Trans-Sumatra magistrali - Trans-Sumatra Highway
 | Ushbu maqola bo'lishi kerak yangilangan. (2020 yil fevral) |
The Trans-Sumatra magistrali (Indonez tili: Jalan Raya Trans-Sumatra) shimoliy-janubiy asosiy yo'ldir Indoneziyalik oroli Sumatra, 2508,5 km uzunlikdagi va orolning shimolini birlashtirgan Banda Aceh ga Bandar-Lampung janubda, ko'plab yirik shaharlardan o'tib, shpal Medan shahar, Pekanbaru Shahar, Jambi shahar, Palembang yo'lda shahar (sumatra sharqiy yo'li). Yangilash ishlari 2013 yil mart oyida boshlanib, uni to'laqonli avtomagistralga aylantiradi, shu jumladan er olish.[1]
Yo'l katta qon tomir bo'lib, transmigrantlarni tashiydi (qarang) transmigrasi ) dan Java aholisi kam bo'lgan Sumatraga va Sumatraning mehmonlarini olib borishga Jakarta va Java. Trans-Sumatra magistral yo'li butun qismini tashkil etadi Osiyo avtomobil yo'llari tarmog'i marshrut 
va AH151[2].
U 4 qismdan iborat, ya'ni Jalan Raya Lintas Barat (Jalinbar), Jalan Raya Lintas Tengah (Jalinteng), Jalan Raya Lintas Timur (Jalintim) va Jalan Raya Lintas Pantai Timur.
Uning qismlari tayyorlanmoqda boshqariladigan avtomagistrallar. The Medan - Binjay pullik yo'li uzunligi 17 km ni tashkil etadi va 2017 yil oxirida qurib bitkaziladi.[3]
Yo'llar bilan bog'langan yirik shaharlar
- Jalinbar (G'arbiy): Padang Panjang, Padang, Painan, Bengkulu va qismlari Lampung. Ushbu yo'nalish raqamlangan
Sumatra. - Jalinteng (Markaziy): Medan, Pematang Siantar, Parapat, Tarutung, Padang Sidempuan, Bonjol, Bukittinggi, Singkarak, Bandar Jaya va Bandar-Lampung. Ushbu yo'nalish raqamlangan
Sumatra. - Jalintim (Sharq): Banda Aceh, Lhokseumawe, Langsa, Pangkalan Brandan, Binjay, Medan, Limapuluh, Kisaran, Rantau Prapat, Pekanbaru, Pangkalan Kerinci, Jambi, Palembang, Indralaya, Bandar Jaya. Ushbu yo'nalish raqamlangan
Sumatra.
Boshqariladigan kirish yo'lini rejalashtirish
2012 yilda Indoneziya hukumati Lampungni Aceh bilan 2700 kilometr bo'ylab bog'laydigan Trans-Sumatra pullik yo'lini qurishni rejalashtirgan edi. Hukumat pullik yo'llarni qurish uchun 150 trillion Rp ajratadi.[4] Dastlabki bosqichda qurishga tayyor bo'lgan pullik yo'l qismlari Padang – Sitsinzin pullik yo'li (27 km), Medan – Kuala Namu pullik yo'li va Kuala Namu – Tebing Tinggi pullik yo'li.[5]
Pullik yo'lning rivojlanishi
- Medan-Tebing Tinggi pullik yo'li 2 qismga bo'lingan:[6]
- Bo'lim-1: Medan-Perbarakan-Kualanamu (17,8 km) 2014 yil sentyabr oyida boshlangan va erlarni egallash 83 foizga, qurilish ishlari esa 2014 yil oxirida 15 foizga etgan. 2016 yil iyun oyida tugashini taxmin qilishgan.
- 2-bo'lim: Perbarakan-Tebing Tinggi (43,9 km), 40 yillik kontsessiya shartnomasi imzolandi va erlarni olish 81 foizga etdi. Uning 2017 yilda qurilishi bashorat qilingan edi.
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ "Trans-Sumatra trassasi loyihasi boshlandi", Jakarta Post, 2010 yil 3-noyabr
- ^ ASEAN transport tarmog'ining hozirgi holati (PDF)
- ^ Deniy, septik (2017 yil 26 mart). "Tol Medan-Binjai Ditargetkan Rampung Axir 2017". liputan6.com. Olingan 27 mart, 2017.
- ^ http://infopublik.kominfo.go.id/index.php?page=news&newsid=15929
- ^ Jasa Marga Studi Kelayakan Tol Trans Sumatera, Berita Satu, 2012 yil 2-fevral.
- ^ Nadya Natahadibrata (2015 yil 6-yanvar). "Jasa Marga bo'linmasi Medan-Tebing Tinggi pullik yo'lidan foydalanadi".
| Butun qit'a bo'ylab |  | |
|---|---|---|
| Janubi-sharqiy Osiyo | ||
| Sharqiy Osiyo, Shimoliy-Sharqiy Osiyo va Janubi-Sharqiy Osiyo | ||
| Janubiy Osiyo | ||
| Shimoliy Osiyo, Markaziy Osiyo va Janubi-G'arbiy Osiyo | ||
 | Ushbu Indoneziya yo'l yoki avtomobil transporti bilan bog'liq maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |