Tom Makkaxill - Tom McCahill

Tomas Jey Makkaxill III (1907-1975) avtoulov jurnalisti, badavlat advokatning nabirasi bo'lib tug'ilgan[1] Larchmontda, Nyu York. Makkahill bitirgan Yel universiteti daraja bilan tasviriy san'at. (Makkahillning otasi Yelda futbol bo'yicha amerikalik bo'lgan). U, boshqa narsalar qatori, hozirda avtomobil sinovlarida umume'tirof etilgan "0 dan 60 gacha" tezlashtirish o'lchovini yaratgan deb hisoblaydi.[2] U sotuvchi bo'ldi Marmon va 30-yillarning o'rtalarida dilerlik markazlari faoliyat ko'rsatgan Manxetten va Palm Springs, xususiyatli Rolls Royce, Yaguar va boshqa yuqori darajadagi hashamatli mashinalar. Depressiya va uning otasi alkogolizm oilasining boyligini yo'q qildi.[iqtibos kerak ]

Jurnalist va avtomobil tanqidchisi

Yelni tugatgandan so'ng, Makkahill boshqargan va keyinchalik Myurreyning Garajiga egalik qilgan Nyu-York shahri.[iqtibos kerak ] Urush paytida u kabi jurnallar uchun turli mavzularda maqolalar yozgan Ommabop fan, Reader Digest va Mexaniks Illustrated Jurnal ("M.I."). Urushdan keyingi avtoulov och bo'lgan jamoat yangi mashinalar haqidagi maqolalarga qiziqishi mumkin degan fikrga urilib, u kontseptsiyani M.I.ga sotdi. 1946 yil fevralda,[1] birinchi o'zi hisobot 1946 yil Ford. Uning fikri qo'rqmas edi va bu unga avtomobil dunyosida ba'zi kishilarni yoqtirardi, ammo dushmanlarni ham yaratdi. Har doim sportchi - ikki yarim funt va 250 funtda - u bir marta yollangan goonlarga qarshi kurashgan (o'sha paytda ishonilganidek) General Motors. Ta'kidlanishicha, u ikkitasini kasalxonaga, uchinchisini esa yugurib yuborgan.[iqtibos kerak ]

Makkaxill uning shaxsiy do'sti edi Valter P. Chrisler[iqtibos kerak ] bilan ishlash va ishlash xususiyatlarini yuqori baholadi Chrysler korporatsiyasi 1950-yillarning oxiri va 1960-yillarda avtoulovlar, bular oldingi kabi ko'plab zamonaviy muhandislik xususiyatlarini o'z ichiga olgan burama-bar tekisroq burchakka burish uchun suspenziyalar (orqa ko'p bargli buloqlar bilan birlashtirilgan), kuchli V8 dvigatel bort bo'ylab variantlar va ijobiy tezlikni o'zgartiruvchi uch tezlik TorqueFlite avtomatik uzatish. 1959 yilda Plymouth Sport Fury-ning yo'l sinovida (u buni "Sport g'azabi" deb atagan), u torsion shtamplarni to'xtatib qo'yish Amerikadagi eng yaxshi deb da'vo qildi. Bir nechta Evropa sedanlari, dedi Makkahill, Plimutning ishlash ko'rsatkichlariga mos kelishi mumkin.[iqtibos kerak ]

Boshqa tomondan, Makkahillning transport vositalari haqidagi ko'plab fikrlari unchalik ijobiy bo'lmagan. Masalan, u 1949 yildagi yo'l sinovida yangi deb xabar bergan Dodge, uning bilan yarim avtomatik uzatish, "it" edi. U 1950 yillarning boshlarini ko'rib chiqdi Chevrolets dunyoviy va foydalidir.[iqtibos kerak ]

