Stok-Leek liniyasi - Stoke–Leek line
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2014 yil sentyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Stok-Leek liniyasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The "Stok" dan "Leek" qatoriga 1988 yilgacha BR yuk poezdlari tomonidan Kuldon Lou va Oakamoordagi karerlarga etib borish uchun ishlatilgan kuya to'plangan temir yo'l yo'nalishi.
Chiziq ikki qismdan iborat; Birinchi qism - ilgari ishlatilgan Biddulf vodiysi chizig'ining qoldiqlari Stok-on-Trent Kongletonga, Stokdan Milton Junctiongacha bo'lgan qism buzilmagan. Ilgari bu er-xotin trekli qism edi, lekin yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni yo'qotib bo'lgandan keyin bitta trekka o'tkazildi.
Ikkinchi bo'lim - bu avvalgi bitta trekka ulanish liniyasi Ko'k piyoz Milton Junction-dan Milton, Stockton Bruk va Endon qishloqlaridan o'tib, uchrashuv oldidan Churnet vodiysi chizig'i Leek Bruk Junction-da Leek-ga 1 mil yurish uchun. Endondan Leek Brukgacha bo'lgan qism ilgari ikki marta kuzatilgan, ammo birinchi bo'lim bilan bir vaqtda ajratilgan.
Ushbu ikkala satr ham Shimoliy Staffordshir temir yo'li 19-asrning ikkinchi yarmida qurilgan tarmoq. Biddulf vodiysi liniyasiga 1854 yil 24-iyulda ruxsat berildi, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1864 yilda boshlandi. Milton-Lekka 1863 yil, yo'lovchilar va mollarga xizmat ko'rsatish 1867 yil 1-noyabrda boshlandi.
Qayta ochish mumkin
1988 yilda Cauldon & Oakamoor-dan yuk tashish tugagandan so'ng, ushbu yo'nalish ishlamay qoldi, ammo strategik yuk maydoni sifatida belgilandi.[1] 2009 yilda Moorland and City Railways Ltd (MCR) kompaniyasi 150 yillik ijaraga oldi Kaydon Lou filiali dan Tarmoqli temir yo'l karerlar harakati uchun liniyani qayta ochish niyatida.[2] Buning uchun Stok-Leek liniyasidan ham foydalanish talab etiladi va 2010 yildan beri liniyaning xizmatiga qaytish bo'yicha muzokaralar olib borilmoqda.
2012 yil yanvar oyida Churnet vodiysi temir yo'li (CVR) 2011 yil chiziq bo'ylab o'simliklarni tozalashdan so'ng, bu uchastkaning trassasi va inshootlarida keng qamrovli tadqiqot o'tkazishga imkon berganidan so'ng, Endonga Leek Brukdan meros xizmatini olib borish niyatini bildirdi. Shundan so'ng CVR shpallarni almashtirishni rejalashtira boshladi, ammo mahalliy aholi tomonidan ishlab chiqarilgan to'xtashga majbur bo'ldi qishloq yashil temir yo'l sifatida bir necha yillardan beri foydalanilmagani sababli ushbu yo'l ommaviy piyoda yo'lga aylanganini va ko'plab mahalliy aholi allaqachon piyoda yo'li sifatida foydalanganligini da'vo qilib. Bu oxir-oqibat Staffordshire County Kengashi tomonidan rad etildi, chunki qishloqlarning yashil maqomi uchun hech qanday mezon bajarilmadi.[3]
MChJ (ortiqcha CVR) va Network Rail o'rtasida Endonga cheklangan sanalarda rejalashtirilgan meros xizmatlarining ishlash shartlarini kelishish uchun muzokaralar davom etdi. 2013 yil boshida CVR sobiq stantsiya binosining bir qismida ijaraga olib, qishloq ichida mavjud bo'lish uchun choy xonasini ochmoqchi va poezdlarni stantsiyaga qaytarish majburiyatini bildirmoqchi ekanligi ma'lum bo'ldi.
Hukumatning tarmoqni kengaytirish rejalaridan so'ng ushbu yo'nalish qayta ochilishi mumkinligi taklif qilingan.[4]
Ushbu yo'nalish "Yaxshi transport kampaniyasi" tomonidan qayta ochilish uchun birinchi darajali nomzod sifatida aniqlandi.[5]
2020 yil mart oyida "Temir yo'lingizni tiklash" fondiga "Stok" va "Lirik" o'rtasidagi chiziqni tiklash uchun texnik-iqtisodiy asoslash uchun mablag 'olish taklifi kiritildi. Ushbu taklif muvaffaqiyatsiz tugadi. [6]
Adabiyotlar
- ^ "Strategik va qo'shimcha yuk saytlari". Tarmoqli temir yo'l. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 10 sentyabrda.
- ^ "Yangi temir yo'l aloqasi" - bu Moorlands uchun yillardagi eng yaxshi narsa'". Qo'riqchi. 2009 yil 15 oktyabr. Olingan 12 may 2014.
- ^ "Kun tartibidagi masala: Endonda foydalanilmaydigan temir yo'l liniyasi bo'ylab erni shahar yoki qishloq yashil rangida ro'yxatdan o'tkazish to'g'risida ariza". Staffordshire shahar kengashi.
- ^ http://www.stokesentinel.co.uk/news/news-opinion/personally-speaking-chris-grayling-put-881902
- ^ https://bettertransport.org.uk/sites/default/files/research-files/case-for-expanding-rail-network.pdf
- ^ Temir yo'l fondingizni tiklash: takliflar kelib tushdi gov.uk