nanortalik vertolyotlar janubiy Grenlandiyada; va da Tasiilaq vertolyoti Grenlandiyaning janubi-sharqida.[5] Amaldagi 45 vertolyot portidan 8 tasi asosiy va asfalt, terminal binosi va doimiy xodimlar bilan jihozlangan. Boshqa vertolyotlar portlari shag'al yoki o'tloqqa qo'nadigan maydonga ega helistoplardir. Ko'pincha vertolyotlar yo'lovchilarning sig'imi tufayli qatnovchi qatnovga har bir ulanish uchun bir nechta parvozlarni amalga oshirishi kerak, bu esa sayohatning umumiy vaqtini uzoqlashtiradi.

Air Greenland shuningdek, Evropa turistik agentliklari nomidan Evropada charter reyslarini amalga oshiradi Airbus A330.[40] 2015 yilda Grenlandiya hukumatlari tomonidan Nuuk va Ilulissat aeroportlarining uchish-qo'nish yo'lagini kengaytirish to'g'risidagi qaror Air Grenlandning yagona keng samolyot samolyotining maqsadiga bevosita tahdid solmoqda.[41] A330 faqat Pituffik va Kangerlussuaqdan Kopengagen Kastrupgacha ishlatilgan, ammo 2017 yil yanvar oyida Air Grenland Islandiya va Grenlandiya o'rtasidagi samolyotlar tomonidan qoplanishi uchun ko'proq tijorat yo'nalishlarini e'lon qildi.[42] 2017 yil mart oyida Air Greenland shuningdek Kangerlussuaqga qo'shimcha reyslar qo'shilishini e'lon qildi.[43]

Interline shartnomalari

Kelishuv yana bitta chiptada sayohatni birlashtirishga imkon beradi.

Air Grenlandiyada mavjud interline shartnomalari quyidagi aviakompaniyalar bilan:

Qaror reyslari

Air Greenland Grenlandiyaning aksariyat aholi punktlariga vertolyot bilan parvozlarni amalga oshiradi ("turar-joy reyslari")[47]) Grenlandiya hukumati bilan shartnoma asosida,[48] maqsadli tarmoq subsidiyalashtirilgan va Uy-joy, infratuzilma va transport vazirligi tomonidan muvofiqlashtirilgan.[49] Hisob-kitob reyslari kompaniyaning jadvalida ko'rsatilmagan, garchi ularni oldindan bron qilish mumkin.[5]

Rezervasyon paytida ko'rsatilgan ushbu reyslar uchun uchish vaqti taxminiy ravishda belgilanadi, hisob-kitob xizmati ma'lum bir kun uchun mahalliy talabga qarab tezkor ravishda optimallashtiriladi. Disko ko'rfazi mintaqasidagi turar-joy reyslari nafaqat qish va bahor davrida amalga oshirilganligi bilan o'ziga xosdir. Yoz va kuz oylarida aholi punktlari o'rtasida transport faqat dengiz orqali amalga oshiriladi, xizmatlar esa shu tomonidan amalga oshiriladi Diskolin, Ilulissatda joylashgan hukumat bilan shartnoma asosida parom xizmati.[50]

Filo

The Airbus A330-200 Air Grenlandning yagona reaktiv samolyoti. U aviakompaniyaning uzoq yo'nalishlarida ishlatiladi.

2020 yil dekabr holatiga ko'ra Grenlandiyaning Havo floti tarkibida quyidagi faol samolyotlar mavjud:[51]

Ruxsat etilgan qanot parki

Air Grenlandiya Beechcraft Super King Air (nomlangan Amaalik) Grenlandiya hukumati uchun tez yordam reyslari uchun ishlatiladi.

