Amerika Qo'shma Shtatlari Merchant Marine - United States Merchant Marine

Amerika Qo'shma Shtatlari Merchant Marine
Usmm-seal.png

Amerika Qo'shma Shtatlari Merchant Marine emblemasi
Kemalar:465 (> 1000 GRT)
Pastki ofitserlar:29,000
Dvigatel xodimlari:12,000
Reytinglar:28,000
Manba: "Suv transporti kasblari". AQSh DOL, Mehnat statistikasi byurosi. Olingan 31 mart, 2007.

The Amerika Qo'shma Shtatlari Merchant Marine[1][2] AQSh fuqarolik dengizchilariga yoki AQShning fuqarolik va federal mulkiga tegishli savdo kemalari. Fuqaro dengizchilar ham, savdo kemalari ham hukumat va xususiy sektorning kombinatsiyasi tomonidan boshqariladi va savdo yoki tovarlar va xizmatlarni tashish va tashqarisida tashish bilan shug'ullanadi. suzuvchi suvlar Amerika Qo'shma Shtatlari.[3] Merchant Marine birinchi navbatda tinchlik davrida yuk va yo'lovchilarni tashiydi; urush paytida, Savdogar Dengiz piyoda yordamchisi bo'lishi mumkin Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari, va harbiy xizmatchilarni etkazib berishga chaqirilishi mumkin va materiel harbiylar uchun.[4] Savdo savdosi zobitlari, shuningdek, mudofaa vazirligi tomonidan harbiy ofitser sifatida tayinlanishi mumkin. Bunga, odatda, cheksiz tonnajli Merchant Marine ofitserlarini ishga tushirish orqali erishiladi Strategik Sealift xodimlari ichida Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari qo'riqxonasi.[5][6][7]

Savdogar dengizchilar yuklar va yo'lovchilarni davlatlar o'rtasida va Qo'shma Shtatlar ichida olib o'tishadi va dengiz tubida ekspluatatsiya va texnik xizmat ko'rsatishadi savdo kemalari, tortish kemalari, qayiqchalar, paromlar, chuqurliklar, okeanlarda ekskursiya kemalari, charter qayiqlari va boshqa kemalar Buyuk ko'llar, daryolar, kanallar, portlar va boshqa suv yo'llari.[2]

2018 yil 1 oktyabr holatiga ko'ra Amerika Qo'shma Shtatlari savdo flotida 181 ta xususiy, okeanga chiqadigan, o'ziyurar kemalar 1000 kishidan iborat edi. yalpi reestr tonna va undan yuqori yuklarni portdan portga olib boradi.[8] Amerikaga tegishli 800 ga yaqin kemalar boshqa davlatlarda bayroq ostida.[9][10]

Federal hukumat kabi tashkilotlar orqali savdo kemalarining parklarini saqlaydi Harbiy Sealift qo'mondonligi (AQSh dengiz kuchlarining bir qismi) va Milliy mudofaa zaxiralari floti,[2] tomonidan boshqariladigan Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz ma'muriyati. 2004 yilda federal hukumat barcha suv transporti ishchilarining taxminan 5 foizini ish bilan ta'minlagan.[11]

19-20-asrlarda turli qonunlar Amerika savdosi jo'natmalarini tubdan o'zgartirdi. Kabi qonunlarga o'xshash odatlarga chek qo'yiladi qamchilash va shanxaying,[12] va kema xavfsizligi va turmush darajasi oshdi. Amerika Qo'shma Shtatlarining dengiz piyodalari 25 dan ortiq (2017 yil 17-fevral holatiga ko'ra) tomonidan boshqariladi.[13][14] xavfsizlikni ta'minlash va ifloslanishning oldini olishga qaratilgan xalqaro konventsiyalar.[15]

P.L. 95–202, 1977 yil 23-noyabrda tasdiqlangan, faxriy maqomini olgan Ayollar havo kuchlariga xizmat ko'rsatuvchi uchuvchilar va "shunga o'xshash boshqa har qanday guruhdagi har qanday shaxs" ga berilishi kerakligi uchun vakolat berilgan Mudofaa vaziri bu qarorni kimga topshirgan Havo kuchlari kotibi.[16] Savdogar dengiz piyoda jon boshiga AQSh Qurolli Kuchlari qurbonlaridan ko'ra ko'proq qurbon bo'lgan bo'lsa-da, xizmat qilgan savdogar dengizchilar. Ikkinchi jahon urushi 1988 yilgacha federal sud qaror bergan paytgacha bunday faxriylarni tan olish rad etilgan. Sud "Harbiy-havo kuchlari kotibi Ikkinchi Jahon Urushida qatnashgan amerikalik savdogar dengizchilarga harbiy xizmatni faol ravishda tan olishdan bosh tortib, o'z xohish-istagini suiiste'mol qildi" deb hisobladi.[16]

Kema operatsiyalari

Amerika Qo'shma Shtatlari bayrog'i

Kapitanlar, turmush o'rtoqlar (ofitserlar) va uchuvchilar ichki suv yo'llarida va ochiq dengizda kema ishlarini nazorat qilish. Kapitan (usta) kemani umuman boshqaradi va boshqa ofitserlar va ekipaj ishini nazorat qiladi. Kapitan buni qabul qilish qobiliyatiga ega ulanish xohlagan vaqtda turmush o'rtog'idan yoki uchuvchidan. Kichik kemalarda kapitan odatiy bo'lishi mumkin qo'riqchi, turmush o'rtog'iga o'xshash, kemaning holatini bevosita boshqaradi. Sardorlar va bo'lim boshliqlari[17] tegishli tartib-qoidalar va xavfsizlik qoidalariga rioya etilishini ta'minlash, texnikaning yaxshi ishlashini ta'minlash, yuk va yo'lovchilarni yuklash va tushirish ishlarini nazorat qilish. Sardorlar to'g'ridan-to'g'ri kompaniya yoki buyruq bilan aloqa qilishadi (MSC ) yuklar, turli xil jurnallar, kema hujjatlari, ishonch yorliqlari, ifloslanishni nazorat qilish bo'yicha harakatlar va tashilgan yo'lovchilar uchun umumiy javobgar.[iqtibos kerak ]

Mates deb nomlangan ish smenalari paytida kapitan uchun kemaning muntazam ishlashini boshqaradi soatlar. Juftlar belgilangan muddatlarda, odatda uchta navbatchi bo'limda, to'rt soat qo'riqda va sakkiz soat dam olishda turishadi.[18] Navigatsion soatda, juftliklar a-ni boshqaradilar ko'prik jamoasi tomonidan uyg'otish, rejissyorlik kurslar orqali boshqaruvchi va orqali tezlik Li Helmsman (yoki to'g'ridan-to'g'ri ochiq okeanda). Agar kemada bir nechta juftlik kerak bo'lsa, ular odatda tayinlanadi bosh umr yo'ldosh yoki birinchi turmush o'rtog'i, ikkinchi umr yo'ldosh va uchinchi turmush o'rtog'i. Kuzatuv stendlaridan tashqari, juftliklar to'g'ridan-to'g'ri kema ekipajini boshqaradilar va ularga boshqa vazifalar yuklanadi. Odatda yuk tashish uchun bosh do'st, barqarorlik va pastki ekipaj, mas'ul bo'lgan ikkinchi turmush o'rtog'i navigatsiya rejalar va yangilanishlar va xavfsizlik xodimi sifatida uchinchi turmush o'rtog'i. Ular, shuningdek, pastki ekipaj operatsiyalarini kuzatadilar va boshqaradilar, masalan, chiziq ishlovchilarini yo'naltirish bog'lash va ankrajlar, yuk operatsiyalarini kuzatib borish va texnik xizmat ko'rsatish va kemani saqlash bilan shug'ullanadigan ekipaj a'zolarini nazorat qilish.[iqtibos kerak ]

Liman uchuvchilari mahalliy sharoitlar bilan tanishish muhim ahamiyatga ega bo'lgan portlar kabi yopiq suv yo'llariga kirish va chiqish yo'llari.[19] Liman uchuvchilari odatda mustaqil pudratchilar kemalar portga kirganda yoki undan chiqishda unga hamrohlik qiladi va bir kunda ko'plab kemalarni boshqarishi mumkin.[iqtibos kerak ]

Dvigatel xodimlari, yoki muhandislar, dvigatellarni, qozonlarni, generatorlarni, nasoslarni va boshqa mexanizmlarni boshqarish, ta'mirlash va ta'mirlash. Savdo kemalari odatda to'rtta dvigatel ofitseriga ega: a bosh muhandis va a birinchi, ikkinchi va uchinchi muhandis yordamchisi. Ko'pgina kemalarda muhandis yordamchilari davriy soatlarda turadilar, dvigatellar va boshqa mexanizmlarning xavfsiz ishlashini nazorat qiladilar. Biroq, bugungi kunda suzib yuradigan zamonaviy kemalarning aksariyati uchuvchisiz texnika makonini (UMS) avtomatlashtirish texnologiyasidan foydalanadi, muhandis yordamchilari esa kunduzi ishlaydi. Kechasi va ovqatlanish paytida va tanaffus paytida mashina xonasi uchuvchisiz ishlaydi va texnika signallariga navbatchi muhandis javob beradi.[iqtibos kerak ]Dengiz moychilari va tajribali dvigatellar bo'limining malakali a'zolari yoki QMEDlar kemaning dvigatellari zobitlari rahbarligida kemaning pastki qismida joylashgan dvigatel oralig'ida kemani to'g'ri ish tartibida ushlab turishadi. Ushbu ishchilar dvigatellar va motorlarning tishli g'ildiraklarini, vallarini, podshipniklarini va boshqa harakatlanuvchi qismlarini moylashadi; bosim va harorat ko'rsatkichlarini o'qing, ma'lumotlarni yozib oling va ba'zida texnikani ta'mirlash va sozlashda yordam bering. Silecekler dvigatel xonasidagi kirish darajasidagi ishchilar, pastki ekipajning oddiy dengizchilariga o'xshash pozitsiyani egallaydilar. Ular dvigatel xonasini va uning jihozlarini tozalaydi va bo'yaydi, boshqalarga xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlarida yordam beradi. Ko'proq tajribaga ega bo'lib, ular neftchilar va o't o'chiruvchilarga aylanishadi.[iqtibos kerak ]

