USAT Jon L. Klem - USAT John L. Clem

USS Santa Ana (ID-2869)
USS Santa-Ana (ID-2869) (keyinchalik USAT Jon L. Klem) ichida Nyu-York Makoni, uyiga qo'shinlarni olib kelish Birinchi jahon urushi, 1919 yil iyul
Tarix
Qo'shma Shtatlar
Ism:
  • Santa-Ana (1918-1928)
  • Gvatemala (1928-1932)
  • Santa Sesiliya (1932-1936)
  • Irvin (1936-1941)
  • Jon L. Klem (1941-1948)
Ism egasi:AQSh armiyasi general-mayori Jon Linkoln Klem
Egasi:
  • Amerika Qo'shma Shtatlari Yuk tashish kengashi
  • Grace Steamship Co. (1936 yilgacha)
  • Savdogarlar va konchilar transport kompaniyasi (1936-1941)
  • Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi
Ro'yxatdan o'tish porti:Qo'shma Shtatlar
Quruvchi:Uilyam Kramp va o'g'illari, Filadelfiya
Hovli raqami:442
Yotgan:1917 yil 1-fevral
Ishga tushirildi:1917 yil 13 oktyabr
Bajarildi:1918 yil 1-yanvar
Xizmatda:
  • Dengiz kuchlari: 1919 yil fevral - 1919 yil iyul
  • Tijorat: 1918 - 1941
  • Armiya: 1941 yil mart - 1946 yil
  • PHS: 1946 yil (foydalanish uchun so'rov o'tkazildi, foydalanishga oid dalillar yo'q)
Identifikatsiya:
  • Rasmiy raqami: 215880
  • Signal (tijorat xizmati):
  • LJMQ (1919-1936)
  • WADT (1936–1941)
Taqdir:Hurda uchun sotilgan, 1948 yil
Umumiy xususiyatlar
Tonaj:
  • 1921 yilgi reestr:
  • 4,869 GRT
  • 2,892 NRT
  • 1936 yilda qayta qurilganidan so'ng, 1938 yilgi ro'yxatga olish:
  • 4,900 GRT
  • 2,900 NRT
  • Armiya:
  • 5,211 GRT
Ko'chirish:8890
Uzunlik:
Nur:15,6 m masofada 51 fut 2
Qoralama:(6,9 m) 22 fut 9 dyuym
Chuqurlik:33,8 fut (10,3 m)
O'rnatilgan quvvat:633 Nhp
Harakatlanish:4 qozon, 1 to'rtta kengaytiruvchi dvigatel
Tezlik:12 tugunlar
To'ldiruvchi:204
Qurollanish:Noma'lum

Jon L. Klem sifatida qurilgan yuk va yo'lovchi layneri Santa-Ana uchun W. R. Grace va Company Grace Line kompaniyasining Janubiy Amerika xizmatida xizmat ko'rsatish uchun, lekin oxiriga etkazilgunga qadar rekvizitsiya qilingan Amerika Qo'shma Shtatlari Yuk tashish kengashi (USSB) 1918 yilda Birinchi Jahon urushi tufayli kema qurib bitkazilguncha Greysga qaytarib berildi Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari sifatida qisqacha foydalanishga topshirilishi kerak qo'shinlarni tashish USS Santa-Ana (ID-2869) 1919 yil 11 fevraldan 1919 yil 21 iyulgacha.

Urushlar orasida u 1919 yildan savdo layneri bo'lib xizmat qilgan Santa-Ana 1919–1928 yillarda Nyu-York va Chili Valparaiso o'rtasida xizmatda. Sifatida Gvatemala (1928-1932) kema Greysning San-Frantsisko va Nyu-York o'rtasidagi qo'shma interkoastal xizmatida xizmat qilgan. Ushbu xizmat nomini o'zgartirish orqali qoldi Santa Sesiliya (1932-1936) 1934 yilda ishga tushirilgunga qadar. Kema 1936 yilda Savdogarlar va Minerlar transport kompaniyasiga sotilgan, qayta qurilgan va Boston va Filadelfiya o'rtasida ushbu yo'nalish sohilida xizmat qilgan. Irvin (1936-1941).

1941 yil mart oyida Irvin tomonidan sotib olingan AQSh armiyasi va ismini tayinladi Jon L. Klem general-mayor sharafiga Jon Linkoln Klem. Kema 1941 yildan 1943 yil sentyabrgacha va 1944 yil iyun oyigacha kasalxonalar kemasiga aylanguniga qadar AQSh harbiy transporti (USAT) sifatida xizmat qilgan. Jon L. Klem.

Kema AP-36 nomli AQSh harbiy-dengiz kuchlari identifikatsiyasiga ega bo'lgan, ammo 1919 yildan keyin hech qachon dengiz kuchlari bilan xizmat qilmagan.

Qurilish

Santa-Ana, 1917 yil 1 fevralda qurilgan keel, 1917 yilda qurilgan Filadelfiya tomonidan Uilyam Kramp va o'g'illari, Greys Line uchun mo'ljallangan yo'lovchi va yuk layneri sifatida 1917 yil 13-oktabrda ishga tushirildi va Birinchi Jahon urushi paytida rekvizitsiya qilingandan so'ng 1918 yil 1-yanvarda AQSh Yuk tashish kengashiga (USSB) etkazib berish bilan yakunlandi.[1][2][3]

Kema 100 ta birinchi toifadagi yo'lovchilar va 5400 tonna yuklarni tashish uchun mo'ljallangan bo'lib, faqat neft yoqilg'isida bo'lgan.[4] To'rtta qozon to'rt karra kengaytiruvchi dvigatel uchun bug 'berdi.[3]

1919 yilda tijorat xizmatiga o'tgandan keyin va Janubiy Amerika xizmatiga qaytganidan so'ng yo'lovchilar turar joylari - ko'pikning to'liq hammomli orqasida joylashgan ikkita lyuks kabinasi va pastroq maydonchada yana ikkitasi. Ikki karavotli va bitta pastga tushadigan ko'rpa bo'lgan o'ttiz sakkizta kabinada har birida uch kishi bo'lishi mumkin edi. Hammasi derazali tashqi kabinalar edi. Ijtimoiy zal to'g'ridan-to'g'ri ko'prik ostida edi va kemaning kengligini kengaytirdi. Barcha yo'lovchilarga bitta o'rindiqda xizmat ko'rsatishi uchun etarlicha katta ovqatlanish xonasi uchta tomondagi ko'rinishga ega bo'lgan asosiy pastki uyning old tomonida edi. Aft bar va ochiq havoda ishlaydigan kafe edi.[3]

Deck ofitserlari dvigatel xonasiga kirish joyi yaqinidagi asosiy pastki uyida to'rtburchaklar taxtasi bo'lgan muhandislik zobitlari bilan ko'prik pastki qismida bitta kabinaga ega edilar. Xitoylik styuardlar koptokli idishni ichiga joylashtirildi va ekipaj, asosan G'arbiy hindular, bashorat qilingan.[3]

Ushbu konfiguratsiya 1928 yilda San-Frantsisko-Nyu-York xizmatining qayta qurilishi orqali davom etgan bo'lishi mumkin, ammo 1936 yilgi Boston-Filadelfiya xizmatining qirg'oq bo'yiga aylanishi mumkin emas. Irvin.

Xususiyatlari

Grace Line bilan tijorat xizmatiga qaytganida ro'yxatdan o'tgan kema 4.869 ediGRT, 2,892 NRT, 109,2 m (360,8 fut) ro'yxatdan o'tgan uzunlik, 215880 rasmiy raqami va LJMQ signal harflari bilan 51,6 fut (15,7 m) kenglik, 33,8 fut (10,3 m) chuqurlik.[5] Dengiz kuchlarining xususiyatlari umumiy uzunligi 373 fut 9 dyuym (113,9 m) va qoralama 22 fut 9 dyuym (6,9 m) bo'lgan.[6]

Qayta qurish va o'zgartirishlar

Yalpi registr tonnaji bu "tonna" 100 kub fut (2,83 m) bo'linmalar soni bo'lgan kemaning og'irligini emas, balki ichki hajmini hisoblash.3). Shunday qilib, modifikatsiya bilan ko'rsatkich sezilarli darajada o'zgarishi mumkin. Sifatida qurilgan kema Santa-Ana kema ro'yxatdan o'tganidan ko'rinib turganidek, GRT o'zgarishini aks ettiruvchi bir nechta o'zgarishlar bilan bir qator bunday o'zgarishlarga duch keldi.

Keyin nomlangan kema Irvin Baltimorning Merchant & Miners transport kompaniyasiga tegishli bo'lib, Merilend shtatining Baltimor shahri, Merilend Drydock kompaniyasi tomonidan 1936 yilda qayta qurilgan.[7] O'shanda o'zgarish 4900 ga teng ediGRT, 2,900 NRT, WADT harflari va Baltimor uy porti.[8]

Qo'shinlar kemasi va keyin kasalxona kemasiga aylanish paytida armiya tomonidan qo'shimcha o'zgartirishlar kiritildi, shunda tonaj va joy o'zgarishi uchun turli xil raqamlar topilishi mumkin edi. Harbiy kema sifatida dastlabki sayohatdan so'ng, Nyu-Yorkdagi Robins Drydock & Repair Co.da 1941 yil aprel va iyun oylari oralig'ida konvertatsiya qilingan. 1943 yilda kasalxona kemasi sifatida tanlanganida, ushbu funktsiyaga o'tish Mobile, Alabama. 1945 yil sentyabr oyida kemani qo'shin kema konfiguratsiyasiga qaytarish to'g'risida qaror qabul qilingandan so'ng yana bir konvertatsiya amalga oshirildi.[7] Kema egaligi va funktsiyasining o'zgarishi va ehtimol o'lchov usullari manbalarda bo'lishi mumkin bo'lgan asosiy xususiyatlarning xilma-xil ko'rsatkichlarini hisobga oladi. Masalan, 1917 yil 20 dekabrda dengiz floti kemani ishlatishdan oldin ro'yxatga olish to'g'risidagi dastlabki arizada 4942 ta hujjat mavjudGRT.[3] Kemaning so'nggi kunlarida, qayta qurish va konversiyadan so'ng, armiya uchun bu raqam 5,211 deb ko'rsatilganGRT.[7][9]

Birinchi jahon urushi

USSB ustav Santa-Ana tijorat ekspluatatsiyasi uchun Greys kompaniyasiga va kema jihozlangandan so'ng 1918 yil 2 fevralda Nyu-York va Valparaiso 1919 yilda dengiz flotiga topshirilgunga qadar.[3][4]

Dengiz kuchlari kemani 1919 yil 11 fevralda Nyu-Jersi shtatidagi Xoboken shahrida leytenant Komdrga topshirdi. Charlz H. Lourens, USNRF, buyruq. Ning birligi sifatida Kruizer va transport kuchlari, u olib kelish uchun 1919 yil 27 fevraldan 1919 yil 7 iyulgacha to'rt marta sayohat qildi Birinchi jahon urushi faxriylar Frantsiya.[6] 1919 yil 21-iyulda kema ekspluatatsiya qilindi va USSB-ga qaytib keldi, u Greys Line kompaniyasining Janubiy Amerika xizmatiga qaytdi.[3][6][10][eslatma 1]

Fuqarolik xizmati

Santa-Ana (1918-1928)

Santa-Ana Nyu-Yorkdan chiqib ketadigan haftalik xizmatda Grace Line-ning Peru va Chiliga yo'nalishi bo'yicha xizmat ko'rsatildi, shunda liniyaning kemalaridan biri har shanba kuni jo'nab ketdi.[3] Janubiy Amerikaning g'arbiy qirg'og'iga xizmat ko'rsatish uchun qurilgan boshqa kemalar - Kramp qurilgan Santa Luisa va Santa Tereza Nyu-York Shipbuilding kemalari bilan Santa Elisa va Santa Leonora. Ularning beshtasini USSB qaytarib berdi, ammo Greys faqat to'rttasi kerakligini aniqladi va rad etdi Santa Leonora.[11] "Yelkanlar yurishi mart-dekabr 1927" risolasida to'rtta kema uchun ushbu yo'nalish bo'yicha odatiy marshrut ko'rsatilgan:

Nyu York, Kristobal, Balboa, Talara, Tuzatish, Kallao, Mollendo, Arika, Iquique, Tokopilla, Antofagasta, Chanaral, Chanaral va Tokopilla bilan chegaradosh janubiy Valparaiso, shimolga qaytishda tashrif buyurmagan.[12]

Greys ikkita yangi 16 kn (18 milya; soatiga 30 km / soat) motorli kemalarni taqdim etdi, Santa Barbara (8,156 GRT ) va Santa Mariya (8,153 GRT ), ikkalasi ham 466 fut (142,0 m) ro'yxatdan o'tgan uzunlik, 1928 yilda tugatilgan Furness Shipbuilding kompaniyasi yilda Xaverton-Tays, Angliya va 150 yo'lovchini ushbu yo'nalishga olib borish.[11][13][2-eslatma] Natijada, Nyu-Yorkka kerak bo'lgan to'rtta kema - Valparaiso yo'nalishi bilan, Santa-Ana Nyu-York va San-Frantsisko o'rtasida intervalgacha xizmatida ishlagan va nomi o'zgartirilgan "Grace" filiali - Panama Mail Steamship Company-ga o'tkazildi. Gvatemala 1928 yil 16-iyun va sohilaro savdo uchun qayta qurilgan.[3]

Gvatemala (1928-1932)

GvatemalaEndi San-Frantsisko uyi porti bilan mashhur kemalararo savdo-sotiqga kemalar bilan birga kirishdi Tinch okeani pochta orqali paroxodlik kompaniyasi Inoyat sotib olgan edi. Ushbu yo'nalish Panama kanalida va "Kolumbiya, Nikaragua, El Salvador, Gvatemala va Meksika mamlakatlarida" Ispan Amerikasida "ekskursiyalar bilan tropik dengizlarda bir oyga yaqin sayohatni rivojlantirdi.[3][14][15]

"San-Frantsisko va Los-Anjelesdan Ispaniya Amerikasi orqali Gavana va Nyu-Yorkka avtoulovga jo'nab ketadigan" Panama pochta orqali yurishlari 1930 yildan 1931 yil martigacha "risolasida ko'rsatilgan. Gvatemala va yo'nalishdagi yana to'rtta kema:[14]

San-Frantsiskodan, Los-Anjelesdan Sharqqa Mazatlan, Champeriko, San-Xose-Gvatemala, Akajutla, La Libertad, La Union, Korinto, Puntarenalar, Balboa, Kristobal, Kartagena, Puerto-Kolumbiya, Gavana va Nyu-York. Nyu-Yorkdan Los-Anjeles va San-Frantsiskoga G'arbiy yo'nalishda, lekin Gavanada va Acajutla va La Union-da navbatdagi sayohatlarda qo'ng'iroq qilmaydi.[14]

Tinch okeanidagi pochta nomi Greys identifikatori foydasiga bekor qilindi va kema nomlari "Santa"prefiks foydalandi. 1931 yil 22-dekabrda kema" 'deb o'zgartirildiSanta Sesiliya.[3][11]

Santa Sesiliya (1932-1936)

Intrakoastal yo'nalish yangi nom ostida qoldi.[12] 1934 yil may oyida kichikroq Greys kemalari, shu jumladan Santa Sesiliya, yotqizilgan.[3]

Irvin (1936-1941)

1936 yil 20-mayda bo'sh turgan va ishdan bo'shatilgan Santa Sesiliya Merilendning Merilend shtatidagi Baltimor shahridagi Merchants & Miners Transport kompaniyasiga, Atlantika qirg'og'i bo'ylab qirg'oq bo'ylab savdoda ishlaydigan kemalarga sotildi. Santa Sesiliya tomonidan ushbu savdo uchun konvertatsiya qilingan Merilend Drydock kompaniyasi, Baltimor va o'zgartirildi Irvin. Uy Baltimor porti va yangi WADT signaliga ega bo'lgan kema keyinchalik Boston-Filadelfiya yo'nalishida joylashtirildi va 1941 yilda urush davriga xizmat ko'rsatguniga qadar shu kemada qoldi.[3][16][17]

Ikkinchi jahon urushi armiyasi xizmati

Dengiz kuchlari kemaga AP-36 korpusining istiqbolli sonini tayinlagan, ammo u hech qachon ishlatilmagan va Ikkinchi Jahon urushida kema hech qachon dengiz kemasi bo'lmagan.[18]

Harbiy xizmat

1941 yil mart oyida AQSh armiyasi Irvin Nyu-York va. o'rtasida bitta sayohat qildi San-Xuan, Puerto-Riko aprel-iyun oylari davomida Nyu-Yorkdagi Robins Drydock & Repair Company tomonidan qo'shin kemasiga aylanishdan oldin. Kema nomi o'zgartirildi Jon L. Klem. 1941 yil iyundan 1942 yil iyungacha kema Nyu-York, Charlston, o'rtasida ishlagan. Panama, Yangi Orlean va Trinidad. Kema Nyu-Orlean va. O'rtasida ishlaydigan "interlandland service" ga tayinlangan Ispaniya porti, Santa Lucia, Guantanamo, San-Xuan, Kristobal va Key West 1943 yil sentyabrgacha.[7]

Kasalxona kemasi

Kasalxona kemasi sifatida tayinlanganidan keyin ostida ishlash 1907 yilgi Gaaga konventsiyasi 1944 yil 24 fevralda kema 1943 yil sentyabrdan 1944 yil iyunigacha Alabama Drydock & Shipbuilding Co. Mobil, Alabama.[3][7] 1944 yil iyun oyida, USAHS Jon L. Klem da yuklangan materiallar Charleston dengiz porti, shifoxona kemalari uchun uy porti Evropa va O'rta er dengizi teatrlar. 15 iyun kuni kema suzib ketdi O'rta er dengizi va Gibraltarda to'xtab, 3-iyul kuni Oranga etib bordi.[3][7][19] Klem teatrda operatsiya qilingan, jarohatlar kasalxonalar o'rtasida qirg'oq bo'ylab harakatlanayotgan.[7]

Kema Frantsiyaning janubini bosib olish paytida plyajlardan etib kelgan armiya kasalxonalaridan biri edi, Dragoon operatsiyasi, 1944 yil 15-avgustda qo'ngan kunning ertasidan boshlab. Boshqalar Akadiya, Algonkin, Chateau Thierry, Emili Ueder, Shamrok, snd Qushqo'nmas. 286 kasalxonadagi eng kichik armiya kasalxonasi kemasi bo'lib, Klem bortida faqat bitta jarrohlik guruhi bo'lgan Akadiya uchta jamoa, boshqalari esa ikkitadan edi.[19][20]

1945 yil mart oyida O'rta er dengizi tomon ketishidan oldin kema 59 ta port orasida barcha millatdagi bemorlarni tashigan Jazoir, Oran, Neapol, Palermo, Livorno (Leghorn), Toulon va Marsel taxminan 35000 milni bosib o'tdi. Kema Charlstonga 1945 yil 11 martda etib kelgan.[3] Ta'mirlashdan so'ng kema O'rta er dengizi bo'ylab Italiya va Shimoliy Afrika, so'ngra qit'a va Angliya o'rtasida harakatlanadigan bemorlarga qaytib keldi. Faqat Jon L. Klem va USAHS Ernest xindlar, Armiyaning ikkita eng kichik shifoxona kemalari, keyin Evropada ishlagan VE kuni. USAHS Jon L. Klem 1945 yil iyun oyida Charlstonga jo'nab ketdi va keyinchalik Nyu-Yorkka suzib ketdi.[3] Jon L. Klem xizmat ko'rsatish uchun tayyorgarliklar va modifikatsiyalarni, xususan, ventilyatsiyani yaxshilashni boshladi Tinch okeani. Biroq, Yaponiya taslim bo'ldi va rejalar bekor qilindi.[7]

Urushdan keyingi xizmat

Yaponlar taslim bo'lgandan keyin Jon L. Klem kasalxona kemasi sifatida ishdan chiqarildi va qo'shin transportiga aylantirildi. The Harbiy etkazib berish boshqarmasi (WSA) kemadan Yamayka ishchilarini transportirovka qilish uchun foydalanishni so'radi Kingston, Yamayka va Everglades porti, Florida. Oxirgi sayohatdan keyin Nassau, Bagama orollari 1946 yil yanvarida kema armiyaning talablaridan ortig'i sifatida Xempton-Yo'lda WSAga topshirildi.

Zaxira va chiqindilar

Kema AQSh tomonidan tekshirilgan Sog'liqni saqlash xizmati mumkin bo'lgan foydalanish uchun, ammo kema ushbu agentlik uchun hech qachon faollashtirilganligi aniq emas.[3][7] 1946 yil 5-dekabrda u yotqizilgan Dengiz komissiyasi "s Milliy mudofaa zaxiralari floti da Brunsvik, Jorjiya, uning oldingi ismi ostida Irvin. Kema 1947 yil 30-dekabrni bekor qilish uchun Baltimor, Merilend shtatidagi Patapsco Scrap Corporation-ga sotilgan va shu maqsadda zaxira parkidan 1948 yil 21-yanvarda chiqarilgan.[21]

Izohlar

  1. ^ Ism noto'g'ri yozilgan Santa Anna yilda Ships 'Data AQSh dengiz kemalari, 1919 yil 1 oktyabr. Qisqa xizmat tufayli 1918 yilgi nashrda tafsilotlar bilan ko'rinmasligini ko'rsatadigan yulduzcha bilan belgilanadi.
  2. ^ Santa Barbara O / N 227968 edi, signal MGSJ; Santa Mariya O / N 227495 edi, signal MGSK.

Adabiyotlar

  1. ^ Makkellar, Norman L. "U.S S. Yuk tashish kengashi qoshidagi po'lat kema qurilishi, 1917-1921, rekvizitsiya qilingan temir kemalar, I qism". (PDF). U. S. Yuk tashish kengashi qoshidagi temir kema qurilishi, 1917-1921. ShipScribe. p. 282. Olingan 12 noyabr 2018.
  2. ^ Uilyams, Greg H. Birinchi Jahon urushida Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz piyodalari. Jefferson, Shimoliy Karolina: McFarland & Company, Inc. p. 348. ISBN  9781476667034. LCCN  2017006103. Olingan 12 noyabr 2018.
  3. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r Massman, Emori A. (1999). Ikkinchi jahon urushidagi kasalxonalar kemalari. Jefferson, NC & London: McFarland & Co., Inc. 60-68 betlar. ISBN  0786405562. LCCN  99010813. Olingan 12 noyabr 2018.
  4. ^ a b "Mashhur amerika kemachilik uyi". Dengiz gazetasi. Vol. 95 yo'q. 7. 1919 yil 15 fevral. P. 114. Olingan 12 noyabr 2018.
  5. ^ Qo'shma Shtatlarning savdo kemalarining ellik uchinchi yillik ro'yxati, 1921 yil 30 iyunda tugagan yil. Vashington, DC: Savdo vazirligi, Navigatsiya byurosi. 1921. p. 62. Olingan 12 noyabr 2018.
  6. ^ a b v Dengiz tarixi va meros qo'mondonligi. "Santa Ana". Amerika dengiz qiruvchi kemalarining lug'ati. Dengiz tarixi va meros qo'mondonligi. Olingan 12 noyabr 2018.
  7. ^ a b v d e f g h men Charlz, Roland V. (1947). Ikkinchi Jahon urushi qo'shinlari (PDF). Vashington: Armiya transport assotsiatsiyasi. 42, 341 betlar. LCCN  47004779. Olingan 12 noyabr 2018.
  8. ^ Amerika Qo'shma Shtatlarining savdo kemalari, 1938 yil 30-iyun kuni tugagan. Vashington, DC: Savdo vazirligi, Dengiz nazorati va navigatsiya byurosi. 1938. p. 42. Olingan 12 noyabr 2018.
  9. ^ Grover, Devid (1987). AQSh armiyasi kemalari va Ikkinchi jahon urushidagi suv kemalari. Dengiz instituti matbuoti. p. 69. ISBN  0-87021-766-6. LCCN  87015514.
  10. ^ Qurilish va ta'mirlash byurosi (Dengiz kuchlari) (1919 yil 1 oktyabr). Ships 'Data AQSh dengiz kemalari. Vashington D.C .: AQSh hukumatining bosmaxonasi. p. 290. Olingan 12 noyabr 2018.
  11. ^ a b v Greys, Maykl L. "Grace Line tarixi". O'tmishni sayohat qilish. Olingan 12 noyabr 2018.
  12. ^ a b Larsson, Byyorn (2011 yil 29-noyabr). "Dengizchilik jadvallari tasvirlari: ehtiyotkor chiziqlar". Dengizchilik jadvallari tasvirlari. Olingan 12 noyabr 2018.
  13. ^ Amerika Qo'shma Shtatlarining savdo kemalari, yil 1930 yil 30-iyunda tugagan. Vashington, DC: Savdo vazirligi, Navigatsiya byurosi. 1930. 94-95 betlar. Olingan 12 noyabr 2018.
  14. ^ a b v Larsson, Byyorn (2011 yil 29-noyabr). "Dengizchilik jadvallari tasvirlari: Panama Mail Steamship Co". Dengizchilik jadvallari tasvirlari. Olingan 12 noyabr 2018.
  15. ^ Amerika Qo'shma Shtatlarining savdo kemalari, yil 1930 yil 30-iyunda tugagan. Vashington, DC: Savdo vazirligi, Navigatsiya byurosi. 1930. 38-39 betlar. Olingan 12 noyabr 2018.
  16. ^ Larsson, Byyorn (2008 yil 18 oktyabr). "Dengizchilik jadvallari tasvirlari: M&M risolasi - dunyodagi eng yaxshi qirg'oq bo'ylab sayohatlar". Dengizchilik jadvallari tasvirlari. Olingan 12 noyabr 2018.
  17. ^ Amerika Qo'shma Shtatlarining savdo kemalari, 1938 yil 30-iyun kuni tugagan. Vashington, DC: Savdo vazirligi, Dengiz nazorati va navigatsiya byurosi. 1938. p. 42. Olingan 12 noyabr 2018.
  18. ^ "AP - Transports (HyperWar-da arxivlangan NHC sahifasi, endi NHHC-da saqlanmaydi)". Dengiz tarixiy markazi (hozirgi dengiz floti tarixi va merosi qo'mondonligi). 26 dekabr 2006 yil. Olingan 12 noyabr 2018.
  19. ^ a b Wardlow, Chester (1956). Texnik xizmatlar - transport korpusi: harakatlar, o'qitish va ta'minot. Ikkinchi Jahon Urushida Qo'shma Shtatlar armiyasi. Vashington, DC: Harbiy tarix markazi, Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi. p. 219 (13-jadval). LCCN  55060003.
  20. ^ Uilts, Charlz M. (1965). Texnik xizmatlar - tibbiy bo'lim: O'rta er dengizi va kichik teatrlarda tibbiy xizmat. Ikkinchi Jahon Urushida Qo'shma Shtatlar armiyasi. Vashington, DC: Harbiy tarix markazi, Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi. p. 397. LCCN  64060004.
  21. ^ Dengiz ma'muriyati. "Jon L. Klem". Kema tarixi ma'lumotlar bazasi kemalari holat kartasi. AQSh transport departamenti, dengiz ma'muriyati. Olingan 12 noyabr 2018.

Tashqi havolalar