Vauxhall Astra - Vauxhall Astra

Vauxhall Astra
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Vauxhall Motors Limited (PSA guruhi, avval General Motors )[1]
Ishlab chiqarish	1979 yil - hozirgi kunga qadar
Assambleya	Ellesmere porti, Cheshire, Angliya Glivits, Polsha
Kuzov va shassi
Sinf	Kichik oilaviy mashina (C )
Tana uslubi	3 yoki 5 eshik xetchbek 4 eshik sedan / salon 5 eshik mulk 4 eshikli van
Xronologiya
O'tmishdosh	Vauxhall Viva Vauxhall Chevette

The Vauxhall Astra a kichik oilaviy mashina tomonidan qurilgan Vauxxoll 1979 yildan beri. Dastlabki ikki avlod uchun plita o'ng tomonga boshqariladigan versiyalarga qo'llanilgan Opel Kadett Buyuk Britaniyada foydalanish uchun. 1991 yildan beri Opel ushbu avtomobildan foydalanadi Astra B / C-platformasida yorliq. General Motors ' Saturn bo'linish Qo'shma Shtatlar shuningdek, Belgiya tomonidan qurilgan taklif qildi^[2] sifatida Astra versiyasi asirga olib kirish 2007 yil oxiridan boshlab Saturn GM-ning 2010 yilgi bankrotligidan so'ng to'xtatilgunga qadar.

Birinchi avlod (1979–1984)

Vauxhall Astra Mark 1 2 eshikli

Vauxhall Astra Mark 1 5 eshikli xetchbek

Vauxhall Astra 1300 Celebrity xetchbeki

MkI Vauxhall Astra ko'chmas mulki

Astra nomi 1979 yilda ishlab chiqarilgan birinchi old g'ildirakli Opel Kadettning Vauxhall belgisiga ega versiyasidan kelib chiqqan. Opel Kadett D. 1980 yil mart oyida sotuvga chiqarilgan ushbu model Vauxhall Viva Buyuk Britaniyada. Oxirgi orqa g'ildirakchali Kadett ham 1984 yilgacha ishlab chiqarilgan Vauxhall Chevette asosini yaratgan edi. Astra Vauxhallning birinchi modeli edi old g'ildirak haydovchisi. Hamma trim sathlari ham tana uslubi bilan mavjud emas edi. Chalkashtirib yuboradigan bo'lsak, Britaniya bozorida Kadett D ham, Astra ham alohida marketing operatsiyalari orqali, bir-biri bilan to'g'ridan-to'g'ri raqobatlashadigan qatorlar bilan sotilgan. 1982 yilga kelib ushbu anomaliya aniqlandi va Opel tarkibi yaxshi jihozlangan besh eshikli Berlina (1.3S yoki 1.6S) va sport bilan shug'ullanadigan 1.6 SR bilan cheklanib, bozorning aksariyat qismini Vauxhall rusumli avtomobillarga topshirdi.^[3] Opel va Vauxhall dilerlik kompaniyalarining konsolidatsiyasi tugagandan so'ng, Opel nishonlangan versiyalari butunlay bekor qilindi.

Ishlab chiqarish boshlandi Opel "s G'arbiy Germaniya o'simlik Bochum 1979 yil avgustda, Opel Kadettning Britaniyadagi etkazib berishlari 1979 yil noyabrda, Vauxhall nishonlangan versiyalari chiqarilishidan to'rt oy oldin boshlangan.

Yuqoridagi eksantrik mili dvigateli (1200 emas) Vauxhall va Opel avtomobillarida ishlatilgan kichik dvigatellarning oldingi avlodidan kuch, tejamkorlik va nafosat jihatidan juda katta sakrash edi. Dastlab u 1300 va 1600 shakllarida mavjud bo'lgan, keyinchalik 1983 yilda ishlab chiqarilgan Mk 1 Astra GTE modelida ishlatiladigan 1800 yoqilg'i quyilgan versiyasi qo'shilgan. Astraning ushbu versiyasi Ford Escort XR3, Volkswagen Golf GTI va Fiat Strada 105TC.

Avtomobil Vauxhall / Opel uchun yangi alyuminiy boshli, tepada joylashgan yangi birlashtirilgan dvigatelni namoyish etdi eksantrik mil va gidravlik vana ko'targichlari va tezda xaridorlar orasida mashhur bo'ldi. Eskiroq ishlatilgan 1200 ssm versiyasi Opel OHV dvigateli ham mavjud edi.

