Ostin Allegro - Austin Allegro
 | Ushbu maqola umumiy ro'yxatini o'z ichiga oladi ma'lumotnomalar, lekin bu asosan tasdiqlanmagan bo'lib qolmoqda, chunki unga mos keladigan etishmayapti satrda keltirilgan. (Iyun 2020) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Ostin Allegro | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Ostin (Britaniya Leyland ) |
| Shuningdek, chaqirildi | |
| Ishlab chiqarish | 1973–1982 |
| Assambleya | Longbridge, Birmingem, Birlashgan Qirollik Seneff, Belgiya Milan |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | (Kichik oilaviy mashina ) |
| Tana uslubi | 2 eshikli salon 3 eshik mulk 4 eshik salon |
| Maket | FF tartibi |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 1,0 l A seriyali I4 1.1 L A seriyali I4 1.3 L A seriyali I4 1,5 L Elektron seriyali I4 1,7 L Elektron seriyali I4 |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2,438 mm (96 dyuym) |
| Uzunlik | 3.861 mm (152 dyuym) (salon), 3.993 mm (157.2 dyuym) (mulk) |
| Kengligi | 1600 mm (63 dyuym) |
| Balandligi | 1,397 mm (55 dyuym) |
| Vazn og'irligi | 869 kg (1,915 funt) (taxminan) |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Ostin 1100/1300 |
| Voris | Ostin Maestro Ostin Montego |
The Ostin Allegro a kichik oilaviy mashina Ostin-Morris bo'limi tomonidan ishlab chiqarilgan Britaniya Leyland 1973 yildan 1982 yilgacha. Xuddi shu transport vositasi Italiyada ishlab chiqarilgan Innocenti 1974 yildan 1975 yilgacha va sifatida sotilgan Innocenti Regent. Allegro[2] ning o'rnini bosuvchi sifatida ishlab chiqilgan Ostin 1100 va 1300 modellari. Umuman olganda, o'n yillik ishlab chiqarish muddati davomida 642 350 Ostin Allegros ishlab chiqarilgan bo'lib, ularning aksariyati ichki bozorda sotilgan, oldingi 11 yil ichida sotilgan 2,1 million 1100 va 1300-larning uchdan bir qismidan kamrog'i.
U britaniyalik Leyland tomonidan xetchbek bilan birga qurilgan va sotilgan Ostin Maksi (1969 yilda ishga tushirilgan) va 1971 yilgi orqa g'ildiraklar Morris Marina. Uchalasining ham o'rniga oxir-oqibat Ostin Maestro 1982 yilda.
Dizayn
Britaniyalik Leyland Allegro uchun salon dizaynidan a o'rniga foydalangan xetchbek. Bu qaror qilindi Ostin Maksi noyob sotish nuqtasi sifatida xetchbekka ega bo'lishi kerak.
Allegro ishlatgan oldingi g'ildirak, taniqli A seriyali dvigatelni karterga o'rnatilgan uzatmalar qutisi yordamida. Yuqori spetsifikatsiyalangan modellar ishlatilgan SOHC E-seriyali dvigatel (Maxi-dan), 1500 kub va 1750 kubik almashtirishda. Ikkita quti salonining tanasi yangi yordamida to'xtatildi Gidragalar tizim (avvalgisidan olingan Gidrolastik 1100/1300 da ishlatiladigan tizim).
Uslubiy jihatdan u modaga aylanib borayotgan (asosan italiyalik dizayner tomonidan boshqariladigan o'tkir qirrali uslublar ko'rsatmalariga qarshi chiqdi) Giorgetto Giugiaro ) va yaxlitlangan panel ishi. Asl uslublar taklifi, tomonidan Xarris Mann, xuddi shu silliq, xanjarga o'xshash shaklga ega edi Malika, ammo Britaniyaning Leyland menejmenti xarajatlarni nazorat qilishni xohlagan holda, mavjud bo'lgan E seriyali dvigatelni va katta hajmdagi isitish tizimini Marina'dan o'rnatmoqchi bo'lganligi sababli, kutilganidek past kapotli chiziqni kiritish imkonsiz bo'lib qoldi: korpus qobig'i tobora shishib keta boshladi va tubby. Biroq, bu BL uchun maqbul edi, ammo Jeff Danielsning kitobiga ko'ra Britaniyalik Leyland, Avtomobillar haqidagi haqiqat, 1980 yilda nashr etilgan, quyidagilarga amal qilishni xohladi Citroen uzoq muddatli "abadiy" modellarni yaratish uchun zamonaviy tendentsiyalarni chetlab o'tadigan ilg'or texnologiyalarni uslublar bilan birlashtirish yondashuvi. Uning moda bo'lmagan shakli ular uchun muammo emas edi. Yakuniy mashina dastlab Manning 1100/1300 reskin sifatida o'ylab topilgan asl kontseptsiyasiga deyarli o'xshamadi. Bu, shuningdek, Britaniyalik Leylandning kompaniyani burilishga yordam beradigan model sifatida ishonishi, uning "uchib yuradigan cho'chqa" laqabini olishiga olib keldi. O'sha paytdagi moda jigarrang rangda tugatilgan modellarga yanada qo'pol taxallus berildi.
Allegro bilan ishlab chiqaruvchilar to'liq hajmdan qochishdi nishon muhandisligi marketingini aniqlagan uning oldingisi, asosan Ostin sifatida sotilgan, ammo BMC / BL kompaniyasining deyarli barcha brendlari ostida sotilgan bo'lsa-da, ammo ular 1974 yil sentyabr oyida taqdim etilgan.[3] Vanden Plas 1500 / avtomat sifatida markalangan yuqori darajadagi Allegro bozori. Bunda old tomondan ko'zga ko'ringan panjara va an`anaviy moyil xaridorlarni jalb qilish uchun mo'ljallangan bir qator modifikatsiyalar yordamida takomillashtirilgan interyer mavjud edi, shu jumladan: haqiqiy teridan ishlangan maxsus suyanchiqlar, suyanchiq suyanchiqlari bilan; chuqur qoziq gilamchalar; qo'shimcha ovoz yalıtımı; yong'oqdagi yangi asboblar paneli; orqa yo'lovchilar uchun yong'oq katlama stollari; neylon sarlavha; yuk uchun esa to'liq qirqilgan yukxona / yukxona. 1974 yilda Ostin Allegro uchun Buyuk Britaniyaning boshlang'ich narxi 1159 funt (2018 yilda 11 731,77 funt) sifatida berilgan vaqt, BLMC ishga tushirilayotganda, Vanden Plas 1500 uchun 1951 funt sterling (2018 yilda 19 748,65 funt) narxini keltirgan edi.[3] Ushbu versiyada Allegro nomi ishlatilmagan.
Dastlabki Allegro modellari to'rtburchaklar shaklidagi "to'rtburchak" rulni, yon tomonlari yumaloq edi. Bu rulning pastki qismi va haydovchining oyoqlari o'rtasida qo'shimcha joy ajratish mumkin deb taxmin qilingan. Kvartika g'ildiragi ko'tarilmadi va 1974 yilda SS modeli HL bilan almashtirilganda tashlandi. VP 1500 hech qachon foydalanuvchi qo'llanmasida ko'rsatilganiga qaramay, hech qachon tanitilmagan. Ushbu xususiyat faqat ma'lum modellarda ma'lum vaqt ichida paydo bo'lishiga qaramay, Allegro doimo "to'rtburchak rulga ega" degan tanqid bilan bog'liq edi. Hozir uni o'z vaqtidan oldinroq deb bilish mumkin edi, chunki bugungi kunda ko'plab avtomobillar pastki qismdagi rullarni kvadratga aylantirgan va ba'zi Formula-1 avtomashinalari to'rtburchak rullarga ega. Ushbu davrdagi ba'zi boshqa BL avtomashinalari, masalan, Rover SD1 kabi yarim Quartic rul bilan jihozlangan.
1975 yil aprelda 3 eshik ko'chmas mulk avtomobili versiyasi diapazonga qo'shildi. Allegros endi ishlab chiqarish liniyasidan xuddi xuddi xuddi xuddi xuddi rul bilan chiqib ketayotgan edi Morris Marina,[4] garchi kompaniya 1975 yil iyun oyining boshiga qadar Allegroning kvartikali rulining yo'q bo'lib ketganligi to'g'risida, ehtimol, eski avtomobillarning savdo va tarqatish tarmog'idan chiqishiga vaqt berishini e'lon qilishni kutgan bo'lsa ham. Ikki eshikli salonga o'xshab, Allegro mulkida murabbiylar liniyasi mavjud edi, shuningdek, orqa yuvish vositasi mavjud edi. Zaxira g'ildirak orqa yuk maydonchasi ostida joylashgan. Bu faqat Series 2 modeli paydo bo'lishidan taxminan 100 kun oldin ishlab chiqarilgan bo'lib, I Series Allegro-ni ushbu modeldagi boshqa modellarga qaraganda noyobroq qildi.
Xuddi shunday holat ham bo'lgan Yangi Zelandiya, qaerda Yangi Zelandiya motor korporatsiyasi O'sha paytda CKD to'plamini yig'ish zavodlari bo'lgan Newmarket va Panmure, Oklend va Petone, Vellington, 1975 yilda Allegro yig'ilishini dumaloq rul bilan boshlagan. Faqatgina bir necha yuzta "Mark Ones" - bu mahalliy ishlab chiqarilgan birinchi avtomobil modellari orasida, zavod tomonidan jihozlangan isitiladigan orqa oynasi - "Mark Two" ishlab chiqarilishidan oldin qurilgan. Yangi Zelandiyada sotilgan Allegrosning aksariyati 1300 kubikli A-seriyali OHV dvigateli va to'rt bosqichli mexanik uzatmalar qutisiga ega edi. Keyinchalik, 1,5 litrli OHC dvigateliga to'rt bosqichli avtomat quti taklif qilindi, ammo bu oxir-oqibat bekor qilindi. NZMC, Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan avtoulovlardan voz kechib, Honda franchayzing modellariga o'tdi (u boshlandi) Fuqarolik bilan 1976 yilda yig'ilish Kelishuv 1978 yildan keyin), keyinchalik Allegro mahsuloti oqilona rangga ega bo'lib, faqat ikkita metall rangni, jigarrang yoki to'q to'q ko'k rangni, vinil tomli va jigarrang ichki bezakli bo'yoqlarni taklif qildi. NZMC Allegro-ni 1980 yilda tashlab yuborishga qaror qilganidan keyin 48 ta 'Mark Three' CKD to'plamining bir to'plami Angliyadan jo'natildi va ular yig'ilib sotildi, shuningdek jigarrang yoki qaymoq rangda; Ushbu noyob mashinalarda ikkita kvadrat birlikdan ko'ra to'rtta dumaloq faralar va turli xil orqa chiroqlar, shuningdek, qayta ishlangan panel mavjud.
O'lchamlari
- Umumiy uzunligi: 3,861 mm (152 dyuym)
- Umumiy kengligi: 1600 mm (63 dyuym)
- Balandligi: 1,397 mm (55 dyuym)
- Dingil masofasi: 2,438 mm (96 dyuym)
- Yo'l: 1,346 mm (53 dyuym)
- Og'irligi: 1,915 funt (869 kg)
Allegro-ga 145 dona 155 dona, 1750 dona, Sport va Vanden Plas lotinlari bilan jihozlangan 13 dyuymli po'latdan yasalgan g'ildiraklar o'rnatildi.
Allegro 2 (1975-79)
O'z vaqtida ishga tushirilgan London avtosaloni 1975 yil oktyabr oyida Allegro 2 xuddi shu tanadagi qobiqlarga ega edi, ammo yangi panjara bilan ajralib turdi, aksariyat modellarda orqa chiroqlar va orqa o'rindiq xonasini ko'paytirish uchun ba'zi ichki o'zgarishlar. Mulk qanotlarning yuqori lablari va deraza qirralari bo'ylab harakatlanadigan yangi murabbiylar qatoriga ega bo'ldi. Shuningdek, to'xtatib turish, tormozlash, dvigatelni o'rnatish va qo'zg'aysan vallariga o'zgartirishlar kiritildi.
Asl Allegro ikki yildan ko'proq vaqt oldin ishlab chiqarilganidan beri, BLning Evropadagi bir necha asosiy raqiblari yangi raqobatchilarni boshlashdi - bular orasida MK2 Ford eskorti, shuningdek, zaminni buzish va yuqori baholarga sazovor bo'ldi Volkswagen Golf. Ommabop Yapon raqibi, ning 120Y avlodi Datsun Sunny, shuningdek, Allegro-dan ko'p o'tmay Evropada ishga tushirilgan edi. General Motors biroz kichikroq bo'lgan avtomobilni ham taqdim etgan edi Vauxhall Chevette, bu hatchback tanasi tufayli katta transport vositalariga raqib bo'lish uchun amaliy ahamiyatga ega edi.
1976 yil oxirida Britaniyaning Leyland kompaniyasi Allegro mahsulotini ko'chirilishi mumkinligi to'g'risida kasaba uyushma vakillari bilan tadqiqot muzokaralari olib borganligini tasdiqladi. Longbridge kompaniyaning zavodiga Seneff Belgiyada.[5] Belgiya zavodi avtoulovlarni qit'a Evropa bozorlari uchun yig'ish bilan shug'ullanardi CKD to'plamlar Buyuk Britaniyadan yuborilgan.[5] Uzatishning belgilangan maqsadi Longbridge-da kelgusi ADO88 ishlab chiqarish quvvatini bo'shatish edi Mini almashtirish. Bunday holda, ADO88 loyihasidan voz kechildi va oxir-oqibat Mini-ni almashtirish, unchalik g'ayratli tarzda ishlab chiqilmadi Ostin metrosi, yana to'rt yil davomida bozorga etib bormadi. Valyutani tezkor qayta yo'naltirish davrida siyosat yoki mijozlar talabi yoki xarajatlar sabablaridan qat'i nazar, Buyuk Britaniya bozori uchun Allegros Buyuk Britaniyada ishlab chiqarishda davom etdi; Belgiya zavodi 1980-yillarning boshlarida yopilgan edi, shu vaqtgacha Evropaning qit'asida Allegro talabi pasayib ketdi va BLMC ning Ostin-Morris bo'limi mahsulot talabiga qaraganda ko'proq ishlab chiqarish quvvatiga ega edi.
Allegro 2 ning Buyuk Britaniyadan tashqaridagi bozorlar uchun ishlab chiqarilgan ba'zi modellari odatdagi ikkita to'rtburchaklar bo'linmalar o'rniga to'rtta dumaloq faralar bilan jihozlangan.
1979 yil Allegro 3 ishlab chiqarilishidan bir necha hafta oldin 1.7l Allegro Equipe chiqarildi; qizil va to'q sariq rangli xokkey tayoqchasi shaklidagi cheatlines va qotishma g'ildiraklar bilan kumush rangdagi ikki eshikli sport uslubidagi model. GKN. Avtomobil matbuotda namoyish etildi Sherburn-in-Elmet yilda Shimoliy Yorkshir o'ziga xos trimsiz.[6] Equipe Golf GT va Escort RS bilan raqobatlashishni maqsad qilgan; Hozirga kelib qarigan Allegro xetchbek yo'qligi va eskirgan uslubi bilan ushbu takliflarga qarshi kurashish uchun kurash olib borgan va sotuvlar yomon bo'lgan.
Allegro 3 (1979–82)
1979 yil oxirida paydo bo'lgan Allegro 3 1,0 litrli A seriyali dvigatelning "kelgusi yangi uchun ishlab chiqilgan" A-Plus "versiyasidan foydalangan Metro ) va tezlikni ushlab turish uchun ba'zi kosmetik o'zgarishlarni namoyish etdi, ammo o'sha paytgacha Allegro eskirgan edi va endi yuqori texnologiyali oppozitsiyaga qarshi Ford eskort III va Vauxhall Astra Mk.1 / Opel Kadett D, ikkalasi ham Allegro yuzini ko'targanidan bir yil ichida ishga tushirildi. Kosmetik o'zgarishlar juda oz edi; Allegro 3 qayta ko'rib chiqilgan Leyland nishoni bilan yangi panjara oldi; u "Allegro 3" nomini oldi, kattaroq bamperga ega bo'ldi va qo'shimcha yon ko'rsatkichlarga ega bo'ldi. Ichki makon yangi to'rtburchak rulli g'ildirak kabi yangi komponentlar bilan modernizatsiya qilindi. Ammo hozirgi kunga kelib, Britaniyaning Leyland kompaniyasi 1980-yillarning boshlarida Allegro va Maxi o'rnini bosuvchi LC10 rusumidagi yangi avtomobil ustida ish olib bormoqda edi. Ostin Maestro.
Britaniyalik Leyland kichik hatchbek bozoriga kirib keldi - 1970-yillarda unga o'xshashlar tomonidan kashshof bo'lgan Renault 5 va Volkswagen Polo - u bilan Metro 1980 yil oktyabrda ishga tushirilgan. Metro qurilishi kerak edi Longbridge zavodi, yangi avtomashinani ishlab chiqarish quvvatini ta'minlash uchun endigina kengaytirildi. Ammo BLning o'zi Britaniyada yiliga 100000 dan ortiq metroni sotishga umid qilar ekan, ishlab chiqarish uchun ko'proq quvvat zarur edi va natijada Allegro va Mini ishlab chiqarilishi qayta tiklandi. Biroz kattaroq asosiy modellar Triumph Acclaim - BL ning ittifoqining birinchi mahsuloti Honda 1981 yilda taqdim etilgan - shuningdek Maestro ishga tushirilgunga qadar Allegro o'rnini bosuvchi sifatida ishlagan.
1980 yildan so'ng u Britaniyada eng ko'p sotilgan eng yangi 10 ta mashinaning tarkibiga kira olmadi, deyarli o'n yil avval Britaniyaning eng ommabop yangi avtomobili bo'lganiga qaramay, ushbu savdo tushishi kichikroq Metro tomonidan erishilgan katta savdo ko'rsatkichlari bilan qoplandi. shuningdek, biroz kattaroq bo'lganligi Triumph Acclaim 1982 yilga qadar Britaniyaning eng ko'p sotilgan 10 avtomobili qatoriga kirgan.
Vanden Plas modellari 1.5 va 1.7 sifatida rebrendlangan,[7] 1.5 egizak karbürator 1500 kubik dvigatelga va mexanik uzatmalar qutisiga ega, 1,7 esa bitta karbüratörlü 1750cc motor va avtomatik uzatmalar qutisiga ega edi.
Allegro 3 ning ba'zi modellari (avvalgi HL va keyinchalik HLS modellari) odatdagidek ikkita to'rtburchaklar emas, balki to'rtta dumaloq faralar bilan jihozlangan.
Taxminan o'n yil davom etgan Allegro ishlab chiqarishi nihoyat 1982 yil mart oyida yakunlandi. Uning vorisi bo'lgan Ostin Maestro, 1982 yil noyabr oyida ishlab chiqarishga kirishdi va 1983 yil 1 martda rasmiy ravishda ishga tushirildi.[8] Maestro ishga tushirilgandan so'ng, sotilmagan Allegro 3 modellarining qoldig'i 1983 yilga qadar birja sotuvchisi uchun etarli bo'lib qoldi.[9]
Obro'-e'tibor
Ishga tushirilgandan so'ng, Allegro tanqidchilar tomonidan unchalik yomon qabul qilinmadi, ammo ganjange tanqidga uchradi[10] va "to'rtburchaklar" birlashtirilib, to'rtta egri chiziqni o'z ichiga olgan "televizor ekrani shakliga o'xshash", qisman o'rnatilgan haydovchi va juda past rul ustunidagi bo'shliqni qoplash uchun ". motorli jurnalistlar tomonidan keng miqyosda istehzo qilingan, ayniqsa ishlab chiqaruvchining ushbu g'ildirak dizayni "avangard va yuqori texnika" ekanligini ta'kidlaganida.[11] Boshqa tomondan, avtomobil biroz rivojlangan emas edi va bir qator dizayndagi kamchiliklar dastlabki modellarni qiynab, unga "All Aggro" laqabini berdi, bu keyingi bir necha yil ichida kuchayib bordi, shuningdek uning ishlab chiqarish sifati va ishonchliligi haqida hikoyalar paydo bo'ldi. Ularning aksariyati 1975 yilda ishlab chiqarilgan avtomobilning Allegro 2 nashrida o'rnatilgandi, shu vaqtgacha biroz kichkina dumaloq rulda jimgina "kvartik" asl nusxasiga almashtirildi. Shunga qaramay, mashina hech qachon dastlabki obro'sini silkitishga muvaffaq bo'lmadi.
Ushbu yomon matbuotga qaramay, Allegro hali ham juda mashhur mashina edi. 1979 yildayoq, ishga tushirilganidan olti yil o'tgach, u Britaniyada eng ko'p sotilgan beshinchi yangi avtomobil edi.
So'nggi yillarda sotuvlar umidsizlikka uchradi va 1981 yilga kelib u eng yaxshi o'ntalikdan chiqib ketdi, chunki ko'proq xaridorlar ikkita yangi BL mahsulotini tanladilar: o'xshash o'lchamdagi va hayotiyroq Triumph Acclaim va kichikroq Ostin metrosi.
Uning kitobida Crap Cars, yozuvchi Richard Porterning aytishicha, "ular Allegroning yagona zarrasi zangdan himoya qilish edi". Allegro o'z ro'yxatidagi eng yomon ikkinchi o'rinni egalladi va faqat mag'lubiyatga uchradi VW Beetle.[12] Shunga qaramay, Allegro o'z hayoti davomida zang muammolari bilan mashhur bo'ldi. Bu, ehtimol zangni pasaytirishga ega bo'lmagan o'sha davrdagi ko'plab boshqa mashinalar (BL va boshqa ishlab chiqaruvchilar) bilan bog'liqligi bilan bog'liq. Ning dastlabki nashri Qaysi mashina? o'sha paytdagi yangi Allegro-da, xususan, BL dilerligi xodimlarining intervyusida qatnashdi, ular xizmatdagi mashinada biron bir muammo yuzaga kelganmi yoki yo'qmi deb so'rashdi. Ular mashinaning orqasida zang muammosi bo'lgan deb javob berishdi pastki ramka. Biroq, xodimlar ular haqida so'ralgan deb o'ylashdi 1100/1300 besh yildan beri ishlab chiqarilmagan avtomobil. Shunga qaramay, jurnal Allegroning mavjud bo'lmagan zang muammolari haqida xabar berib, jiddiy imidj muammosini keltirib chiqardi.
Mashinaning obro'si pastligi va u ishlab chiqarilgan paytda Britaniyaning Leyland shahrida ishlab chiqarish va boshqarish usullarining samarasizligi Ostin Allegro chiqindilar, samarasizlik va sifatsizligi bilan bog'liqligini anglatadi. Yilda Klarksonning avtomobil yillari Jeremi Klarkson Allegroni Morris Marina bilan taqqoslab, Marina aslida texnik ambitsiyalar va innovatsiyalarning nisbatan etishmasligi tufayli Allegrodan ham yomonroq mashina bo'lgan degan xulosaga keldi. Klarksonning ta'kidlashicha, dastlab Allegro Citroen GS kabi texnik jihatdan rivojlangan Evropa avtomobillari bilan raqobatlashish uchun kelajakka mo'ljallangan dizayn sifatida ishlab chiqilgan bo'lsa-da, uning rivojlanish byudjeti juda sodda Marina-ning qariyb yarmiga teng edi. 2007 yilda, ser Digby Jons, ning samarasizligini tanqid qilishda O'quv va ko'nikmalar bo'yicha kengash, "Men buni" Britaniyalik Leyland modeli "deb atayman - siz yuqori qismga ko'p pul qo'yasiz, pastki qismida Ostin Allegro chiqadi".[13]
Allegro bilan bog'liq sifat muammolari Britaniyalik Leylandni "Sifat aloqasi" o'quv videosini tayyorlashga sabab bo'ldi, ular g'amxo'rlik va e'tibor etishmasligidan kelib chiqishi mumkin bo'lgan yuzaki va xavfli masalalarni aks ettiradi.[9]
Meros
Allegro odatda Britaniyaning Leylandning eng obro'siz modellari qatoriga kiradi; uning o'rniga ba'zi ishonchlilik tiklandi Maestro Ford Escort, Vauxhall Astra va Volkswagen Golf uchun etarli raqobatchi sifatida tan olingan. Maestro ishga tushirilguniga qadar, 70-yillar davomida bir qator sifatsiz modellar Britaniyaning Leyland va Ostin brendlarining obro'siga putur etkazdi, chunki Maestro ko'p yillar davomida kamroq modellarni sotdi (o'n ikki yil ichida 605000 dan sakkiz yoshgacha 642000 Allegrosgacha). yil). 1987 yilda Ostin nomi 82 yildan keyin Rover nomi foydasiga bekor qilindi; Ostin brendining obro'siga putur etkazgan ba'zi bir kambag'al mahsulotlar bilan ifloslanmagan.
2006 yil fevral oyida Buyuk Britaniyada sotilgan 1000 dan ortiq Ostin Allegros hali ham ro'yxatdan o'tganligi haqida xabar berilgan edi DVLA,[14] mashhurlikdan ko'ra yaxshiroq yashash darajasi Morris Marina; ularning aksariyati, masalan, boshqa Britaniyaning Leyland avtomobillari bilan almashtiriladigan qismlar uchun demontaj qilingan MGB, Mini va Morris Minor. Biroq, bu ko'rsatkich 2016 yil fevraligacha atigi 195 ta avtomobilga tushgan (e'lon qilingan mashinalar bundan mustasno) SORN ).[15] Buning bir qismi Allegro uchun dvigatel donori sifatida (A seriyali dvigatel formatida) yaroqliligi Mini restavratsiya, shuning uchun ko'plab Allegroslar faqat energiya bloklari uchun buzilgan.
Dvigatellar
- 1973–75: 1098 santimetr (67,0 kubometr) A seriyali To'g'ri-4, 5250 rpm da 49 ot kuchi (37 kVt; 50 PS) va 2450 rpmda 60 lb⋅ft (81 N⋅m; 8 kg⋅m).
- 1975–80: 1098 kub (67,0 kubometr) A seriyali To'g'ri-4, 5250 rpm da 45 ot kuchi (34 kVt; 46 PS) va 2900 rpmda 55 lb⋅ft (75 Nm; 8 kg⋅m)
- 1973–80: 1275 santimetr (77,8 kubometr) A seriyali To'g'ri-4, 5300 rpmda 59 ot kuchi (44 kVt; 60 PS) va 3000 rpmda 69 lb⋅ft (94 N⋅m; 10 kg⋅m).
- 1980–82: 998 santimetr (60,9 kubometr) A-Plus To'g'ri-4, 5250 rpm da 44 ot kuchi (33 kVt; 45 PS) va 3000 rpmda 52 lb⋅ft (71 Nm; 7 kg⋅m).
- 1980–82: 1275 santimetr (77,8 kubometr) A-Plus To'g'ri-4, 5600 rpm da 62 ot kuchi (46 kVt; 63 PS) va 3200 rpmda 72 lb⋅ft (98 N⋅m; 10 kg⋅m).
- 1973–82: 1,485 kubometr (90,6 kubometr) Elektron seriyali To'g'ri-4, 5600 rpm da 69 ot kuchi (51 kVt; 70 PS) va 3200 rpmda 83 lb⋅ft (113 N⋅m; 11 kg⋅m).
- 1973–82: 1,748 santimetr (106,7 kubometr) Elektron seriyali To'g'ri-4, 5000 at / min da 76 ot kuchi (57 kVt; 77 PS) va 3100 rpmda 104 lb⋅ft (141 N⋅m; 14 kg⋅m).
- 1974–?: 1,748 santimetr (106,7 kubometr) Elektron seriyali egizak karburetli To'g'ri-4, 5000 aylanish / min da 90 ot kuchi (67 kVt; 91 PS) va 3100 rpmda 104 lb⋅ft (141 Nm; 14 kg⋅m).
Ommaviy madaniyatda
- 1994 yil televizion seriyada Boshpana ustidan Takin, bosh qahramon Eddi MakKenna Allegro haydovchisi.
- 2006 yilgi teleserialda Marsdagi hayot, belgilangan politsiya mashinalari Ostin Allegros.
- Ostin Allegroga Mayk Bassettning Angliya menejeri Lonni Urquxart murojaat qiladi. "U Ostin Allegroning barcha templariga ega, men Vanden Plas haqida gapirmayapman."
- Mashinada taniqli joy mavjud Jorj uchun qurol, filmda Ostin Allegroning tez-tez uchraydigan "kvartikali" g'ildiragi va uning xususiyatlari haqida so'z boradi gidragalar to'xtatib turish tizimi.
- Yilda Jasper Fford romanlari The Big Over Easy va To'rtinchi ayiq, bosh qahramon DI Jek Sprat, ikki xil Allegrosni boshqaradi. Allegroning kamchiliklari haqida ko'plab ma'lumotlar keltirilgan.
- Yilda Katta tur, Richard Xammond otasi haydab ketgan uyga o'xshash Allegro mulkini yo'q qiladi.
Reklama
1973 yilda Allegroning shiori "Ostindan yangi harakatlantiruvchi kuch" edi. 1979 yilda Equipe va Allegro 3 "vroom" so'zi atrofida shiorlar ostida sotildi.
Adabiyotlar
- ^ a b v Vanden Plas egalari klubi Qabul qilingan 18 fevral 2013 yil
- ^ Savdo umidlari yangi Ostin Allegroga bog'liq. The Times1973 yil 17-may, payshanba; pg. 1; 58784-sonli nashr
- ^ a b "Vanden Plas 1500: Britaniyalik Leylanddan yangi hashamatli model, 1485 kubometrli Ostin Allegro 1500 asosida, Vanden Plas tomonidan maxsus bezak va pardoz bilan ishlangan". Avtoulov. Vol. 141 (nbr4065). 21 sentyabr 1974. 26-28 betlar.
- ^ "Yangiliklar: Allegros - kvartik g'ildirak tashlandi". Avtoulov. Vol. 141 (nbr 4100). 1975 yil 7-iyun. P. 25.
- ^ a b "Yangiliklar: Allegro Belgiyaga?". Avtoulov. Vol. 145 (nbr 4178). 1976 yil 4 dekabr. 26.
- ^ "Tushunchalar va prototiplar: Allegro Equipe". AR Online. 2013 yil 9-yanvar. Olingan 10 may 2016.
- ^ Vanden Plas 1.5 & 1.7 Series 3 1979–80 Buyuk Britaniya bozorida sotuvlar risolasi
- ^ "Britaniyalik avtosanoatning eng yaxshilari". AROnline. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 18-iyulda. Olingan 8 aprel 2012.
- ^ a b "Ostin Allegro 40 yoshda". Telegraf. 2013 yil 25-may. Olingan 10 may 2016.
- ^ Bakli, Martin (2015 yil 7-dekabr). "Ostin Allegro: barcha zamonlarning eng yomon avtomobili qanday paydo bo'ldi". telegraf.co.uk. Telegraph Media Group Limited kompaniyasi. Olingan 27 iyul 2016.
- ^ Keyt Adams (2015 yil 30-noyabr). "Avtomobillar: Ostin Allegro rivojlanish tarixi". Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 24-iyulda. Olingan 27 iyul 2016.
- ^ "Britaniyadagi eng zo'r mashina - Crap Cars-da nomlangan va sharmanda bo'lgan" (Matbuot xabari). BBC. 2004 yil 13 oktyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2007 yil 29 martda. Olingan 25 aprel 2007.
- ^ "Malaka etishmovchiligini to'g'irlay olamizmi?". BBC. 20 fevral 2007 yil. Olingan 7 mart 2008.
- ^ Observer gazetasi Arxivlandi 2008 yil 3 fevral Orqaga qaytish mashinasi
- ^ "Bizning yo'llardan g'oyib bo'layotgan 100 ta mashhur mashina".
- Adams, Keyt. "Ostin Roverning norasmiy veb-resursi". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 30 sentyabrda.