USS Guadalcanal (CVE-60) - USS Guadalcanal (CVE-60)

Xuddi shu nomdagi boshqa kemalar uchun qarang USS Guadalcanal.

USS Guadalcanal
Tarix
Qo'shma Shtatlar
Ism:USS Gvadalkanal
Buyurtma:1942
Quruvchi:Kayzer kemasozlik zavodlari
Yotgan:1943 yil 5-yanvar
Ishga tushirildi:1943 yil 5-iyun
Buyurtma qilingan:1943 yil 25-sentyabr
Ishdan chiqarilgan:1946 yil 15-iyul
Shikastlangan:1958 yil 27 may
Shiori:Qila olmoq
Taqdir:1959 yil 30 aprelda hurda uchun sotilgan
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:Kasablanka- sinf eskort tashuvchisi
Ko'chirish:7800 tonna
Uzunlik:Umuman olganda 512 fut (156 m)
Nur:65 fut (20 m)
Qoralama:(6,86 m) 22 fut 6 dyuym
Harakatlanish:
Tezlik:19 tugun (35 km / soat)
Qator:10 240 nmi (18,960 km) @ 15 kn (28 km / h)
To'ldiruvchi:
  • 910-916 ofitserlar va erkaklar
  • Bajarilgan otryad: 50-56 zobitlar va erkaklar
  • Kema ekipaji: 860 nafar ofitserlar va erkaklar.
Qurollanish:1 × 5 dyuym / 38 kal ikki maqsadli qurol, 16 × Bofors 40 mm qurollar (8 × 2), 20 × Oerlikon 20 mm to'plari (20×1)
Samolyotlar:27
Xizmat yozuvlari
Bir qismi:
Qo'mondonlar:Daniel V. galereyasi
Amaliyotlar:Atlantika okeanidagi jang
G'alabalar:U-544, U-515, U-68, U-505 (1944)
Mukofotlar:Prezident bo'limi ma'lumotnomasi, 3 Jang yulduzlari

USS Gvadalkanal (CVE-60) edi a Kasablanka- sinf eskort tashuvchisi ning Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari paytida va undan keyin xizmat qilgan Ikkinchi jahon urushi. U o'z ismini olib yurgan birinchi kema edi. U flagmani edi Vazifa guruhi 22.3, a ovchi-qotil guruhi ushlagan Germaniya suvosti kemasi U-505 1944 yilda.

Qurilish va foydalanishga topshirish

Gvadalkanal konvertatsiya qilingan holda qurilgan Dengiz komissiyasi yuk kemasi Kayzer kemasozlik zavodlari yilda Vankuver, Vashington. Dastlab Astrolabe Bay (AVG-60), u qayta tasniflangan ACV-60 1942 yil 20-avgustda va ishga tushirildi Gvadalkanal (ACV-60) 1943 yil 5-iyun kuni Alvin I. Malstrom xonim homiyligida. U qayta tasniflangan CVE-60 1943 yil 15-iyulda; va foydalanishga topshirildi Astoriya, Oregon 1943 yil 25 sentyabrda, Kapitan Daniel V. galereyasi buyruq bilan. Kapitan galereyasi o'zining yangi kemasiga birinchi ko'tarilishni va qo'nishni amalga oshirgan shakedown treningidan so'ng, Gvadalkanal uchuvchilar malakasini amalga oshirdi San-Diego, Kaliforniya, va keyin 1943 yil 15-noyabrda Panama kanali, uchun Norfolk, Virjiniya, 3 dekabr kuni etib keladi. U erda u 22.3-topshiriq guruhining (TG 22.3) flagmaniga aylandi va eskort esminetslari bilan 1944 yil 5-yanvarda Norfolkdan dushmanning suv osti kemalarini qidirish uchun yo'lga chiqdi. Shimoliy Atlantika okeani.

