USS Navasota (AO-106) - USS Navasota (AO-106)
 USNS Navasota (T-AO-106) 1986 yilda | |
| Tarix | |
|---|---|
 Qo'shma Shtatlar | |
| Ism: | USS Navasota |
| Ism egasi: | The Navasota daryosi yilda Texas |
| Quruvchi: | Sun Shipbuilding and Drydock kompaniyasi, Chester, Pensilvaniya |
| Yotgan: | 1945 yil 22-fevral |
| Ishga tushirildi: | 1945 yil 30-avgust |
| Buyurtma qilingan: | 1946 yil 27-fevral |
| Ishdan chiqarilgan: | 1975 yil 13-avgust |
| Xizmatda: | 1975 |
| Xizmatdan tashqari: | 1991 |
| Qayta tasniflangan: | Ishdan chiqarilgandan so'ng T-AO-107 |
| Shikastlangan: | 1992 yil 2-yanvar |
| Identifikatsiya: | IMO raqami: 7737133 |
| Hurmat va mukofotlar: | To'qqiz jangovar yulduzlar uchun Koreya urushi xizmat va 14 aksiya yulduzlari uchun Vetnam urushi xizmat |
| Taqdir: | 1995 yil 25-oktabrda olib tashlash uchun sotilgan |
| Umumiy xususiyatlar | |
| Sinf va turi: | Ashtabula- yoki Cimarron- sinf to'ldirish moyi[1] |
| Ko'chirish: |
|
| Uzunlik: |
|
| Nur: | 75 fut (23 m) |
| Qoralama: |
|
| O'rnatilgan quvvat: | 30.400 ot kuchi (22.7 MVt) |
| Harakatlanish: | tishli turbinalar, to'rtta qozon, ikkita vint |
| Tezlik: | 16 tugun (29,6 km / soat) |
| Imkoniyatlar: | 146,000 bochkalar (23,200 m3 ) ning mazut |
| To'ldiruvchi: | 304 (USS sifatida Navasota) |
| Ekipaj: | 108 tinch aholi va AQSh dengiz kuchlari xodimlarining bir qismi (USNS sifatida) Navasota) |
| Qurollanish: |
|
| Izohlar: | "Jumboizatsiya" uzayishni o'z ichiga olgan Navasota'1964-1965 yillarda s korpus va qo'shimcha yuk tashish imkoniyatlarini o'rnatish. |
USS Navasota (AO-106) edi Ashtabula- sinf to'ldirish moyi 1946 yildan 1973 yilgacha AQSh dengiz flotida xizmat qilgan, keyin Harbiy Sealift qo'mondonligi sifatida xizmatni davom ettirish Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kemasi USNS Navasota (T-AO-106) 1992 yilda xizmatdan chiqarilgunga qadar. Navasota 1995 yilda hurda uchun sotilgan. U ushbu nomga ega bo'lgan AQSh dengiz kuchlarining yagona kemasi edi Navasota.
Qurilish va foydalanishga topshirish
Navasota 1945 yil 22 fevralda Dengiz komissiyasining shartnomasiga binoan tuzilgan Dengiz komissiyasi korpus 2702 tomonidan Sun Shipbuilding and Drydock kompaniyasi, Chester, Pensilvaniya. U 1945 yil 30-avgustda boshlangan, xonim A. Xon homiyligida va 1946 yil 27-fevralda foydalanishga topshirilgan, Qo'mondon Devid H. Makkluski, USNR, buyruq bilan.
Operatsion tarixi, 1946-63
Uch oylik sarsondan va Qo'shma Shtatlarning Sharqiy sohilidagi mashg'ulotlardan so'ng, Navasota orqali bug'lanadi Panama kanali uchun Pearl Harbor, Gavayi va Tinch okeanning g'arbiy qismida joylashgan. Tayinlangan Xizmat kuchi, Qo'shma Shtatlarning Tinch okean floti, u olib kelish uchun 1946 yil 3-iyulda Perl-Harbordan jo'nab ketdi neft dan mahsulotlar Fors ko'rfazi Tinch okean flotiga. U tashqarida turdi Yokosuka, Yaponiya, 1946 yil 20-avgustda San-Pedro, Kaliforniya 1946 yil 2 sentyabrda kelgan. Keyingi to'rt oy davomida moyni ekspluatatsiya holatida bo'lgan va 1948 yil 30 yanvarda u yana G'arbiy Tinch okeani. Stantsiya kemasi sifatida xizmat qilgandan so'ng Tsingtao, Xitoy, 1948 yil aprelidan iyungacha 1948 yil 7-iyulda Kaliforniya shtatidagi San Pedroga qaytib keldi, u yerdan 1948 yil avgustda Perl-Harborga yo'l oldi.
Navasota 1948 yil 13-oktabrda yana bir bor marshrutda Perl-Harbordan jo'nab ketdi Uzoq Sharq. U 1948 yil 20-noyabrda Yokosukadan Tsingtaoga jo'nab ketdi va 1948 yil 30-dekabrgacha Perl-Harbor orqali Kaliforniyaga suzib borguniga qadar stantsiyada qoldi. U etib keldi Long-Bich, Kaliforniya, 1949 yil 19-yanvar kuni, bug 'bilan bug'landi Kodiak, Alyaska 1949 yil 1 fevralda San-Frantsiskoga 1949 yil 25 fevralda qaytib keldi va kelgusi yil davomida AQShning g'arbiy qirg'og'ida ishlashni davom ettirdi.
Navasota 1950 yil 1 mayda yana G'arbiy Tinch okeaniga joylashtirilgan. Shimoliy koreyaliklar kesib o'tganlarida 38-chi parallel shimol 1950 yil 25 iyunda, boshidan Koreya urushi, neftchi mintaqadagi ittifoqdosh kemalarga yonilg'i quyish uchun Koreya suvlari uchun bug'landi. 1950 yil avgust oyining oxirlarida u o'zini qo'ydi Keelung, Formosa, lekin u yana Koreya suvlarida bo'lib, unda ishtirok etish uchun qaytib keldi Inchon 1950 yil 15 sentyabrda bosqinchilik.
U 1950 yil 22-oktabrda Perl-Harborga, so'ngra Yaponiya orqali jo'nab ketdi Kvajalein va Guam. 1950 yil 16-dekabrda Yaponiyadan jo'nab ketdi, u 1950 yil 30-dekabrda Long-Bichga etib keldi, faqat 1951 yil 31-martda Uzoq Sharqqa keyingi operatsiyalarni bajarish uchun qaytib keldi. Vonsan, Koreya.
Koreys operatsiyalari paytida Navasota yonilg'i quyadigan kemalar Subik ko'rfazi kuni Luzon ichida Filippin orollari, yilda Bakner ko'rfazi kuni Okinava, ichida Peskadores orollari, Formosada, Yaponiyada va Koreyada. U 1951 yil oktyabrdan 1952 yil fevralgacha Long-Bichga kapital ta'mirlanib qaytdi. Neftchi 1952 yil 3 aprelda ishga tushgunga qadar AQShning G'arbiy sohilida ishlagan. Sasebo, Yaponiya va uning Koreyada yonilg'i quyish bo'yicha ishlarini tiklash. U Vonsan hududida qoldi va Songjin Keyingi etti oy davomida Koreya, keyin esa Long Beachga qaytib, 1952 yil 13-noyabrda u erga etib keldi.
Navasota 1953 yil 2-fevralda Perl-Harbor uchun RES 53B Merkantil konvoy mashg'ulotlarida qatnashish uchun Long Beachdan bug'lanib, undan keyin 1953 yil 26-fevralda Saseboga qo'ng'iroq qilib, o'zining to'rtinchi Tinch okeani joylashuvini boshladi. Keyingi etti oy davomida u Koreya suvlarida yonilg'i quyish ishlarini olib bordi. U shuningdek stantsiya kemasi sifatida ishlatilgan Kaosyun, Formosa, u erda u birliklarni yonilg'isi bilan ta'minladi Formosa Straits Patrol u 1953 yil 3-sentabrda Long-Bichga yo'l olganiga qadar.
Keyingi o'n yil ichida, Navasota G'arbiy Tinch okeanining yillik joylashuvi orqali flotga yonilg'i quyish xizmatlarini ko'rsatishda davom etdi. Bitta kapital ta'mirlash Long Beach dengiz kemasozligi 1958 yil fevraldan may oyigacha barcha qurollar uning 3 dyuymli (76,2 mm) moslamalarini olib tashladi.
Ushbu davrdagi muhim voqealar yadroviy qurol sinovlari paytida yoqilg'i kemasi sifatida xizmat qilishni o'z ichiga olgan Bikini Atoll 1956 yil yozida va 1958 yilda uning G'arbiy Tinch okeaniga joylashtirilishi, avgustdan noyabrgacha 174 kemaga yonilg'i quyish paytida stantsiya kemasi sifatida xizmat qilgan. Makung Peskadorlarda.
"Jumboizatsiya", 1963-64
1963 yil 14 oktyabrda uning 15-G'arbiy Tinch okeani joylashuvi tugagandan so'ng, Navasota "jumboization" uchun rejalashtirilgan edi, birinchi shunday moylangan. U 1963 yil 14-noyabrda bug'langan Puget Sound dengiz kemasozlik zavodi da Bremerton, Vashington, dastlabki tayyorgarlik uchun, keyin kiritilgan Puget Sound Bridge va Drydock kompaniyasi, № 2 zavod, Liman oroli, Sietl, Vashington konversiya uchun. Uning 120,1 m uzunlikdagi yangi o'rtasi qurilgan Kavasaki dock-yard, Kobe, Yaponiya va Sietlga yaponcha tortma yordamida tortib olindi Daisho Maru №1.
"Jumboizatsiya" jarayoni beshta asosiy bosqichdan iborat edi. Birinchidan, kamon ichida olib tashlandi va saqlanib qoldi quruq gilamcha kemaning qolgan qismi suzib ketayotgan paytda. Keyinchalik, yangi bo'lim suzib yurdi, ko'tarildi va kamonga qo'shildi. Uchinchidan, ko'prik 1964 yil 9 yanvarda konstruktsiya og'ir ko'taruvchi kran yordamida yangi uchastkaga ko'chirildi. Keyin qattiq Qadimgi o'rta qism tashqariga chiqarilayotganda, bu qism kesilib, quruq holda saqlanib qoldi. Oxirgi qadamda kamon va ko'prik konstruktsiyasi biriktirilgan yangi uchastka dockga suzilib, ko'tarilib, orqa tomonga qo'shildi.
O'rta qismni almashtirish $ 15.000.000 jarayonidagi eng katta o'zgarish bo'lsa-da, konvertatsiya paytida ko'plab boshqa muhim yaxshilanishlar amalga oshirildi. Shlangi tomonga katta o'zgartirish kiritildi, shu jumladan yangi muvozanatli rul, yangi quyma va tirgaklar va yangi qisqaroq pervanel vallar va orqa naychalar. Dengiz uskunalarini yonilg'i bilan to'ldirish va to'ldirish bo'yicha eng so'nggi narsa, shu jumladan tashqi tirgaklar, qo'pol kuchlanishli simlar va yuqori chiziqlar, elektr gidravlik vinçler, yuk ko'targichlar, vertolyotni olib ketish zonasi va to'ldirish stantsiyalarida toymasin bloklar va yuk tushadigan g'altaklar mavjud. Shuningdek, yangi elektr nasoslar, kattaroq yuk quvurlari va er-xotin shlangli yonilg'i quyish moslamalari, shuningdek 4500 kilovatt quvvatli dizel generatori zavodi va yanada yopiq saqlash joylari qo'shildi. Shuningdek, yashash qobiliyati yaxshilandi.
Uning "jumboizatsiyasi" tugallandi, Navasota 1964 yil 28 dekabrda kemasozlik zavodidan chiqib ketdi.
1965–75
Xizmat va mashg'ulotdan so'ng, Navasota 1965 yil 20-avgustda 16-G'arbiy Tinch okeani joylashuvida bug'lanib, 1965 yil 11 sentyabrda Subik ko'rfaziga etib keldi va 1966 yil 6-iyunda Long-Bichga qaytib keldi.
Navasota 1966 yil 11 oktyabrda yana Tinch okeanining g'arbiy qismida bug'langan. 1966 yil 3 noyabrda Subik ko'rfaziga etib kelib, u Tonkin ko'rfazi va qirg'oq suvlarida Shimoliy va Janubiy Vetnam qo'llab-quvvatlash uchun Amerika Qo'shma Shtatlarining ettinchi floti operatsiyalarni olib boradigan harbiy kemalar Vetnam urushi, Subic Bay uning operatsion bazasi sifatida. 1967 yil yozi neftchilarni saqlash va AQShning G'arbiy sohilidagi operatsiyalari uchun yana Long Beachga olib keldi, u 1968 yil 5-yanvarda yana G'arbiy Tinch okeaniga yettinchi flot kuchlarini qo'llab-quvvatlash vazifalarini o'z zimmasiga olish uchun joylashtirdi. Vetnam. Hech bo'lmaganda 1970 yilgacha u har yili olti oydan sakkiz oygacha G'arbiy Tinch okeaniga joylashishni davom ettirdi va qolgan qismini xizmat kuchlari, Tinch okeani floti tarkibida Long Beachdan tashqarida ishlashga sarfladi. Amerika Qo'shma Shtatlarining birinchi floti operatsiyalar va Filo tayyorlash guruhi, San-Diego, Kaliforniya.
Navasota 1975 yil 13 avgustda ekspluatatsiya qilingan va Harbiy Sealift qo'mondonligi u USNS sifatida xizmat qilgan Navasota (T-AO-106) 1991 yilgacha.
Keyinchalik martaba va xulq-atvor
Navasota 1975 yilda harbiy Sealift qo'mondonligi bilan faol xizmatni boshladi. U 1991 yilda xizmatdan chiqarilgan. Navasota dan zarar ko'rgan Dengiz kemalari registri 1992 yil 2-yanvarda. U 1995 yil 25-oktabrda hurda uchun sotilgan.
Jang sharaflari
USS Navasota to'qqiztasini oldi jangovar yulduzlar uning Koreyadagi urush xizmati va 14 uchun aksiya yulduzlari uning Vetnam urushi xizmati uchun.
Shuningdek qarang
- Vildenberg, Tomas (1996). Kulrang po'lat va qora yog ': AQSh dengiz kuchlarida tez tankerlar va dengizda to'ldirish, 1912-1995. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. Olingan 2009-04-28.
Adabiyotlar
- Ushbu maqolada jamoat mulkiAmerika dengiz qiruvchi kemalarining lug'ati.
- ^ Ba'zi manbalar ushbu sinfni Mispillion sinf
Tashqi havolalar
- Fotogalereya ning Navasota NavSource dengiz tarixi