USS Leonard Wood (APA-12) - USS Leonard Wood (APA-12)

USS Leonard Wood (APA-12) 1944 yil 28 aprelda Kaliforniyadan uchib o'tmoqda.jpg
USS Leonard Vud (APA-12) Kaliforniyadan tashqarida, 1944 yil 28-aprel
Tarix
Qo'shma Shtatlar
Ism:
  • Muskat yong'og'i davlati
  • G'arbiy dunyo
  • Leonard Vud
Ism egasi:Leonard Vud, AQSh armiyasi bosh shtabi boshlig'i, 1910–1914
Quruvchi:Baytlahm Chelik
Hovli raqami:4197
Yotgan:1920 yil 29-iyul[1]
Ishga tushirildi:1921 yil 17 sentyabr
Masih:Muskat yong'og'i davlati, sifatida to'ldirilgan G'arbiy dunyo
Qabul qilingan:
  • 1922 yil 9-mayda etkazib berildi
  • (Dengiz kuchlari tomonidan) 1941 yil 3 iyun
Buyurtma qilingan:(Dengiz kuchlari) 1941 yil 10-iyun
Ishdan chiqarilgan:1946 yil 22-mart
O'zgartirildi:Leonard Vud
Qayta tasniflangan:AP-25, APA-12 ga, 1943 yil 1-fevral
Shikastlangan:1946 yil 12-aprel
Identifikatsiya:Amerika Qo'shma Shtatlarining rasmiy raqami: 222063
Hurmat va
mukofotlar:		Sakkiz jangovar yulduzlar uchun Ikkinchi jahon urushi xizmat
Taqdir:Hurda uchun sotilgan, 1948 yil 20-yanvar
Izohlar:Yetkazib berish G'arbiy dunyo favqulodda flot korporatsiyasi va Amerika Qo'shma Shtatlari Yuk tashish kengashining Birinchi Jahon urushi kemalarini qurish dasturi tugadi.
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:Xarris- sinf hujum transporti
Ko'chirish:13,529 tonna (lt), 21,900 tonna (fl)
Uzunlik:535 fut 2 dyuym
Nur:72 fut 4 dyuym
Qoralama:31 fut 3 dyuym
Harakatlanish:

2 x Curtis turbinalari, 8 x Yarrow sarlavhali qozonxonalar,

2 ta pervanel, 12000 ot kuchiga mo'ljallangan.
Tezlik:17.5 tugunlar
Imkoniyatlar:
  • Qo'shinlar: 117 ofitser, 1809 ta ro'yxatga olingan
  • Yuk: 15000 kub fut, 1700 tonna
To'ldiruvchi:Zobitlar 67, ro'yxatga olingan 657
Qurollanish:4 x 3 "/ 50 kalibrli ikki maqsadli qurol moslamalari, 2 x egizak 40 mm qurol ulanish moslamalari, 16 x bitta 20 mm qurol tog'lar.

USS Leonard Vud (APA-12) tomonidan qurilgan Baytlahm kemasozlik korporatsiyasi va 1921 yil 17 sentyabrda boshlangan Sparrows Point, Merilend kabi Muskat yong'og'i davlati, an Favqulodda vaziyatlar floti korporatsiyasi Sifatida mo'ljallangan 1029 kema dizayni Birinchi jahon urushi qo'shinlarni tashish, ammo sulhga binoan yo'lovchi va yuk kemasi sifatida qayta ishlangan va tugatilgan G'arbiy dunyo ga etkazib berish uchun Amerika Qo'shma Shtatlari Yuk tashish kengashi. Kema 1922 yil 5-mayda qabul qilindi[2] va 1922 yil 9-mayda etkazib berish Favqulodda flot korporatsiyasi va Yuk tashish kengashining urush davri kemalarini qurish dasturi tugaganligini ko'rsatdi.

Tijorat xizmatida bo'lgan yillar Munson paroxod liniyasi Janubiy Amerika xizmati, G'arbiy dunyo tomonidan sotib olingan Urush bo'limi 1939 yilda transportga aylantirildi va uning nomi bo'lib xizmat qildi USAT Leonard Vud ga o'tkazilgunga qadar Dengiz kuchlari 1941 yil 3 iyunda. AP-25 korpusli transport vositasi deb nomlangan kema foydalanishga topshirildi, USS Leonard Vud bilan Amerika Qo'shma Shtatlari sohil xavfsizligi ekipaj 1941 yil 10 iyunda. davomida Ikkinchi jahon urushi, kema an-ga aylantirildi hujum transporti 1942 yil mart oyida va qayta tasniflangan APA-12 (Xarris- sinf ). Kema 1946 yil 22 martda ekspluatatsiya qilingan va 1948 yil 20 yanvarda hurda uchun sotilgan.

Qurilish

Muskat yong'og'i davlati, 1920 yil 29-iyulda 4197-sonli hovli qo'yilgan keel, 1921 yil 17-sentabrda ishga tushirilgan va tugatilgan G'arbiy dunyo 1922 yilda Merilend shtatidagi Sparrows Point-dagi Bethlehem Shipbuilding Corporation tomonidan Amerika Qo'shma Shtatlari Yuk tashish kengashi (USSB).[3][4] Kema USSB-ga etkazib berish uchun "Favqulodda Fleet Corporation Design 1029" tipidagi transport vositasi bo'lib, tijorat savdosida ularning umumiy uzunligi bo'yicha "535" deb nomlangan, bu qo'shin transporti sifatida mo'ljallangan, ammo yo'lovchi va yuk tashuvchi kemalar sifatida qayta ishlangan.[5]

Baltimordan Nyu-Yorkka etkazib berish safarida, G'arbiy dunyo 413 dengiz milini (475 milya; 765 km) 22 soat ichida o'rtacha 18,8 knot (21,6 milya; 34,8 km / soat) tezlikda bosib o'tib, eng yaxshi 26 soatlik vaqtni ortda qoldirdi.[6]

Yetkazib berish G'arbiy dunyo 1922 yil 9-mayda Favqulodda vaziyatlar floti korporatsiyasi va USSB urush davri kemalarini qurish dasturini yakunladi.[6]

Tijorat xizmati

G'arbiy dunyo 1922 yilda

G'arbiy dunyo USSB tomonidan o'zining agenti Munson Steamship Line-ga o'zining Janubiy Amerika xizmati uchun, Pan America Line sifatida faoliyat yuritib, 1922 yil 17-mayda birinchi safarini amalga oshirdi. Rio-de-Janeyro.[6][7] Munson Nyu-Yorkda Rio-de-Janeyroga kemani boshqargan, Montevideo va Buenos-Ayres bilan marshrut Santos, "535's" singari bilan birga qaytish safarlarida qo'shilgan Amerika legioni, Pan Amerika va Janubiy xoch.[8]

1932 yil 8-avgustda G'arbiy dunyo yerga yugurdi Portu do Boi, Braziliya. O'sha paytda uning bortida 166 ekipaj va 85 yo'lovchi bo'lgan. Yo‘lovchilarni Germaniya kemasi olib chiqib ketdi General Osorio va Rio-de-Janeyroga tushdi.[9] U 10-sentyabr kuni qaytarib olingan,[10] keyinchalik ta'mirlanib, xizmatga qaytarildi.

USSB kemalarini sotganda, Munson Line 1926 yil fevral oyida Pan America Line xizmati uchun ishlaydigan to'rtta kemani sotib oldi.[7] Har bir kema, shu jumladan G'arbiy dunyo, 1 026 000 dollarga sotib olingan.[11]

Armiya transporti

G'arbiy dunyo 1939 yilda urush departamenti tomonidan sotib olingan va avvalgi nomi bilan o'zgartirilgan Armiya shtabi boshlig'i Leonard Vud USAT sifatida xizmat qiladi Leonard Vud.[12] Kema sayohatlarni amalga oshirdi Kristobal, Panama 1940 yilgacha u asosan Nyu-York va San-Frantsisko o'rtasida xizmat qilgan.[12] Leonard Vud vaqti-vaqti bilan San-Xuan, Puerto-Riko va bittasi Alyaskaga sayohat qilgan.[12]

Dengiz kuchlari komissiyasi

Leonard Vud 1941 yil 3-iyun kuni Dengiz kuchlari tomonidan sotib olingan va 1941 yil 10-iyun kuni AQShning Sohil Xavfsizlik Komdr tomonidan boshqariladigan AP-25 korpusli transport vositasi sifatida tasniflangan. H. G. Bredberi, USCG, buyruq.[13]

Shimoliy Karolina shtatidagi mashg'ulotdan so'ng, Leonard Vud ketdi Galifaks, Yangi Shotlandiya, 1941 yil 10-noyabr kuni atrofda qo'shimcha kuchlarni olib yurish Yaxshi umid burni ingliz forpostlariga Uzoq Sharq. Qo'shinlarni otib tashlaganidan keyin Bombay va Singapur, u qaytib kirdi Filadelfiya dengiz kuchlari hovlisi 1942 yil mart oyida an hujum transporti. 1942 yil 1-fevralda u APA-12-ga qayta tiklandi.[13]

Shimoliy Afrikaga bostirib kirish (1942 yil 8-17 noyabr)

O'zgarishlar aprel oyi oxirida yakunlandi, hujum transporti mashq qilindi Chesapeake Bay bosqini uchun Shimoliy Afrika. U jo'nab ketdi Xempton yo'llari 24-oktabr kuni deyarli 1900 jangovar odamni olib ketishdi 3-piyoda diviziyasi va plyajlarga yaqinlashib qoldi Fedhala, Frantsiya Marokash, 7-dan 8-noyabrga o'tar kechasi. Ertasi kuni ertalab u qayiqlarini qirg'oqqa yubordi va qurol-yarog'ni qo'llab-quvvatladi, shuningdek omon qolganlarni qutqarib qoldi torpedalar singil kemalar.[13]

Leonard Vud Dushman bo'lgan 12 noyabrgacha o'z vazifasini bajarib, transportning birinchi qatorida qoldi dengiz osti kemalari Oltita Ittifoq kemasini cho'ktirgan yoki buzib tashlagan, qolgan transport vositalarini tushirishni tugatishga majbur qildi Kasablanka. 17-noyabrda jo'nab ketdi, u 30-kuni Norfolkga ta'mirlash va amfibik urushga tayyorgarlik ko'rish uchun keldi.[13]

Sitsiliyaga bostirib kirish (1943 yil 9 iyun - 17 avgust)

Transport 1943 yil 3-iyun kuni suzib keldi va keldi Mers el Kebir, Jazoir, 22 iyun kuni u hujumga tayyorlandi Sitsiliya. U 5 iyulda va 4 kundan keyin TF 65 bilan ajralib, qo'shin to'lqinlarini tushira boshladi Yog'och teshigi G'arbdan 5,5 mil uzoqlikda joylashgan Socglitti, Sitsiliya. 10-chi tongda uning qurolchilari dushmanga qarata o'q uzdilar bombardimonchi 200 dan 300 yard masofada bomba tashlagan va ushlab turilgan samolyotlarga qarshi kun davomida to'siq, uchta samolyotni sepishga yordam beradi. Bo'shatish ishlari tugatilgan va buzilgan qo'nish kemasi qutqarilgan holda, kema yo'lga tushdi Norfolk, Virjiniya, 12-da, 4-avgustda keladi.[13]

Tinch okeani teatri

Uch hafta o'tgach, u Norfolkdan jo'nab ketdi San-Fransisko, qo'shinlarni otib tashladilar, so'ngra bug'lashdi Honolulu, 27 sentyabrda keladi. Leonard Vud Ikkinchi Jahon urushining qolgan qismini Tinch okeanida o'tkazdi, shu vaqt ichida u etti amfibiya qo'nishida qatnashdi.[13]

Gilbert va Marshal orollarining bosqini (1943 yil noyabr - 1944 yil fevral)

Birinchi qo'nish "Galvanik" operatsiyasining bir qismi bo'lib, unda asosiy kuch yo'naltirilgan edi Tarava atoll, shuningdek, qo'lga olish bilan bog'liq Makin aerodromlarni rivojlantirish uchun atol.[14] Makin operatsiyasi uchun Leonard Vud, kapitan buyrug'i bilan Merlin O'Nil,[eslatma 1] USCG, Shimoliy hujum kuchlari, Vazifa kuchlari 52 ga tayinlangan va 52.1.1 Vazifalar bo'limi bo'lgan. hujumga oid transport bo'limining (TRANSDIV 20) flagmani Altsion (AKA-7), Kalvert (APA-32) va Pirs (APA-50).[15] 1943 yil 20-noyabrda kuchlar Makindan hujum avtotransportlari bilan bitta hujum yuk kemasi bilan qo'shildilar, Nevill (APA-9), qo'nish kemasi dock Belle Grove (LSD-2) va uchta LST (LST-31, LST-78 va LST-179) 6500 askarni qo'nish uchun Butaritari oroli.[16] Kema qirg'oqda qoldi, kechasi offshorda iste'foga chiqdi va kunduzi transport zonasiga qaytib keldi, 24 noyabrga qadar katta transportlar hujum qo'shinlari bilan Perl-Harborga jo'nadilar.[17]

In Gilbert orollari va Marshal orollari operatsiyalar, kema tajriba orttirdi, ayniqsa yuklarni qayta ishlashda, bu qachon bebaholigini isbotladi Leonard Vud keyinchalik qo'nish bilan g'alaba sari intilishning so'nggi bosqichida qatnashdi Saypan, Leyte va Lingayen ko'rfazi.[13]

Saypanning bosqini (1944 yil 15 iyun - 9 iyul)

Leonard Vud 1944 yil 29 mayda qo'lga olinishi va bosib olinishi uchun Perl-Harbordan jo'nab ketdi Saypan, Marianas orollari. Etib kelish Eniwetok, Marshal orollari, atoll Leonard Vud bor-yo'g'i 3 oy oldin xavfsizlikni ta'minlashga yordam bergan edi, kema yoqilg'ini to'ldirdi, sug'ordi va Saypandan tayinlangan langar uchun 11 iyun jo'nab ketishidan oldin ta'minlandi.[13]

15 iyunga etib, Leonard Vud 49 daqiqada barcha qayiqlarni tushirdi va tozaladi. Keyingi 9 kun ichida transport Saipanda to'xtab, yuklarni tushirdi va kasalxonaga jo'nab ketish uchun jabrlanganlarni qabul qildi. Transport 24-iyun kuni Eniwetokga suzib ketdi va keyin 20-iyul kuni Perl-Harborga qaytib keldi.[13]

Palausga bostirib kirish (1944 yil sentyabr - noyabr)

Saypandan keyin kema transport va o'quv mashg'ulotlarini Pearl Harbor, Eniwetok va Gvadalkanal u 8 sentyabrda Gvadalkanaldan bosib olish va bosib olish uchun suzib ketguncha Angaur oroli, Palau oroli guruh. 7 sentyabrga etib kelib, kema qo'shinlarni qo'ndirdi va keyin yuklarni tushira boshladi va qurbonlarni qabul qildi. Leonard Vud 21 sentyabr kuni tushirish ishlarini yakunladi va jo'nab ketdi Manus oroli 27 sentyabrda.[13]

Filippin bosqini (1944 yil 20 oktyabr - 1945 yil 2 sentyabr)

Manusda yonilg'ini to'ldirish, ta'minlash va qo'shinni qayta tiklash uchun etarlicha uzoq vaqt qolgan transport, 12 oktyabr kuni uzoq kutilgan ozodlikni boshlash uchun suzib ketdi. Filippinlar. Leyte plyaj qirg'oqlaridan 20 oktyabrda etib kelish, Leonard Vud rekord vaqt ichida qo'shinlar va yuklarni kemadan chiqarib yubordi va 10 soatdan keyin Palau uchun bug'landi.[13]

Keyingi hafta, Leonard Vud Filippin orollarida davom etadigan operatsiyalar uchun jo'nab ketdi Sansapor, Yangi Gvineya, 1944 yil 30-dekabrda Lingayen ko'rfaziga hujum uchun. Ko'plab yapon xudkush samolyotlari shakllanishiga hujum qildi va Leonard Vud ulardan biriga yordam berdi.[13]

Etib kelish Lingayen 1945 yil 9-yanvarda u yana Leytega jo'nab ketishdan oldin dushman samolyotlariga o'q uzayotganda yana qo'shinlar va yuklarni tushirdi. Leonard Vud bilan so'nggi amfibiya qo'nishida qatnashdi Mindoro oroli 1945 yil 9 fevralda hujum. O'z askarlari va yuklarini 5 soatdan kamroq vaqt ichida kemaga tashlab, u 27 martda Leyte, Uliti va Perl-Harbor orqali San-Frantsiskoga jo'nab ketdi.[13]

San-Frantsiskoda ta'mirdan so'ng, Leonard Vud Qo'shma Shtatlar va Tinch okeanining g'arbiy qismi o'rtasida transport vazifalarini boshlab, ikki marotaba yo'l oldi Manila va bitta Tokio.[13]

Leonard Vud sakkizta jang yulduzini qo'lga kiritdi Ikkinchi jahon urushi xizmat.[13]

Ishdan bo'shatish

Kema Sohil xavfsizlik ekipaji 1946 yil 22 martda boshlangan Leonard Vud ishdan bo'shatildi va armiyaga yuborildi Sietl, Vashington, ga o'tkazishni kutmoqda Harbiy etkazib berish boshqarmasi. Kema Consolidated Builders, Inc kompaniyasiga 1948 yil 20-yanvarda sotilgan.[13]

Izohlar

  1. ^ "Marlin O'Nil", ehtimol Dyerda noto'g'ri yozilgan. USCG tarixchisining ofisida komendant bo'lgan vitse-admiral O'Nilning tarjimai holi mavjud.

Adabiyotlar

  1. ^ Tinch okeanidagi dengiz sharhi 1922 yil may.
  2. ^ Associated Press, "Oxirgi kema tugadi", San Bernardino Daily Sun, San-Bernardino, Kaliforniya, 1922 yil 6-may, shanba, L jild, 68-raqam, 1-bet.
  3. ^ Tinch okeani dengiz sharhi 1922 yil may, p. 331.
  4. ^ Dengiz sharhi 1922 yil fevral, p. 52.
  5. ^ McKellar: U.S S. Yuk tashish kengashi qoshidagi po'lat kema qurilishi, 1917–1921, III qism.
  6. ^ a b v Tinch okeani dengiz sharhi 1922 yil avgust, p. 469.
  7. ^ a b Amerika Qo'shma Shtatlari Yuk tashish kengashi 1926 yil, p. 89.
  8. ^ Larsson: Dengizchilik jadvallari tasvirlari.
  9. ^ "Layner Braziliya qirg'og'ida halokatga uchradi". The Times (45897). London. 1931 yil 10-avgust. Col F, p. 9.
  10. ^ "Tasodifiy hisobotlar". The Times (45926). London. 12 sentyabr 1931. kol F, p. 19.
  11. ^ Amerika Qo'shma Shtatlari Yuk tashish kengashi 1926 yil, p. 92.
  12. ^ a b v Charlz 1947 yil, p. 44.
  13. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p Amerika dengiz qiruvchi kemalarining lug'ati: Leonard Vud.
  14. ^ Bo'yoqchi; v.2, 624, 629-630 betlar.
  15. ^ Bo'yoqchi; v.2, 633-634 betlar.
  16. ^ Bo'yoqchi; v.2, 634-635, 657-betlar.
  17. ^ Bo'yoqchi; v.2, 669, 671-betlar.

Bibliografiya

Tashqi havolalar