The De Havilland, Kanada DHC-8 barcha ichki aeroportlardan aeroportlarga yo'nalishlarda ishlaydigan aviakompaniyaning asosiy samolyotidir. 2010 yilda aviakompaniya o'zining birinchi Dash 8 samolyotini sotib oldi.[52]

Air Grenlandiyaning qattiq qanotli floti quyidagi samolyotlardan iborat (2020 yil dekabr holatiga):[53][54]

Air Grenlandiyaning qattiq qanotli floti
SamolyotXizmatdaBuyurtmalarYo'lovchilarIzohlar
CYJami
Airbus A330-2001—30248278Asta-sekin o'chirilishi va o'rniga Airbus A330-800[55][56]
Airbus A330-800—1TBA2021 yil 4-choragida etkazib berish.[55][56]
Airbus A330-200-ni almashtirish uchun.[55][56]
Beechcraft B200 King Air1—088
De Havilland Kanada DHC-8-2007—03737
Jami91
  • Havo Grenlandiya Bombardier Dash 8 Q200 samolyoti da Kangerlussuaq aeroporti (2015)

  • Qisqa parvoz va qo'nish (STOL) qobiliyati va yo'lovchilarni va yuklarni tashish imkoniyati uzoq shimolda aviakompaniyaning muvaffaqiyati uchun muhimdir.

  • Air Greenland Dash 8 Q200 Kangerlussuaqdagi asosiy uchish-qo'nish yo'lagidan kirib kelmoqda.

  • Yozgi mavsumning kunduzi uzoq vaqt davomida Dash 8 Q200 samolyotlarida yo'lovchilar va yuklarni aylantirish doimiy ravishda amalga oshiriladi.

Vertolyot parki

Air Grenlandiya Eurocopter AS350 operatsiya paytida, jo'nab ketish Uunartoq (2007)

Bell 212 - bu tuman qishloqlariga parvozlar uchun ishlatiladigan asosiy vertolyot. Eski Sikorsky S-61N mashinalari Ilulissat aeroporti va Qaqortoq Heliport-da joylashgan. 25 yo'lovchini sig'dira oladigan,[30] Grenlandiyaning janubiy qismida joylashgan S-61 Kopengagendan Narsarsuaq aeroportiga etib kelgan yo'lovchilarni tashish uchun ishlatilgan. 2010 yil aprel oyida Boeing 757 samolyotining sotilishi aeroportning uzoq muddatli pasayishiga yordam berdi,[32][57] aviakompaniya eski vertolyotni parkdan olib chiqishni rejalashtirmoqda.[27] Bell 222 vertolyotining uchtasi faol xizmatdan chiqarilgan[10] va Kangerlussuaq aeroportida joylashgan bo'lib, sotuvga qo'yilgan.[27]

Air Greenland vertolyot parki quyidagi samolyotlardan iborat (2020 yil dekabr holatiga):[58]

Air Greenland vertolyot parki
SamolyotXizmatdaBuyurtmalarYo'lovchilarMarshrutlarIzohlar
MJami
Bell 2127—99Ichki
Nizom
Eurocopter AS3509—55Ichki
Nizom
Sikorskiy S-61N2—2525SAR[59]
Airbus Helicopters H225—255SAR[60]
Jami182

Tarixiy park

Air Grenlandiya Boeing 757-200 da Kangerlussuaq aeroporti (2005). Samolyotga nom berildi Kunuunnguaq va ro'yxatdan o'tgan OY-GRL. Bu aviakompaniyaning birinchi reaktiv samolyoti edi.

Ilgari, Air Grenland (Grønlandsfly) quyidagi samolyotlardan ham foydalangan:[61]

Boshqaruv va tuzilma

Air Grenland angarlari Nuuk aeroporti (2010)

2019 yil 29 mayda Grenlandiya hukumati dan Air Grenlanddagi 37,5% aktsiyalarni sotib oldi SAS guruhi va kompaniyaning 25% aktsiyalari Daniya hukumati, aviakompaniyaning yagona egasi bo'lish. 62,5% ulushning umumiy narxi 462 DKK tegirmonini tashkil etdi.[62] Davlat mulki Grenlandiyada transport sanoatining rivojlanishini nazorat qiluvchi Uy-joy, infratuzilma va transport vazirligi tomonidan amalga oshiriladi.[49] va boshqaruv elementlari Mittarfeqarfiit, Grenlandiyadagi aeroport ma'muriyati.