Amerika Qo'shma Shtatlari savdogar dengiz zobitining tepasi

Qodir dengizchilar va oddiy dengizchilar kemani va uning pastki jihozlarini ofitserlar nazorati ostida ishlating va ularga ajratilgan joylarni tartibda saqlang.[20] Ular boshqa kemalar va kema yo'lidagi to'siqlarni, shuningdek, navigatsiya yordamlarini kuzatadilar buvilar va dengiz chiroqlari. Ular ham kemani boshqarish, sayoz suvda suv chuqurligini o'lchash kabi kemaning jihozlarini saqlash va ishlatish qutqaruv qayiqlari, langar va yuklarni boshqarish vositalari. Tankerlarda nasos sifatida belgilangan dengizchilar shlanglarni ulab, nasoslardan foydalanadilar va tanklarni tozalashadi. Dock-ga kelganda yoki chiqayotganda ular dastani boshqaradilar bog'lash chiziqlari. Dengizchilar, shuningdek, muntazam ta'mirlash ishlarini bajaradilar, masalan, chiziqlarni ta'mirlash, zang parchalanishi va pastki qismlarni bo'yash va tozalash. Kattaroq kemalarda, a qayiq - yoki bosh dengizchi - ishni nazorat qiladi.[iqtibos kerak ]

2011 yilga kelib, odatdagi chuqur dengiz savdo kemasida kapitan, uchta sherigi, bosh muhandisi va uchta yordamchi muhandisi, shuningdek oltita yoki undan ortiq litsenziyasiz dengizchilar, masalan, qobiliyatli dengizchilar, moychilar, QMEDlar va oshpazlar yoki oziq-ovqat ishlovchilari styuardlar sifatida tanilgan.[21] Katta kemadagi boshqa litsenziyasiz lavozimlarga elektrchilar va mexanika mexaniklari kirishi mumkin.[22]

Tarix

Qo'shimcha ma'lumotlar: Amerika Qo'shma Shtatlarining dengiz tarixi

Shimoliy Amerikadagi kemalar va yuk tashish tarixi hech bo'lmaganda orqaga qaytadi Leyf Erikson deb nomlangan qisqa muddatli yashash joyini tashkil etgan Vinland hozirgi kunda Nyufaundlend.[23] Yuk tashish sanoati mustamlakalar o'sishi va Evropa bilan savdo hajmi ortishi bilan rivojlandi. XVI asrdayoq yevropaliklar otlarni, qoramollarni va cho'chqalarni Amerikaga jo'natishgan.[24]

Ispan mustamlakalari 1565 yildayoq shunga o'xshash joylarda shakllana boshladi Sent-Avgustin, Florida va keyinroq Santa Fe, Nyu-Meksiko; San-Antonio, Tusson, San-Diego, Los Anjeles va San-Fransisko. Ingliz mustamlakalari yoqadi Jeymstaun 1607 yildayoq shakllana boshladi. Amerika mustamlakalari va Evropa o'rtasidagi aloqa, uning yagona suv o'tkazgichi bo'lgan dengiz tashish deyarli ikki yuz yil davomida to'siqsiz o'sib boraveradi.[25][26]

Inqilobiy urush

Galifaksdagi dengiz jangi amerikalik o'rtasida xususiy kema Jek AQSh Savdo Mariners va HMS tomonidan ekipaj Kuzatuvchi 1782 yil 29-may kuni tunda.

Aniqlangan Amerika Qo'shma Shtatlari Merchant Marine dengiz urushining birinchi roli bo'lib o'tdi 1775 yil 12-iyun, ichida va atrofida Machias, Men (keyin qismi Massachusets shtati ). Konkord va Leksingtondan yangiliklarni eshitgan bir guruh fuqarolar qo'lga olishdi Inglizlar skuner HMS Margaretta. Muhim ta'minotga muhtoj fuqarolarga ultimatum qo'yildi: yoki kemalarni yuklang yog'och Bostonda ingliz kazarmalarini qurish yoki och qolish. Ular jang qilishni tanladilar.[27]

Ushbu qo'zg'olon haqidagi xabar Bostonga etib bordi, u erda Kontinental Kongress va chiqarilgan turli koloniyalar Markning xatlari ga xususiy shaxslar.[28] Xususiy shaxslar Inglizlar bo'ylab ta'minot zanjiri sharqiy dengiz qirg'og'i ning Qo'shma Shtatlar va Atlantika okeanining narigi tomonida. Xususiy shaxslarning bu harakatlari ikkalasidan ham oldinroq bo'lgan Amerika Qo'shma Shtatlari sohil xavfsizligi va Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari mos ravishda 1790 va 1797 yillarda tashkil topgan.[29]

19 va 20 asrlar

Ikkinchi Jahon urushi paytida Atlantika okeanida "Torpedoed" savdo kemasi.

Savdo kemasi Konfederatsiyadan keyingi urushlarda faol qatnashgan tijorat reyderlari ning Amerika fuqarolar urushi, Ittifoq tijoratiga qilingan hujumlarga Birinchisida va Ikkinchi jahon urushlarida. Ikkinchi jahon urushida 3,1 million tonna savdo kemalari yo'qolgan. Dengizchilar 26dan 1da vafot etdi, bu barcha xizmatlarning eng yuqori darajadagi talofati edi.[30] Barchasi aytganda, Amerikaning 733 yuk kemalari yo'qolgan[31] va xizmat qilgan 215000 kishidan 8651 nafari notinch suvlarda va dushman qirg'oqlarida halok bo'lgan.

Savdo transporti ham urushlarda o'z rolini o'ynagan Vetnam va Koreya. Koreya urushi davrida teatrda operativ nazorat ostida Harbiy dengiz transporti xizmati (MSTS), charterli kemalar soni 6 dan 255 gacha o'sdi. 1950 yil sentyabr oyida AQSh dengiz piyoda qo'shinlari qirg'oqqa chiqdi Incheon, 13 dengiz floti yuk kemalari, 26 charterli amerika va MSTSning 34 ta yaponiyalik savdo kemalari ishtirok etishdi.[32]

Vetnam urushi paytida, kamida 172 Milliy mudofaa zaxiralari floti (NDRF) kemalar ishga tushirildi va fuqarolik dengizchilari ekipaji bo'lgan AQSh bayrog'i ostidagi boshqa savdo kemalari bilan birgalikda Amerika qurolli kuchlari foydalangan materiallarning 95 foizini tashiydi.[33] Ushbu kemalarning aksariyati otishma ostida jangovar zonalarga suzib ketishdi. The SS Mayaguez voqea amerika savdo kemasi SS dan dengizchilarni qo'lga olish bilan bog'liq Mayaguez.[34]

Birinchisi paytida Ko'rfaz urushi ning savdo kemalari Harbiy Sealift qo'mondonligi (MSC) 12 million tonnadan ortiq transport vositalarini etkazib berdi, vertolyotlar, o'q-dorilar, yoqilg'i va boshqa materiallar va uskunalar. Urush paytida bir vaqtning o'zida 230 dan ortiq hukumat egalik qilgan va ustav olgan kemalar muhrga aloqador edi.[35]

2017 yil yanvar holatiga ko'ra AQSh hukumatiga tegishli savdo kemalari Milliy mudofaa zaxiralari floti 10 ta urush va inqirozda favqulodda yuk tashish talablarini qo'llab-quvvatladilar.[33] Koreya urushi davrida harbiy kuchlarni qo'llab-quvvatlash uchun 540 ta kemalar ishga tushirildi.[33] 1951 yildan 1953 yilgacha bo'lgan dunyo miqyosidagi tonnaj tanqisligi ko'tarilishi uchun 600 dan ortiq kema faollashuvi zarur edi ko'mir Shimoliy Evropaga va Hindistonga don.[33] The Qishloq xo'jaligi bo'limi 1955 yildan 1964 yilgacha don saqlash uchun 698 ta faol kemalar talab qilindi.[33] Keyin Suvaysh kanalidagi inqiroz 1956 yilda NDRF 223 yuk kemalari va 29 tankerni faollashtirdi.[33] Davomida 1961 yildagi Berlin devoridagi inqiroz, 1970 yilgacha xizmat ko'rsatishda qolgan 18 ta NDRF kemasi ishga tushirildi.[33] Vetnam urushi 172 ta kemani faollashtirishni talab qildi.[33]