Birinchi "Ovchi-qotil" kruiz

Ikkinchi Jahon urushi paytida suvosti kemalari ko'pincha yuzada yurishi kerak edi va batareyalarni qayta zaryad qilish uchun suvga chiqishdan oldin suv ostida 72 soatdan ko'proq turolmas edi. Ammo 1944 yilga kelib, qayiqlar kunduzi yorug 'bo'lishga jur'at eta olmadilar, chunki ularni patrul samolyotlari payqab qolishdi. Eskort transport vositalarining patrul xizmati hatto Atlantika okeanining o'rtasini ham qamrab olgan. Kechasi yuzni qoplash xavfsizroq edi, chunki eskort tashuvchilaridan tungi parvoz operatsiyalari o'ta xavfli hisoblanadi. Eskort tashuvchilarning qo'lidan kelganicha, a uchun chuqurlik zaryadlari uchun qo'shimcha yonilg'i idishlarini almashtirish mumkin edi Grumman TBF Qasoskor, shuning uchun samolyot quyosh botganda uchib ketishi, tun bo'yi uchib yurishi va tong otishi mumkin edi. U-qayiqlar samolyotning qurolsizligini bilmas edi va yuzada qolish xavfini tug'dirmasdi.[1]

Galereya bunga qaror qildi Gvadalkanal tungi operatsiyalarni sinab ko'radi. Qachon Ultra razvedka rejalashtirilgan U-qayiqqa yonilg'i quyish uchrashuvini 500 mil g'arbda g'arbiy qismida aniqladi Azor orollari 1944 yil 16-yanvar kuni quyosh botishidan oldin, Gvadalkanal Uchrashuv maydonini tarash uchun quyosh botishidan oldin sakkizta Qasoskorni uchirguncha bu hududdan xoli edi. Qasoskorlar yonida turgan boshqa yonilg'i quyish bilan shug'ullanadigan ikkita qayiqni topdilar va chuqurlik zaryadlarini kamaytirish uchun bulutlardan sho'ng'ib ketishdi. Uchta suvosti kemasi ham g'oyib bo'ldi; ammo 32 tirik qolgan U-544 neft hovuzida suzib yurishgan. Birinchi muvaffaqiyatli hujumning ta'sirini ko'rish uchun hayajonlanib, Qasoskor uchuvchilari uzoq vaqt turdilar va quyosh botganidan keyin tashuvchiga qaytib kelishdi.[2]

Yig'ilish oqshomida yomon yondashuvlar bo'lganligi sababli samolyotlarni tiklash sekin kechdi. To'rt kishi muvaffaqiyatli qo'nganidan so'ng, beshinchi Qasoskor juda o'ngga tushdi va ikkala g'ildirakni dumini parvoz kemasi bilan galereya yo'lagiga qo'ydi. Parvoz kemasi ekipaji Qasoskorni harakatga keltirolmadi; va qolgan uchta samolyot zulmatda yoqilg'idan mahrum bo'layotgan edi. Gvadalkanal chiroqni yoqdi va uchuvchilarni uchish maydonchasining chap tomoniga qo'nishga harakat qilishga undadi. Asabiylashgan uchuvchilar juda baland, juda tez va portdan uzoqroq kelishdi, chunki ulardan biri kuchini uzib, sakrab tushdi va port tomonidagi suvga teskari o'girildi. Samolyot qo'riqchisi esminetsi uch ekipajni muvaffaqiyatsiz qo'nishdan va ekipajchilarni zovurga ko'rsatma berilgan qolgan ikkita samolyotdan qutqardi.[2]

Endi tungi parvozga urinish amalga oshirilmadi va kunduzgi patrul paytida U-qayiqlar topilmadi. Galereya o'zining parvoz kemasi ekipajini parvozlar paytida halokatga uchragan Qasoskor bilan mashg'ulot bilan band qildi. Yo'qolmaslik uchun Qasoskor kemaga ulangan; va ekipajni sekundomer bilan belgilab, uni qancha vaqt chetga surish kerakligini bilib olishdi. Keyin samolyot yana bir mashq qilish uchun orqaga qaytarib olinadi. To'rt daqiqa ichida ular samolyot kemasini ishonchli ravishda tozalab bo'lgach, nihoyat ularga urilgan Qasoskorni simi ulanmagan holda haddan tashqari oshirishga ruxsat berildi.[1] To'ldirgandan so'ng Kasablanka, Vazifa guruhi 16 fevralda etib kelgan Norfolk va ta'mirlash ishlariga yo'l oldi.

