Bukingemshirdagi transport - Transport in Buckinghamshire - Wikipedia

Bukingemshir

Bukingemshirdagi transport ichidagi holatiga qarab shakllangan Birlashgan Qirollik. Buyuk Britaniyaning ikkita eng yirik shaharlari orasidagi ko'plab yo'nalishlar, London va Birmingem, ushbu okrugdan o'ting. Tumanning rivojlanib borayotgan sanoati (masalan Yalang'och, endi qismi Berkshir ) avval ushbu hududga kanallarni, so'ngra temir yo'llarni, so'ngra avtomobil yo'llarini olib kelishdi.

Ko'p narsa Bukingemshir Transport tarmog'ini ikki qadimiy yo'l, Rim yo'li bilan topish mumkin Akeman ko'chasi va Seltik Watling ko'chasi. The A41 va A5 taxminan ularning yo'llarini kuzatib boring. 1838 yilda Bukingemshir temir yo'llarni qo'lga kiritgan Angliyadagi birinchi okruglardan biriga aylandi G'arbiy sohilning asosiy liniyasi[1] va Buyuk G'arbiy magistral yo'nalish[2] ochilish. Keyinchalik bulardan keyin boshqa asosiy yo'nalishlar va ko'plab qishloq filiallari paydo bo'ldi,[3] ularning aksariyati 1930 yillarda yopilgan. The Beeching kesilishi 1960-yillarda ham yopilgan Katta markaziy asosiy yo'nalish shimoliy Eelsberi 1966 yilda. Tuman 1950 yillarda avtomagistralga ega bo'lgan kam sonli tumanlardan biri edi M1 avtomagistrali 1959 yilda Bukingemshir orqali butun qismini ochdi.[4] Bukkingemshirda mavjud bo'lmagan yagona asosiy transport usuli - bu sayohat Xitrou aeroporti Buyuk Londonda ikki okrugning janubiy chegarasidan bir chaqirim narida joylashgan.

Temir yo'l

Asosiy maqola: Bukingemshirdagi temir yo'llar
Ushbu bo'lim Bukingemshirni 1974 yilgacha bo'lganidek tasvirlaydi.

Kelib chiqishi

Bukingemshirdagi Denbiy Xoll ko'prigi shimoldan Regbi tomonga qurib bo'lingunga qadar bir necha oy davomida terminali bo'lgan.

Shimoliy Angliyaning temir yo'l portlashi shakllanishiga olib keldi London va Birmingem temir yo'li (L&BR). 1833 yilda Robert Stivenson 1833 yilda Jozef Lokk bilan uchrashishni rejalashtirgan Grand Junction temir yo'li Birmingemda, shunda shimoliy-janubiy yo'nalish yaratiladi.[5][6] Dastlab temir yo'l liniyasi o'tishi rejalashtirilgan bo'lsa-da Bukingem qaerda aravachalar qurilishi kerak edi, u o'zgartirildi Vulverton e'tirozlari tufayli Bukingem gersogi. Bukingemga yo'nalish keyinchalik 1850 yilda ochiladi.[7] L&BR qurilishi 1833 yil noyabrda boshlandi va uning bo'limi London Euston ga Boxmoor Hertfordshirda 1837 yilda ochilgan. To lin Denbiy Xoll Bletchli yaqinida 1838 yil yozida qurib bitkazildi; u erdan yo'lovchilar stagecoach transport vositasini oldilar Regbi temir yo'l shimolga qarab davom etgan.[1] Hozir nima bo'lganligi haqida chiziq Milton Keyns bir necha oydan keyin 1838 yil 17 sentyabrda ochilgan.[8][9] Vulverton keyinchalik sayti sifatida mashhur bo'ldi Vulverton temir yo'li ishlaydi Bir asrdan ko'proq vaqt davomida harakatlanuvchi tarkib ishlab chiqargan - bu erda so'nggi yangi vagon 1962 yilda qurilgan. Hozir saytda supermarket joylashgan.[9]

