Ukyo Katayama - Ukyo Katayama

Ukyo Katayama
	Katayama 2008 yilda
Tug'ilgan	1963 yil 29-may (57 yosh); Tokio, Yaponiya
Formula-1 Jahon chempionatidagi karerasi
Millati	Yapon
Faol yillar	1992 –1997
Jamoalar	Larrose, Tirrel, Minardi
Yozuvlar	97 (95 boshlanish)
Chempionatlar	0
G'alaba	0
Podyumlar	0
Ishga qabul qilish nuqtalari	5
Kutup pozitsiyalari	0
Eng tezkor davralar	0
Birinchi kirish	1992 yil Janubiy Afrika Gran-prisi
Oxirgi kirish	1997 yil Evropa Gran-prisi
24 soatlik Le-Man martaba
Yillar	1998 –1999
Jamoalar	Toyota Team Europe
Eng yaxshi tugatish	2-chi (1999 )
Sinf yutadi	1 (1999 )

Ukyo Katayama (片山右京, Katayama Ukyō, 1963 yil 29-mayda tug'ilgan) a Yapon avvalgi poyga haydovchisi va jamoaviy menejer, olti yil davomida raqobatlashishi bilan eng mashhuri Formula-1. U 1992 yil 1 martda 97 ta Gran-Pri musobaqalarida qatnashgan. U jami beshta chempionlik ochkosini qo'lga kiritgan. Tirrel jamoasi 1994 yilda. Shuningdek, u 1999 yil 24 soatlik Le Mans, umumiy 2-chi va GTP sinfida 1-o'rinni egallaydi. Hozirda u jamoa menejeri sifatida xizmat qiladi Goodsmile Racing yilda Super GT GT300 klassi.

Biografiya

Tug'ilgan Tokio, Katayama uch yil davomida poyga o'tkazdi Frantsiya kirish uchun 1988 yilda uyga qaytishdan oldin Yaponiya F3000. U 1990 yilda uchta shohsupani qo'lga kiritdi va 1991 yilda ikkita g'alaba va uchta ikkinchi o'rin bilan chempionlikni qo'lga kiritdi.

Formula-1

Uning homiylari, Yaponiya tamaki, tartibga solingan a Formula-1 Katayama uchun joy 1992 Cabin brendi bilan, bilan Larrose jamoa. Mashina ishonchsiz va o'ziga xos yarim himoyachi, jamoadoshi bo'lgan Bertran Gachot jamoaning kam mablag'laridan sher ulushini olish. Biroq, Katayama 5-chi pog'onada yugurib, hayratga tushdi Kanada GP uning dvigateli puflaguniga qadar, lekin oxir-oqibat uning eng yaxshi natijasi sifatida 9-o'rindagi brace qoldi.

Japan Tobacco-ga o'tishni tashkil qildi Tirrel uchun 1993, ammo jamoa vaqt oralig'ida nadir edi 020C asosan uch yoshda va yangi 021 raqobatbardoshligini isbotlash. 10-o'rin Vengriya GP bu uning eng yaxshi natijasi edi.

1994 uchun muhim burilishni ko'rish kerak edi Tirrel va Katayama. U yangisidan taassurot qoldirdi 022, uchta ochko to'plagan holda, bir qator yaxshi saralash ko'rsatkichlari va umuman tajribali va taniqli jamoadoshidan tezroq Mark Blundell. U doimo top-6 yuguruvchisi edi, ammo mashina ishonchsiz bo'lib, uni 12 nafaqaga, shu jumladan Germaniya GP, unda u gaz kelebeği ochilguncha 3-chi yugurdi. Biroq, u tugagan to'rtta musobaqada u ikkita 5-o'rinni, bitta 6-chi va bitta 7-chi o'rinlarni egallab, Jahon chempionatining 5 ochkosiga etarlidir.

Katayama haydash uchun Tirrel da 1995 yil Buyuk Britaniya Gran-prisi.

1994 yildagi chiqishidan so'ng unga go'yoki top-jamoa bilan 1995 yilgi mavsum uchun shartnoma taklif qilingan, ammo Katayamaning so'zlari bilan aytganda, «u imzolay olmagan». Keyinchalik, 1994 yilda uning orqa qismida saraton kasalligi borligi aniqlandi; tahdid qilmasa-da, bu og'riqli edi va uning Gran-pri bo'yicha majburiyatlari davolanishni kechiktirdi. Katayama nafaqaga chiqqunga qadar buni e'lon qilmadi Formula-1, unga biron bir kishining hamdardligini unga bahona qilishini istamaslik.

U bilan qoldi Tirrel Keyingi ikki mavsumda, ammo formani yo'qotdi, yuqori darajadagi musobaqalarda ikkita 7-o'rinni egallab, eng yaxshi natijani ko'rsatdi va shu bilan birga yangi jamoadoshi ortda qolganda hech qanday ochko to'plamadi. Mika Salo. Da 1996 yil Belgiya Gran-prisi u "Formula-1" dagi karerasida bir marotaba etakchi davrani yakunladi.^[1] Ushbu yillar davomida u kabinaning yuqori tomonlarini olib kelgan tartibga solish o'zgarishlaridan juda noqulay edi,^{[iqtibos kerak ]} ga javob Ayrton Sennaning o'limi da 1994 yil San-Marino GP.

Ketgandan keyin Tirrel, uning Engil etti (boshqa markasi Yaponiya tamaki ) orqa o'rindiq unga o'tirdi Minardi, ammo ular ham sustlashishdi va ikkita 10-o'rin uning eng yaxshi natijasi bo'ldi. Da uning uyi Gran-pri, u nafaqadan nafaqaga chiqqanligini e'lon qildi Formula-1.

Formula-1dan keyin

Poyga haydovchisi sifatida

Katayamaning Toyota GT-One uchun 1999 yil 24 soatlik Le Mans.

O'z vatanida hanuzgacha mashhur bo'lgan Katayama o'shandan beri sport mashinalarida va GT poygalarida qatnashgan, shuningdek, unga bo'lgan boshqa sevgisi alpinizm. Uning F1-ning eng mashhur postlaridan biri 1999 yil 24 soatlik Le Mans, oxirgi soatlarda, u tirbandlikni aylanib, etakchini yopayotganda BMW uning ichida Toyota GT-One, vatandoshlar bilan bo'lishish Keiichi Tsuchiya va Toshio Suzuki, uning avtoulovi g'ildiraklaridan portlab ketdi va avtoulovni yo'lda ushlab turishga muvaffaq bo'lganda, u yangi to'plam uchun chuqurlarga qaytish uchun asta-sekin yo'l bo'ylab yurishga majbur bo'ldi. Bu jarayonda GT-One etakchi BMW bilan kurashish imkoniyatini yo'qotdi va shu bilan poygada yutqazdi. Yolg'iz GT-One uyga 2-chi bo'lib keladi. Yupatuvchi sovrin sifatida GT-One GTP sinfini yutadi, garchi u sinfdagi yagona mashina bo'lsa ham, u tugatgan.

2008 yilda u yangi F1da qatnashgan nafaqadagi F1 haydovchilaridan biri edi Speedcar seriyasi.

Jamoa menejeri sifatida

2000 yilda Katayama tashkil etildi UKYO jamoasi. Jamoa dastlab ishtirok etgan JGTC 2001-2002 yillarda GT500 sinfida Cerumo bilan hamkorlikda Katayama va bo'lajak jamoaning egasi bilan 33-raqamli jamoa sifatida raqobatlashdi. Masaxiko Kondo uning haydovchilari sifatida. Jamoa 2002 yilgi mavsumdan so'ng ketma-ketlikni tark etib, 2011 yilda yana etakchilikka qaytdi Goodsmile Racing GT300 dasturi. Katayama jamoani uchta GT300 unvoniga sazovor qildi 2011, 2014 va 2017.

Jamoa ham ishtirok etdi Dakar mitingi 2002-2005 va 2007 yillarda, shuningdek a UCI Continental velosiped jamoasi 2012 yildan boshlab.

Tog 'alpinisti sifatida

Katayama toqqa chiqishni yaxshi ko'radir. U F1 davridan beri tog'larga tez-tez chiqib kelyapti.

2001 yilda u dunyodagi oltinchi baland toqqa chiqdi, Cho Oyu. 2006 yil 1 dekabrda u toqqa chiqishga umrbod intilishlariga erishgani haqida xabar berilgan edi Manaslu, 2004 yildagi muvaffaqiyatsiz urinishdan so'ng, dunyodagi eng baland sakkizinchi tog '.^[2]

2009 yil 18 dekabrda u toqqa chiqishda bedarak yo'qolganligi haqida xabar berilgan edi Fuji tog'i ikki do'stim bilan. Politsiya qidiruv-qutqaruv guruhiga qo'ng'iroq qilib, ular politsiyaga ularning toqqa chiqqanlaridan biri vafot etgani, ikkinchisi esa o'layotgani haqida xabar berishdi. Oxir-oqibat, Katayama tirik holda topildi, ikkita boshqa alpinistlar o'lik holda topildi.^[3]

2010 yil oxiridan boshlab Katayama oltitasini yig'di Etti sammit: Mont Blan (1996 yilda ko'tarilgan), Kilimanjaro (1998), Elbrus (1998), Denali (2008), Akonkagua (2009) va Vinson Massif (2010)^[4]

Boshqa sport turlari

U boshqa rasmiy tadbirlarda rasmiy taklif sifatida qatnashgan Honolulu marafoni va Honolulu Century Ride. Shuningdek, u velosiped jamoasini ishga tushirdi Ukyo jamoasi.^[5]

Media chiqishlari

Endi u Yaponiyada Formula 1 sharhlovchisidir Fuji TV. Shuningdek, u avtoulov dasturini olib boradi Samuray g'ildiraklari uchun NHK World. 1996 yilda u sudya mehmoni bo'lgan Temir oshpaz.

Shlem

Katayamaning dubulg'asi ko'k rangda edi, qizil va oq chiziq orqa tomonni kesib o'tib, yon tomonga o'tib, egri chiziqli T harfini hosil qildi va vertikal qizil va oq chiziq tepadan o'tib (visorgacha).^[6]

Poyga bo'yicha rekord

24 soatlik Le Mans natijalari

Yil	Jamoa	Haydovchilar	Avtomobil	Sinf	Laplar	Pos.	Sinf Pos.
1988	Jasoratli tanlov	Pol Belmondo Fransua Migo	Jasorat C22-Porsche	C1	66	DNF	DNF
1992	Toyota Jamoa Tomning	Geoff Lis Devid Brabxem	Toyota TS010	C1	192	DNF	DNF
1998	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya	Toyota GT-One	GT1	326	9-chi	8-chi
1999	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Keiichi Tsuchiya Toshio Suzuki	Toyota GT-One	LMGTP	364	2-chi	1-chi
2002	Peskarolo Sport	Erik Xelari Stefan Ortelli	Jasorat C60 -Peugeot	LMP900	144	DNF	DNF
2003	Kondo poygasi	Masaxiko Kondo Ryo Fukuda	gumbaz S101-Mugen	LMP900	322	13-chi	8-chi

To'liq yaponcha Formula 3000 natijalari

(kalit)

Yil	Ishtirokchi	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Ballar
1988	BA-TSU poyga jamoasi	SUZ 11	FUJ Qaytish	MIN Qaytish	SUZ 7	SUG 5	FUJ 8	SUZ 12	SUZ Qaytish				11-chi	2
1989	Oyoq ishi FORMULA	SUZ 9	FUJ Qaytish	MIN	SUZ Qaytish	SUG Qaytish	FUJ 15	SUZ 18	SUZ 7				Bosimining ko'tarilishi	0
1990	Qahramonlar bilan kabinet poyga jamoasi	SUZ Qaytish	FUJ 3	MIN 5	SUZ Qaytish	SUG 12	FUJ 5	FUJ 2	SUZ 3	FUJ Qaytish	SUZ DSQ		5-chi	18
1991	Qahramonlar bilan kabinet poyga jamoasi	SUZ 1	AUT 4	FUJ 9	MIN Qaytish	SUZ 1	SUG 6	FUJ 2	SUZ 2	FUJ C	SUZ 10	FUJ 2	1-chi	40

To'liq xalqaro Formula 3000 natijalari

(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsatish; poyga kursiv eng tez aylanishni ko'rsating.)

Yil	Ishtirokchi	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	Ballar
1989	Oyoq ishi	SIL DNQ	VAL Qaytish	PAU DNQ	JER 18	PER	BRH	BIR	SPA	BUG	DIJ	Bosimining ko'tarilishi	0

Formula-1 yakunlandi

(kalit)

Yil	Jamoa	Shassi	Dvigatel	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Ballar
1992	Markaziy park Venturi Larrose	Venturi Larrose LC92	Lamborghini V12	RSA 12	MEX 12	BRA 9	ESP DNQ	SMR Qaytish	MON DNPQ	MUMKUN Qaytish	FRA Qaytish	GBR Qaytish	GER Qaytish	HUN Qaytish	BEL 17	ITA 9	POR Qaytish	JPN 11	AUS Qaytish		Bosimining ko'tarilishi	0
1993	Tyrrell Racing Organization	Tirrel 020C	Yamaha V10	RSA Qaytish	BRA Qaytish	Yevro Qaytish	SMR Qaytish	ESP Qaytish	MON Qaytish	MUMKUN 17	FRA Qaytish	GBR 13									Bosimining ko'tarilishi	0
1993	Tyrrell Racing Organization	Tirrel 021	Yamaha V10										GER Qaytish	HUN 10	BEL 15	ITA 14	POR Qaytish	JPN Qaytish	AUS Qaytish		Bosimining ko'tarilishi	0
1994	Tyrrell Racing Organization	Tirrel 022	Yamaha V10	BRA 5	PAC Qaytish	SMR 5	MON Qaytish	ESP Qaytish	MUMKUN Qaytish	FRA Qaytish	GBR 6	GER Qaytish	HUN Qaytish	BEL Qaytish	ITA Qaytish	POR Qaytish	Yevro 7	JPN Qaytish	AUS Qaytish		17-chi	5
1995	Nokia Tirrel Yamaha	Tirrel 023	Yamaha V10	BRA Qaytish	ARG 8	SMR Qaytish	ESP Qaytish	MON Qaytish	MUMKUN Qaytish	FRA Qaytish	GBR Qaytish	GER 7	HUN Qaytish	BEL Qaytish	ITA 10	POR Qaytish	Yevro	PAC 14	JPN Qaytish	AUS Qaytish	Bosimining ko'tarilishi	0
1996	Tirrel Yamaha	Tirrel 024	Yamaha V10	AUS 11	BRA 9	ARG Qaytish	Yevro DSQ	SMR Qaytish	MON Qaytish	ESP Qaytish	MUMKUN Qaytish	FRA Qaytish	GBR Qaytish	GER Qaytish	HUN 7	BEL 8	ITA 10	POR 12	JPN Qaytish		Bosimining ko'tarilishi	0
1997	Minardi jamoasi	Minardi M197	Xart V8	AUS Qaytish	BRA 18†	ARG Qaytish	SMR 11	MON 10	ESP Qaytish	MUMKUN Qaytish	FRA 11	GBR Qaytish	GER Qaytish	HUN 10	BEL 14	ITA Qaytish	AUT 11	LUX Qaytish	JPN Qaytish	Yevro 17	Bosimining ko'tarilishi	0

† Katayama poygani tugatmadi, lekin 90% dan ko'proq masofani bosib o'tganligi sababli tasniflandi.

Adabiyotlar

^ G'olib bo'lmagan mo''jizalarni nishonlash: g'olibsiz eng ko'p boshlaydigan 20 F1 haydovchisi - Mayk Prison, Autoweek, 9 iyun 2020 yil
^ "Katayama Manaslu tog'ini taroziga qo'ydi". Autosport.com. 2006-12-01. Olingan 2006-12-01.
^ "F1ning sobiq haydovchisi Katayama alpinistlar Fuji tog'ida vafot etganini aytmoqda". Mainichi Shimbun. 2009-12-19. Arxivlandi asl nusxasi 2012-07-10. Olingan 2009-12-19.
^ "ビンソンマシフ登頂成功". Ukyo Katayama rasmiy veb-sayti. 2010-12-27. Olingan 2011-01-20.
^ Tsuji, Kei (2012 yil 3-noyabr). "Doi Yukihiro ga Chīmu Ukyo e no iseki". Cyclowired. Olingan 3 noyabr 2012.
^ http://f-lap.net/_src/sc1278/ukyo05.jpg

Tashqi havolalar

Team UKYO rasmiy sayti
Ukyo Katayama DriverDB.com saytidagi martaba xulosasi

Sport pozitsiyalari
Oldingi Kazuyoshi Xoshino	Yaponiya Formula 3000 Chempion 1991	Muvaffaqiyatli Mauro Martini

[1] G'olib bo'lmagan mo''jizalarni nishonlash: g'olibsiz eng ko'p boshlaydigan 20 F1 haydovchisi - Mayk Prison, Autoweek, 9 iyun 2020 yil

[2] "Katayama Manaslu tog'ini taroziga qo'ydi". Autosport.com. 2006-12-01. Olingan 2006-12-01.

[3] "F1ning sobiq haydovchisi Katayama alpinistlar Fuji tog'ida vafot etganini aytmoqda". Mainichi Shimbun. 2009-12-19. Arxivlandi asl nusxasi 2012-07-10. Olingan 2009-12-19.

[4] "ビンソンマシフ登頂成功". Ukyo Katayama rasmiy veb-sayti. 2010-12-27. Olingan 2011-01-20.

[5] Tsuji, Kei (2012 yil 3-noyabr). "Doi Yukihiro ga Chīmu Ukyo e no iseki". Cyclowired. Olingan 3 noyabr 2012.

[6] ttp://f-lap.net/_src/sc1278/ukyo05.jpg

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]