Sinov haydovchisi - Test driver

Yilda avtosport bir yoki bir nechtasiga ega bo'lish odatiy holdir haydovchilarni sinovdan o'tkazing bilan ishlaydiganlar mexanika yo'lda yangi tizimlarni sinab ko'rish orqali transport vositasini rivojlantirishga yordam berish.

Muayyan avtoulov sportlarida

Formula-1

Yilda Formula-1, atama uchinchi haydovchi sinov drayverini tayinlash uchun ishlatiladi. Uchinchi haydovchilar Gran-Pri musobaqalarida qatnashmaydilar, ammo jamoalar tomonidan poyga haydovchilari va muhandislariga avtomobillarni rivojlantirishda yordam berish uchun foydalanadilar.

Uchinchi haydovchilardan faqat Formula-1 Gran-pri uchrashuvi paytida jamoaning ikkita poyga haydovchisidan birini almashtirib, juma mashg'ulotlarida foydalanish mumkin.[1] Hozirda "Formula-1" da mavsumiy sinovlar juda cheklangan bo'lib, bu yangi yoki yoshroq haydovchilarga mashinani sinovdan o'tkazish imkoniyatini berish uchun imkoniyat bo'lishi mumkin. Jamoalar uchinchi haydovchilarni reklama sabablari bilan, ba'zan mahalliy haydovchini maydonga tushirish orqali ishlatishlari ham ma'lum bo'lgan. Biroq, bu imkoniyat mashg'ulotlar vaqti va poyga haydovchilaridan biri uchun mashinalarni sozlashda ishlash imkoniyati hisobiga yuzaga kelganligi sababli, uning jamoaga bo'lgan ahamiyati diqqat bilan ko'rib chiqilishi kerak.

In 2003 yilgi Formula-1 mavsumi, uchinchi haydovchilarga nisbatan yangi qoidalar joriy etildi, bu jamoalarga oldingi mavsumda to'rtinchi darajadan pastroq bo'lishiga imkon berdi Konstruktorlarning jahon chempionati Juma kuni mashg'ulotlarida uchinchi mashina va haydovchini boshqarish. Renault ushbu yangi qoidalardan foydalanishni tanladi va keyinchalik mavsumni muvaffaqiyatli o'tkazdi. Xuddi shunday, 2004 yilgi Formula-1 mavsumi, BAR uchinchi haydovchi yugurdi Entoni Devidson va konstruktorlar o'rtasidagi jahon chempionatida ikkinchi o'rinni egalladi. In 2005 yilgi Formula-1 mavsumi McLaren uchinchi haydovchilarni boshqargan va shuningdek mavsumni muvaffaqiyatli o'tkazgan. Shunga qaramay, barcha jamoalar uchinchi haydovchi qoidasidan foydalanishni tanlamadilar, ba'zi jamoalar juma kuni uchinchi avtomashinani boshqarish juda qimmat ekanligini aytishdi.

Dan boshlab 2007 yilgi mavsum, qoidalar amaldagi shakliga o'zgartirildi, shuning uchun jamoa juma mashg'ulotlari davomida uchinchi haydovchini boshqarishi mumkin bo'lsa-da, endi ularga bag'ishlangan uchinchi mashina bilan ta'minlashga ruxsat berilmadi. Keyinchalik, ko'pchilik jamoalar poyga haydovchilariga maksimal mashq qilish vaqtini berish uchun uchinchi haydovchini ishlatmaslikni tanlaydilar.

Uchinchi haydovchilar hali ham vaqti-vaqti bilan ishlatiladi, eng muhimi Sebastyan Fettel uchun haydab BMW Sauber 2007 yilgi mavsum boshida juma kunlari jamoa, Shotlandiyalik haydovchi Pol di Resta sakkiz juma mashg'ulotlarida qatnashdi Hindistonni majburlang davomida 2010 yilgi mavsum. Shuningdek, bir necha marotaba uchinchi haydovchilar zaxira vazifasini bajarganlar, agar jamoaning ikkita poyga haydovchisidan biri jarohat olgan yoki boshqa yo'l bilan qatnashishga qodir bo'lmasa, poyga paytida qatnashgan. 2017 yil Vengriya Gran-prisi,[2] qaerda u o'rnini egalladi Felipe Massa, bepul amaliyot paytida kasal bo'lib qolgan.