1976 yildan tayyor rezerv floti (RRF)[2][33][36] ilgari Milliy Mudofaa zaxiralari floti tomonidan olib borilgan ishning og'irligini oldi. RRF muvaffaqiyat qozonishiga katta hissa qo'shdi "Cho'l qalqoni" operatsiyasi /"Cho'l bo'roni" operatsiyasi 1990 yil avgustdan 1992 yil iyungacha 79 ta kemalar harbiy texnika talablarini qondirishda yordam berib, jihozlarning 25 foizini va 45 foiz o'q-dorilarni olib yurishdi.[37]

Ikkita RRF tankeri, ikkitasi Yoqish / Yopish (RO / RO) kemalari va harbiy transport kemasi ishlatilgan Somali uchun Umidni tiklash operatsiyasi 1993 va 1994 yillarda. davomida Gaiti 1994 yildagi inqiroz uchun 15 ta kemalar ishga tushirildi Demokratiyani qo'llab-quvvatlash operatsiyasi operatsiyalar. 1995 va 1996 yillarda AQSh va Buyuk Britaniyaning ko'magi doirasida harbiy yuklarni etkazib berish uchun to'rtta RO / RO kemalari ishlatilgan NATO tinchlikni saqlash missiyalar.[37]

Quyidagi Markaziy Amerika uchun gumanitar yordam ko'rsatish uchun to'rtta RRF kemalari ishga tushirildi Mitch bo'roni 1998 yilda.[37]

21-asr

2003 yilda 40 ta RRF kemalari qo'llab-quvvatlandi Doimiy erkinlik operatsiyasi va Iroq ozodligi operatsiyasi. Ushbu RRF hissasi jangovar teatr uskunalari va jihozlarini muhrlashni o'z ichiga oladi, shu jumladan armiya uchun jangovar qo'llab-quvvatlovchi uskunalar, dengiz floti jangovar logistika kuchlari va USMC aviatsiyani qo'llab-quvvatlash uskunalari. 2005 yil may oyining boshiga kelib, RRF kumulyativ yordamiga 85 ta kema faollashuvi kiritildi, ular deyarli 12000 ta kema ish kunlarini ro'yxatdan o'tkazdilar va Iroqdagi operatsiyalarni qo'llab-quvvatlash uchun zarur bo'lgan uskunalarning deyarli 25% harakatga keltirdilar.[37]

The Harbiy Sealift qo'mondonligi da ishtirok etgan Iroq urushi, 61 000 000 kvadrat metr (5 700 000 m) etkazib berish2) yuk va 1 100 000 000 AQSh galloni (4 200 000 m.)3) o'sha yil oxiriga qadar yoqilg'i. Savdogar dengizchilar Iroqdagi hissalari uchun tan olindi. Masalan, 2003 yil oxirida VADM Devid L. Brewer III, Harbiy Sealift qo'mondonligi komandiri, ekipaj bilan taqdirlangan MVKapitan Stiven L. Bennet The Savdogar dengiz ekspeditsiyasi medali.[38]

RRF kelgusida ko'rfaz sohillariga gumanitar yordam ko'rsatishga chaqirildi Katrina bo'roni va Rita bo'roni 2005 yil sentyabr oyida er osti qulashi Federal favqulodda vaziyatlarni boshqarish agentligi yordam ishlarini qo'llab-quvvatlash uchun jami sakkizta kemani so'radi. Qayta ishlash zavodlari ishchilari, neftning to'kilishiga qarshi kurash guruhlari va uzoq muddatli shov-shuvlar uchun chigallashtirish va to'xtash joylari ta'minlandi. Bitta kema elektr energiyasini etkazib berdi.[37]

2007 yildan boshlab uchta RRF kemasi AQSh armiyasining Afloat Prepositioning Force (APF) ni ikkita maxsus tanker va dengiz flotining jangovar logistika kuchlarini to'ldirishga qodir bo'lgan bitta quruq yuk kemasi bilan qo'llab-quvvatladi.[37]

2015 yil 22 oktyabrda Harbiy Sealift qo'mondonligi moychisi va AQSh fuqarolik tankeri mashqlar paytida dengizda yonilg'i quydi. Odatda bu amalga oshirilmaydi, chunki tijorat floti kemalari odatda ushbu turdagi mashqlarga mos kelmaydi. Bu MSC harbiy-dengiz flotining yordamchi vositalarining operatsion tayyorgarligini oshirish va operatsiya moslashuvchanligini isbotlash uchun qilingan.[39]

AQSh bayrog'i kemasi

Flotlar

Savdo parki

2016 yil 31 dekabr holatiga ko'ra, Amerika Qo'shma Shtatlarining savdo flotida 175 ta xususiy, okeanga qarshi va o'ziyurar kemalar bor edi. yalpi reestr tonna va undan yuqori yuklarni portdan portga olib boradi. Bir yuz o'n to'rt (114) quruq yuk kemalari, 61 tasi tankerlar edi. To'qson etti (97) edi Jons qonuni tegishli, va 78 Jons qonuniga muvofiq emas edi. MARAD 175 kemadan 152 tasini "harbiy jihatdan foydali" deb hisoblagan.[8]

2005 yilda 77 yo'lovchi kemasi ham bo'lgan.[iqtibos kerak ] Amerika bayrog'i ostidagi ushbu kemalarning 51 tasi chet elga tegishli edi. Etti yuz to'qson to'rt (794) Amerikaga tegishli kemalar boshqa xalqlarda bayroq ostida.[9][10]

2005 yildagi statistik ma'lumotlar Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz ma'muriyati parkning katta qismiga e'tibor qaratdi: 10000 tonna kemalar o'lik vazn (DWT) va undan ortiq. Ikki yuz qirq besh (245) xususiy Amerika bayrog'idagi kemalar shu o'lchamga ega va ularning 153 tasi Jons qonuni mezonlariga javob beradi.[40]

Ikkinchi Jahon urushi davri AQSh floti uchun eng yuqori cho'qqidir. Masalan, urushdan keyingi 1950 yil davomida AQSh yuk tashuvchilari dunyodagi dengiz savdosining qariyb 43 foizini tashkil etgan. 1995 yilga kelib, AQShning 1997 yilgi hisobotiga ko'ra, Amerika bozoridagi ulushi 4 foizga tushib ketdi. Kongressning byudjet idorasi (CBO).[41] Hisobotda "AQSh bayrog'iga ega kemalar soni keskin tushib ketdi - 1940 yillarda 2000 dan ortiq va 1970 yilda 850 dan 1996 yilda taxminan 320 ta." AQShning kamayib borayotgan floti xalqaro dengiz savdosi rivojlanib borayotganidan farq qiladi. Masalan, dunyo bo'ylab talab tabiiy gaz global o'sishiga olib keldi suyultirilgan tabiiy gaz (LNG) tanker parki, bu 2007 yilga kelib 370 ta kemani tashkil etdi. 2007 yilda Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz ma'muriyati (MARAD) AQSh dengiz ta'lim muassasalarida LNG uchun yagona o'quv standartlarini o'rnatdi.[42] Qisqa muddatli import kamayib borayotgan bo'lsa-da,[43] uzoq muddatli prognozlar AQSh tomonidan import qilinadigan LNG ning 2025 yilga nisbatan sakkiz baravar ko'payganligidan dalolat beradi, butun dunyo bo'ylab LNG floti bitta AQSh bayrog'li kemani o'z ichiga olmaydi. MARAD ma'lumotlariga ko'ra, 2007 yilda AQShning atigi beshta chuqurlikdagi LNG portlari ishlagan, ammo to'rtta qo'shimcha portga ruxsat berilgan.[44]

AQShning malakali dengizchilar havzasi park bilan kamayib ketdi.[45] 2004 yilda MARAD muhandislik kremi ehtiyojlari va litsenziyasiz xodimlar o'rtasidagi farqni "juda muhim darajaga yetganligi va etarli xodimlarning uzoq muddatli istiqbollari ham jiddiy tashvish tug'dirmoqda" deb ta'riflagan.[46]

AQSh dengizchilari uchun kelajakdagi dengizdagi ish joylari AQSh bayrog'li kemalardan boshqa bo'lishi mumkin. AQSh dengiz ma'murining o'rinbosari Juli Julian Nelsonning so'zlariga ko'ra, Amerikada o'qitilgan dengizchilar xorijiy bayroqli kemalarni boshqarish uchun xalqaro kompaniyalar tomonidan qidirilmoqda. Dengiz ma'muriyati.[47] Masalan, Shell International and Shipping Company Ltd. 2008 yilda o'sib borayotgan tankerlar parkini boshqarish uchun AQSh dengizchilarini jalb qila boshladi.[48] 2007 yilda, Chet elda yuk tashish guruhi va Dengiz ma'muriyati ruxsat berishga rozi bo'ldi Amerika dengiz akademiyasi kursantlar OSG xalqaro bayroq kemalarida mashq qilishadi.[49] 2015 yilda amerikalik dengizchilarning o'rtacha ish haqi 39 ming dollarni tashkil etdi.[50]

Federal flot

Qo'shimcha ma'lumotlar: Harbiy Sealift qo'mondonligi va Milliy mudofaa zaxiralari floti

The Harbiy Sealift qo'mondonligi (MSC), qo'l Dengiz kuchlari, to'liq xizmat qiladi Mudofaa vazirligi ning okean tashuvchisi sifatida materiel tinchlik va urush davrida. MSC butun dunyo bo'ylab AQSh qurolli kuchlari uchun zarur bo'lgan uskunalar, yoqilg'i, o'q-dorilar va boshqa tovarlarni tashiydi. AQSh qurolli kuchlarini ta'minlash uchun zarur bo'lgan barcha materiallarning 95% gacha harbiy Sealift qo'mondonligi tomonidan ko'chirilishi mumkin.[51] 2017 yil fevral oyidan boshlab MSC taxminan 120 ta kemani 100 ta zaxirada ishlatgan. 5500 dan ortiq davlat xizmatlari yoki kontrakt savdogarlari kemalarda ishlaydi.[52]

USNSKatta shox, a Genri J. Kayzer- sinf to'ldirish moyi, ekipaj Amerika Qo'shma Shtatlari Merchant Mariners.

MSC tankerlari va ekspeditorlari uzoq yillik tarixga ega, shuningdek, fuqarolik tadqiqotlarini qo'llab-quvvatlash uchun ta'minot kemalari sifatida xizmat qilishgan Arktika va Antarktika shu jumladan: McMurdo stantsiyasi, Antarktida; va Grenlandiya Arktikada.[53][54]

The Milliy mudofaa zaxiralari floti (NDRF)[55][33] milliy favqulodda vaziyatlar va mudofaa uchun yuk kemalarining zaxirasi vazifasini bajaradi. 2017 yil 31-yanvar holatiga ko'ra NDRF floti 99 ta kemani tashkil etdi, bu 1950 yilda eng yuqori cho'qqisida bo'lgan 2277 ta kemadan kam edi.[33][56] Endi NDRF kemalari sahnalashtirilgan[57] Jeyms daryosida (Fort Eustis, VA); Bomont, TX; va Suisun ko'rfazi (Benicia, CA tashqarisida) ankrajlar va boshqa belgilangan joylar.[33]

A Tayyor zaxira kuchlari[58][36] NDRF tarkibiy qismi 1976 yilda global harbiy texnika va kuchlarni tezkor joylashtirishni ta'minlash uchun tashkil etilgan. 2017 yil yanvar holatiga ko'ra, RRF 46 ta kemadan iborat bo'lib, 1994 yildagi 102 ta cho'qqisidan pastga tushgan. Ikki RRF kemasi TX-ning Bomont shahridagi NDRF ankrajida homeport qilingan, qolganlari esa boshqa har xil homeportlarga berilgan.[36]

2014 yilda federal hukumat 53-5000 ta kasb kodida 78000 dan ortiq suv transporti ishchilaridan sanoatdan taxminan 5100 dengizchini to'g'ridan-to'g'ri ish bilan ta'minlaganligi haqida xabar berdi, bu barcha suv transporti ishchilarining taxminan 6,5 foizini tashkil etdi;[59] ularning aksariyati harbiy Sealift qo'mondonligi ta'minot kemalarida ishlagan. 2016 yilga kelib, MSC 5500 dan ortiq federal fuqaro dengizchilarini ish bilan ta'minlaganligini xabar qildi.[60]

O'qitish

O'qitish va litsenziyalashni Amerika Qo'shma Shtatlari rahbarligidagi Amerika Qo'shma Shtatlari Sohil xavfsizlik xizmati boshqaradi Federal qoidalar kodeksi Sarlavha 46, I bob, B kichik bo'lim.[61] Ta'lim talablari, shuningdek, dengizchilarni o'qitish, sertifikatlash va parvarishlash standartlari to'g'risidagi xalqaro konvensiyada (yoki STCW ), bajarilishi kerak bo'lgan minimal standartlarni belgilaydi.

Zobitlar / litsenziyalangan (cheksiz tonaj)

Cheksiz tonaj pastki ofitserlar (juftlar deb ataladi) va dvigatel ofitserlari dengiz akademiyalarida yoki dengizga vaqtni cheksiz tonajli kemada reyting sifatida to'plash bilan birga ma'lum o'quv kurslaridan o'tish orqali o'qitiladi.[62] Zobitlar kemalarda yuqori darajadagi etakchilik lavozimlarini egallaydilar va minimal standartlarga javob berish uchun bir necha yil davomida mashq qilishlari kerak. Treningning eng yuqori cho'qqisida potentsial pastki ofitserlar AQSh qirg'oq qo'riqchilari tomonidan besh kun davom etadigan keng ko'lamli imtihondan o'tishlari kerak. Barcha talablarga javob bergandan va litsenziyaning yakuniy imtihonidan o'tgandan so'ng, yangi kemachilar ishonch yorliqlarini olishadi uchinchi juftlar yoki uchinchi yordamchi muhandislar. Ikkinchi Mate yoki 2-chi muhandis singari sinfga o'tish uchun avvalgi sinfda dengiz vaqti va qo'shimcha tasdiqlash va sinovlar talab qilinadi. "Cheksiz" atamasi shuni ko'rsatadiki, ofitser kemaning hajmi va quvvatiga yoki ekspluatatsiyaning geografik joylashuviga nisbatan cheklovlar mavjud emas.

Amerika Qo'shma Shtatlari savdo dengiz akademiyasi

Amerika Qo'shma Shtatlari savdo dengiz akademiyasining havodan ko'rinishi.
Asosiy maqola: Amerika Qo'shma Shtatlari savdo dengiz akademiyasi

The AQSh savdogar dengiz akademiyasi (shuningdek, nomi bilan tanilgan USMMA yoki Kings Point ) beshtadan biridir Amerika Qo'shma Shtatlarining xizmat ko'rsatish akademiyalari (boshqalar: Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy akademiyasi, Dengiz akademiyasi, Sohil xavfsizlik akademiyasi va Havo kuchlari akademiyasi) va o'n bitta Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz akademiyalari.[63] Bu Amerika Qo'shma Shtatlari Merchant Marine, harbiy qismlar va transport sohasi uchun ofitserlarni tayyorlash bilan shug'ullanadi.[2][64]

Akademiya yillik 85 million dollarlik byudjet asosida ishlaydi[65] tomonidan moliyalashtiriladi AQSh transport vazirligi va AQSh tomonidan boshqariladi Dengiz ma'muriyati (MARAD).[2]

Jozef Benks Uilyams 1944 yilda akademiyani tugatgan birinchi afroamerikalik edi.

Jozef Benks Uilyams 1942 yilda Akademiyaga o'qishga kirgan va 1944 yilda bitirgan birinchi afroamerikalik bo'lgan.[66][67] 1974 yilda, USMMA boshqa Federal xizmat akademiyalaridan ikki yil oldin qiz talabalarni qabul qilgan birinchi Federal xizmat akademiyasiga aylanganda, qabul talablari yanada o'zgartirildi.[68]

Birinchi kurs talabalari "nomi bilan tanilganplebes, "har yili iyun yoki iyul oylarida kelayotgan sinf sifatida hisobot bergandan so'ng," Indoc "nomi bilan ham tanilgan uch haftalik o'qitish davrini boshlang. Indocni yuqori sinf midshipmenlari boshqaradi, ammo uni ofitserlar nazorat qiladi. Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz xizmati Midshipman shtabining komendantiga kiradiganlar. Ushbu yuqori stress davri jismoniy tarbiya, yurish va akademiyada polk hayotiga intensiv kirishni o'z ichiga oladi. Malaka oshirish davri tugagandan so'ng o'quv yili boshlanadi.[69]

Qabul qilish uchun AQSh fuqarosi nomzodlari USMMA-ga kirish sharti sifatida xizmat majburiyati shartnomasini imzolashi kerak; Indokni tugatgan AQSh nomzodlari Qabul kunidan bir kun oldin Harbiy-dengiz kuchlari qo'riqxonasida Midshipman sifatida qasamyod qilishadi.[70] Plebes rasman qabul kunida USMMA Midshipmen polkining bir qismiga aylandi, endi Indok tugaganidan keyin 2 hafta o'tgach standartlashtirildi.[71] Keyinchalik o'quv yilida ular "tan olinmaguncha", plebes o'zlarining kundalik hayotlarining aksariyat qismlariga ta'sir qiluvchi qat'iy qoidalarga rioya qilishlari kerak. Uni qo'lga kiritgandan so'ng, plebes tan olinadi va bundan buyon ushbu nomga imtiyoz beriladi Midshipman, bu ularga "stavkalar" deb nomlanuvchi ko'proq imtiyozlar beradi.

Jorj V.Bush Amerika Qo'shma Shtatlari Merchant Marine Academy-da boshlanish manzilini etkazib berish.