Ikkinchi "Ovchi-qotil" kruiz

7 mart kuni eskortlari bilan yana jo'nab ketamiz, Gvadalkanal yangi tayinlangan VC-58 havo guruhi bilan Kasablankaga suzib ketdi va 30 mart kuni ushbu portdan AQShga jo'nab ketayotgan karvon bilan jo'nab ketdi. Uch haftalik kunduzgi parvozlardan so'ng qayiq topilmay, Gvadalkanal 1944 yil 8 aprelda to'lin oyi ostida tungi parvozlarni amalga oshirishga urinishdi. To'liq qurollangan to'rtta Qasoskor quyosh botishidan oldin uchirilgan va tiklanish soat 22:30 ga rejalashtirilgan. Qasoskorlardan biri topildi U-515 shimoliy-g'arbiy qismida batareyalarni qayta zaryad qilish Madeyra, va U-qayiqni chuqurlikdagi zaryadlarni tayoqchani tashlab suvga cho'ktirishga majbur qildi U-515 oyga yaqinlashish uslubida tasvirlangan. Gvadalkanal tunda to'rtta Qasoskorni doim va qachon ham balandlikda ushlab turdi U-515 batareyalarni qayta zaryad qilish uchun er yuziga chiqmoqchi bo'lganida, u bir necha marta suv ostida qolishga majbur bo'lgan. Har bir ko'rish yana bir bor tuzatdi U-515's pozitsiyasi; va Shateleyn, Flaherty, Pillsberi va Papa bilan qayiqni aniqladi sonar soat 07:00 da. Qadar kemalar muvofiqlashtirilgan hujumlarni amalga oshirdi U-515 14:00 da tugagan batareyalar va iflos havo bilan yuzaga chiqishga majbur bo'lgan va Kapitan leytenant Verner Xenke - uning kemasini chalg'itdi.[2]

Gvadalkanal Qasoskorlar oltmish chaqirim narida ikkinchi U-qayiqni ushlab turganda aniqladilar U-515; shuning uchun ular 9-aprelga o'tar kechasi patrul xizmatini olib borishdi. U-68 10-aprel kuni tong otgan paytda Azor orollaridan 300 mil janubda akkumulyator batareyalarini zaryadlash paytida topilgan. Uchta Qasoskor qorong'u g'arbiy osmondan chuqurlik zaryadlari va raketa o'qlari bilan hujum qildi. U-68 halokatga uchragan uchta kuzatuvchini qoldirib, cho'kib ketdi, ammo bir soat o'tgach esminetslar etib kelganida, faqatgina Xans Kastrup omon qoldi.[2]

Parvoz operatsiyalarining dastlabki ikki kechasida ikkita U-qayiqni cho'ktirish natijasida orttirilgan ishonch bilan, Gvadalkanal oyning pasayishi bilan tungi parvoz operatsiyalarini davom ettirdi va ishchi guruh 1944 yil 26 aprelda Norfolkka xavfsiz etib kelganida ekipaj yaxshi tayyorgarlik ko'rdi. Gvadalkanal'ning muvaffaqiyati boshqa transport vositalarini tungi operatsiyalarni o'tkazishga undadi.[2]

Qo'lga olish U-505

Yangi asirga olingan U-505, 1944 yil 4-iyun

Norfolkda sayohat ta'miridan so'ng, Gvadalkanal va uning hamrohlari jo'nab ketishdi Xempton yo'llari 1944 yil 15-mayda yana dengizga. Ikki haftalik sayohat hech qanday aloqaga ega bo'lmadi va Galereya yonilg'i quyish uchun Afrika sohilidagi Vazifalar guruhini boshqarishga qaror qildi. Biroq, 1944 yil 4-iyun kuni, 150 milya g'arbdan yo'nalishni o'zgartirgandan o'n daqiqa o'tgach Cape Blanco yilda Frantsiya G'arbiy Afrika, Shateleyn aniqlandi U-505 80 kunlik patruldan so'ng o'z bazasiga qaytayotganda Gvineya ko'rfazi. Esminets bitta chuqurlikdagi zaryad hujumini yo'qotdi; undan keyin samolyotni aylanib o'tib, ikkinchi, aniqroq tushishni amalga oshirdi Gvadalkanal. Ushbu naqsh U-qayiq bo'ylab relef klapanlarini uchirib yubordi, uning dvigatel xonasidagi quvurlar yorilib ketdi va uni nur uchlariga burab qo'ydi. Mashina xonasidan vahima hayqiriqlari olib keldi Oberleutnant Harald Lange o'zining kemasi o'lik yaralanganiga ishonish uchun kapitan sifatida birinchi patrulni amalga oshirmoqda. Ekipajini qutqarish uchun u tanklarini portlatdi va yuziga 700 metrdan arang ko'tarildi Shateleyn. Esminets torpedani otib yubordi va uni o'tkazib yubordi va suv osti kemasi ekipaj tark etgan kemani eskortlar va samolyotlarning umumiy oloviga tushdi.

Kapitan galereyasi bunday imkoniyatni kutgan va rejalashtirgan, o'qitilgan va jihozlangan samolyotda qatnashgan. U buyurdi Pillsberi qayiqni U-qayiqqa o'tirish bilan birga yuborish. Buyrug'i ostida Leytenant, kichik sinf Albert Devid, ziyofat asta-sekin aylanib yuradigan suvosti kemasiga sakrab, uni tashlandiq holda topdi. Leytenant Dovud va uning odamlari tezda barcha muhim qog'ozlarni, kod daftarlarini va qayiqni tortib oldilar Enigma mashinasi vanalarni yopish va qochqinlarni to'xtatish paytida. Sifatida Pillsberi unga dvigatellarini to'xtatib qo'yishga muvaffaq bo'lgan. Dan kattaroq qutqarish partiyasi Gvadalkanal qo'mondon Earl Trosino boshchiligida keldi, Gvadalkanal's bosh muhandisi va tayyorlangan U-505 tortish uchun. Xavfsizlikni ta'minlab, omon qolgan nemislarni dengizdan olib chiqqandan so'ng, Gvadalkanal uchun boshlandi Bermuda uning bebaho mukofoti bilan. USS avtoulovi Abnaki vazifa guruhi bilan uchrashdi va tortish vazifalarini o'z zimmasiga oldi. Guruh Bermudga 19-iyun kuni 2500 millik tortishdan so'ng etib keldi. Trosino, fuqaroning bosh muhandisi Merchant Marine urushdan oldin U-qayiq dvigatellarini o'ylab topgan va uni o'z kuchi bilan portga olib kirmoqchi bo'lgan. Galereya ruxsatni rad etdi; keyinchalik u Trosinodan mahoratiga shubha qilgani uchun uzr so'radi.[3]

U-505 1815 yildan beri AQSh dengiz kuchlari tomonidan ochiq dengizda qo'lga kiritilgan birinchi dushman harbiy kemasi edi. Ushbu ajoyib qo'lga olishda ularning jasur va mohirona jamoaviy ishi uchun, Gvadalkanal va uning eskortlari a Prezident bo'limi ma'lumotnomasi. Leytenant Devid uni qabul qildi "Shuhrat" medali samolyotga chiqish uchun rahbarlik qilgani uchun va kapitan galereyasi uni oldi Xizmat legioni olib kelgan operatsiyani tasavvur qilish uchun U-505's qo'lga olish. Qo'lga olingan suvosti kemasi Amerika razvedkasi uchun bebaho ahamiyatga ega ekanligini isbotladi. Urushning qolgan qismida u AQSh dengiz kuchlari tomonidan USS sifatida boshqarilgan Nemo nemis U-qayiqlarining sirlarini o'rganish. Uning haqiqiy taqdiri urush oxirigacha sir tutilgan. U-505 hozirda ko'rgazma Chikagodagi fan va sanoat muzeyi.