Air Grenland direktorlar kengashi jami to'qqiz a'zodan iborat, shu jumladan aviakompaniya xodimlarining uchta a'zosi. Amaldagi rais janob Kjeld Zacho Yorgensen (2018 yilga tayinlangan) va uning o'rinbosari Bodil Mari Damgaard xonim (2016 yil tayinlangan) Air Grenland kompaniyasining bosh direktori - 2017 yil yanvar oyida tayinlangan Yakob Nitter Sorensen.[63]

Bosh qarorgohi Nuukda,[64] 2009 yil dekabr oyida aviakompaniyada 668 nafar ishchi bo'lgan.[27] Aviakompaniyaning texnik bazasi joylashgan Nuuk aeroporti.[65]

Air Grenlandiya Bell 212 ga yaqinlashganda Thule aviabazasi (2010)

Nizom

Air Grenlandiyadagi charter bo'limi Xans Piter Xansen tomonidan boshqariladi va 8 kishidan iborat bo'lib, uning ixtiyorida 13 vertolyot va 3 ta qattiq qanot mavjud.[66] Samolyotlarning ortiqcha quvvati Evropa, Osiyo va Afrikadagi sayyohlik yo'nalishlariga doimiy charterlar uchun ishlatiladi.

Vertolyotlar, birinchi navbatda, AS350 maxsus qidiruv-qutqaruv, aeroport,[67] ga charter reyslar Thule aviabazasi bilan shartnoma bo'yicha AQSh havo kuchlari, geologik razvedka, va qazib olish joylari va tadqiqot stantsiyalariga parvozlarni etkazib berish Grenlandiya muzligi.[27][66] Yozgi mavsumning eng qizg'in davrida vertolyot ekipaji bilan to'ldiriladi frilans uchuvchilar Norvegiya va Shvetsiya.[66]

Boshqa charter reyslariga kiradi heliskiing transport xizmatlari, masalan, energetika sohasi uchun xizmatlar neftni qidirish yoki gidroelektr stantsiyalarini tekshirish va atrof-muhit bo'yicha tadqiqotlarni hisoblash oq ayiqlar va boshqa yirik Arktika faunasini kuzatish.[66]

Sho'ba kompaniyalar

[68]

Turizm

Aviatsiya

  • Norlandeyr ehf. - Islandiyaning aviakompaniyasi. Air Greenland Islandiyaning aviakompaniya kompaniyasining 25 foiziga egalik qiladi.

Xizmat

A330-200 aviakompaniyasida Business Class o'rindiqlari
Tovuq va lososdan tashkil topgan Air Greenland Business Class taomlari

Biznes-klass

"Nomi berilgan moslashuvchan biznes-klassBiznes-Sinf "- Air Grenlandiya tomonidan transatlantik reyslarda Norsaq, uning Airbus A330-200.[70] Xizmat shaxsiy videoekranni, o'rindiqdagi quvvat manbaini, qulayliklar to'plamini, ko'rpalarni va gazetalarni o'z ichiga oladi.[70][71] Ushbu sinfda sayohat qilgan yo'lovchilar Kopengagen aeroportida Novia Business Class Lounge-dan foydalanish huquqiga ega.[70]

Iqtisodiyot klassi

Air Greenland qat'iy qanotli samolyotlar bilan ishlaydigan barcha reyslarda, bepul gazak va ichimliklar bilan moslashuvchan va cheklangan ekonom-klassni taklif etadi.[47] Kopengagenga transatlantik reyslarda ham ekonom-klass, ham biznes-klassdagi o'rindiqlar mavjud parvoz paytida ovqatlanish barcha sinflarda xizmat qilgan. Air Greenland har chorakda bir nashr qiladi Suluk (Kalalisut: "Wing") parvoz jurnali,[72] Grenlandiyada bo'lib o'tayotgan siyosiy va madaniy tadbirlar va aviakompaniyaning yangiliklari haqida umumiy ma'lumot.

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

OY-HAI, S-61N Nuuk Heliport halokatli halokatdan bir necha oy oldin suratga tushgan
  • 1961 yil 29 avgustda DHC-3 Otter (ro'yxatdan o'tish CF-MEX) Kangerlussuaqdan 20 kilometr (12 milya) masofada qulab tushdi. Ushbu samolyot Kangerlussuaq aeroportidan Aasiaat aeroportiga parvoz qilayotganida, reysi bo'lmagan xizmat bo'lib, yonilg'i oqishi parvoz paytida yong'in chiqishiga sabab bo'lgan. Uchuvchilarning biri halok bo'ldi, boshqa uchuvchi va to'rt yo'lovchi omon qoldi.[73]
  • 1962 yil 12-mayda PBY Catalina uchar qayiq (ro'yxatdan o'tish CF-IHA) Nuuk aeroportiga qo'nish paytida halokatga uchradi. Avariya burun g'ildiraklari eshiklarining mexanik nosozligi, suvga tushish paytida yopilishiga imkon bermagani va samolyotning cho'kib ketishiga sabab bo'lgan. Baxtsiz hodisa bortdagi 21 kishidan 15 kishining hayotiga zomin bo'ldi.[74]
  • 1973 yil 25 oktyabrda Akigssek ("Grouse"), Air Grenlandiyaning S-61N (ro'yxatdan OY-HAI), janubdan 40 kilometr (25 milya) janubga quladi. Nuuk, natijada 15 kishi halok bo'ldi. Bu yo'lda edi Paamyut dan Nuuk. Xuddi shu vertolyot favqulodda qo'ngan edi Kangerlussuaq Ikki yil oldin fyord, qabul qilingan muz tufayli har ikkala dvigatelda ikki marta yonib ketganligi sababli.[75]
  • 2008 yil 7 iyunda a Eurocopter AS350 Nuuk aeroportidagi uchish-qo'nish yo'lagida qulab tushdi.[76] Jabrlanganlar yo'q, ammo vertolyot tiklanib bo'lmaydigan darajada zarar ko'rgan.[76][77]
  • 2014 yil 29 yanvarda Air Greenland Flight 3205, Air Greenland Dash 8-Q202 (ro'yxatdan o'tish OY-GRI), Grenlandiyaning Ilulissat aeroportida (BGJN) uchish-qo'nish yo'lagi ekskursiyasiga uchradi.[78] GL3205 reysi Grenlandiyaning Kangerlussuaq aeroportidan (BGSF) kelib chiqqan. To'rt yo'lovchi kuzatuv uchun kasalxonaga etkazilgan, halok bo'lganlar va jiddiy jarohatlar yo'q. Samolyot uchish-qo'nish yo'lagining chap tomonidan tushib, 10-15 metrga tushgan joydan pastga tushdi va taxminan 25-darajali uchish-qo'nish yo'lagida toshli erlarda to'xtadi. Shamol kuchli shamol sharoitlari bo'lgan 35 ta tugunni eslatib turardi. Samolyot ta'mirlanmagan.[78]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d "Klar til konkurrence "[" Raqobatga tayyor "]. Sayohat qiladigan odamlar. 2011 yil 1-yanvar. Qabul qilingan 2012 yil 5-may. (Daniya tilida)
  2. ^ Havo Grenlandiya. "Vores Historie Arxivlandi 2012 yil 7-dekabr kuni Orqaga qaytish mashinasi "[" Bizning tariximiz "]. 2012 yil 2-mayda olingan. (Daniya tilida)
  3. ^ a b Havo Grenlandiya. "50 yr: Grönlandfly 1960–69 yillarda Arxivlandi 2010 yil 28-may kuni Orqaga qaytish mashinasi ". Qabul qilingan 16 may 2010 yil. (Daniya tilida)
  4. ^ "Filo: samolyotlar va vertolyotlar". Havo Grenlandiya. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 20-avgustda. Olingan 4 sentyabr 2013.
  5. ^ a b v d e "Rezervasyon tizimi". Havo Grenlandiya. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 22 aprelda. Olingan 16 may 2010.
  6. ^ a b v Havo Grenlandiya. "50 yil: Grønlandsfly 1970-79 Arxivlandi 2010 yil 28-may kuni Orqaga qaytish mashinasi ". Qabul qilingan 10 avgust 2010 yil. (Daniya tilida)
  7. ^ a b v d e f Havo Grenlandiya. "50 yil: Grønlandsfly 1980–89 Arxivlandi 2010 yil 28-may kuni Orqaga qaytish mashinasi ". Qabul qilingan 17 may 2010 yil. (Daniya tilida)
  8. ^ "Nosoz uskunalar Air Grenlandga millionlab xarajat qiladi". Sermitsiaq. 18 Noyabr 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 25 mayda. Olingan 16 may 2010.
  9. ^ Maykl Binzer (Air Grenlandiya) (2003). Air Greenland Airbus A330-200, Boeing 757-200, Dash 7 & Sikorsky 61 (DVD). Just Planes Videos. ISBN  1-931438-85-4.
  10. ^ a b "Suluk 2010 yil 1-son" (PDF). Havo Grenlandiya. Olingan 7 iyun 2010.[doimiy o'lik havola ]
  11. ^ a b "2006 yillik hisobot". Icelandair Group. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 13-iyulda. Olingan 19 may 2010.
  12. ^ a b v d Havo Grenlandiya. "50 yil: Grönlandfly 1990–99 Arxivlandi 2010 yil 28-may kuni Orqaga qaytish mashinasi ". Qabul qilingan 16 may 2010 yil. (Daniya tilida)
  13. ^ "Grenlanderning yangi prezidenti ". Sayohat odamlari. 2000 yil 1-may. 2012 yil 5-mayda qabul qilingan.
  14. ^ a b "Grenlander yangi bosqichga ko'tarilish ". Sayohat qiladigan odamlar. 6 mart 2001 yil. 2012 yil 5-mayda qabul qilingan.
  15. ^ a b Havo Grenlandiya. "50 yil: Air Grenlandiya 2000–09 Arxivlandi 2010 yil 28-may kuni Orqaga qaytish mashinasi ". Qabul qilingan 16 may 2010 yil. (Daniya tilida)
  16. ^ "SAS Danmark øbner rute til Grønland" (Daniya tilida). 31 yanvar 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 5 fevralda. Olingan 26 mart 2011.
  17. ^ "SAS lukker grønlandsrute" (Daniya tilida). 10 mart 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 16-iyulda. Olingan 26 mart 2011.
  18. ^ "2004 yillik hisobot" (PDF). Havo Grenlandiya. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2010 yil 24 mayda. Olingan 16 may 2010.
  19. ^ "Air Grenland skal fortsat servicere Thule Air Base". Sermitsiaq (Daniya tilida). 22 Avgust 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 30-avgustda. Olingan 16 may 2010.
  20. ^ "Air Greenlandip Air Alpha Greenland pisiarilerpaa". Kalaallit Nunaata Radioa (Kalalisutda). 2006 yil 28-iyul. Olingan 17 may 2010.
  21. ^ "Air Alphas epoke i Grønland slut". Kalaallit Nunaata Radioa (Daniya tilida). 2006 yil 28-iyul. Olingan 18 may 2010.
  22. ^ "Yangi yo'nalish SAS-larning kelajagini ta'minlaydi". SAS guruhi. 13 Iyun 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 23 iyulda. Olingan 17 may 2010.
  23. ^ "SAS i krise: SAS-sjefen har stor tro på fremtiden". E24 Neringsliv (Norvegiyada). 3 Fevral 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2010 yil 1 yanvarda. Olingan 17 may 2010.
  24. ^ "SAS sælger Air Greenland aktier". Sermitsiaq (Daniya tilida). 3 Fevral 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 7 fevralda. Olingan 17 may 2010.
  25. ^ a b "2008 yilgi hisobot" (PDF). Havo Grenlandiya. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2010 yil 24 mayda. Olingan 19 may 2010.
  26. ^ Rubin, Maykl. "Grenlandiyada qolib ketgan ". Milliy sharh. 29 avgust 2007. 14-iyul, 2018 yil qabul qilindi.
  27. ^ a b v d e f "Air Greenland yillik hisoboti 2009" (PDF). airgreenland.com. Air Greenland Inc. 15 mart 2010 yil. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2011 yil 14 yanvarda. Olingan 14 yanvar 2011.
  28. ^ "Eurobonus Air Grenlandiya tomchi". Sermitsiaq (Daniya tilida). 21 oktyabr 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 15 avgustda. Olingan 17 may 2010.
  29. ^ "Binzer debat uchun stor interesse". Sermitsiaq (Daniya tilida). 18 Noyabr 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 22-noyabrda. Olingan 17 may 2010.
  30. ^ a b "Filo: Samolyotlar va vertolyotlar: Dash-8-200". Havo Grenlandiya. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 23 avgustda. Olingan 17 may 2010.
  31. ^ "Havo Islandiyasining boradigan joylari". Island Island. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 24 iyunda. Olingan 19 may 2010.
  32. ^ a b "Erhvervsliv raser mod Air Greenland". Sermitsiaq (Daniya tilida). 14 Aprel 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2010 yil 15 aprelda. Olingan 17 may 2010.
  33. ^ "Maarmorilik udvides". Kalaallit Nunaata Radioa (Daniya tilida). 2010 yil 27 aprel. Olingan 17 may 2010.
  34. ^ "Maarmorilik har zink og jern til 50 ar". Kalaallit Nunaata Radioa (Daniya tilida). 2010 yil 27 aprel. Olingan 17 may 2010.
  35. ^ "Black Angel News, Grenlandiyadagi Black Angel loyihasi to'g'risidagi axborot byulleteni" (PDF). Angelmining plc. Olingan 19 may 2010.
  36. ^ "Iqaluit rute udsat". Sermitsiaq (Daniya tilida). 18 sentyabr 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 28 sentyabrda. Olingan 17 may 2010.
  37. ^ Devid Merfi (2013 yil 6-avgust). "Air Grenland Nunavut-Grenlandiya yo'nalishida qiyinlashadi". Nunatsiaqonline.ca. Olingan 30 iyun 2017.
  38. ^ "Air Greenland 2015 yilda Nuuk-Iqaluit reyslarini qisqartiradi". 2015 yil 6 mart. Olingan 7-noyabr 2015.
  39. ^ Erlingur Nordal (2015 yil 22-iyul). "Air Greenland Evropa mintaqalari aviakompaniyalari uyushmasiga aylandi". Icenews.is. Olingan 30 iyun 2017.
  40. ^ Kopengagendagi Tenerife shahriga Thomas Green Airlines aviakompaniyasining Skandinaviya yo'nalishi bo'yicha ishlaydigan Air Greenland A330 "Suratni ko'rish". Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 16-dekabrda. Olingan 11 aprel 2013.
  41. ^ "Grenlandiyaning uchish-qo'nish yo'lagini kengaytirish rejalari Air Grenlandiyaga tahdid solmoqda". Ch-aviation.com. 6 aprel 2017 yil. Olingan 30 iyun 2017.
  42. ^ "Air Greenland Island Island reyslariga keng tanali metallni joylashtiradi". Ch-aviation.com. 19 yanvar 2017 yil. Olingan 30 iyun 2017.
  43. ^ "Air Greenland Kangerlussuaqga qo'shimcha reyslar qo'shadi". Aviationtribune.com. 9 mart 2017 yil. Olingan 30 iyun 2017.
  44. ^ Air Grenland og Daniya Air Transport transporti ronne og sonderborg (daniyalik) Arxivlandi 2015 yil 29-may kuni Orqaga qaytish mashinasi
  45. ^ Icelandair va Air Greenland yangi interline shartnomasini imzoladi Arxivlandi 2014 yil 13 aprel Orqaga qaytish mashinasi
  46. ^ Air Greenland va SAS yangi va rivojlangan hamkorlikka kirishmoqda
  47. ^ a b "Bizning sayohat mahsulotlari". Havo Grenlandiya. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 13 iyulda. Olingan 17 may 2010.
  48. ^ "Trafikforhold" (Daniya tilida). Grenlandiya hukumati. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 9 avgustda. Olingan 10 avgust 2010.
  49. ^ a b "Uy-joy, infratuzilma va transport vazirligi". Grenlandiya hukumati. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 13 fevralda. Olingan 10 avgust 2010.
  50. ^ "Jadval". Diskolin. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 22 mayda. Olingan 17 may 2010.
  51. ^ "Haqida". Havo Grenlandiya. Olingan 12 fevral 2020.
  52. ^ "Første Dash 8 lander i Nuuk". Sermitsiaq (Daniya tilida). 30 Aprel 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2010 yil 3 mayda. Olingan 17 may 2010.
  53. ^ "Global Airline Guide 2019 (Birinchi qism)". Airliner World (Oktyabr 2019): 15.
  54. ^ "Haqida". Havo Grenlandiya. Olingan 12 fevral 2020.
  55. ^ a b v Beyli, Joanna (2020 yil 17-yanvar). "Air Grenland Nodir Airbus A330-800neo-ga buyurtma beradi". Oddiy uchish. Olingan 17 yanvar 2020.
  56. ^ a b v "Airbus 330-800neo". Havo Grenlandiya. Olingan 17 yanvar 2020.
  57. ^ "Sermitsiaq mener: Farvel til atlantruten". Sermitsiaq (Daniya tilida). 3 May 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 25 mayda. Olingan 17 may 2010.
  58. ^ "Haqida". Havo Grenlandiya. Olingan 12 fevral 2020.
  59. ^ Qidiruv va qutqarish
  60. ^ ichki reyslar uchun 19 yo'lovchini olish imkoniyati "Air Greenland qidiruv va qutqarish uchun Airbus H225 vertolyotini tanladi". Airbus S.A.S.
  61. ^ Fotosuratlar bilan tarixiy parkga umumiy nuqtai, Air Greenland, arxivlangan asl nusxasi 2010 yil 28 mayda, olingan 17 may 2010
  62. ^ "Grønland køber Air Grenlandiya". Sermitsiaq AG. 2019 yil 29-may. Olingan 21 iyun 2019.
  63. ^ "Air Greenland - tashkilot". Havo Grenlandiya. 21 iyun 2019. Arxivlangan asl nusxasi 2016 yil 20 dekabrda. Olingan 2 may 2019.
  64. ^ "Aloqa". Havo Grenlandiya. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 26 aprelda. Olingan 17 may 2010.
  65. ^ "Flyvetryghedskursus i Nuuk". Kalaallit Nunaata Radioa (Daniya tilida). 2010 yil 17-iyul. Olingan 10 avgust 2010.
  66. ^ a b v d Kristian Shultz-Lorentsen (2010). "Air Grenland Xartiyasi - Arktika bo'yicha mutaxassis". Suluk. Havo Grenlandiya. 1: 28–29.
  67. ^ "Nizom". Havo Grenlandiya. Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 16 aprelda. Olingan 17 may 2010.
  68. ^ "TASHKILOT - sho'ba korxonalar". airgreenland.com. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 20 dekabrda. Olingan 2 may 2019.
  69. ^ "Sho'ba kompaniyalar". Havo Grenlandiya. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 24 mayda. Olingan 16 may 2010.
  70. ^ a b v "Biznes-klass". Havo Grenlandiya. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 1 mayda. Olingan 17 may 2010.
  71. ^ "Suluk 2015 №3". Havo Grenlandiya. Olingan 24 may 2015.
  72. ^ "Suluk, bizning samolyotdagi jurnalimiz". Havo Grenlandiya. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 7 aprelda. Olingan 19 may 2010.
  73. ^ "1961 yil 29 avgust". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 24 may 2010.
  74. ^ "1962 yil 12-may". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 24 may 2010.
  75. ^ "Politsiya xabar beradi Arxivlandi 2014 yil 14 dekabr Orqaga qaytish mashinasi: Air Grenlandiya vertolyotining SAR-OY-HAI ".
  76. ^ a b "Helikopter styrtet ned i Nuuk". Sermitsiaq (Daniya tilida). 7 iyun 2008 yil. Olingan 6 iyul 2014.
  77. ^ "Mange spiritusrelaterede opgaver for politiet i Nuuk". Sermitsiaq (Daniya tilida). 9 iyun 2008 yil. Olingan 6 iyul 2014.
  78. ^ a b "2014 yil 29 yanvar". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 16 yanvar 2018.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Havo Grenlandiya Vikimedia Commons-da