Birinchi avlod Astra uchun uchta tana uslubi mavjud edi: xetchbek, salon va mulk, barchasi ikkita yoki to'rtta yon eshik bilan mavjud. Salonlar aynan xetchbeklar singari uslubda ishlangan, faqat bagaj qopqog'i ustidagi boshqa orqa oynadan tashqari; yon tomondan ular xetchbekdan deyarli farq qilmaydigan bo'lib ko'rinar edilar, orqada esa oldinga siljish bo'lmagan. Salon versiyasi o'rniga Belmont 1986 yil boshida Astra MK2 asosidagi salon.

Oq 1800 GTE - bu Buyuk Britaniyada birinchi bo'lib avtomobilning asosiy rangiga mos keladigan tanasi trim bilan "rang kodlangan" bo'lib, unda g'ildirak kamarining kengaytmalari, old va orqa pastki etaklari, oyna oynalari, bamperlar va hattoki qotishma g'ildiraklar mavjud. oq rangga bo'yalgan. GTE-ning qora, kumush va qizil versiyalarida ranglarni kodlash bor edi, ammo odatiy qora bamperlar va kumush bilan bo'yalgan qotishma g'ildiraklari mavjud edi.

Shuningdek, vagon versiyasi ham bor edi, u "rozetka" deb nomlangan Bedford Astra - the Bedford O'sha paytda GM-ning Buyuk Britaniyadagi tijorat transporti vositalari va Evropaning bir necha qit'a bozorlarida foydalanilgan. Oldingi Opel T-Cardan farqli o'laroq, hech qanday kupe taklif qilinmadi.

Astraning dastlabki versiyalari Germaniya va Belgiyadagi Opel zavodlaridan olib kelingan, ishlab chiqarish Vauxhallnikida boshlangan Ellesmere porti zavod 1981 yil 16-noyabrda.

Ushbu birinchi Astraning savdosi kuchli edi va Vauxhallga oilaviy avtoulovlar sektorida bir necha yillar davomida sotuvlar pasayib ketganidan keyin juda zarur bo'lgan turtki berdi. Viva HC. Tez orada u Ostin Allegro Britaniyaning ikkinchi eng mashhur kichik oilaviy avtoulovi sifatida, garchi u hali ham ancha orqada edi Ford eskorti savdo muvaffaqiyati nuqtai nazaridan.

Asl Astra mukofotlandi Qaysi mashina? 's: 'Yil avtomobili "1980 yil uchun. Biroq, u pipga o'rnatildi Evropaning eng yaxshi avtomobili tomonidan mukofot Lancia Delta.^[4]

Mavjud versiyalar:

• 1200 E (2/4 eshikli salon, 3/5 eshikli xetchbek, 3/5 eshikli mulk)
• 1300 kubometr OHC
• 1600 kubometr OHC
• 1800 kubometrli OHC

Ikkinchi avlod (1984–1991)

1990 yil Vauxhall Astra Belmont 1.4 Merit salon

1990 yil Vauxhall Astra 1.6 ko'chmas mulki

1990 yil Vauxhall Astra 1.6 L 5 eshikli xetchbek

1991 yil Vauxhall Astra 1.4L ko'chmas mulki

Mark 2 Astra 1984 yil 17 oktyabrda chiqarildi.^[5] Bu Mark 1 kabi bir xil dvigatellar va harakat mexanizmlarini ishlatar edi, lekin butunlay qayta tiklangan tanasi bilan yaxshilangan aerodinamika. 1985 yilda ovoz berildi Evropaning eng yaxshi avtomobili.

Uzoq umr ko'rgan Mark 2 ko'chmas mulk, xetchbek, salon va kabriolet versiyalarida mavjud edi. Salon 1986 yil yanvar oyida ishga tushirilgan va shunday sotilgan Vauxhall Belmont; Salon modellarini hatchbeklardan mustaqil ravishda markalash tendentsiyasi davrning boshqa ishlab chiqaruvchilari tomonidan ham qo'llanilgan, misollarni o'z ichiga olgan Ford Orion va Volkswagen Jetta. Biroq, bu strategiya asosan muvaffaqiyatsiz tugadi, chunki bu Vauxhallning hatchback asosidagi salonini alohida model sifatida nishonlashdagi yagona urinishi edi va Ford sifatida Orion oralig'ini qayta tikladi Eskortlar 1993 yil sentyabrda.