Akademiya tinglovchilari diqqatini ikki xilning biriga qaratadilar kema transporti ta'lim sohalari: dengiz transporti yoki dengiz muhandisligi. Transport talabalari kema haqida ma'lumot olishadi navigatsiya, yuklarni qayta ishlash, navigatsiya qoidalari va dengiz huquqi. Muhandislik talabalari kema dvigatellarining funktsiyasi va uni qo'llab-quvvatlovchi tizimlar haqida ma'lumot olishadi. Hozirda midshipmenlar uchun asosiy ta'lim yo'nalishi bo'yicha ilmiy bakalavr darajasini beradigan beshta akademik yo'nalish mavjud:

  • Ulardan ikkitasi "pastki mayorlar" deb nomlanadi:
    1. Dengiz transporti yoki
    2. Logistika va intermodal transport; va
    3. "Deck Majors" ga o'tirishadi va imtihonni muvaffaqiyatli yakunlagach, Uchinchi Mate (Deck Officer) litsenziyasi bug'li yoki motorli kemalarga, Cheksiz Tonajli, Okeanlarga beriladi.
  • Qolgan uchta o'quv rejasi "Dvigatel mutaxassisliklari" deb nomlanadi:
    1. Dengiz muhandisligi yoki
    2. Dengiz muhandislik tizimlari yoki
    3. Dengiz muhandisligi va kema zavodlarini boshqarish va
    4. "Dvigatel mayorlari" o'tirishadi va imtihonni muvaffaqiyatli tugatgandan so'ng, Uchinchi yordamchi muhandis (3 A / E - muhandislik xodimi) Buxoriy va motorli kemalar, har qanday ot kuchiga ega litsenziyalar beriladi.
    5. Dengiz muhandislik tizimlari va dengiz muhandislik tizimlari va kemasozlik menejmenti bitiruvchilari, shuningdek, muhandislik va o'lchov ishlari bo'yicha Milliy Ekspertlar Kengashi (NCEES) tomonidan o'tkaziladigan "Engineer In Training" (EIT) imtihoniga qatnashish huquqiga ega.
Ikkinchi jahon urushining reklama plakati

Qismi uchun ikkinchi kurs va akademiyada uchinchi sinf va ikkinchi sinf yillari sifatida tanilgan kichik yoshdagi midshipmenlar ishlaydi kursantlar Amerikada -belgilangan cheksiz tonaj savdo kemalari. Midshipmenlar odatda ikkitadan kemaga, bitta dvigatel kursantiga va bitta pastki kursantga bog'langan. Midshipmenlar ekipaj tarkibida ishlaydi va ishlaydi va katta miqdordagi amaliy tajriba hamda chet elga ko'plab turli xil xorijiy portlarga sayohat qilish imkoniyatini qo'lga kiritadi. O'rtacha midshipman ushbu davrda 18 mamlakatga sayohat qiladi, bu kamida 300 kunni tashkil qiladi.[65] Akademiyada yo'qligi sababli qolgan uch o'quv yili iyul oxiridan iyunning o'rtalariga qadar davom etadi.[69]

Midshipmenlarning harbiy holati

Harbiy flot zaxiralari safida harbiy qasamyod qabul qilish bilanoq, birinchi kurs talabalari AQSh harbiy xizmatining a'zolari bo'ladilar, harbiy qoidalar va harbiy intizomga binoan Harbiy Adolatning yagona kodeksiga (UCMJ) amal qilishadi va safarbarlik siyosatiga bo'ysunadilar. urush yoki milliy favqulodda holat.[70][72][73]

USMMA bitiruvchilari savdogar litsenziyasini bitirganidan keyin 6 yil davomida saqlab turishlari va kamida 5 yil yoki AQSh bayrog'i ostida bo'lgan kemada yoki dengiz bilan bog'liq kasbga ega dengiz savdogari yoki kamida 5 yil xizmat qilishlari kerak. AQShning biron bir xizmatida (armiya, dengiz kuchlari, dengiz piyoda piyodalari, harbiy havo kuchlari, qirg'oq qo'riqchisi, Milliy Okeanik Atmosfera Boshqarmasi (NOAA) yoki jamoat sog'liqni saqlash xizmati). Faoliyatdagi yoki zaxira tarkibidagi yangi foydalanishga topshirilgan barcha xizmat zobitlari "Qasamyod" ichadilar va harbiy xizmatning eng kam 8 yillik majburiyatini bajaradilar (zaxira tarkibida xizmatni o'tamagan har qanday qism xizmat qiladi).[70][72]

Davlat dengiz akademiyalari

Meyn dengiz akademiyasi polk tayyorgarlik mashg'ulotlarini o'tkazayotgan kursantlar.
TS Texas Clipper II (1999-2005), Texas A&M Dengizchilik akademiyasi uchun o'quv kemasi

Federal USMMA singari, quyidagi oltitasi davlat dengiz akademiyalari AQShning kelajakdagi Merchant Marine ofitserlari uchun turli xil USCG tomonidan tasdiqlangan dasturlar bilan bir xil o'qitish va litsenziyalash imkoniyatlarini taqdim eting.[63][74] Har bir akademiya AQSh hukumatiga tegishli bo'lgan va akademiyaga qarzga berilgan o'z o'quv kemasini boshqaradi. Ushbu kemalar o'quv yili davomida o'quv laboratoriyalari vazifasini bajaradi va kursantlar bir necha oy davomida kruizlar paytida suzib yurishadi.[75][76] O'quv kemasining bir misoli USTS Oltin ayiq, Kaliforniya dengiz akademiyasida.

USMMA-ning midshipmenlaridan farqli o'laroq, har qanday davlat dengiz akademiyalarining talabalari avtomatik ravishda dengiz kuchlari zaxirasi yoki qurolli kuchlarning biron bir a'zosi sifatida tayinlanmaydilar va ularga harbiy ofitser sifatida komissiyalar kafolat berilmaydi.[83]

Har qanday davlat dengiz akademiyalaridagi savdogar mariner litsenziyasi dasturining kursantlari harbiy-dengiz kuchlari qo'riqxonasida strategik Sealift ofitserlari sifatida komissiyaga murojaat qilishlari mumkin va ular 8000 dollar olish huquqiga ega.[84] MARAD tomonidan talabalarning yillik rag'batlantiruvchi to'lovi. Ular bir vaqtning o'zida harbiy xizmatga kirish uchun ariza topshirishlari va qabul qilinishi kerak, ular dengiz kuchlari zaxirasida midshipman sifatida tayinlanish va zaxiradagi harbiy maqomdan iborat.[85] Talabalar uchun 2 yil davomida rag'batlantiruvchi to'lovlarni olgandan so'ng, bir xil xizmat majburiyatlari dasturni tugatishi yoki biron sababga ko'ra ishdan bo'shatilishi bilan boshlanadi.[86][87] Bitiruvchilar davlat dengiz akademiyasiga o'qishga qabul qilish to'g'risidagi shartnomalarini va agar mavjud bo'lsa, keyingi ishga joylashish cheklovlarini bajarishlari shart. AQShning barcha dengiz akademiyalarida ayollar 1974 yilgacha USMMA, Nyu-York dengiz universiteti davlat universiteti, va Kaliforniya dengiz akademiyasi birinchi bo'lib qabul qilingan ayol kursantlar.[88]

Hawsepiper

Asosiy maqola: Hawsepiper

Norasmiy dengiz sanoati atamasi o'z faoliyatini litsenziyasiz savdo dengizchisi sifatida boshlagan va ofitser litsenziyasini olish uchun an'anaviy dengiz kolleji / akademiyasiga bormagan savdo kemasi ofitseriga nisbatan ishlatilgan. Ushbu atama foydalanish va ta'rifi jihatidan AQSh dengiz xizmatiga o'xshaydi "Mustang" kim ro'yxatdan ofitserga o'tdi. Havasepiper talab qilinadigan dengiz vaqtiga reyting sifatida ega bo'lish, kerakli o'quv kurslarida qatnashish va bortdagi baholashlarni yakunlash orqali ofitser litsenziyasini oladi. Barcha talablar bajarilgandan so'ng, kemachi litsenziya imtihonini topshirish uchun Amerika Qo'shma Shtatlari Sohil xavfsizlik milliy dengiz markaziga murojaat qilishi mumkin.

Reytinglar / litsenziyasiz

Litsenziyasiz xodimlar (reytingning sinonimi) odatda dengiz uyushmalari, yuk tashish kompaniyalari yoki o'z mablag'lari hisobidan moliyalashtiriladigan bir nechta xususiy dasturlar orqali o'qitiladi. Masalan, o'quv muassasasi bo'lishi mumkin Pol Xol Dengiz Ta'lim va Ta'lim Markazi yoki "Piney Point" nomi bilan mashhur. Odatda savdogar dengizchi ish joyidagi dengiz vaqti bilan stavkalardan o'tib ketadi. Kirish darajasining reytingi pastki qismida oddiy dengizchi va dvigatel bo'limida dengiz tozalagichi bo'lishi mumkin.

Litsenziyalanmagan xodimlar malakali reytingda etarli darajada dengiz vaqtiga ega bo'lishlari va belgilangan sinov va o'quv mashg'ulotlarini to'liq bajarishlari kerak. Ushbu talablar dengizchilarni o'qitish, sertifikatlash va parvarishlash standartlari to'g'risidagi xalqaro konvensiyada ko'rsatilgan (STCW ), stavka bo'yicha oldinga siljish.

Cheklangan tonajli dengizchilar

Cheklangan tonnajli litsenziyaga ega dengizchilar kichik kemalar, qayiqlar va shunga o'xshash kemalarda yuqori lavozimlarni egallashadi, ammo ba'zi tonajlar bilan cheklangan (1600 yoshgacha) GRT ), kemalarning turlari va geografik joylashuvi.[89]

Muhim qonunlar

AQSh Savdo Dengiz piyodalari rivojlanishini bir nechta qonunlar shakllantirdi. Ular orasida boshliq "1915 yilgi dengizchilar to'g'risidagi qonun, "the"1920 yildagi savdo dengiz akti "(odatda" Jons qonuni "deb nomlanadi) va"1936 yildagi savdo dengiz akti."[iqtibos kerak ]

1915 yildagi dengizchilar to'g'risidagi qonun

Qo'shimcha ma'lumotlar: Dengizchilar to'g'risidagi qonun
Senator La Follette (markazda), dengiz mehnatining etakchisi bilan Endryu Furuset (chapda) va makraker Linkoln Steffens, taxminan 1915 yil.