Shu bilan birga, yana bir temir yo'l kompaniyasi Buyuk G'arbiy temir yo'l (GWR) 1833 yilda Londonni o'sib borayotgan port bilan bog'lash niyatida tashkil topgan Bristol. Isambard Qirolligi Brunel o'sha yili muhandis etib tayinlangan. Qurilish 1830-yillarning o'rtalarida boshlangan.[10] Dan chiziq Paddington Bukingemshir orqali 1838 yil 4-iyunda Maidenhead ko'prigi stantsiyasida tugatilgan Maidenhead temir yo'l ko'prigi tayyor edi.[11] Berkshirga g'arbiy yo'nalish 1839 yil 1-iyulda ochildi.[12][13] Chiziq ishlatilishi bilan ajralib turdi keng o'lchovli (bu Brunel tomonidan ma'qullandi) aksincha standart o'lchov Bu ko'plab temir yo'l muhandislari tomonidan afzal ko'rilgan, shu jumladan Jorj va Robert Stivenson. Keyinchalik standart o'lchagichdan foydalanadigan boshqa temir yo'llar GWR bilan uchrashdi o'lchovli urush oxir-oqibat GWR yo'qotdi. Baks orqali o'tadigan qismda 1861 yil 1 oktyabrda standart va keng polosali poezdlarning harakatlanishiga imkon beradigan uchinchi temir yo'l qo'yildi. 1892 yilda butun mamlakat bo'ylab keng o'lchov olib tashlandi. Bukingemshir orqali o'tgan yo'l to'rt baravar ko'paydi 19-asr oxirida.[13]

Deb nomlanuvchi Bukingemshir temir yo'lining yo'li Varsity Line, oxir-oqibat Oksford va Kembrij bilan bog'langan; Bedford va Kembrij o'rtasidagi bo'lim 1862 yilda ochilgan.[14]

1839 yilda filial tarmog'i ochildi Cheddington L&BR bo'yicha Eelsberi, yuk tashish uchun okrugdagi Bukingemshir shahri, ayniqsa Eylsberi o'rdak, Londonga.[15] Biroq, bu Cheddingtonda o'zgarishni talab qildi, chunki shimolni Bletchley tomon yo'naltiruvchi chiziq qurilgan edi.[16] The Elesbury temir yo'li, yoki Cheddington - Aylesbury Line mustaqil edi, ammo L&BR va 1846 yilgacha L&BR va boshqa ikkita temir yo'l kompaniyalari birlashganda London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l (LNWR). Shu vaqtdan boshlab ushbu liniya LNWR-ga tegishli edi.[17]

Keyingi qator ochildi Bedford va Bletchli temir yo'li 1846 yil 17-noyabrda; u yugurdi Bedford temir yo'l stantsiyasi Bletchleyda London va Birmingem temir yo'liga,[18][19] Bletchley-ni kichik qishloq suv oqimidan muhim bog'lanish shaharchasiga o'zgartirish. Ushbu kompaniya. Bilan birlashdi Bukingem va Brakli Junction temir yo'li 1847 yilda Bukingemshir temir yo'li, ochilgan a filial chizig'i 1850 yilda Banberi. Birlashma 1851 yilda tashkil etilgan Verney Junction u erdan yana bir yangi yo'nalish uchun Oksford,[19] nomi bilan tanilgan narsalarni shakllantirish Varsity Line Bletchley orqali Oksford va Kembrij o'rtasida. Bukingemshir temir yo'li LNWR tomonidan 1851 yil iyuldan ishlangan va keyinchalik 1879 yilda LNWR tomonidan o'zlashtirildi.[20]

1846 yil iyulda Uikom temir yo'li dan filial tarmog'ini qurishga ruxsat beruvchi parlament qonuni bilan kiritilgan Maidenhead, yilda Berkshir GWR-ga Yuqori Uikom, mebel ishlab chiqaradigan yirik shahar. Qurilish 1852 yilda boshlangan va ikki yildan so'ng 1854 yilda qurib bitkazilgan. Qurilish ishlari Temza ustidan yangi ko'prikni o'z ichiga olgan; The Bourne End temir yo'l ko'prigi birinchi qurishda yog'och edi, lekin uning o'rnini 1895 yilda temir truss ko'prigi egalladi.[21] Chiziq bitta yo'ldan iborat bo'lib, keng gabaritdan foydalanilgan.[22] Uikom temir yo'li 1862 yilda uzaytirildi Tema dan boshqa filial bilan Risboro shahzodalari ga Eelsberi 1863 yilda.[A 1][23] Chiziq Oksford bir yil o'tib 1864 yilda qurib bitkazilgan. Uikom temir yo'li Buyuk G'arbiy temir yo'lga ijaraga berilgan va 1867 yilda GWR tomonidan sotib olingan. Ushbu liniya 1870 yilda standart o'lchovga o'tkazilgan.[23]

Ikki qator xizmat qiladi Vindzor Berkshirda 1849 yilda ochilgan - ikkalasi ham royalti va sayyohlar harakati uchun raqobatlashmoqda. The Vindzor, Steynlar va Janubiy G'arbiy temir yo'l 1847 yilda vakolat berilgan Windsor Line-ga dog'lar uning birinchi qismini ochish Laklar Surreyda Datchet Bukingemshirda 1848 yil 22-avgustda. Ikkala Vindzor qal'asi va Eton kollejining qarama-qarshiligi tufayli Vindzordagi yo'l kechiktirildi. Windsor & Eton Riverside 1849 yil 1-dekabrda ochilgan.[24] Vindzor, Steynlar va Janubiy G'arbiy temir yo'l London va Janubiy G'arbiy temir yo'l (LSWR) 1848 yilda.[24] Xuddi shu 1849 yilda Windsor & Eton Line-ga o'tish dan ochildi Yalang'och Bukingemshirda Windsor & Eton Central yana Eton kollejining qarshiligini oldi. Dastlab keng va ikki o'lchovli bo'lib, standart va keng poyezdlarning harakatlanishiga imkon beradigan 1862 yilda yotqizilgan.[25] 1883 va 1885 yillar orasida qisqa muddat davomida Tuman temir yo'li orqali London va Windsor & Eton Central o'rtasida xizmatlar olib borildi Brodveyni yeyish Sloughdan GWR treklari orqali.[26]

The Elesbury va Bukingem temir yo'li Keyingi 1860 yil avgustda Aylesbury o'rtasida chiziq qurish uchun tashkil etilgan[A 2] LNWR-dagi Verney-Junction Varsity Line. U 1868 yilda ochilgan, ammo poyezdlar Bukingem tomon hech qachon yurmagan - garchi Verney Junction Bukingem orqali Banberiga ulangan bo'lsa ham.[27][28] 1871 yildan xizmatlar Vaddesdon yo'li orqali ishlagan Brill tramvay yo'li boshlangan. Dastlab "." Nomi bilan tanilgan Wooton tramvay yo'li, u asosan foydalanish uchun qurilgan Bukingemning uchinchi gersogi va kengaytirilgan Brill 1872 yilda, qishloqning o'zidan ancha masofani tugatgan.[29][30]

Metroland

Metropolitan temir yo'llari tomonidan nashr etilgan 1924 yildagi Metro-quruqlik risolasidan "Metro-quruqlik" xaritasi. Bukingemshirning okrug chegarasi ko'rsatilgan.

The Metropolitan temir yo'li 1863 yilda ochilganida dunyodagi birinchi er osti massiv-tranzit temir yo'l tizimi bo'lgan.[31] 1868 yilda Metropolitan va Sent-Jon Vud temir yo'li dan filial ochdi Beyker ko'chasi ga Shveytsariyalik kottej, bu kompaniya 1879 yilda Metropolitan Railway tomonidan qabul qilingan.[31] O'sha paytdan boshlab chiziq bir necha marta uzaytirildi. Bu chiziq birinchi bo'lib 1889 yil 8-iyulda Bukingemshirga kirdi Chesham[32] lekin ichiga kengaytma Chiltern tepaliklari orqali sodir bo'ldi Amersham 1892 yilda Chesham yo'nalishi filial chizig'iga.[32] 1892 yil uzaytirilishi 1863 yilda ochilgan Elesberidagi GWR stantsiyasida tugadi.[33]

Metropolitan temir yo'li endi Bukingemshirgacha, belgilangan muddatgacha cho'zilgan edi Metroland 1915 yilda Metning o'zi tomonidan.[32] 1891 yilda Metropolitan o'zlashtirdi Aylesbury va Bukingem temir yo'li Elesberidan Verney-Junctiongacha o'tgan. 1894 yil 1-yanvarda Metropoliten temir yo'li A&BR orqali uzaytirildi Verney Junction egalik qiladigan LNWR bilan uchrashish Varsity Line 1850 yilda ochilgan.[34] Shu tariqa Metropolitan temir yo'li (xalq orasida "Met" deb nomlangan) Bukingemshir qishlog'ining o'rtasida, Londonning markazidan Verney-Junctiongacha tezkor xizmatlarni olib bordi - bu terminal juda qishloq bo'lganligi va stantsiya mahalliy er egasi nomi bilan atalganligini tasdiqlaydi. Ser Garri Verney.[35] Bukingemshirdagi Metning so'nggi kengaytmasi tugadi Brill tramvay yo'li 1899 yil 1-dekabrda Londonning markazidan deyarli ellik mil uzoqlikda so'rilgan.[34] Haqiqatan ham Metropoliten liniyasi shu qadar ajoyib ediki, ko'p yillar davomida bu chiziq London metrosiga joylashtirilmadi Naycha xaritasi.[36]

Oxirgi asosiy yo'nalish

Bukingemshir orqali o'tishi kerak bo'lgan keyingi temir yo'l bu edi Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'li (MS&LR) Angliya shimolida temir yo'llar tarmog'ini tashkil etgan. 1897 yilda u o'z nomini o'zgartirdi Buyuk Markaziy temir yo'l uning Londonda kengayishini kutib.[37] MS&LR kamtarona kompaniya bo'lgan Ser Edvard Uotkin 1854 yilda bosh menejer bo'ldi.[38] Uning maqsadi temir yo'l tunnelini qurish edi Ingliz kanali unda uning poezdlari yurar edi. U janubda Londonga va Janubiy qirg'oqqa yo'l qurishga qaror qildi - buning uchun u ikkalasining ham raisi bo'ldi Janubi-sharqiy temir yo'l qaysi London va Dover va Metropolitan temir yo'li. Ikkala kompaniya Watkin-dan foydalandi, chunki ular Dover va MS&LR yaqinida mavjud bo'lgan aniq yo'lni taqdim etishdi Nottingem.[38]

London kengaytmasi Evropa standartlari bo'yicha rejalashtirilgan bo'lib, deyarli hech qanday keskin burchaklari va tik nishablari bo'lmagan. Hech qanday o'tish joyi bo'lmasligi kerak edi - hamma narsa temir yo'lning yuqorisida yoki ostida olib borilardi.[39] Ish 1894 yilda hali ham MS&LR nomi ostida boshlangan. Taxminan qirg'oq taxminan 3 million funt sterlingni tashkil etdi va uni bajarish uchun to'rt yil kerak bo'ladi; Loyiha ikki qismdan iborat bo'lib, janubiy qismdan boshlanadi Regbi Warwickshire-da Quainton Road bu Metropolitan temir yo'lining Brill va Verney kavşağı uchun birlashmasi edi. U erdan poezdlar Met bilan treklarni yangi terminada bo'lishadigan bo'lishdi Marylebone Londonda.[39] Ushbu yo'nalish 1899 yil 9 martda rasmiy ravishda ochildi, garchi birinchi yo'lovchi xizmati 16 martga qadar ishlamadi.[38][39][40][41]

Yo'l

Bukingemshirning yo'l tarmog'i hanuzgacha bir nechta istisnolardan tashqari, asosan bitta qatnov qismidan iborat. M40 va M1 avtomagistrallari ikkalasi ham Londondan Midlands va shimolga yo'nalish bo'yicha tuman bo'ylab o'tib, xizmat ko'rsatmoqda Yuqori Uikom va Milton Keyns navbati bilan. A41 ulanadi Oksfordshir ga London Bukingemshir orqali. Orasida Eelsberi London esa bu yo'lni ajratib turadi er-xotin qatnov qismi, mohiyatan avtomagistral, lekin ko'proq egri chiziqlar va qattiq elkasiz. Aylesbury Bukingemshirning yo'l tarmog'ining markazidir; The A413, A418, A41 va A4010 yo'llarning barchasi shaharchada birlashadi. Ammo barchasi shaharga bitta qatnov qismi sifatida kirishadi va hech birida aylanma yo'l yo'q. Binobarin, Elesberi avj soatlarida tiqilinch jiddiy muammolarga duch kelmoqda.

Eylsberi singari, High Wycombe ham tumanning janubiy qismidagi asosiy yo'llarning aloqasi. Elesberidan kelgan A4010 samolyoti A404 dan Amersham shuningdek, shaharni janubga uzatadigan M40 avtomagistrali. A404 M40dan janubda Maidenhead tomon davom etadi.

Milton Keyns boshqa ikki shaharchadan farqli o'laroq, a yangi shaharcha sifatida tanilgan yo'llarning oldindan rejalashtirilgan tarmog'iga ega Milton Keyns tarmog'idagi yo'l tizimi. U bilan bog'langan Leyton Buzzard va Elesbury ikki tomonlama qatnov qismida A4146 2007 yil sentyabr oyida ochilgan. Yagona qatnov qismi A508 uni bog'laydi Nortxempton shu bilan birga A421 uni M1 J13 orqali ulaydi Bedford. Milton Keynsning g'arbiy qismida A421 A413 bilan uchrashadi Bukingem, bu ham A422 yo'l ga Banberi.

Bukingemshir tantanali okrugiga to'rtta avtomagistral xizmat qiladi, garchi ikkitasi uning chegarasida bo'lsa:

Shuningdek A41 (avvalgi A41 (M)) sharqdan Bukingemshirga keladi Aston Klinton.

Tumanga to'rtta muhim A yo'l ham kiradi (shimoldan janubgacha):

Londondan mamlakatning qolgan qismiga ketadigan qatnov yo'llari tufayli sharqdan g'arbga yo'l sayohat yaxshi. Tumanning janubi va shimoli o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri harakatlanadigan katta yo'llar mavjud emas (masalan, Xayt Uaykom va Milton Keyns o'rtasida).

Suv yo'li

The Grand Union kanali Milton Keynsdan okrug bo'ylab pastga qarab o'tadi Marsvort, kirish va chiqish Bedfordshir yulda. Shundan keyin u chiqib ketadi va kiradi Xertfordshir. Marsvortda ikkita filial ajralib chiqdi, biri Elesberiga, ikkinchisi esa Vendover. Aylsberi filiali shu kungacha faol bo'lib turibdi, Vendover qo'llari esa bir asr oldin yopilgan edi. Biroq, hozirda uni Little Tringgacha ochgan ko'ngillilar tresti tiklaydi. Hozirda u qayta tiklanmoqda Aston Klinton (qarang ishonchli veb-sayt ). Qayta tiklash harakatlarining mavzusi bo'lgan yana bir filial - bu filial Bukingem. Bu kanalni Cosgrove-da qoldirdi Northemptonshir, Milton Keynsning shimolida. Hozirda deyarli butun shakllanish bekor qilingan va A5 ikki tomonlama qatnov qismi marshrutni uzib qo'ygan.

Izohlar

  1. ^ LNWR stantsiyasiga ulanish yo'q edi Aylesbury High Street temir yo'l stantsiyasi
  2. ^ LNWR Aylesbury High Street emas, balki hozirgi GWR Aylesbury stantsiyasi

Adabiyotlar

  1. ^ a b "London va Birmingem temir yo'li" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2007 yil 25-yanvarda. Olingan 31 yanvar 2008.
  2. ^ "Buyuk G'arb tarixi, 1835-1892". Olingan 31 yanvar 2008.
  3. ^ "Bukingemshir temir yo'l yo'nalishlari". Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 15-dekabrda. Olingan 31 yanvar 2008.
  4. ^ "Avtomobil yo'llari ma'lumotlar bazasi (M1)". Olingan 31 yanvar 2008.
  5. ^ *Ueyd-Metyus, Maks, tahr. (1999). Dunyo bo'ylab buyuk temir yo'l sayohatlari. Oksford: Sebastian Kelli. p. 70. ISBN  1-84081-126-9.
  6. ^ "London va Birmingem temir yo'li". Olingan 31 yanvar 2008.
  7. ^ Simpson, Bill (1994). Banbury - Verney Junction filiali. Banbury, Oksfordshir: Lamplight nashrlari. p. 105. ISBN  978-1-899246-00-7.
  8. ^ "London va Birmingem". Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 3 martda. Olingan 31 yanvar 2008.
  9. ^ a b "Vulverton ishlarining qisqa tarixi". Olingan 31 yanvar 2008.
  10. ^ "Buyuk G'arb tarixi, 1835 - 1892". Olingan 31 yanvar 2008.
  11. ^ "Maidenhead temir yo'l ko'prigi". Olingan 31 yanvar 2008.
  12. ^ MacDermot, E T (1927). Buyuk G'arbiy temir yo'l tarixi, I jild 1833-1863. London: Buyuk G'arbiy temir yo'l. p. 92.CS1 maint: ref = harv (havola)
  13. ^ a b "G.W.R.ning hikoyasi". Olingan 1 yanvar 2009.
  14. ^ Fellows, Reginald B (1976). Kembrijga temir yo'llar, haqiqiy va taklif qilingan. Oleander Press. ISBN  0-902675-62-1.
  15. ^ "Elesberi o'rdaklari". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 4-noyabrda. Olingan 4 yanvar 2009.
  16. ^ Cheddington (Xarita). Google xaritalari. 2008. 2009 yil yanvar oyida olingan. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish tarixi = (Yordam bering)
  17. ^ Simpson, Bill (1989). Aylesbury temir yo'li, birinchi tarmoq liniyasi, Cheddington ~ Aylesbury. Oksford Publishing Co. p. 120. ISBN  978-0-86093-438-7.
  18. ^ Dunyodagi eng buyuk temir yo'l sayohatlari, p. 84.
  19. ^ a b Avdri, Kristofer (1990). Britaniya temir yo'l kompaniyalari ensiklopediyasi. Sparkford: Patrik Stephens Ltd. p. 63. ISBN  1-85260-049-7.
  20. ^ "Banbury - Verney-Junction (LNWR)". Olingan 5 yanvar 2009.[doimiy o'lik havola ]
  21. ^ "Bourne End temir yo'l ko'prigi". Olingan 7 yanvar 2009.
  22. ^ "Mahalliy tarix, Uikom temir yo'l kompaniyasi". Olingan 7 yanvar 2009.
  23. ^ a b "Uikom temir yo'li". Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 23 dekabrda. Olingan 7 yanvar 2009.
  24. ^ a b "Vindzordagi temir yo'llar". Qirollik Vindzor veb-sayti. Olingan 15 iyul 2007.
  25. ^ "Urushdan keyingi yillarda Vindzor filialining ishi, Buyuk G'arbiy temir yo'l jurnali 4-jildidan referatlar". Olingan 10 yanvar 2009.
  26. ^ "Clive's UndergrounD liniyasi bo'yicha qo'llanma, tuman chizig'i". Olingan 10 yanvar 2009.
  27. ^ "Clive's UndergrounD Line Guide, Metropolitan Line". Olingan 7 yanvar 2009.
  28. ^ "VERNEY JUNCTION". Olingan 7 yanvar 2009.
  29. ^ "QVAYTONNING BRILLGA YO'LI (Votton tramvay)". Olingan 7 yanvar 2009.[doimiy o'lik havola ]
  30. ^ Jons, K. (1974). Wotton tramvay yo'li (Brill filiali). Lingfild: Oakwood Press. p. 75. ISBN  0-85361-149-1.
  31. ^ a b "Metropoliten line faktlar". Olingan 10 yanvar 2009.
  32. ^ a b v Metro-quruqlik ' Jon Betjeman tomonidan, BBC Television 1973 yil
  33. ^ Xorn, Mayk (2003). Metropolitan Line: Illustrated History. Capital Transport nashriyoti. pp.96. ISBN  1-85414-275-5.
  34. ^ a b Demut, Tim (2004). London metrosining tarqalishi. Harrow: Capital Transport nashriyoti. p. 11. ISBN  1-85414-277-1.
  35. ^ "Metropoliten - Quainton Road-dan Verney Junctiongacha". Olingan 11 yanvar 2009.
  36. ^ Garland, Ken (1994). Janob Bekning yer osti xaritasi. Harrow: Capital Transport nashriyoti. ISBN  1-85414-168-6.
  37. ^ "Transport arxivi yilnomasi, 1897 yildagi asosiy voqealar". Olingan 12 yanvar 2009.
  38. ^ a b v "Tarix, buyuk markaziy temir yo'l". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 21 dekabrda. Olingan 12 yanvar 2009.
  39. ^ a b v "London kengaytmasi 1899 - 1969". Olingan 12 yanvar 2009.
  40. ^ "Transport arxivi yilnomasi, 1899 yildagi asosiy voqealar". Olingan 12 yanvar 2009.
  41. ^ "Guruhlash uchun ochilish - 1899 yildan 1923 yilgacha". Olingan 12 yanvar 2009.

Qo'shimcha o'qish