IROC

The Xalqaro Chempionlar poygasi (IROC) sobiq NASCAR drayverlarini ish bilan ta'minlagan Deyv Markis, Dik Trikl va Jim Sauter IROC seriyasida raqobatlashadigan mashinalar uchun moslamalarni tayyorlash uchun sinov haydovchilari sifatida.[3]

NASCAR

Yilda NASCAR, sinov haydash asosan "bilan bog'liqTadqiqot va rivojlantirish Avtomobillar ". Jamoa haydovchini yollashi va uni ko'proq ma'lumot to'plash uchun musobaqaga qo'shishi mumkin. NASCAR jamoalari kamdan-kam xodimlarda aniq sinov haydovchilariga ega bo'lishadi.

Misollar

1985 Firecracker 400 bilan DiGard Motorsports

1985 yilda DiGard edi Bobbi Ellison chempionlik uchun kurashmoqda. Daytona-dagi Firecracker 400 uchun DiGard "a" deb nomlangan narsani o'rnatdi va poyga qildi Tadqiqot va rivojlantirish mashina (a bir martalik avtomobil poyga birinchi navbatda jamoani takomillashtirish uchun kiritilgan) bilan Greg Saks boshqaruvda.[4]

Jamoa uchun oddiygina ma'lumotlar yig'ish o'rniga, Saks poygada g'olib bo'ldi.

Biroq, bu taxmin qilingan - xabarlarga ko'ra, DiGard ekipaj rahbari Gari Nelson - avtomobil katta o'lchamli dvigatel bilan tekshiruvdan o'tib ketgan va shu tariqa jamoa aldangan.[5]

Ar-ge mashinasining ta'siri katta edi: Xabarlarga ko'ra, jamoa o'z e'tiborini boshqa joyga qaratganidan g'azablangan, Bobbi Ellison mavsum o'rtalarida jamoani tark etgan - 4 iyulda "Saks" ning g'alabasidan ikki hafta o'tgach.[6] Sakslar yil oxirigacha poyga uchun yollangan, ammo 1985 yilda hech qachon Top-5 marrasini egallamagan.[7]

1993 yil Uinston kubogi Bilan chempionat Richard Childress Racing

Richard Childress Racing O'shandan beri Ar-ge mashinasiga vaqti-vaqti bilan kirib keldi 1988 va 1990-yillarning o'rtalariga qadar.

1993 yilda RCR avtomashinasi boshqariladigan "Ar-ge mashinasi" sifatida ishlab chiqarilgan Nil Bonnett da mavsumning so'nggi musobaqasiga qo'shildi Atlanta va darhol musobaqadan chiqib ketdi birinchi davralardan so'ng darhol 42-o'rinni egallab turibdi. Bu qo'shimcha xavfsizlik edi Deyl Ernxardt chempionlikni yutish; Unga raqibini mag'lub etish uchun 34-pog'onadan yuqoriga ko'tarilishi kerak edi Rusty Wallace. Keyinchalik Earnhardt chempionatni qo'lga kiritganida, to'qqizta (42tadan) avtomobil poygadan chiqib ketgach.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8694/fia.html
  2. ^ "Sky F1" vakili Pol di Restaurant Vengriya GP-da o'zini yomon his qiladigan Felipe Massaning o'rnini egalladi ". skysports.com. Olingan 29 iyul 2017.
  3. ^ Xaglunch, Bill (2013 yil 27 oktyabr). "Xaglund ustuni: afsonaviy Dik Triklning o'tishi". Ames Tribuna. Olingan 20 may, 2013.
  4. ^ Tom Xigginsning janjallari: Sakes, Er, Sacks tirik! Arxivlandi 2007-09-27 da Orqaga qaytish mashinasi
  5. ^ Buyuk shon-sharaf sahnasida orqaga qaytish
  6. ^ Greg Sacks muxlislari
  7. ^ Greg Saks 1985 yil Uinston kubogi natijalari - Racing-Reference.info