1944 yil 22 iyunda Norfolkka kelgan, Gvadalkanal yana bir marta patrulga chiqishdan oldin portda qisqa vaqtni o'tkazdi. U 15 iyulda Norfolkdan jo'nab ketdi va shu vaqtdan 1 dekabrgacha G'arbiy Atlantika okeanida uchta dengiz osti kemalariga sayohat qildi. U 1 dekabr kuni Bermud va dengiz bo'yidagi suvlarda mashq qilish uchun suzib ketdi Kuba uning tarkibiga uning yangi eskadroni uchuvchilarni yangilash qo'ndirilishi, o'q otish amaliyoti va eski suvosti kemasi bilan dengiz osti urushlari mashqlari kiritilgan. USS R-9. Gvadalkanal yetib keldi Mayport, Florida 15 dekabrda va u erda uchuvchilarning aviatsiya malakasida ishlagan, keyinchalik u 1945 yil 13 fevralgacha Norfolkga qaytib kelguniga qadar Kuba suvlarida qo'shimcha mashg'ulotlar bilan shug'ullangan. Yana bir qisqa o'quv kruizidan so'ng Karib dengizi, u 15 mart kuni Mayportga bug'lanib, avtoulov kvalifikatsiyasi kemasi sifatida navbatdagi xizmat safari uchun, keyinchalik ko'chib o'tdi Pensakola, Florida shunga o'xshash operatsiyalar uchun. 4000 ga yaqin uchuvchini saralashdan so'ng, Gvadalkanal Norfolkka qaytib keldi va 1946 yil 15-iyulda u erda ishdan chiqarildi.

Gvadalkanal Norfolkdagi Atlantika zaxira flotiga kirdi va qayta ishlab chiqildi CVU-60 1955 yil 15-iyulda, hali zaxirada bo'lganida. Nihoyat uni Dengiz kemalari registri 1958 yil 27 mayda va u hurda uchun Nyu-Yorkdagi Ugo Neu korporatsiyasiga 1959 yil 30 aprelda sotilgan edi. U hozirgi Yaponiyaga teskari admiral galereyasi kemadan so'nggi qo'nish va ko'tarilishni amalga oshirganida, uni olib ketish uchun olib ketishdi. yordamida vertolyot, o'chirilgan Guantanamo, Kuba.

Mukofotlar

Gvadalkanal uchta taqdirlandi jangovar yulduzlar va Ikkinchi Jahon urushidagi xizmatlari uchun Prezident bo'linmasining ma'lumotnomasi. Uning prezidentlik bo'linmasi Admiral tomonidan shaxsan buyurtma qilingan Ernest J. King, Dengiz operatsiyalari boshlig'i.[4]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Galereya 1969 yil, 85-90 betlar.
  2. ^ a b v d e Galereya 1969 yil.
  3. ^ Galereya 1965 yil, p. 195.
  4. ^ Galereya 1965 yil, p. 209.

Bibliografiya

  • Galereya, Daniel V. (1965). Sakkizta qo'ng'iroq va barchasi yaxshi. Nyu-York: W.W. Norton & Company. OCLC  1376721. OL  5946337M.
  • Galereya, Daniel V. (1969). "... na qorong'i tun". Ish yuritish. Vol. 95 yo'q. 4. Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz instituti. 85-90 betlar.

Ushbu maqolada jamoat mulkiAmerika dengiz qiruvchi kemalarining lug'ati. Yozuvlarni topish mumkin Bu yerga va Bu yerga.

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar