1945–1946 yillardagi Birlashgan Avtomobil Ishchilari (UAW) ish tashlashi - United Auto Workers (UAW) strike of 1945–1946

1945 yil 21 noyabrdan 1946 yil 13 martgacha (113 kun), CIO "s Birlashgan avtomobilsozlar (UAW), uyushtirilgan "320,000 soatlik ishchilar" ga qarshi butun mamlakat bo'ylab ish tashlash General Motors korporatsiyasi, ishchilar o'tirish ish tashlash taktikasidan foydalanishdi.[1] Bu BAA hali ko'rmagan "yirik ishlab chiqaruvchiga qarshi eng uzoq ish tashlash" va bu "o'z tarixidagi GMning eng uzun milliy zarbasi" bo'ldi.[1] UAW General Motors departamentining direktori sifatida (GM bilan kasaba uyushma koordinatori),[2] Uolter Reuter hamkasblariga GM ishlab chiqarish zavodlarini "birdaniga" strategiyasi bilan urish g'oyasini taklif qildi, bu "maqsadli kompaniyaga bosimni maksimal darajaga ko'tarish uchun mo'ljallangan".[1] Reuter shuningdek, ish tashlashchilarning talablarini ilgari surdi: ish haqining 30 foizga oshishi va mahsulot narxining ushlab turilishi. Biroq, ish tashlash Valter Reuter va BAAning noroziligi bilan tugadi va ishchilar ish haqining atigi 17,5 foizga o'sishini oldilar.

Uolter Reuter bu yo'lni boshqaradi

1945-1946 yillarda GMga qarshi UAW-CIO zarbasi haqidagi voqea Valter Reuterning hikoyasidir. Reuter, BAW nomidan zamonaviy texnologiyalarning "haddan tashqari mahsuldorligi" "doimiy farovonlik" yaratish kuchini amerikaliklar qo'liga topshirganini ta'kidladi.[3] Ammo buning o'rniga Reuther avtosanoatdagi ushbu texnologiyani boshqaruvchilar ishdan bo'shatish paytida "rejalashtirilgan tanqislik" dasturini (shu sababli mahsulot narxini oshirishni) amalga oshirib, daromadni maksimal darajaga ko'tarish uchun kuch ishlatgan deb da'vo qilmoqda.[3] Buzuq tizim bir qator muammolarni keltirib chiqardi va ish vaqtining cheklanganligi amerikaliklar ishlab chiqarilgan cheklangan tovarlarni ham sotib ololmasliklariga olib keldi.[3] Bu, aslida, "ijtimoiy ehtiyojlar qondirilmadi: yuqori narxdagi materiallar uchun raqobatlashishga majbur bo'ldi, munitsipalitetlar yangi maktablar va kasalxonalar qurishga qodir emas, davlatlar yo'llar va ko'priklar qurolmaydilar, ishchilar esa qurishga qodir emaslar". uylar. "[3] 1944 yilda Valter Reuterning bayonoti uning markaziy tezisini tushuntirdi; U shunday dedi: "" Mening qat'iy qarorim shuki, doimiy farovonlik bo'lmaydi .. ishlab chiqarishni boshqarish imtiyozli ozchilikning qo'lida qolguncha. ""[3]

Reuter ergashdi Torestein Veblen korporativ korxonani o'z zimmasiga oladi. Avtosanoat uchun g'oyalar shundan iborat edi: korporatsiyalar ishlab chiqarishni tezlashtirish uchun yangi texnologiyalardan foydalanadilar va shuning uchun ish joylarini qisqartirishga qodir;[3] va, albatta, ishsizlik oshgani sayin, ish haqi kamayadi, chunki ish juda kam va odamlar nima topsa, ishlashga tayyor. Aytish kerak emaski, texnologiya avtomobilsozlik sanoatini takrorlanuvchi jarayonlarga aylantirdi, bu esa hech qanday ko'nikmaga va hech qanday ma'lumotga ega bo'lishni talab qilmadi. Bu korporativ elitalarga narxlarni boshqarish, ish haqi parametrlari va umumiy qarorlarni qabul qilish bo'yicha katta kuch berdi. Reuter qudratli korporativ korxonalarga qarshi turdi va "sanoatni demokratlashtirish" ni qo'llab-quvvatladi, bu uning amalga oshirilishi kerak bo'lgan narsaga aynan shu nuqtai nazar edi va bu uning UAW-GM savdosidagi talablari orqali namoyon bo'ldi.[4]

Savdo va natijalar

Reuther ko'plab UAW filiallari uchun nisbiy sohalarda ko'plab mutaxassislarni jalb qildi. Ular orasida edi Donald E. Montgomeri, liberal iqtisodchi va New Deal qonunlari va qoidalari bo'yicha professional, "iste'molchilar maslahatchisi va BAAning Vashingtondagi vakolatxonasida vakili" sifatida tayinlangan.[5] Montgomery tomonidan tuzilgan Keynsiya iqtisodiy ob'ektiviga asoslanib, Reuther 1945-46 yillardagi UAW-GM Strike uchun UAW talablarini ilgari surdi va soatlik ish haqini 30 foizga oshirishni va avtomobillar narxlarini to'xtatishni talab qildi.[1] Biroq, Reuterning talablari GM tomonidan darhol rad etildi.[6] GM vakili korporatsiya "ish haqining bunday katta o'sishiga erisha olmaydi .. va u mahsulot narxini aniqlash bo'yicha eksklyuziv huquqidan voz kechmaydi" deb ta'kidladi.[6] Shunday qilib, Reuter keyinchalik pul tikishni taklif qildi: u yangi taklifni ilgari surdi, agar u GM "kitoblarini ochish" bilan to'lashga qodir emasligini isbotlasa, ish haqini kichikroq oshirishga imkon beradi. "[6] GM tezda mudofaa pozitsiyasiga o'tdi; korporatsiya an'anaviy ravishda "korporatsiyaning yagona mas'uliyati" (ya'ni mahsulot narxlarini belgilash) deb nomlanuvchi har qanday ma'lumotni tarqatishdan bosh tortdi.[6] Aslida, GM bir oz oldinga bordi va Reuterning talablarini "amerikalik bo'lmagan va sotsialistik" deb e'lon qildi.[7] Bu Reuter ilgari qabul qilingan oddiy tanqidlardan unchalik uzoq emas edi.

Biroq, Reuterning talablarida muvaffaqiyat qozonish ehtimoli "yil boshida [1946], United Steelworkers ham, Birlashgan elektr ishchilari qabul qilingan ish haqi ularning ish beruvchilaridan 17,5 foizga oshdi. "[6] Aslida, bu UAW-GM savdo-sotiq bitimiga bevosita ta'sir ko'rsatdi. Natijada, 1946 yil 13 martda "soatiga 18 1/2 sent [17,5 foiz], ish haqi to'lanadigan ta'tillar, ishdan tashqari vaqt va boshqa o'zgarishlar" ko'tarildi.[8] Shuningdek, GM ishchilari mahsulot narxlarini aniqlashga kirish huquqiga ega bo'lmadilar. "[9]

Ahamiyati

Reuterning taklifi uning fursati tufayli g'ayrioddiy edi. Keyin Ikkinchi jahon urushi, demobilizatsiya paytida ko'plab avtokompaniyalar ishlab chiqarishni sekinlashtirmoqdalar va narxlarni ko'tarishdi, chunki ularning hukumatdan shartnomalari tugaydi. Bu Reuterning "Truman ma'muriyatining narxlarni nazorat qilish va ishchilar sinfining turmush darajasini barqarorlashtirishga qaratilgan sa'y-harakatlarini" targ'ib qilish uchun juda muhim qilgan.[7] Reuter shunchaki avtoulov ishchilarini yuqori ish haqi va yaxshi vaziyatni olishga intilgani yo'q, balki Ikkinchi Jahon urushidan keyingi holatlarni hisobga olgan holda eng foydali ijtimoiy jihatdan ishlash uchun jamoaviy jamoalarning iqtisodiy ahvoli to'g'risida ham o'ylardi.

Birlashgan Arab Amirliklarining Valter Reyterning talablarini bajara olmaganiga qaramay, Reuter 1946 yilda CIO kasaba uyushmasiga qattiq mehnati va sadoqati tufayli BAA prezidenti etib tayinlandi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d Jon Barnard. "American Vanguard: Reuter yillarida, 1935-1970 yillarda birlashgan avtoulov ishchilari". Ueyn shtati universiteti matbuoti, 2004, p. 212.
  2. ^ Kevin Boyl. "BAA va Amerika liberalizmining gullagan davri 1945–1968". Cornell University Press, 1995, p. 21-22.
  3. ^ a b v d e f Kevin Boyl. "BAA va Amerika liberalizmining gullagan davri 1945–1968". Cornell University Press, 1995, p. 24.
  4. ^ Kevin Boyl. "BAA va Amerika liberalizmining gullagan davri 1945–1968". Cornell University Press, 1995, p. 22.
  5. ^ Barnard, Jon (2004). Amerikalik avangard: Reuter yillarida birlashgan avtoulov ishchilari, 1935-1970. Ueyn shtati universiteti matbuoti. p. 211. Olingan 27 iyul 2017.
  6. ^ a b v d e Kevin Boyl. "BAA va Amerika liberalizmining gullagan davri 1945–1968". Cornell University Press, 1995, p. 30.
  7. ^ a b Nelson Lixtenshteyn. "Ittifoq davlati: Amerika mehnatining bir asrligi". Princeton University Press, 2002, p. 103.
  8. ^ Frensis X. Donnelli, "UAW janglari tarixni shakllantiradi"[doimiy o'lik havola ], "Detroyt News", 2008 yil 16 sentyabr
  9. ^ Kevin Boyl. "BAA va Amerika liberalizmining gullagan davri 1945–1968". Cornell University Press, 1995, p. 31.