Yo'lda

Avvalgi ko'plab yo'l sinovlarida uning rafiqasi Sintiya uni fotosuratkori va deyarli har doim qora tanli sifatida kuzatib borardi Labrador Retriever, "Boji".[iqtibos kerak ] Keyinchalik uning yordamchisi professional haydovchi va fotosuratchi Jim MakMayel edi, u juda ko'p sinov mashinalarining bagajida o'tirgan yoki yolg'on gapirgan holda suratga tushgan edi, Makkahill oxir-oqibat uni "rasmiy magistral tester" deb atay boshladi.[3]

Uning nasri

Makkahill tez-tez haddan tashqari ishlatilgan metafora va o‘xshatishlar nasrida. Masalan, M.I. u tasvirlangan AC kobra kabi "a dan sochli Borneo gorilla a rakun kostyum ".[iqtibos kerak ] U 1957 yil Pontiakda sayohat qilishni "balo malikasi sonlari singari silliq" deb e'lon qildi.[iqtibos kerak ] 1957 yilgi Ford "pochtachining oyoqlari singari burchakka burilgan" va 1954 yilgi De Soto "Gibraltar qoyasi kabi mustahkam va shuncha tez".

Poyga

1952 yilda Makkaxill o'zinikiga kirdi Yaguar Mark VII sedan Daytona plyaji NASCAR tezlik sinovlari va Sedan sinfida g'alaba qozondi. U har yili dunyoda tanilgan tezkorlik tadbirlarida, ayniqsa, tadbirlarda qatnashgan va ular haqida xabar bergan Le Mans 24 soat Fransiyada. U birinchisini sotib oldi Momaqaldiroq 1955 yil Daytona tezlikni sinovlarida muvaffaqiyatli qurdi va poyga qildi. The Tom Makkeyl kubogi unga nom berildi. Daytona plyajidagi yillik tezkor sinovlarning direktori sifatida,[3] u haydovchilar va tomoshabinlar xavfsizligi bilan bir qatorda qoidalarni nazorat qilish uchun mas'ul bo'lgan. U shaxsiy do'sti edi Briggs Kanningem va dunyodagi eng tezyurar mashinalarni boshqargan.[iqtibos kerak ]

Effekt

Makkahill 1950-yillarning boshlarida AQShga olib kirilgan har bir avtomobil haqida batafsil ma'lumot berdi, shu bilan birga AQSh avtoulovlarini ortiqcha ishlab chiqarishlari, shu jumladan yumshoq suspenziyalar uchun masxara qildi.[3] ("Jello suspenziyalari" u aytganidek) va kambag'al ishlov berish fazilatlari. Misol 1958 yildagi birinchi yo'l sinovlaridan biri tomonidan keltirilgan Edsel MIning 1957 yil sentyabrdagi sonida: Makkaxill standart to'xtatib turishni juda "horsey-back" deb tanqid qildi va Edsel xaridorlariga ixtiyoriy, og'ir (ya'ni eksport) to'xtatib turish paketi uchun bir nechta qo'shimcha pullarni "pony" qilishlarini qat'iy tavsiya qildi. og'irroq buloqlar va zarbalarni o'z ichiga olgan. U o'z o'quvchilariga "Men eksport vositasidan boshqa biriga egalik qilmas edim; qattiq to'xtatib turmasdan, juda yaxshi ko'rsatkichga ega bo'lgan mashina (uning sinov mashinasi 345 ot kuchiga ega edi, 410 kub-dyuymli V8)" kichkina xonada chiroqlar o'chib turgan King Kobras bilan to'la Rojdestvo savatini ochishga o'xshashligini isbotlang ".

Makkahill avtomobil ishlab chiqaruvchilar uyushmasining zavodga qo'ygan taqiqini bekor qilish tarafdori edi aksiyadorlik poyga;[iqtibos kerak ] taqiq GM, Ford va Chrysler tomonidan 1957 yil iyun oyida kelishilgan bo'lsa-da, ishlab chiqaruvchilar poyga jamoalariga yoki ishlash-avtomobil ixlosmandlariga ishlash qismlari va dvigatellarini etkazib berish bo'yicha stol usti harakatlarini davom ettirdilar. Makkahill Florida shtatida yashashni tanladi, chunki uning iqlimi o'zining Yaguar sedaniga o'xshash mashinalarga ega bo'lishga imkon berdi, chunki bu turdagi mashinalarga xos bo'lgan korroziya muammolari Sharqiy iqlim bilan murakkablashishi mumkin edi.[iqtibos kerak ]

Chevrolet Corvair-da

Makkahill birinchi yo'l sinovini o'tkazdi va bu haqda xabar berdi Chevrolet Corvair 1959 yilda. mavjudligida Zora Arkus-Duntov, bosh muhandis Corvair loyihasining Makkahill avtomashinasini G.M.da tezlik bilan boshqargan. sinov maydonchalari. Makkahill, ishlov berish xususiyatlaridan mamnunligini va Corvair 1959 yildagiga qaraganda yaxshiroq ishlashini aytdi Porsche. Bu tomonidan tasdiqlarga zid keladi Ralf Nader uning kitobida Har qanday tezlikda xavfli Corvair bilan ishlashni tanqid qilish. O'sha paytda Nader yozgan Har qanday tezlikda xavfliEslatib o'tamiz, uning na avtoulov muhandisligi darajasi va na haydovchilik guvohnomasi bor edi.[4] Naderning kitobiga javoban, Makkahill 1963 yilgi Corvair-ni ag'darishga harakat qildi, bir vaqtning o'zida ko'cha chekkasiga yonboshlab siljidi, lekin transport vositasini ag'darolmadi.[5]

Sevimli transport vositalari

U o'tkazgan va hisobot bergan 600 ta yo'l sinovlarida[iqtibos kerak ] uning sevimli mashinalari 1953 yil edi Bentley Continental va 1957-62 yillar Imperial, har biri model yil uning shaxsiy transporti sifatida egalik qilgan.[iqtibos kerak ] 1950 yilda u yangi Ford sotib oldi va uning yordamini olishga kirishdi Endi Granatelli yuqori mahsuldorlik boshlariga va kollektorlarga o'tish orqali "sakrashda". Keyin u avtoulovni sinab ko'rdi va soatiga 90 mil tezlikda sayohat tezligini payqadi. Jurnalda tez-tez namoyish etilayotgani sababli mashina "M.I. Ford" nomi bilan mashhur bo'ldi. Aqlli va mulohazali MakKaxill avtoulovni 32.000 milga sotishdan oldin uni sozlab qo'ygan. Tezda mexanik nosozlikdan qo'rqish Makkaxillni kelajakdagi har qanday egasining xavfsizligi bilan bog'liq edi.[iqtibos kerak ] U yangi 1952 yilni sotib oldi Cadillac seriyasi 62 u oxir-oqibat qatnashgan sedan NASCAR haftalik voqealar tezligi. Shuningdek, u yangi narsalarni sotib oldi va 54-da xabar berdi Jeep CJ 3A, buni o'zi aytgan Linkoln o'sha paytda mavjud bo'lgan eng yaxshi yo'l avtomobili edi, oxir oqibat, Jeep insoniyat yaratgan eng yaxshi g'oya edi. U Jeepning zamondoshidan oshib ketishini da'vo qildi M.G.. Makkahill 1954 yilda ishlab chiqarilgan birinchi Ford Thunderbirdni sotib oldi va Daytona Beach-da mashinada poyga o'tkazishga kirishdi.[iqtibos kerak ]

Ovoz o'chirilmoqda

1958 yilda M.I. maqola Makkahill AQShni aybladi Avtosanoat 1958 yildagi turg'unlik va avtoulovlarning yomon savdosini uslublarni standartlashtirish va zavod yoki zavod tomonidan tasdiqlangan poygalarni yo'q qilish yo'li bilan. U diqqatini jamladi AMC "s Jorj Romni, deb da'vo qilgan kim Rambler AQShning to'liq o'lchamdagi ishlab chiqarishlariga qaraganda yaxshiroq ishlaydi. Makkaxill uning noto'g'ri ekanligini isbotlash uchun testlarni o'tkazdi. U bilan zid edi Uolter Reuter ning U.A.W. AQSh avtoulovlarining sifatsizligi va Evropadan import qilinadigan narsalar to'g'risida - o'sha paytda SAAB va Volvo xususan - yuqori sifatli, taniqli ijrochilar va yaxshi narsadan qimmatroq bo'lmagan ishlatilgan mashina yangi mahalliy avtomobil sotib ololmaydiganlar uchun. Makkahill Kanada va Evropa bilan adolatsiz savdo-sotiqdan norozi bo'ldi. U AQShdan importni qabul qilishni to'xtatishni va o'rniga, talab qildi urushni qoplash, Angliya, Kanada va Frantsiyani (u erda ingliz yoki nemis mashinasini sotib olish mumkin edi, ammo AQShda yo'q), AQShning yuz minglab ishlatilgan mashinalarini majburiy sotilishini qabul qilishga majbur qiling, bu rejasi u yangi transport vositalarining sotilishini ko'paytiradi Keyingi besh yil davomida har yili olti milliondan oshiq mablag ', shu bilan sezilarli darajada tezlashadi AQSh iqtisodiyoti. Makkahill Mechanix Illustrated jamoatchilik yuziga aylandi va sanoat tezda uning tekshiruvi mahsulotni darhol ishlab chiqarishi yoki buzishi mumkinligini anglab etdi. U urushdan oldingi dizayndagi tekis boshli sakkiz silindrli dvigatel bilan ishlaydigan 1948 yil Oldsmobile Futuramic 98-ni sinovdan o'tkazganida, u tezlatgichni bosish "nam shimgichni bosish" ga o'xshaydi. General Motors uning "48 Olds" ni ko'rib chiqayotganidan g'azablandi va korporatsiyaning, shuningdek Olds dilerlari va egalarining ko'plab g'azabli xatlari MI ofisiga uning ishdan bo'shatilishini talab qilib kirib kelishdi. Biroq, Makkahillning ma'ruzasi GM-ni Oldsmobile-ning yangi tepalikli vana, yuqori siqilgan "Rocket V8" dvigatelini yaratishga undaganligi ma'lum bo'ldi, u keyingi yili 1949 "98" da o'zini tanitdi. Dvigatelning formati Oldsmobile-ning eng past narxdagi "76" seriyasida (oltita silindrli dvigatellar bilan ishlaydigan) va Olds "Rocket 88" ni yaratishda ishlatiladigan kichikroq va engilroq korpus / shassigacha filtrlangan. Rocket V8 kattaroq va og'irroq 98-ga qaraganda yaxshiroq ishladi va shu bilan Olds uchun yangi obraz yaratdi va keyingi bir necha yil ichida Detroyt bo'ylab shunga o'xshash dizaynlashtirilgan V8 dvigatellari uchun zamin yaratdi.

Shaxsiy ma'lumotlar

Makkahill bir necha marta turmushga chiqqan, ammo muammosiz vafot etgan.[6] 1956 yilgi intervyusida Playboy jurnal Makkahill "sochlarnikidan ko'proq naqd pul" borligini aytdi. Bayonotda uning ikkita alohida sonida qanday qilib suratga tushganligi haqidagi savolga javob berilgan Mexaniks Illustrated ikki xil xotin bilan. Makkahillning Florida va Nyu-Yorkda uylari bor edi, u erda u mashinalarni sinovdan o'tkazadi. Sinovlarni engillashtirish uchun u butun Amerika va Evropani kezib chiqdi. To'rtinchi rafiqasi Bruks Brender bilan o'gay o'g'li, keyingi yillarda Makkahillning yordamchisi bo'lib xizmat qilgan. Makkaxill guruh rahbarining shaxsiy do'sti edi Pol Uaytmen, u bilan ov qilish va baliq ovlashga bo'lgan muhabbatini o'rtoqlashdi. Makkahill har yili Nyu-Yorkdagi uyidan Floridadagi uyiga o'n kunlik Egg Harbour Cruiser "Xo'roz" kemasida o'n kunlik qayiq safari bilan borar edi (Makkahill soliqlarni to'lash uchun 1967 yilda xo'rozni sotishga majbur bo'lgan) IRS-ga).[iqtibos kerak ] Makkeyl baliqchi, ovchi va dengizning sho'ng'inchisi edi.[iqtibos kerak ]

Makkahill 68 yoshida, 1975 yil 10 mayda Daytona jamoat kasalxonasida vafot etdi.[1]Mexaniks Illustrated hech qachon uning o'limini omma oldida tan olmagan, chunki uning ismi uning sinonimi edi. U "franchayzani tashkil etdi" va rahbariyat hech qachon uning yo'qligini tan olishni xohlamadi. Bir muncha vaqt ular "McCahill Reports" deb nomlangan ustunni boshqardilar arvoh yozilgan Brender tomonidan. O'lim paytida u Shotlandiya avtoulovchisining yagona tirik avlodi ekanligiga ishonishgan Rob Roy. Kanadalik avtomobilsozlik tarixchisi Bill Vensning so'zlariga ko'ra, Makkaxill aylanib qolgan oyog'idan mahrum bo'lgan gangrenoz o'rdak ovi paytida unga tikan kirib, uni kesishga majbur qildi. Uning bevasi Daytona-Bich (Florida) da vafot etdi.[iqtibos kerak ]

Kitoblar

  • Tom Makkaxill, Zamonaviy sport avtomobili, Prentice Hall, Englewood Cliffs, NJ, 1954
  • Tom Makkaxill, Tom Makkahillning "Avtomobil egalari uchun qo'llanma", Arco Publishing Co., Nyu-York, 1956 yil.
  • Tom Makkaxill, Bugungi sport va musobaqa mashinalari, Prentice Hall, Englewood Cliffs, NJ, 1959 yil.
  • Tom Makkaxill, Avtomobillar haqida nimalarni bilishingiz kerak, Fawett Crest Books, taxminan 1963 yil.[7]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "'Mashhur avtomobil yozuvchisi, Tom MaKahill, 68 yoshida vafot etdi ". Daytonia Beach Journal. 1975 yil 10-may. Olingan 2013-02-05.
  2. ^ "Tom Makkaxill amaki - Belgilar - Motor Trend Classic". Motor Trend. 2006-07-14. Olingan 2018-04-25.
  3. ^ a b v Nil Pozer (1964 yil 22 mart). "'Tom tog'aning ishi: yangi avtoulovlarni qiynoqqa solish ". Daytonia Beach Sunday News-Journal. Olingan 2013-02-06.
  4. ^ Whiteside, Thomas (1972). Ralf Naderning tergovi: General Motors Vs. Biror qat'iy odam. Vestminster, Merilend: Arbor uyi. p.234. ISBN  978-0-87795-034-9.
  5. ^ Makkahill, Tom (1967 yil mart). "Corvair haqiqatan ham xavfli emasmi?". Mexaniks Illustrated. Grinvich, Konnektikut: Zamonaviy Mexanix. 23-28 betlar.
  6. ^ "'Janna de Kandoya, yozuvchi Tom MaKaxill, Brunsvikda chorshanba'". Daytonia Beach Morning Journal. 1962 yil 22 sentyabr. Olingan 2013-02-05.
  7. ^ Fawett Crest Titles ostida kutubxona veb-saytini oching.