1987 yilda Ellesmere Port fabrikasi tomonidan 25-yilligini (kumush) yilligini nishonlash uchun 1986 yildagi 1.8 GTE asosida maxsus "dizayn mashqlari" qurilgan. Astra GTE "Quicksilver" birinchi marta 1987 yilda Britaniyaning xalqaro avtosalonida namoyish qilingan va Ellesmere Port ko'rgazma zalida Zavodning "Kumush yilligi" yilida namoyish etilgan.

Bertone 1987 yildan 1993 yilgacha 6764 kabriolet qurdi.^[6] Ular 1,6 (82 ot kuchiga ega (61 kVt)) va 2 litrli (115 ot kuchiga ega (86 kVt)) GTE edi, ikkinchisi quvvatli tomi va elektr oynalari bilan ta'minlandi.^[7] Ushbu avtomashinalar chayqalmagan chig'anoqlari va tashqi qiyofasi uchun maqtovga sazovor.^[8]

Mark 2 Astra Buyuk Britaniyada juda yaxshi sotildi va garchi u hech qachon Ford Escort-ni sotib ololmasa ham, shunga o'xshash boshqa barcha rusumdagi mashinalarga qaraganda yaqinlashdi.^{[iqtibos kerak ]}

2005 yilda o'tkazilgan so'rov natijalariga ko'ra Britaniyada eng ko'p o'g'irlangan ikkita avtomobil Vauxhall Belmont va Vauxhall Astra Mark 2 bo'lib, 13 Belmontsdan 1 dan ortig'i o'g'irlangan.^[9]\

Astra GTE

Mark 2 Astra ishga tushirilgandan ko'p o'tmay, ular GTE-ni Mark 1 GTE-dan ko'tarilgan 1,8 litr hajmli 115 ot kuchidan foydalangan holda taqdim etishdi, ammo bu kutilganidan pastroq ishlashi sababli tezda 124 ot kuchiga ega 2.0 litr hajmiga foydalandi. GTE-ning barcha modellarida raqamli tezlik o'lchagichi o'rnatilgan barcha elektron chiziqlar mavjud edi. Analog asboblar ixtiyoriy qo'shimcha edi, ammo raqamli chiziq orqali juda kamdan-kam tanlangan. 1988 yilda Vauxhall egizak mil dvigatelning versiyasi, C20XE "qizil tepa" nomi bilan tanilgan (qizil sham qopqog'i tufayli) GTE-ga o'rnatildi va uning ishlashi tufayli bir zumda dvigatel pressida shov-shuv paydo bo'ldi. Ushbu dvigatel dastlab Evropada va Buyuk Britaniyada chiqarilganda, u 156 ot kuchiga va 150 fut og'irlikdagi momentni standart shaklda ishlab chiqardi. Bir necha yil o'tgach, GTE 16v, endi emissiya qoidalariga rioya qilgan holda, katalitik konvertor va yangi egzoz manifoldu o'rnatildi, bu dvigatelni 6 ot kuchi va 5 fut funt momentni o'g'irlab, soniyasiga 5 soniyani qo'shdi. soatiga 0-60 milya, uni 7,0 soniyadan 7,5 soniyagacha ko'taradi. 1990 yilda "teri nashrlari" cheklangan nashrga chiqarildi va 250 ga yaqin namunalarni tarqatish faqat London dilerlik markazlari orqali amalga oshirildi. Ushbu maxsus nashr Bordo bo'yoqlari bilan ishlangan va qotishma g'ildiraklarni kesib o'tgan. Shuningdek, u "London Edition" nomi bilan tanilgan va 1990 yil aprel oyida bosilgan bitta varaqali risolada nashr etilgan. Bosma risola va yo'lga chiqqan vaqt oralig'ida "Leather Edition" ularga yordam berish uchun qo'shimcha dilerlarga mos dekallarni sotib olgan. standart 16 valfli GTE dan uzoqroqda. Ushbu dekallarga GTE nishoni yonidagi quyruq eshigidagi kichkina uch rangli chiroq va orqa kamar yonidagi bamper chiziqlari ostidagi bir xil ranglar kiradi. Bunga kumush tasma ham qo'shilgan. GM racing jamoalarining ranglari ishlatilgan va bir paytlar ushbu mashinalar "Champion" Edition nomi bilan mashhur bo'lgan. Ular Recaro o'rindiqlari va eshik kartalari kiyilgan holda kelishdi Connolly charm.

Uchinchi avlod (1991–1998)

1991 yilda chiqarilgan Mark 3 modeli, aslida to'liq qayta ishlashga emas, balki Mark 2 evolyutsiyasiga aylandi.^{[iqtibos kerak ]}

Vauxhall Astra Mark III beshta eshikli xetchbek (old ko'tarish)

Vauxhall Astra Mark III besh eshikli xetchbek (Post-facelift)

Vauxhall Astra Mk III 5 eshikli xetchbek (old ko'tarish)

Vauxhall Astra Mk III 5 eshikli xetchbek (post-facelift)

Vauxhall Astra nomini saqlab qolgan bo'lsa-da, bu avlod birinchi bo'lib Opel tomonidan Astra deb nomlangan (Kadett E-dan keyin) va birinchi bo'lib sotilgan Xolden. Uch yoki besh eshikli xetchbek, salon va ko'chmas mulk sifatida taklif qilingan. Bertone tomonidan loyihalashtirilgan va qurilgan kabriolet ham taklif qilindi.

Astra birinchi bo'lib 1995 yilda Yangi Zelandiyada, so'ngra 1996 yilda Avstraliyada Holden sifatida sotilgan. Birinchi modellar Buyuk Britaniyadan, keyinchalik Belgiyadan keltirilgan. The Xolden Astra dastlab plita qayta tiklangan joyga qo'yilgan edi Nissan Pulsar, birinchi bo'lib 1984 yilda Avstraliyada sotilgan.

Astra F ikkita asosiy revizyondan iborat bo'lib, 1994 yilda Opelning yangi Ecotec dvigatelini ishga tushirish bilan qayta ko'rib chiqilgan. Qisqa muddat davomida ikkala reviziya qismlaridan iborat submodel ishlab chiqarildi. Submodelda barcha yangi Ecotec yurish moslamalari ishlatilgan, ammo qolgan qismlardan foydalanish uchun avvalgi qayta ko'rib chiqilgan ko'plab qismlardan foydalanilgan. Vauxhallning yangi korporativ "V" oldingi panjarasini birinchi marta 1994 yilda ko'rganligi bilan, boshqa asosiy o'zgarishlarga engil tashqi ko'rinishdagi uslublar kiritilgan. Omega, orqa chiqindagi orqa chiroq klasterlarini silliqlash uchun orqa orqa eshik eshigidagi barcha avtoulovlarda mavjud bo'lgan dudlangan kulrang trim paneli va yangi texnik modellarning mavjudligi.

Vauxhall Astra-ning eng yaxshi modeli faqat 3 eshikli GSi edi, u Mk2-da topilgan xuddi shu 2.0 dvigatel bilan jihozlangan yoki 1,8 16v quvvatli benzinli, 124 ot kuchiga ega (92 kVt) yangi model. Shuningdek, u sport bodikiti va interyerini namoyish etdi. GSi 1994 yilda ishlab chiqarishni to'xtatdi, ammo 1997 yilda qaytadan ishlab chiqarildi, dvigatel kuchsizroq, ammo zamonaviyroq "Ecotec" versiyasiga almashtirildi (2.0 16v 134 ot kuchiga ega) korpus to'plami ushbu modellarda biroz o'zgartirildi - uzunroq spoyler birlashtirilgan tormoz nuri, yonboshlangan yubkalar, teshiklari bo'lmagan qopqoq va GSi16v nishonchasini tampon va orqa eshikdan olib tashlash (keyingi xrom effekti Vauxhall Astra 2.0 16v yorlig'i bilan almashtirilgan). Ikkinchi bosqich GSi-larda tanlov sifatida konditsioner mavjud edi (va lyuksiz).

1990-yillarning boshlarida boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan odatdagidek, Vauxhall xavfsizlikni savdo nuqtasi sifatida ko'rdi va ko'plab yangi xavfsizlik xususiyatlarini ilgari faqat qimmat hashamatli salonlarda topilgan arzon oilaviy avtomobillarga qo'shishni boshladi. Mark 3 Astra bunday avtomobillarning birinchisi bo'lib, u oldinroq taqdim etildi Volkswagen Golf va Ford Mondeo, shunga o'xshash yangi topilgan yana ikkita mashina xavfsizlikka e'tibor qaratmoqda. Shunday qilib, Mark 3 egizak zarbalar majmuasi, kuchaytirilgan xavfsizlik qafasi, xavfsiz ishlab chiqilgan rul (yig'iladigan ustunlar bilan) va "korpusni qulflash" mexanik old xavfsizlik kamarlaridan oldingi qisish moslamalarini ishlab chiqarishni ko'rdi. Birinchi marta ko'tarilgandan so'ng to'liq o'lchamli haydovchilar havo yostig'i ixtiyoriy yoki standart bo'lib qoldi (modelga qarab). Iste'molchilar assotsiatsiyasi tomonidan (1992 yilda BBCning Watchdog namoyishi namoyish etgan) va ADAC va Auto Express tomonidan o'tkazilgan avariya sinovlari Mark 3 Astra avtohalokatda o'z vaqtining aksariyat raqiblariga qaraganda yaxshiroq himoya qilganligini ko'rsatdi.

Buyuk Britaniyada Vauxhall quyidagi trim darajalarini taklif qildi (va ba'zi hollarda, dvigatel hajmi):

Shuningdek, mashinada "maxsus nashr" nishoni mavjud bo'lib, unda maxsus trim ko'rsatilgan:

1992-1994 yillar 1-bosqich Vauxhall Astra Mark 3 GSi uch eshikli xetchbek

Keyinchalik Sport va GSi modellarida (1995 yildan) Lotus Sprung suspenziyasi yaxshiroq yurish uchun ishlatilgan. Sport modellari asosan 1994/1995 yillarda sug'urta narxlarining keskin ko'tarilishi natijasida sotuvlar pasayishi sababli GSi avtomobillarini almashtirdilar.

Tinch okeanining maxsus nashri Mark 3 Cavalier-dan 15 dyuymli "Sezaro" g'ildiraklari bilan to'liq Irmscher kuzov uslublarini to'plami bilan jihozlangan model edi.

• 

  Astra sedani

• 

  Astravan

• 

  Astra 1.7 dizel dvigateli

• 

  Astra Mulk

• 

  Astra Estate yuzini ko'tarish

To'rtinchi avlod (1998-2004)

Vauxhall Astra MkIV

Vauxhall Astra Club MkIV

Vauxhall Astra Club 8V 1.6 MkIV

Vauxhall Astra kabrioleti

Vauxhall Astravan MkIV

Vauxhall Astravan MkIV

1998 yilda chiqarilgan MK4 Buyuk Britaniyadagi MK3-ning ko'plab tanqidlariga juda yaxshi sayohat qilish va boshqarish bilan murojaat qildi. Xavfsizlikka bo'lgan e'tiborning kuchayishi, shuningdek, tananing qattiqligi bilan ham namoyon bo'ldi, natijada a Evro NCAP 4 yulduzli avtohalokat sinovi reytingi, o'z davri uchun juda zo'r deb hisoblangan, Buyuk Britaniyada MK4 Astra 16v Ecotec dvigatellari va 8v birliklari bilan ta'minlangan. 8v qurilmasi modelning ishlash muddati davomida takomillashtirildi, ammo Z16SE yuqori sug'urta 16v ekvivalenti bilan taqqoslaganda har tomonlama yaxshi ishlaydi. Standart xetchbekdan tashqari, MK4 ham kupe va kabrioletning taniqli tanloviga ega edi, ikkalasi ham 2000 yilda chiqarilgan. 2004 yilda uning o'rnini MK5 egallagan bo'lsa-da, modelning variantlari birozdan keyin ham davom etdi, 5 eshikli hatchbeklar 2005 yil o'rtalariga qadar pasaytirilgan diapazon bilan sotilgan, kupe, konvertatsiya qilinadigan va Astravan modellari 2006 yilgacha davom etdi. Bu to'rtta benzinli dvigatel turlarida mavjud edi:

• 1.2 Z12XE 75 ot kuchiga ega (faqat Irlandiyada va boshqa Evropa mamlakatlarida mavjud)
• 1,4 16v X14XE 88 ot kuchiga ega (66 kVt; 89 PS).
• 1.6 8v X16SZR 75 ot kuchini ishlab chiqardi, keyinchalik Z16SE 85 ot kuchiga ega bo'ldi
• 1.6 16v 101 ot kuchiga ega (75 kVt; 102 PS), keyinchalik 1.6 Twinport Z16XEP 105 ot kuchiga ega bo'lgan
• 1.8 X18XE1 115 ot kuchini, keyinroq Z18XE 125 ot kuchini (93 kVt; 127 PS) ishlab chiqardi.
• 2.0 X20XEV 134 ot kuchiga ega edi.
• 2.2 Z22SE 147 ot kuchiga ega (110 kVt; 149 PS).
• 2.0 Turbocharged 189 bg (141 kVt; 192 PS) SRI Turbo va 197 bg (147 kVt; 200 PS) GSI Turbo Variant ishlab chiqardi.

Bundan tashqari, ushbu dizel variantlari mavjud edi:

• 1.7 DTi 75 ot kuchiga ega (56 kVt; 76 PS).
• 1.7 CDTi 80 ot kuchini (60 kVt; 81 PS) ishlab chiqarish.
• 2.0 DTL 16v 85 ot kuchiga ega
• 2.0 DTi Y20DTH 100 ot kuchiga ega

Beshinchi avlod (2004–2010)

Vauxhall Astra Mark V besh eshikli xetchbek

Vauxhall Astra Mark V besh eshikli xetchbek

Vauxhall Astra Mark V uch eshikli Sport Hatch

Vauxhall Astra Mark V TwinTop kabriolet

Vauxhall Astra Mark V besh eshikli ko'chmas mulk

Vauxhall Astravan Mark V

Astra Mark V yoki H birinchi marta 2004 yil boshida besh eshikli xetchbek sifatida ishlab chiqarilgan bo'lib, unga yil oxiriga qadar beshta eshikli mulk va Buyuk Britaniyadagi Sport Hatch deb nomlangan uch eshikli sport xetchbek qo'shildi. Sport lyukida "panoramali oyna" (ishlab chiqarilayotgan avtomobil uchun ishlab chiqarilishi uchun noyob bo'lgan) imkoniyati mavjud bo'lib, u o'zining old tomini tomga kengaytirdi.

Asosiy variantlar Life, Club, Design, SXi, SRi, Elite va 240 ot kuchiga ega VXR flagmani (faqat Sport Hatch) edi. Biroq, maxsus nashr modellari orasida Active, Energy, Breeze va VXR Nurburgring mavjud. Ikkinchisi faqat oq rangda, kapot, tom va orqa eshik qopqog'i bo'ylab o'ziga xos qora (va oq) katak chiziq bilan mavjud edi.

Benzinli modellarga 1,4 90 ot kuchiga ega, 1,6 105 ot kuchiga yoki 115 ot kuchiga, 1,8 140 ot kuchiga, 1,6 turbo va 2,0 litr turbo (VXR) kiradi.

Dizel modellari tarkibiga 1,3 90 ot kuchiga, 1,7 ga 80 yoki 100 ot kuchiga va 1,9 ga 120 yoki 150 ot kuchiga ega kuchlar kiradi.

Dizelning barcha modellarida CDTI bosh harflari mavjud va dvigatellarning aksariyati 16 klapanga ega.

2006 yildan boshlab TwinTop 2 eshikli kupe Vauxhall Astra diapazonida mavjud bo'lib, u allaqachon Tigraning bir varianti bo'lgan.

Astra Mark V shuningdek, Evro NCAP 5 yulduzli avtohalokat sinovlari reytingiga ega bo'lgan birinchi Astra bo'ldi.

Besh eshikli Astra 2009 yil oxirida almashtirildi (garchi 2010 yil davomida turli xil modellar mavjud bo'lsa ham), uch eshikli Sport Hatch 2011 yil oxirigacha almashtirilmagan.

Bu Astravan variantini o'z ichiga olgan so'nggi Astra edi, 2013 yilda ishlab chiqarish to'xtatildi va uning o'rniga Fiat Doblo-ga asoslangan Combo furgoni almashtirildi.

Oltinchi avlod (2009–2016)

Vauxhall Astra Mark 6 old qismi

Vauxhall Astra Mk6 Orqa

Vauxhall Astra Mark 6 rasmiy ravishda namoyish etildi 2009 yil Frankfurt avtosaloni va 2009 yil oxiridan buyon sotib olish mumkin.^[10] Eng yangi Astra-ni ishlab chiqaradigan asosiy zavod (garchi Zafira uchun emas) Ellesmere porti ishlab chiqaruvchiga ushbu model bilan amortizatsiya qiymatidan foyda olish imkoniyatini berish. Dizayn yangi Vauxhall Astra-ni ishlab chiqishda muhim ahamiyatga ega bo'lib, avtomobilga katta ta'sir ko'rsatmoqda Vauxhall Insignia.

Astra H-dan qimmatroq bo'lishiga qaramay, Astra J Buyuk Britaniyada kuchli savdo muvaffaqiyatiga erishdi, u 2010 yil iyun oyida eng ko'p sotilgan avtomobil bo'lib, 10 000 dan oshiq savdosi bilan o'zining eng muhim raqibini ortda qoldirdi. Ford Focus deyarli 50% ga. Biroq, bu Mk2 Focus-ning ishlab chiqarilishi 2011 yil boshida yangi MK3 modeli ishga tushirilishidan oldin qisqartirilgan paytga to'g'ri keldi.^{[iqtibos kerak ]}

Astra-ning mulk versiyasi, "Sport Tourer" debyuti 2010 yil Parij avtosaloni va ko'p o'tmay sotuvga chiqdi, ES versiyasi uchun boshlang'ich narxi 16,575 funt, keyin Exclusiv, SRI va SE versiyalari, SE narxi 20,345 funtdan.

BBC2-larda Top Gear, Tech Line trimidagi Astra Mark 6, ularning to'rtinchi "Oqilona narxlangan avtomobil" sifatida ishlatilgan.

Ettinchi avlod (2015 yildan hozirgacha)

2017 yilgi Vauxhall Astra Design Mk7 Front

2017 Vauxhall Astra Design Mk7 Orqa

2017 Vauxhall Astra SRi Mk7 Mulkning orqa qismi

Ichki ishlar

Ettinchi avlod Astra ishga tushirildi Frankfurt avtosaloni, 2015 yil sentyabr oyida butunlay yangi ishlab chiqilgan avtomobil, oldingisiga qaraganda 200 kg engilroq. Uning tarkibida yangi ishlab chiqarilgan 1 litrli 3 silindrli benzinli dvigatel mavjud. "OnStar" tizimi ichki o'rnatilgan kadr yordamida yordam chaqirishga imkon beradi.

Sotish

MK1 Astra Buyuk Britaniyada kuchli sotuvchi edi va tezda o'zini Britaniyaning ikkinchi eng mashhur kichik oilaviy avtomobili sifatida tan oldi, ammo hech qachon qochqinlarning sotuvlaridagi muvaffaqiyatlariga teng kela olmadi. Ford eskorti.

MK2 Astra oldingisiga qaraganda ancha katta sotuvchi edi, ammo yana Ford Escort bilan savdoda muvaffaqiyatga erisha olmadi. Vauxhall bilan raqobatdosh mahsulotlar o'rtasidagi tafovutni yanada oshirdi Ostin Rover, garchi ARG ning umumiy sotuvi Rover 200 va Ostin Maestro qatorlar ko'pincha hech bo'lmaganda "Astra" ning umumiy savdosi uchun mos keladigan o'yin edi.

MK3 Astra deyarli etti yil sotilgandan so'ng, Vauxhallni kichik oilaviy avtomobil bozorida tobora kuchayib bordi va bo'shliqni yanada kamaytirdi Ford eskorti.

MK4 Astra ham katta muvaffaqiyatga erishdi va 2001 yilga kelib u Britaniyada eng ko'p sotilgan avtomobillar orasida ikkinchi o'rinni egalladi Ford Focus. Opel va Vauxhall Astra G-ning birgalikdagi sotuvi uni dunyodagi eng mashhur 26-o'ringa olib chiqdi va umumiy ishlab chiqarish hajmi 7 799 015 ni tashkil qildi.^[11]

MK5 Astraning eng muvaffaqiyatli versiyasi edi. Bu Britaniyaning 2005, 2006 va 2007 yillarda eng ko'p sotilgan ikkinchi avtomobili bo'lib, o'zi bilan bozor o'rtasidagi etakchini yanada kamaytirdi Ford Focus.

2009 yil mart oyida, 30 yil oldin chiqarilganidan beri besh avlod davomida 2,5 millionga yaqin Astralar sotilgan bo'lib, u Britaniyada sotilgan to'rtinchi eng mashhur avtomobilga aylandi.^[12] bilan 2009 yilda 90 641 sotilgan.^[13]

2010 yil uchun u Britaniyaning eng ko'p sotilgan ikkinchi avtomobili bo'lib, 80646 sotilgan. Bu faqat kichkinagina tomonidan sotilgan Ford Fiesta, va nihoyat thesni sotib olishga muvaffaq bo'ldi Ford Focus va tugatish Fordniki 37 yildan keyin kichik oilaviy avtomobil bozorining etakchisi.^[14] 2011 yilda sotuvlar hajmi 62,575 ga tushib, Britaniyada eng mashhur beshinchi yangi avtomobilga aylandi.^[15] 2013 yil 30-iyun kuni Astra eng maqbul narxga ega bo'lgan eng yaxshi avtomobil deb topildi Top Gear 's "O'rtacha narxga ega bo'lgan mashinada yulduzcha ".

Ko'pgina ingliz politsiya kuchlari Astrani a sifatida ishlatadilar panda mashinasi. MK6 54 turkum tomonidan ishlatilgan.^[16]

Avtomobil sporti

Vauxhall Astra Coupe BTCC Silverstone 2006 da

Vauxhall Mark 5 Astra Sport Hatch BTCC Knockhill 2008 da

Astra butun dunyo bo'ylab avtopoygalarda, xususan avtoulov poygalarida sayohat qilish. Uning eng yuqori muvaffaqiyatiga erishildi Buyuk Britaniyaning turistik avtomobillar chempionati (qarang BTC-T Vauxhall Astra Coupe ). 2001 yilda qoidalar o'zgartirilgandan so'ng Astra Coupe BTCC-dagi Vectra-ni almashtirdi va shu bilan 2001 yilda haydovchilar chempionatida 1-chi va 2-chi o'rinlarni egallab, Buyuk Britaniyaning Touring Car chempionatida muvaffaqiyatli avtomobilga aylandi. Jeyson Platon, 2002 yil Jeyms Tompson, 2003 yil Yvan Myuller & 2004 yilda Jeyms Tompson bilan. Astra Coupe 2001-2004 yillarda jamoalar va ishlab chiqaruvchilar birinchiligini bir vaqtning o'zida ham o'tkazishga muvaffaq bo'ldi. 4 yil davomida ishlarning qo'lida VXRacing 61 g'alabani qo'lga kiritish deyarli mag'lub bo'lmadi. 2004 yildan so'ng Vauxhall Astra Coupe-ni iste'foga chiqarib, keyingi ikki yil davomida Mark 5 Astra Sport Hatch-ga o'tishga qaror qildi. Astra Coupe-ning ishonchliligi va tezligi tufayli ular GA Motorsport, Collards Motorsport, Thurlby Motors va Arkas Racing kabi ko'plab mustaqil jamoalar tomonidan keyingi bir necha yil davomida Martin Jonson tomonidan kiritilgan bitta mashina bilan foydalanilgan. Yangi avtoulovlar kupe tezligiga mos kelish uchun kurash olib bordilar va ko'p hollarda Gondas va SEATlar tomonidan kaltaklandi. Yvan Myuller ikkinchi darajali va Kolin Turkington oltinchi 2005 yilda. 2006 yilda Yvan Myuller Avtomobillar bo'yicha jahon chempionati Kolin Turkington yana MGga ko'chib o'tdi. Ularning o'rnini egalladi Fabrizio Jovanardi U beshinchi o'rinni egallagan va Vauxhallga 100-BTCC g'alabasini taqdim etgan, Gavin Smit ettinchi va Tom Chilton sakkizinchi. 2007 yil uchun VX poyga Astra-ni Vectra C foydasiga tushirib yubordi va ikkita mashinaga tushdi. Fabrizio Jovanardi va Tom Chilton jamoada 2007 yilda haydashgan.

The BTC-T Vauxhall Astra Coupe da bo'lgan 26 musobaqadan 25 tasida g'olib chiqqan mashina edi 2001 yil Buyuk Britaniyaning Touring Car chempionati mavsumi. Astra 4S 1986 yilgi so'nggi turda to'rtinchi o'rinni egalladi Ralli bo'yicha Britaniya chempionati.^[17]

Mukofotlar

Vauxhall Astra VXR 2012 yil 14 oktyabrda Glazgoda bo'lib o'tgan "Yilning Shotlandiyadagi eng yaxshi sport avtomobili" sovrinini qo'lga kiritdi.^{[iqtibos kerak ]}

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Vauxhall Astra rasmiy sayti
• GMCOG (General Motors Classic egalari guruhi)