The Dengizchining qonuni[90] amerikalik savdo dengizchilari uchun ish sharoitlarini sezilarli darajada yaxshiladi.[91] Ning yaratuvchisi Xalqaro dengizchilar ittifoqi Prezident Endryu Furuset, Qonun homiylik qilingan Senat tomonidan Robert M. La Follette tomonidan qo'llab-quvvatlandi Mehnat kotibi Uilyam B. Uilson.[iqtibos kerak ]

Boshqa narsalar qatori, Qonun:

  1. kemasini tark etgan dengizchilarni qamoqqa tashlash amaliyotini bekor qildi;
  2. itoatsizlik uchun jazolarni qisqartirdi;
  3. dengizda ham, portda ham tartibga solinadigan ish vaqti;
  4. belgilangan oziq-ovqat sifatining minimal standartlari;
  5. ish haqi to'lashni tartibga solgan;
  6. xavfsizlikning zarur darajalari, xususan, qutqaruv qayiqlarini ta'minlash;
  7. malakali bo'lish uchun kemadagi dengizchilarning minimal foizini talab qildi qobiliyatli dengizchilar; va
  8. ofitserlar gaplashadigan tilni tushunish uchun kemada kamida 75% dengizchilar bo'lishi kerak edi.

Qonunning qabul qilinishi bilan bog'liq edi kasaba uyushmasi lobbichilik, oldin mehnat zo'riqishini kuchaytirdi Birinchi jahon urushi va dengizning cho'kishi sababli dengizdagi xavfsizlik xavfsizligini oshirdi RMS Titanic uch yil oldin.[92]

Jons qonuni

Qo'shimcha ma'lumotlar: 1920 yildagi savdo dengiz akti
Jons qonuni senator tomonidan homiylik qilingan Uesli Livsi Jons ning Vashington.

Tez-tez "Jons qonuni" deb nomlangan "1920 yildagi savdogar dengiz to'g'risidagi qonuni" AQSh fuqarolariga tegishli bo'lgan AQSh bayrog'li kemalarni qurishni talab qilgan va AQSh qonunlariga binoan hujjatlashtirilgan ("bayroqlangan"). Hujjatli "AQSh qonunlariga muvofiq ro'yxatdan o'tgan, ro'yxatdan o'tgan yoki litsenziyalangan" degan ma'noni anglatadi. Qonunda, shuningdek, barcha ofitserlar va ekipajning 75% AQSh fuqarolari bo'lishi talab qilingan. Ushbu talablarga javob beradigan kemalar "Jons qonun floti" ni o'z ichiga olgan va faqat shu kemalar bilan shug'ullanishga ruxsat berilgan. "kabotaj ", yoki AQShning ikkita porti o'rtasida yo'lovchilar yoki yuklarni olib yurish. Mamlakatlar mavjud bo'lib, unda mehnat me'yorlarining pastligi va amaldagi ish haqi tufayli kemani hujjatlashtirish AQShga qaraganda ancha arzonroq. Hujjatni tanqid qiluvchilar buni daromadli ichki ishlarni nohaq cheklashlarini ta'kidlaydilar. Qonunning yana bir muhim jihati shundaki, u shikastlangan dengizchilarga ish beruvchidan egasining beparvoligi uchun tovon puli olishga imkon beradi. kapitan, yoki ekipajning boshqa a'zolari.[iqtibos kerak ]

Savdogar dengiz to'g'risidagi qonun

Qo'shimcha ma'lumotlar: 1936 yildagi savdo dengiz akti

1936 yildagi savdo dengiz akti "etarli va muvozanatli amerika savdogar dengizini rivojlantirish va texnik xizmatini yanada rivojlantirish, Amerika Qo'shma Shtatlari tijoratini rivojlantirish, milliy mudofaaga yordam berish, ba'zi sobiq qonun hujjatlarini bekor qilish va boshqa maqsadlar. "[iqtibos kerak ]

Xususan, ushbu Qonunda Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz komissiyasi va AQShda qurilgan, AQSh bayrog'i ostidagi, AQSh ekipaji va AQShga tegishli kemalardan iborat Amerika Qo'shma Shtatlari Savdo Dengiz piyodalari zarur bo'lib, ular dengiz suvi yordamchisi bo'lib xizmat qilishi mumkin bo'lgan barcha mahalliy va suv bilan ta'minlanadigan tashqi tijoratning katta qismini olib yurishga qodir. urush yoki milliy favqulodda vaqt.[iqtibos kerak ]

The Act also established federal subsidies for the construction and operation of merchant ships. Two years after the Act was passed, the U.S. Merchant Marine Cadet Corps, the forerunner to the Amerika Qo'shma Shtatlari savdo dengiz akademiyasi, was established.[iqtibos kerak ]

Xalqaro qoidalar

Federal law requires the Merchant Marine to adhere to a number of international conventions. The Xalqaro dengiz tashkiloti was either the source or a conduit for a number of these regulations.[15][14][13]

As of 2007, the principal International Conventions were:

  • SOLAS 74: International Convention for the Safety of Life at Sea;
  • MARPOL 73/78: International Convention for the Prevention of Pollution From Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978;
  • ICLL 66: International Convention on Load Lines, as revised in 1966;
  • 72 COLREGS: International Regulations for Preventing Collisions at Sea;
  • STCW 95: International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW); va
  • SAR 79: International Convention on Maritime Search and Rescue.[93]

Noted U.S. Merchant Mariners

Paul L. Krinsky seen wearing the Navy reserve Merchant Marine insignia and Merchant Marine officer's crest.
Qo'shimcha ma'lumotlar: List of notable American mariners va List of notable mariners

Recipients of the Merchant Marine Distinguished Service Medal

The Merchant Marine xizmatida medali is the highest award for valor which can be bestowed upon members of the United States Merchant Marine and is the Merchant Marine's equivalent of the "Shuhrat" medali. The following Merchant Marine World War II combat veterans received the Medal for extraordinary heroism:

Fictional accounts

The United States Merchant Marine has been featured in many movies and other fictional accounts.

In animations and cartoons

  • Popeye was a merchant mariner before joining first the U.S. Coast Guard.
  • Pit, during World War II, was "drafted" by Walt Disney and appeared as the official mascot of the United States Merchant Marine.

Ekranda

World War II fare

Other movies prominently featuring the United States Merchant Marine

Televizorda

  • Ustida sovunli opera Bizning hayotimiz kunlari, the characters Bo Brady va Stiv "Patch" Jonson were merchant mariners;
  • On the popular 1960s television sitcom Gilligan oroli, Captain Jonas Grumby (the "Skipper"), was variously referred to as having been formerly in the Merchant Marine and in the U.S. Navy;
  • On the popular 1960s television sitcom "Leave It To Beaver " Wally's friend Lumpy receives informational book and application for the merchant marines.
  • On the popular 1960s television sitcom McHale's floti, lead character, Lt. Cmdr. Quinton McHale, was referred to as a member of the Merchant Marine before World War II;
  • On the 1980s sitcom Punki Brewster, Henry P. Warnimont (Jorj Geynes ) - adoptive father of the title character - was a merchant mariner;
  • On the 1960s family program Mening uchta o'g'lim, the character Uncle Charley (Uilyam Demarest ) had worked as a merchant mariner prior to coming to live in the Douglas home;
  • In the 1970s TV series Baretta, the title character played by Robert Bleyk often mentions that he worked as a merchant mariner before becoming a police officer;
  • In The 1970s series Taksi, the father of character played by Toni Danza, Tony Banta, worked as a merchant seaman, and in the episode Travels With My Dad, Tony gets a job on a merchant ship so that he and his dad can spend time together;
  • Vance Duke, played by Kristofer Mayer in Season 5 of Hazzard knyazlari, had worked as a merchant mariner;[99]
  • Ben Cartright of Bonanza had worked as a merchant mariner - and married the daughter of the ship's captain.

Sahnada

Yilda Tennessi Uilyams 'o'ynash Shisha menageri, the character Tom Wingfield leaves his family to join the Merchant Marine.

Adabiyotda

  • Travers, Hal (1967). Voyage sixty-nine. Rancocas, NJ: Dorset Publishing Co. OCLC  3764865. A humorous tale of a post World War II merchant marine radio operator, with unexpurgated colorful language, haqoratli so'zlar, and maritime union shenanigans;
  • The Death Ship, tomonidan B. Traven, is about a merchant mariner;
  • The Great Green, Memoirs of a Merchant Mariner, by Calvin Kentfield, is a nonfiction account of the author's work as a merchant mariner;
  • Looking For A Ship, tomonidan John McPhee, is about a merchant mariner;
  • Hell Around The Horn, by Rick Spilman, is set mostly aboard a merchant ship;
  • Woody Cisco and Me: Seamen Three In The Merchant Marine, by Jim Longhi, is about the adventures of the author and his friends Vudi Gutri va Cisco Xyuston as merchant mariners during World War II;
  • Dengiz bu mening akam, tomonidan Jek Keruak, is about merchant mariners;[100]
  • Steaming To Bamboola, tomonidan Kristofer Bakli, is about a merchant ship;
  • The Seas That Mourn by Patrick D. Smith is a riveting story of the Merchant Marine in World War II
  • A Commodore of Errors by John Jacobsen is a comedy set at the Merchant Marine Academy.

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Many English-speaking countries call their fleet the Merchant Navy. Terms similar to merchant marine are used in, for example, the French Marine Marchande and the Spanish Marina Mercante.
  2. ^ a b v d e f e-CFR: Title 49: Transportation PART 1—ORGANIZATION AND DELEGATION OF POWERS AND DUTIES Subpart D—Operating Administrations, olingan 17 fevral, 2017
  3. ^ eCFR — Code of Federal Regulations, olingan 23 oktyabr, 2015
  4. ^ Dengiz ma'muriyati. "Frequently Asked Questions—What does the Maritime Administration do?". Dengiz ma'muriyati. Olingan 20 aprel, 2013.
  5. ^ "Become a Merchant Marine with America's Navy : Navy.com". www.navy.com. Olingan 9 avgust, 2016.
  6. ^ Office, Webmaster: David Brown; Command, Control, Communications and Computer Systems Directorate; Code N6. "Sealift -- New direction for merchant mariners in Navy Reserve". www.msc.navy.mil. Olingan 9 avgust, 2016.
  7. ^ "Strategic Sealift Officer". Olingan 9 avgust, 2016.
  8. ^ a b "Department of Transportation: Consolidated Fleet Summary" (PDF). www.maritime.dot.gov/sites/marad.dot.gov. US Department of Transportation, Maritime Administration - Office of Policy and Plans. 2018 yil 1 oktyabr. Olingan 3 fevral, 2019.
  9. ^ a b In 2006, 264 American ships are registered in the Bahamas and the Marshall Islands, widely considered flag of convenience mamlakatlar.
  10. ^ a b "Qo'shma Shtatlar". CIA World Factbook. Olingan 13 mart, 2007.
  11. ^ "Water Transportation Occupations". U.S. DOL, Bureau of Labor Statistics. Olingan 31 mart, 2007.
  12. ^ "Shanghaied!". www.americanheritage.com. Olingan 17 fevral, 2017.
  13. ^ a b "Anjumanlar". www.imo.org. Olingan 17 fevral, 2017.
  14. ^ a b The International Maritime Organization (IMO) was first organized as an organ of the United Nations in 1948, but did not come into force until the 27th member (Egypt), of which 7 must have at least 1,000,000 tons of shipping, signed the International Maritime Organization Convention in 1958. There are currently more than 175 Member States, and 55 Conventions and Amendments managed by the IMO. The US is signatory to at least 25 Conventions and Amendments covering maritime safety, pollution, security, search and rescue, and other issues, in addition to U.S. laws and regulations. Qarang: http://www.imo.org/en/About/Conventions/StatusOfConventions/Documents/status-x.xls Arxivlandi 2015-11-18 at Arxiv-bu
  15. ^ a b "Summary of IMO conventions". www.uscg.mil. Olingan 17 fevral, 2017.
  16. ^ a b American Merchant Marine at War. "Mariners' Struggle for Veteran Status". American Merchant Marine at War. Olingan 20 aprel, 2013.
  17. ^ Typical departments include the deck department, engine department va steward's department.
  18. ^ On smaller vessels, there may be only one mate (called a pilot on some inland towing vessels), who alternates watches with the captain. The mate would assume command of the ship if the captain became incapacitated.
  19. ^ On river and canal vessels, pilots are usually regular crew members, like mates.
  20. ^ On inland waters, able seamen may simply be called "deckhands."
  21. ^ The size and service of the ship determine the number of crewmembers for a particular voyage.
  22. ^ Small vessels operating in harbors, on rivers, or along the coast may have a crew comprising only a captain and one deckhand. The cooking responsibilities usually fall under the deckhands' duties. On larger coastal ships, the crew may include a captain, a mate or pilot, an engineer, and seven or eight seamen. Some ships may have special unlicensed positions for entry level apprentice trainees.
  23. ^ "Leif Eriksson: Return to Greenland and Legacy". www.biography.com. Olingan 17 fevral, 2017.
  24. ^ "On the Water - Living in the Atlantic World, 1450-1800: Web of Connections". americanhistory.si.edu. Olingan 17 fevral, 2017.
  25. ^ "On the Water - Maritime Nation, 1800-1850: Enterprise on the Water". americanhistory.si.edu. Olingan 17 fevral, 2017.
  26. ^ "On the Water - Ocean Crossings, 1870-1969: Liners to America". americanhistory.si.edu. Olingan 17 fevral, 2017.
  27. ^ Maine League of Historical Societies and Museums (1970). Doris A. Isaacson (ed.). Maine: A Guide 'Down East'. Rockland, Me: Courier-Gazette, Inc. pp. 280–281.
  28. ^ Privately owned, armed merchant ships known as such were outfitted as warships to prey on enemy merchant ships.
  29. ^ "U.S. Navy".
  30. ^ American Merchant Marine Casualties, USMM, olingan 23 iyul, 2013.
  31. ^ "U.S. Merchant Marine Flag". AQSh dengiz ma'muriyati. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 15-iyulda. Olingan 30 mart, 2007.
  32. ^ "Military Sea Transportation Service in Korean War (MSTS) by Salvatore R. Mercogliano". www.usmm.org. Olingan 17 fevral, 2017.
  33. ^ a b v d e f g h men j k l "National Defense Reserve Fleet (NDRF) – MARAD". www.marad.dot.gov. Olingan 17 fevral, 2017.
  34. ^ Bush, George W (May 21, 2002). "National Maritime Day, 2002". White house. Olingan 22-noyabr, 2008.
  35. ^ "MSC History". www.msc.navy.mil. Webmaster: David Brown; Command, Control, Communications and Computer Systems Directorate; Code N6; phone 202-685-5326 e-mail: [email protected]. Approval authority: MSC Public Affairs. Olingan 17 fevral, 2017.
  36. ^ a b v "Ready Reserve Force (RRF) – MARAD". www.marad.dot.gov. Olingan 17 fevral, 2017.
  37. ^ a b v d e f "The National Defense Reserve Fleet" (PDF). Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz ma'muriyati. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2007 yil 20-iyunda. Olingan 1 aprel, 2007.
  38. ^ "AMO members serve in military operations, exercises". American Maritime Officer magazine. Arxivlandi asl nusxasi on July 20, 2006. Olingan 7 mart, 2007.
  39. ^ "USNS Tippecanoe Demonstrates Logistical Flexibility, Conducts Fueling at Sea with Commercial Tanker". www.cpf.navy.mil. Olingan 2-noyabr, 2015.
  40. ^ World Merchant Fleet, Table N-1.
  41. ^ "Moving U.S. Forces: Options for Strategic Mobility, Chapter 3". U.S. Congressional Budget Office. 1997 yil fevral.
  42. ^ More U.S. Crews for LNG Tankers; "Training Standards Agreement Goes Forward," U.S. Transportation Department Documents and Publications. 2007 yil 5-iyun.
  43. ^ "Short-Term Energy Outlook". Energiya bo'yicha ma'muriyat. February 8, 2011. Olingan 5 mart, 2011.
  44. ^ "Securing Liquefied Natural Gas Tankers," CQ Congressional Testimony. Statement by H. Keith Lesnick Program Director, Deepwater Port Licensing Program U. S. Maritime Administration. Committee on House Homeland Security. March 21, 2007.
  45. ^ "House panel hears maritime industry's recruiting woes," Shipping Digest. 2007 yil 29 oktyabr.
  46. ^ "Merchant Mariner Training to Meet Sealift Requirement," A Report to Congress; U.S. Department of Transportation Maritime Administration. 2004 yil avgust.
  47. ^ "With Julie A. Nelson, Maritime Administration," Journal of Commerce. January 21, 2008.
  48. ^ "Shell to Recruit U.S. Seafarers for International LNG Fleet for the First Time," PR Newswire. 2008 yil 8 fevral.
  49. ^ "OSG Signs First-Ever Agreement to Train U.S. Maritime Cadets on International Flag Vessels; OSG and Maritime Administration Form Landmark Partnership to Offer Cadet Sea Service Worldwide," Business Wire. 2007 yil 15 oktyabr.
  50. ^ Nash, James (March 6, 2015). "Sailors stuck at sea turn to basketball and beer". Tuz ko'li tribunasi. Bloomberg. Olingan 6 mart, 2015.
  51. ^ "Military Sealift Command Media Center". Harbiy Sealift qo'mondonligi. Olingan 1 aprel, 2007.
  52. ^ "Bandlik". www.msc.navy.mil. Webmaster: David Brown; Command, Control, Communications and Computer Systems Directorate; Code N6; phone 202-685-5326 e-mail: [email protected]. Approval authority: MSC Public Affairs. Olingan 21 fevral, 2017.
  53. ^ "Sealift -- MSC completes annual Antarctic supply run". www.msc.navy.mil. Webmaster: David Brown; Command, Control, Communications and Computer Systems Directorate; Code N6; phone 202-685-5326 e-mail: [email protected]. Approval authority: MSC Public Affairs. 2012 yil aprel. Olingan 17 fevral, 2017.
  54. ^ "Sealift -- MSC's Arctic Resupply Mission to Thule Air Base". www.msc.navy.mil. Webmaster: David Brown; Command, Control, Communications and Computer Systems Directorate; Code N6; phone 202-685-5326 e-mail: [email protected]. Approval authority: MSC Public Affairs. 2016 yil oktyabr. Olingan 17 fevral, 2017.
  55. ^ The NDRF was established under Section 11 of the Merchant Ship Sales Act of 1946.
  56. ^ The NDRF had 251 ships as of August 31, 2006. On January 1, 2003, the number was 274 vessels.
  57. ^ NDRF anchorage sites were originally located at Stony Point in Nyu York, Eustis Fort ichida Jeyms daryosi yilda Virjiniya, Uilmington, Shimoliy Karolina, Mobil, Alabama, Bomont, Texas; Benicia yilda Suisun ko'rfazi yilda Kaliforniya, Astoriya, Oregon va Olympia, Vashington.
  58. ^ The Ready Reserve Force was originally known as the Ready Reserve Fleet, and consisted of 6 vessels. As of 2007, the RRF included 58 vessels, and this number has dropped to 46 as of early 2017.
  59. ^ Department of Labor, Bureau of Labor Statistics (October 2, 2015). "Employment by industry, occupation, and percent distribution, 2014 and projected 2024: Occupation Code 53-5000, Water Transportation Workers". www.bls.gov. Olingan 17 fevral, 2017.
  60. ^ "Federal Civilian Marine Employment with Military Sealift Command". www.msc.navy.mil. Webmaster: David Brown; Command, Control, Communications and Computer Systems Directorate; Code N6; phone 202-685-5326 e-mail: [email protected]. Approval authority: MSC Public Affairs. Olingan 17 fevral, 2017.
  61. ^ eCFR — Code of Federal Regulations, olingan 16 oktyabr, 2015
  62. ^ Maritime academies include the federal Amerika Qo'shma Shtatlari savdo dengiz akademiyasi yilda Kings Point, New York; Meyn dengiz akademiyasi yilda Kastin; Massachusets dengiz akademiyasi yilda Buzzard's Bay; Nyu-York dengiz universiteti davlat universiteti yilda Bronks; Texas Maritime Academy yilda Galveston; Kaliforniya dengiz akademiyasi yilda Vallexo; va Great Lakes Maritime Academy yilda Traverse Siti, Michigan.
  63. ^ a b "Maritime Academies | MARAD". www.marad.dot.gov. Olingan 16 oktyabr, 2015.
  64. ^ e-CFR: Title 46: Shipping, Subpart C—Admission and Training of Midshipmen at the United States Merchant Marine Academy—§310.52. Umumiy., olingan 17 fevral, 2017
  65. ^ a b "New Hope for Turnaround at Troubled Service Academy". Nyu-York Tayms. 2012 yil 30-avgust. Olingan 13 sentyabr, 2012.
  66. ^ "J. B. Williams, Judge, New York City Official". The New York Times. April 19, 1992. Olingan 3 aprel, 2017.
  67. ^ Cruikshank, Jeffrey L.; Kline, Chloe G. (2008). In Peace and War: A History of the U.S. Merchant Marine Academy at Kings Point. John Wiley & Sons. p. 229. ISBN  9780470136010.
  68. ^ Price, Scott (January 12, 2011). "History: Women at the Coast Guard Academy". COAST GUARD COMPASS, OFFICIAL BLOG OF THE U.S. COAST GUARD. Olingan 16 fevral, 2017.
  69. ^ a b COMMANDANT of MIDSHIPMEN NOTICE 5000, dated 2016-01 (January 2016). "Regimental Calendar for Academic Year 2016–2017, from June 18, 2016 to June 19, 2017" (PDF). UNITED STATES MERCHANT MARINE ACADEMY KINGS POINT, NEW YORK. Olingan 16 fevral, 2017.
  70. ^ a b v e-CFR: Title 46: Shipping, Subpart C—Admission and Training of Midshipmen at the United States Merchant Marine Academy—§310.58. Service obligation for students executing or reexecuting contracts., olingan 16 fevral, 2017
  71. ^ "USMMA's Acceptance Day Weekend Will Celebrate Plebe Accomplishments". AQSh savdogar dengiz akademiyasi. 2014 yil 21 fevral. Olingan 17 fevral, 2017.
  72. ^ a b "10 U.S. Code § 651 - Members: required service". LII / Huquqiy axborot instituti. Olingan 16 yanvar, 2017.
  73. ^ "46 U.S. Code § 51311 - Midshipman status in the Navy Reserve". LII / Huquqiy axborot instituti. Olingan 16 yanvar, 2017.
  74. ^ e-CFR: Title 46: Shipping → Chapter II → Subchapter H → Part 310: MERCHANT MARINE TRAINING → §310.3, Schools and courses., olingan 16 fevral, 2017
  75. ^ e-CFR: Title 46: Shipping, §310.2. Federal assistance., olingan 16 fevral, 2017
  76. ^ e-CFR: Title 46: Shipping, §310.4. Training Ship., olingan 16 fevral, 2017
  77. ^ "CSUM | Guest » Cal Maritime Homepage". www.csum.edu. Olingan 16 oktyabr, 2015.
  78. ^ "Maine Maritime Academy - A COLLEGE OF ENGINEERING, MANAGEMENT, SCIENCE, AND TRANSPORTATION". mainemaritime.edu. Olingan 16 oktyabr, 2015.
  79. ^ "Massachusetts Maritime Academy". www.maritime.edu. Olingan 16 oktyabr, 2015.
  80. ^ "SUNY Maritime College". www.sunymaritime.edu. Olingan 16 oktyabr, 2015.
  81. ^ "Texas A&M Maritime Academy". www.tamug.edu. 2015 yil 8 oktyabr. Olingan 16 oktyabr, 2015.
  82. ^ "Home : Great Lakes Maritime Academy at Northwestern Michigan College". www.nmc.edu. Olingan 16 oktyabr, 2015.
  83. ^ "Frequently Asked Questions (FAQ) | SUNY Maritime College". www.sunymaritime.edu. Olingan 17 fevral, 2017.
  84. ^ "Strategic Sealift Officer Program, Frequently Asked Questions" (PDF). SUNY Maritime. 2013 yil 31-dekabr. Olingan 17 fevral, 2017.
  85. ^ e-CFR: Title 46: Shipping, §310.6. Entrance requirements (for State Maritime Academies)., olingan 17 fevral, 2017
  86. ^ e-CFR: Title 46: Shipping, §310.7. Federal student subsistence allowances and student incentive payments (for State Maritime Academy Federally-appointed USNR Midshipmen), olingan 17 fevral, 2017
  87. ^ Note: Midshipmen are expected to use their $8,000 annual student incentive payments (paid quarterly, up to $32,000 over 4 years) to defray any costs of uniforms, books, and subsistence not covered by the academy or state. Breach of contract, either before or after graduation, subjects the recipient of at least 2 years of such payments to recoupment, partial recoupment, waiver of indebtedness, or required military service in the armed force of the MARAD Administrator's choice (as approved by the Secretary of Defense or Homeland Security) of up to 2 years.
  88. ^ Shipping Out; Maria Brooks producer. The United States Merchant Marine Academy in Kings Point also changed its admission policy in 1974, becoming the first national academy (two years ahead of, Navy, Air Force or Coast Guard) to enroll women [1] Arxivlandi 2007-03-11 da Orqaga qaytish mashinasi. Historically, women who wanted to ship out encountered prejudice and superstition. Their hands-on seafaring experiences were largely limited to voyages as the captain's wife or daughter. Subsequently, some women chose to ship out by disguising themselves as men.
  89. ^ "Basic Limited Tonnage License Requirements" (PDF).
  90. ^ The full name of the "Seaman's Act" is "Act to Promote the Welfare of American Seamen in the Merchant Marine of the United States" (Act of March 4, 1915, ch. 153, 38 Stat. 1164).
  91. ^ The Seamen's Act specifically applies to vessels in excess of 100 gross tons (GT) but excluding river craft.
  92. ^ The Seaman's Act was initially proposed in 1913, but took two years to pass into Law, by which time the war had started.
  93. ^ "Adoption of Amendments to the International Convention on Maritime Search and Rescue, 1979" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2007 yil 20-iyunda. Olingan 5-aprel, 2007.
  94. ^ "Jones Jp Chron". www.history.navy.mil. Olingan 17 oktyabr, 2015.
  95. ^ "Horton first woman to earn veteran status as WWII merchant mariner". Daily Advance. 2017 yil. Olingan 7 mart, 2017.
  96. ^ a b "O'Hara, Edwin Joseph | Kings Pointers in World War II". kingspointww2.org. Olingan 2-noyabr, 2015.
  97. ^ Greengrass, Paul (October 11, 2013), Kapitan Fillips, olingan 17 yanvar, 2016
  98. ^ "U.S. Coast Guard History". www.uscg.mil. Olingan 19 yanvar, 2016.
  99. ^ Coy and Vance Duke back to Hazzard County, August 25, 2013, olingan 17 yanvar, 2016
  100. ^ Bates, Stephen (November 25, 2011). "Kerouac's 'lost' debut novel is published 70 years after its conception at sea". The Guardian. ISSN  0261-3077. Olingan 17 yanvar, 2016.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar