Volkswagen Scirocco - Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco
2015 yil Volkswagen Scirocco GT BlueMotion Tech 2.0.jpg
Uchinchi avlod 2015 yil Volkswagen Scirocco
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiVolkswagen
Ishlab chiqarish1974–1992
2008–2017
Kuzov va shassi
SinfSport ixcham
MaketOld dvigatel, oldingi g'ildirak

The Volkswagen Scirocco uch eshikli, to'rtta yo'lovchi (2 + 2), old dvigatel, oldingi g'ildirak sport kupe tomonidan ishlab chiqarilgan va sotilgan Volkswagen 1974 yildan 1992 yilgacha bo'lgan ikki avlodda va 2008 yildan 2017 yilgacha bo'lgan uchinchi avlod. Ishlab chiqarish vorisiz tugadi.

Scirocco o'z nomini kelib chiqqan O'rta er dengizi shamoli.

Birinchi avlod (1974)

Birinchi avlod
VW Scirocco 1973.jpg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1974–1981 (504,153 birlik)
AssambleyaG'arbiy Germaniya: Osnabruk (Karmann )
DizaynerGiorgetto Giugiaro da Italdesign
Kuzov va shassi
Tana uslubi3 eshik 2+2 kupe
PlatformaVolkswagen Group A1 platformasi
Bog'liqVolkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Energiya quvvati
Dvigatel1.1 L I4 (benzin )
1,3 L I4 (benzin)
1,5 L I4 (benzin)
1,8 L I4 (benzin)
2,0 L I4 (benzin)
Yuqish4/5 tezlik qo'llanma
3 tezlik avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi2400 mm (94,5 dyuym)[1]
Uzunlik3,880 mm (152,8 dyuym)[1]
Kengligi1,625 mm (64,0 dyuym)[1]
Balandligi1310 mm (51,6 dyuym)[1]
Xronologiya
O'tmishdoshVolkswagen Karmann Gia

Volkswagen avtoulovda 1970 yillarning boshlarida qarishni o'rnini bosuvchi vosita sifatida ish boshladi Karmann Gia va uni belgilab qo'ydi 53-tur ichki. Platformasi bo'lsa-da Golf yangi Scirocco-ni qo'llab-quvvatlash uchun ishlatilgan, avtomobilning deyarli barcha qismlari yangi uslub foydasiga qayta ishlab chiqilgan (yozgan Giorgetto Giugiaro ) Golfga qaraganda zamonaviyroq va sportchan edi. Scirocco debyutida 1973 yil Jeneva avtosaloni.[2]

Golfdan olti oy oldin boshlangan, katta hajmli xetchbek ishlab chiqarilishidan oldin tishlardagi muammolarni bartaraf etish uchun[3] Scirocco 1974 yilda Evropada va 1975 yilda Shimoliy Amerikada sotuvga chiqarildi. 1-toifa modellarida to'rt silindrli dvigatellar hajmi 1,1 dan 1,6 litrgacha bo'lgan, 1,7 Shimoliy Amerikada ham taqdim etilgan, ularning hammasi bitta yuk ko'taruvchidir. eksantrik mili va har bir silindr uchun ikkita valf.

Avtomobilning dizayni AQShning etishmasligi bilan birlashtirilgan D.O.T. to'rtburchaklar faralar tasdiqlangan bo'lib, to'rtta dumaloq faralar bo'lishi kerak edi, ikkitasi kam nurli foydalanish uchun va ikkitasi AQShga olib kiriladigan barcha avtomobillar uchun baland nurli foydalanish uchun. Kichikroq dvigatellari bo'lgan Scirocco-ning ko'plab evropalik egalari to'rtburchak faralarni to'rtta dumaloq faralar bilan almashtirdilar, chunki ular kichikroq va unchalik kuchli bo'lmagan dvigatellar bilan kattaroq va kuchliroq dvigatellar o'rtasidagi farqni yo'q qilishdi. Biroq, maksimal quvvat 85 PS (84 ot kuchiga; 63 kVt) ga teng bo'lgan Evropaning "TS" versiyasini unchalik kuchli bo'lmagan "L" va "S" (50 va 70 PS) versiyalaridan osongina ajratib olish mumkin edi. faqat ikkita to'rtburchaklar faralar.[4] Avtomatik uzatish opsiyasi 1975 yil yanvar oyida qo'shilgan.[4] Avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan Sciroccos Shimoliy Amerikadan tashqarida odatda kam uchraydi.[5]

1976 yil Scirocco GTi

The Scirocco GTi 1976 yil yozida ishlab chiqarishga kirdi, keyinchalik Golf GTI kulti o'sha yilning kuzigacha namoyish qilinmadi.[6] Uning yuqori tezlikda harakatlanadigan, 81 kVt / 110 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatelida mexanik yonilg'i quyish, 5,5Jx13 g'ildiraklardagi 175 / 70HR13 shinalari, kattaroq o'rdak qurti uslubidagi oldingi spoyler, panjara uchun qizil ramka va standart avtomobilning old tormoz disklari mavjud edi. 9,4 dyuymli (239 mm) shamollatiladigan disklarga almashtirildi. Oldinga va orqaga burama panjaralar o'rnatildi.

Yuzni ko'tarishdan oldingi modelning orqa ko'rinishi
Scirocco I yon ko'rinishi: oldingi ko'rsatkichlarni o'rash va plastik qoplamali bitta qismli o'rash bamperlari buni 1978 yilgi avtomobil sifatida belgilaydi.

Scirocco Yaponiyada sotilgan Yanase 1976 yildan boshlab Shimoliy Amerika va Evropa transport vositalariga ixtisoslashgan dilerlik markazlari, dastlab 1.4L dvigatel va 4 pog'onali uzatmalar qutisi bilan TS trim paketini taklif qiladi. 1977 yilda GTE va LS 1.5L dvigateli va Bosch-dan yoqilg'i quyish texnologiyasi bilan ta'minlandi. GTE 4 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki 3 pog'onali avtomat bilan ta'minlandi, LS esa faqat avtomatni taklif qildi. Scirocco-ning savdosi butun avlod uchun yapon xaridorlariga davom etdi va bu Yaponiya hukumatiga mos edi o'lchov qoidalari bu sotuvga yordam berdi. Yaponiyalik xaridorlarga taklif qilingan dvigatellar yillik yaponlarni kamaytirish uchun kichikroq joy almashtirish versiyalari edi yo'l solig'i majburiyat.

Avtomobil 1981 yil mart oyida (Evropa) ikkinchi avlod bilan almashtirilgunga qadar ozgina o'zgargan.[7] Biroq, konditsioner 1975 yil avgust oyida ichki bozorda tanlov sifatida mavjud bo'ldi.[8] O'rnatishni qayta jihozlash imkoniyati kattaroq akkumulyator bilan birgalikda mavjud egalariga taklif qilindi.[8]

"53-toifa" ni ishlab chiqarish paytida tanada va trimada nozik o'zgarishlar yuz berdi. 1975 yil avgust oyida yozgi ta'tildan keyin ishlab chiqarilgan avtoulovlarda (1976 yilgi model uchun) odatdagi ikkita o'chirish tizimi oldingi oynaning yo'lovchilar tomonida to'xtab turadigan bitta o'chirgichga aylandi, haydovchiga esa yaxshilangan, engilroq va boshqariladigan bog'lanish ham foyda keltirdi. .[4] 1977 yil avgust oyida (1978 yil uchun) alohida old marker va burilish signali o'rab olingan to'q sariq rangli linzalarga almashtirildi. Shu bilan birga, eshiklar orqasida B ustunining rangi tanadagi rangdan qora rangga o'zgargan, bu esa avtomobilga yanada yoqimli profil beradi deb o'ylagan edi.[9] O'rta hayotning boshqa o'zgarishlari orasida kauçuk qopqoqli xrom bamperlardan bamper atrofida plastik qoplamali bir bo'lak o'rashga o'tish kiradi.[9] 1979 yilda tashqi ko'rinishdagi bir parcha "bayroq" uslubi ikki qismli kafanli oynaga o'tdi.

1-toifa ishlab chiqarish davomida ham maxsus variantlar mavjud edi. Bo'yoq sxemalari va bezaklari bilan eng ko'p ajralib turadigan "Sidewinder", "Sidewinder II", "Champagne Edition", "Champagne Edition II" va "S" deb nomlangan maxsus versiyalari mavjud edi. Champagne Edition II oq rangda faqat qora aksanlar va Zender old spoylerlari bilan chiqdi. NA modellarida 1980 yildagi "S" versiyalari atigi uchta rangga ega edi, Alp tog'lari oq, qora va Mars qizil ranglari noyob ranglarga ega. Ushbu "S" modeli asosiy modeldan xrom ranglarini qoraytirganligi, tashqi jabhaga kunduzgi yorug'lik qo'shimchalari, Recaro sport o'rindiqlari, oq shinalar, sport chiziqlari va beshta standart uzatmalar qutisi bilan ajralib turardi. Buning ortidan 1981 yildagi "S" versiyalari paydo bo'ldi, ular faqatgina Cosmos Silver Metallic, Cirrus Grey Metallic va Mars Red ranglarida rang aksanslarisiz chiqarildi. "S" bo'lmagan "S" rusumli avtoulovlarda po'latdan yasalgan lyuklar mavjud edi. 1982 yilda taqdim etilgan ikkinchi avlod Sciroccos plyonkalaridan farqli o'laroq, ushbu oldingi versiyalar faqat ochilib qoldi. Ular orqaga siljishmagan, lekin ularni olib tashlash va maxsus mato papkasida saqlash va magistral lyukga qo'yish mumkin edi. Ikkala rangda mavjud bo'lgan "Storm" modellarining qo'shilishini ham unutmaymiz, har bir rangda 250 ta avtomobil ishlaydi.

Shimoliy Amerika

1975-1978 model yili AQSh transport vositalarida to'rt bosqichli mexanik uzatmalar qutisi mavjud edi; 1979-1980 yillar davomida AQSh transport vositalariga imkoniyat sifatida besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi taklif qilindi. 1981 yilda beshta tezlik standart bo'ldi. Ko'p yillar davomida tez-tez o'zgarib tursa-da, dvigatel opsiyasi asosan bitta bilan cheklangan edi. 1975 yildagi modellar 1,5 L (1471 cc), undan keyin 1,6 (76 kV) (57 kVt) 1976 va 1977 yillarda.[10] 1978 yil uchun Volkswagen qisqa zarbasi 1,5 ga (hozirda 1457 kubometrga) qaytdi va bu chiqindilar chiqindilarining talablarini qondirishni osonlashtirdi. Quvvat mos ravishda 71 ot kuchiga (53 kVt) tushib ketdi, ammo yonilg'i tejamkorligi biroz yaxshilandi.[10] Xaridorlar boshqacha talab qilishdi va 1979 yilga kelib 1,6 (1588 santimetr) qayta tiklandi, endi uning quvvati 78 ot kuchiga (58 kVt) etdi.[11] 1981 yilgi AQSh modellarida standart 1,7 (1,715 santimetr) bo'lgan, ularning barchasi bitta tepa eksantrik miliga va har bir silindrga ikkita valfga ega.

Ikkinchi avlod (1981)

Ikkinchi avlod
VW Scirocco II (29099871788) .jpg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1981–1992 (291,497 birlik)
AssambleyaGermaniya: Osnabruk (Karmann )
DizaynerHerbert Schäfer
Kuzov va shassi
Tana uslubi3 eshik kupe
PlatformaVolkswagen Group A1 platformasi
Bog'liqVolkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Energiya quvvati
Dvigatel1.3 L I4 (benzin )
1,5 L I4 (benzin)
1,6 L I4 (benzin)
1,7 L I4 (benzin)
1,8 L I4 (benzin)
Yuqish
O'lchamlari
Dingil masofasi2400 mm (94,5 dyuym)
Uzunlik4,210 mm (165,7 dyuym)
Kengligi1,645 mm (64,8 dyuym)
Balandligi1,305 mm (51,4 dyuym)
Xronologiya
VorisVolkswagen Corrado

Og'ir tarzda qayta ishlangan "2-toifa" varianti (ichki belgilangan) 53B turi) 1981 yilda sotuvga chiqdi, garchi u A1 platformasida qolsa ham. Volkswagen tomonidan hozirgacha yig'ilgan ikkinchi avlod Scirocco Karmann ning Osnabruk (birinchi avlod Scirocco bilan bir xil zavodda) birinchi bo'lib namoyish etilgan 1981 yil Jenevadagi avtoulov shousi o'sha yilning mart oyida.[12] Volkswagen-ning o'zining ichki dizayn jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan yangi avtomashinada old va orqa katta bo'shliqlar ko'paytirildi, bagaj hajmi oshdi va tortishish koeffitsienti pasaytirildi. 2-toifa xususiyatlaridan biri, orqa lyukning stakan ortasida joylashgan orqa spoylerning joylashganligi edi. O'rta tsiklning yangilanishi 1984 yilda ro'y berdi, unga 1982 yildagi modelga nisbatan kichik o'zgarishlar kiritildi: belgilanganlarni olib tashlash "SCIROCCO"orqa lyukdan skript (spoyler ostidan), qayta ishlangan konditsioner kompressor va boshqa tormoz tizimining asosiy tsilindrli, valentli valflari va tsilindrni yoritgichi asosiy tsilindr o'rniga pedalga o'rnatilgan.

Orqa ko'rinish, kech Scirocco GTX (Germaniya)

1984 yilgi model yilining yarmida, bo'shliqni tejaydigan yangi zaxira g'ildirak qo'shildi, bu katta yonilg'i tanki uchun joy ajratdi (ikkinchi "uzatuvchi" yonilg'i pompasi bilan). Teri ichki qismi, elektr oynalar va nometall, konditsioner va qo'lda lyuk barcha yillar uchun imkoniyat bo'lgan. 1984 yilgi model 1976 yilgi modellardan beri bo'lmagan ikkita oldingi shisha tozalagichni (katta bitta o'chirish moslamasini) qaytarib berdi.

Ishlab chiqarish davomida Type 2 Scirocco-da o'n bitta turli xil dvigatellar taklif qilindi, ammo barcha dvigatellar hamma bozorlarda ham mavjud emas edi. Ushbu dvigatellar tarkibiga karbüratör va yonilg'i quyish dvigatellari ham kiritilgan. Dastlab barcha modellarda sakkiz valfli dvigatellar mavjud edi. 16 valfli bosh tuner tomonidan ishlab chiqilgan Oettinger 1981 yilda Volkswagen tomonidan qabul qilingan o'zgartirish bilan ular ko'p valfli Scirocco-ni namoyish qilishdi 1983 yil Frankfurt avtosaloni.[13] U Germaniyada va boshqa bir qator bozorlarda 1985 yil iyul oyida sotila boshlandi, 1986 yilda katalizatorli model paydo bo'ldi. Deplasmanlarning hajmi 1,3 litrdan 1,8 litrgacha bo'lgan. Quvvat 8 valfli dvigatellar uchun 44 kVt (60 PS) dan 82 kVtgacha (112 PS) va 16 valfli dvigatellar uchun 95 kVt (129 PS) yoki 102 kVt (139 PS) gacha bo'lgan.[14]

Model yiliga va bozorga bog'liq ravishda ko'plab trim darajalari mavjud bo'lib, ular L, CL, GL, LS, GLS, GLI, GT, GTI, GTL, GTS, GTX, GT II, ​​Scala, GT 16V va GTX 16V ni o'z ichiga olgan. Shuningdek, White Cat (Evropa), Tropic (Evropa), Storm (Buyuk Britaniya), Slegato (Kanada) va Wolfsburg Edition (AQSh va Kanada), shu jumladan, cheklangan miqdordagi maxsus modellar ishlab chiqarildi. Ushbu maxsus modellarda odatda noyob ichki / tashqi rang kombinatsiyalari, maxsus qotishma g'ildiraklar mavjud edi va standart sifatida charm, ko'p funktsiyali sayohat kompyuteri va / yoki elektr oynalar kabi maxsus kombinatsiyalar mavjud edi.

Scirocco sotuvi 1992 yilgacha Germaniya, Buyuk Britaniya va boshqa ba'zi Evropa bozorlarida davom etdi. Scirocco-ga qisqacha qo'shildi, ammo samarali o'rniga "." Korrado VW tarkibida, garchi bu 1988 yildan buyon sotuvga chiqarilgan bo'lsa ham, keyingi bozorga yo'naltirilgan edi.

Yaponiyalik xaridorlarga Scirocco taqdim etishni davom ettirdi, lekin faqat qo'lda yoki avtomat uzatmalarda 1.8 L dvigatelga ega GTi, lekin 1986 yildan boshlab faqat avtomat uzatmalar qutisi taklif qilindi. U Yaponiya hukumatining o'lchov qoidalariga rioya qilishni davom ettirdi.

Shimoliy Amerika

Shimoliy Amerikadagi texnik xususiyatlar, boshqa dunyoda sotiladigan mashinalarnikidan bir oz farq qiladi, chunki u erda xavfsizlik va emissiya qoidalari boshqacha. Shimoliy Amerikada 1982 va 1983 yillar modellari 74 ot kuchiga ega (55 kVt) va 90 ft⋅lbf (122 Nmm) momentni ishlab chiqaradi. Dvigatel kodi EN edi. 1984 yildagi modellar 90 ot kuchiga ega (67 kVt) va 100 futflff (136 Nm) momentni ishlab chiqaradi, dvigatel kodi JH edi. 1986 yil o'rtalarida Qo'shma Shtatlarda va Kanadada 16-valfli model chiqarildi, unda to'liq tanasi yubkasi, kattaroq orqa spoyler va 2-tipli 8-valfli modellardan farqlash uchun ko'z yoshi shaklidagi g'ildirak teshiklari mavjud edi. Savdolar 1988 yilgacha Qo'shma Shtatlarda, 1989 yilda Kanadada davom etdi va ikkala bozorda ham qimmatroq Corrado tomonidan almashtirildi.

Uchinchi avlod (2008)

Uchinchi avlod
VW Scirocco III 2.0 TSI DSG Collectors Edition 54 von 100 Oryxweiß.JPG
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish2008–2017
AssambleyaPortugaliya: Palmela (AutoEuropa )
DizaynerValter de Silva
Mark Lixe
Kuzov va shassi
Tana uslubi3 eshik xetchbek
PlatformaVolkswagen Group A5 platformasi
Bog'liqVolkswagen Golf Mk5
Volkswagen Eos
SEAT León Mk2
Energiya quvvati
Dvigatel1,4 L I4 (benzin )
2,0 L I4 (benzin)
2,0 L I4 (dizel )
Yuqish6-tezlik qo'llanma
6-tezlik avtomatik (DSG )
7 pog'onali avtomatik (DSG)
O'lchamlari
Dingil masofasi2,578 mm (101,5 dyuym)
Uzunlik4,256 mm (167,6 dyuym)
Kengligi1.810 mm (71.3 dyuym)
Balandligi1404 mm (55,3 dyuym)
Vazn og'irligi1,298 kg (2,862 funt) -1,450 kg (3,197 funt)
Xronologiya
O'tmishdoshVolkswagen Corrado
Yuzga ko'tarilishdan oldin "Scirocco" (Evropa)

Volkswagen 2006 yil iyun oyida yangi Scirocco modelini ishlab chiqarishni rasmiy ravishda e'lon qildi Autoeuropa in montaj zavodi Palmela, Portugaliya.[15]

Ichki turdagi 137 yoki 1K8 raqamlari bilan aniqlangan yangi model PQ35 platformasi ning Golf V va ochilish marosimi bo'lib o'tdi 2008 yil Jenevadagi avtoulov shousi. U 2008 yil yozida Evropada sotila boshladi, boshqa mamlakatlarda sotuvlar 2009 yil boshidan boshlandi. 3-turdagi Scirocco "2008 yil avtomobili" ni qo'lga kiritdi. Top Gear jurnali.

2008 yildagi Scirocco modeli, xavfsizlik yostig'i pastga tushganda haydovchining sinovidan o'tgan qo'g'irchoqning boshi rulga urilganidan keyin ham, EuroNCAP-dan besh yulduz xavfsizligi reytingini oldi. :

  • Voyaga etganlar 87%, 31 ball.
  • Bolani bosib olgan 73%, 36 ball.
  • Piyoda 53%, 19 ball.
  • Xavfsizlik bo'yicha yordamchi 71%, 5 ball.[16]

Scirocco R (2009–2017)

Scirocco R - bu GT24 asosida ishlab chiqarilgan model. Uning 1,984 kubometr (2,0 L) TSI to'rt qatorli dvigatel 265 PS (195 kVt; 261 ot kuchi) da 6000 rpm va 350 N⋅m (258 lb⋅ft) moment 2500 rpm tezlikda, katta havo qabul qilish oldingi tamponning teshiklari, integral jabhasi buzuvchi, bi-ksenon faralar, orqa tomning kattaroq spoyleri, qora diffuzor, er-xotin egzoz xrom bilan suv quvurlari, Talladega 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar.[17] 2014 yil sentyabr oyida R modeli avtomobilning uslubini yuzini ko'targan va kuchini 276 ot kuchiga (280 PS; 206 kVt) ko'targan.

Buyuk Britaniyaning modellari 2009 yilda sotuvga chiqarildi.[18]

Yuzni ko'tarish

Facelift Volkswagen Scirocco (Germaniya)
Facelift Volkswagen Scirocco (Germaniya)

Olti yil ichida 2008 yilda ishga tushirilgandan so'ng, Volkswagen 2014 yilda Scirocco-ni ko'tarib chiqardi Jeneva avtosaloni.[19] Tashqi tomondan o'zgarishlar aniq emas edi, chunki Volkswagen faqat biroz profillangan bamper, kunduzi ishlaydigan LED chiroqlari bo'lgan yangi bi-ksenonli faralarni o'rnatdi va ular ham panjarani o'zgartirdi. Orqa tomonda qayta ishlangan bamper va bagaj qopqog'i bilan birga qayta ishlangan diodli orqa chiroqlar mavjud edi. O'zgarishlar Scirocco R-da eng yuqori darajaga ko'tarildi.[20]

Scirocco GTS (2015-2017)

Volkswagen Scirocco GTS-ni namoyish qildi, unda xuddi shu dvigatel mavjud Mk7 golf GTI.[21]

Dvigatellar

ModelYillarvosita turi / kodiRpm / min quvvatAylanma / min
Benzinli dvigatellar
1.4 TSI 122 ot kuchi2008–20171390 kubometr (1,39 L; 85 kub ichida) I4 turbo122 PS (90 kVt; 120 ot kuchi) 5000 da200 N⋅m (148 lb⋅ft) 1500-4000 da
1.4 TSI 122 ot kuchiga ega BlueMotion Technology2009–20171390 kubometr (1,39 L; 85 kub ichida) I4 turbo122 PS (90 kVt; 120 ot kuchi) 5000 da200 N⋅m (148 lb⋅ft) 1500-4000 da
1.4 TSI 160 ot kuchi2008–20171390 kubometr (1,39 L; 85 kub in) I4 Turbo va Supercharger163 PS (120 kVt; 161 ot kuchi) 5800 da240 N,5m (177 lb⋅ft) 1500–4,500 gacha
2.0 TSI 200–211 ot kuchiga teng2008–20171,984 kubometr (1,984 L; 121,1 kub in) I4 turbo (EA888 -CCTA / CCZA / CBFA / CAWB)211 PS (155 kVt; 208 ot kuchi) 5300-6200 da1,700–5,000 da 280 N (m (207 lb,000ft)
2.0 TSI GTS 220 ot kuchi

SIMOS 18.x ECU

2015-20171,984 kub (1,984 L, 121,1 kub in) I4 Turbo (EA888 Gen3 CULC)220 PS (162 kVt; 217 ot kuchi) 4500 - 6200 gacha350 N-m (258 lb-ft) 1500 - 4400 gacha
Scirocco R / 2.0 TSI2009–20171,984 kubometr (1,984 L; 121,1 kub in) I4 turbo (EA113)265 PS (195 kVt; 261 ot kuchi) 6000 da2500 da 350 N⋅m (258 lb⋅ft)
Dizel dvigatellari
2.0 TDI CR 143 ot kuchi2008–20171,968 kub (1,968 L; 120,1 kub in) I4 turbo143 PS (105 kVt; 141 ot kuchi) 4000 da1,750–2,500 da 320 N⋅m (236 lb⋅ft)
2.0 TDI CR 170 ot kuchi2009–20171,968 kub (1,968 L; 120,1 kub in) I4 turbo170 PS (125 kVt; 168 ot kuchi) 4200 da350 N⋅m (258 lb⋅ft) 1,750–2,500 da

Barcha modellar standart olti pog'onali mexanik uzatishni o'z ichiga oladi. 1,4 TSI (162 PS) ixtiyoriy ravishda yetti pog'onali DSG uzatmalar qutisi bilan jihozlanishi mumkin, 2.0 TSI 200, 2.0 TSI 210, R 2.0 TSI 265 va 2.0 TDI esa olti pog'onali DSG uzatmalar qutisi bilan ta'minlanadi.
EA888 2.0 TSI egzoz manifoldiga kiritilgan suv bilan sovutilgan IHI K03 turboşarjidan foydalanadi, BorgWarner turbo zaryadlovchisi esa EA113 2.0 TSI versiyalarida ishlatiladi.

140 ot kuchiga ega 2.0 TDI dvigatel ham ta'minlangan BlueMotion Texnologiyalar to'plami. Ushbu to'plamda chiqindilarni 118 g / km ga kamaytirish uchun to'xtashni boshlash texnologiyasi va regenerativ tormoz mavjud CO
2.

Avtosportlar

In 24 soat Nürburgring 2008 yil may oyida uchta yangi Volkswagen Sciroccos raqobatlashdi,[22] faxriysi bilan 200 dan ortiq mashinalar maydonidan 11 va 15-o'rinlarni egallab Xans-Yoaxim tiqilib qoldi ikkala mashinani ham haydash (va Karlos Saynz sekinroq). To'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar, ikkitasi Opel Astra Bir yil davomida televizorni tomosha qilish jarayonida 18000 umidvorlardan tanlab olingan haydovchilar boshqaradigan H GTC qat'iyat bilan kaltaklandi. 2012 yil nashrida Skandinaviya turistik avtomobillar chempionati Yoxan Kristoffersson Volkswagen Team Biogas uchun sirkokoda chempionlikni qo'lga kiritdi.

Shimoliy Amerika versiyasining yo'qligi

2007 yil aprel oyida Volkswagen America vitse-prezidenti Adrian Hallmark Volkswagen Scirocco-ni Shimoliy Amerikaga olib kelmaslikni afzal ko'rganini aytdi, chunki bu salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Golf GTI sotish.[23] Keyinchalik, yakuniy qaror 2008 yilgacha qabul qilinishi aytilgan Martin Vinterkorn (Volkswagen bosh direktori), Amerika Volkswagen emas.[24]

2008 yil mart oyining boshida MotorAuthority Amerika Qo'shma Shtatlari dollari va evro o'rtasidagi tafovut kuchayib borayotganligi sababli, Scirocco amerikalik iste'molchilarga taqdim etilmasligini xabar qildi. "Bu mashina AQSh bozoriga to'g'ri keladi, ammo hozirgi kurs bo'yicha biz hech qanday pul ishlab topolmasdik", dedi Volkswagen savdo va marketing bo'yicha rahbari Detlef Vittig Bloomberg muxbirlariga.

Tushunchalar

IROC kontseptsiyasi 2006 yil Parij avtosaloni
Scirocco GT24 poyezdi

IROC kontseptsiyasi (2006)

A kontseptsiya avtomobili o'sha paytda bo'lib o'tadigan Scirocco III-ni oldindan ko'rish 2006 yil Parij avtosaloni.[25] Nomlangan IROC, "Scirocco" ning o'rtadagi to'rtta harfidan,[26] u 200 ot kuchiga ega (149 kVt) TSI dvigatelidan foydalangan.

Scirocco GT24 (2008–)

Scirocco GT24 - bu 24 soatlik poyga uchun poyga avtomobili Nürburgring. Uning quvvati 325 PS (239 kVt; 321 ot kuchi) va 2100 devir / min tezlikda 340 Nm (251 lb⋅ft) darajadagi 2.0 L TSI dvigateli hamda DSG uzatmalar qutisi mavjud.

GT24 GTI Meet 2008 ko'rgazmasida namoyish etildi Verthersi.[27]

Scirocco Studie R (2008)

Studie R - bu Volkswagen Scirocco R32 ishlab chiqarishni bekor qilgandan so'ng, Scirocco GT24 asosida ishlab chiqarilgan kontsept avtomobil.[28] Uning quvvati 270 PS (199 kVt; 266 ot kuchiga teng) bo'lgan 2,0 L TSI dvigateli, olti pog'onali qo'shaloq muftali uzatmalar qutisi, to'rt pistonli tormoz kalibrlari va ovozi optimallashtirilgan egzoz tizimi, oval, yaltiroq dumaloq quvurlari bilan.

Studie R-ning namoyishi bo'lib o'tdi Boloniya avtosaloni.[29][30]

Adabiyotlar

  • Osvald, Verner (2003). Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 3 (nemis tilida). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02116-1.
  1. ^ a b v d "Avtotest: Volkswagen Scirocco TS". Avtoulov. Vol. 145 yo'q. 4161. 1976-08-07. 6-10 betlar.
  2. ^ Shahzoda, Maks (2014-02-28). "So'nggi 50 yil ichida 10 ta inqilobiy Jeneva avtosaloni debyuti". Yo'l va trek. Olingan 2019-07-30.
  3. ^ "Scirocco Timeline". Sciroccoregisterforum.co.uk. 2010-07-23. Olingan 2010-10-09.
  4. ^ a b v Osvald 1945 - 90 (jild 3), 88-bet
  5. ^ sueddeutsche.de GmbH, Myunxen, Germaniya (2008-10-10). "Blech der Woche (23): VW Scirocco Turbo - Das Auto, nas es nie gab - Auto & Mobil". sueddeutsche.de. Arxivlandi asl nusxasi 2009-02-11. Olingan 2011-04-08.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  6. ^ www.volkswagen-yangiliklar xonasi Kupe belgisi - 2020 yil 21-fevralda olingan.
  7. ^ Osvald 1945 - 90 (jild 3), p 138
  8. ^ a b "Nachrichten aus der Technik: Klimaanlage für VW Golf und Scirocco (Texnik yangiliklar: VW Golf va Scirocco uchun konditsioner)". Avtomatik Dvigatel u. Sport. Vol. Heft 18 1975. 30 avgust 1975. 36-bet.
  9. ^ a b Osvald 1945 - 90 (jild 3), p 89
  10. ^ a b "To'rtta sport kupesi", Road & Track's Road Test yillik va xaridorlar uchun qo'llanma 1979 yil, Grinvich, KT: CBS nashrlari, p. 31 yanvar, 1979 yil fevral
  11. ^ Ar-ge xaridorlari uchun qo'llanma 1979 yil, p. 126
  12. ^ Kosta, Andr va Jorj-Mishel Fraichard, tahr. (1981 yil sentyabr). Salon 1981 yil: Toutes les Voitures du Monde. L'Auto jurnali (frantsuz tilida). Parij: Homme N ° 1 (14 va 15): 141. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  13. ^ Verhelle, Toni (1983-10-13). "Salon: De Kleppenoorlog" [Motor Show: Valf urushi]. AutoGids (golland tilida). Vol. 5 yo'q. 106. Bryussel, Belgiya: "Uitgeverij Auto-Magazine". p. 24.
  14. ^ Böler, Klaudiya (2008-06-01), Scirocco: Aufregend vernünftig. Der Volkswagen Scirocco 1974—1992 yillar [Scirocco: hayajonli darajada oqilona: Volkswagen Scirocco 1974—1992] (nemis tilida), Volfsburg, Germaniya: Volkswagen AG, ISBN  978-3-935112-33-8
  15. ^ "Neuer VW Scirocco kommt aus Portugaliyada" [Portugaliyadan keladigan yangi VW Scirocco] (nemis tilida). Handelsblatt. 2006 yil 20-iyun.
  16. ^ "VW Scirocco | Evro NCAP - Xavfsiz avtoulovlar uchun avtohalokat sinovlarining xavfsizligi reytingi". Evro NCAP. Olingan 2011-04-08.
  17. ^ Nunes, Aleks (2009-05-20). "Rasmiy rasmiy: Volkswagen Scirocco R". Autoblog.com. Olingan 2010-10-09.
  18. ^ "Yangi 265 PS Scirocco" R "o'zining birinchi debyutini o'tkazishga tayyor". 2009-05-20. Olingan 2009-05-22.
  19. ^ "2014 Volkswagen Scirocco yuzini ko'tarish marosimi bo'lib o'tdi". www.motor1.com. Motor1.
  20. ^ "2014 Volkswagen Scirocco yuzini ko'tarish kosmetik va dvigatellarni yangilash bilan namoyish etildi". Motor1.com. Olingan 2015-11-12.
  21. ^ "Sharh: chiziqli, 217 ot kuchiga teng VW Scirocco GTS". 2016-08-02.
  22. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2011-06-04 da. Olingan 2008-05-25.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  23. ^ "Volkswagen Sirkokoni AQShga olib kelmaydi" Motor Trend. 2007 yil aprel.
  24. ^ "Hisobot: Scirocco hali ham Amerikaga kelishi mumkin". chap_yangiliklar. 2007 yil may.
  25. ^ Neff, Jon (2006-08-24). "VW IROC kontseptsiyasi taqdim etildi!". Autoblog.com. Olingan 2010-10-09.
  26. ^ Horrell, Pol (2006-11-01). "VW sizni IROC qiladi: Yo'q, bu siz o'ylayotgan narsa emas". www.motortrend.com. Olingan 26 noyabr 2009.
  27. ^ Jozef, Nuh (2008-05-22). "Volkswagen Scirocco GT24 birinchi marta Wörthersee-da". Autoblog.com. Olingan 2010-10-09.
  28. ^ Lavrinc, Deymon (2008-11-25). "Volkswagen Scirocco R32 ni Scirocco R20T foydasiga tushirmoqda". Autoblog.com. Olingan 2010-10-09.
  29. ^ Roth, Dan (2008-12-03). "VW Boloniyada Scirocco Study R-ni namoyish etadi". Autoblog.com. Olingan 2010-10-09.
  30. ^ "VW Scirocco Study R dasturi Boloniyada aniqlandi". Worldcarfans.com. Olingan 2010-10-09.

Tashqi havolalar

Volkswagen yo'lovchi mashinalari, a marque ning Volkswagen Group, avtoulovlar xronologiyasi, Evropa bozori, 1950–1979 - Keyingisi »
Turi1950-yillar1960-yillar1970-yillar
012345678901234567890123456789
Iqtisodiyot avtomobiliBeetle (1-toifa)
SuperminiPolo I
Derbi I
Kichik oilaviy mashina3-toifaGolf I
Katta oilaviy mashina4-toifa
K70 (NSU)Passat I
KupeKarmann GiaScirocco I
34 turini yozing Karmann GiaVW-Porsche 914
Kommunal transport vositasi181 turdagi Kurierwagen / Trekker
Volkswagen yo'lovchi mashinalari, a marque ning Volkswagen Group, avtomobil xronologiyasi, Amerika Qo'shma Shtatlari va Kanada bozori, 1950–1989 - Keyingisi »
Turi1950-yillar1960-yillar1970-yillar1980-yillar
0123456789012345678901234567890123456789
IqtisodiyotBeetle (1-toifa)Tulki
YilniFastback / Squareback (3-toifa)Quyon IGolf II
Jetta IJetta II
Dasher
O'rta kattalik4-toifaKvant
KupeKarmann GiaScirocco IScirocco II
AyirboshlanadiganBeetle konvertatsiya qilinadiganRabbit konvertatsiya qilinadiganKabriolet
Karmann Gia konvertatsiya qilinadigan
181 narsa / Safari
VanMikrobus (2-toifa - T1)Mikrobus (2-toifa - T2)Vanagon
Olib ketish; ko'tarishQuyonni olib ketish
« oldingi — Volkswagen yo'lovchi mashinalari, a marque ning Volkswagen Group, avtoulovlar xronologiyasi, Evropa bozori, 1980-yillar
Turi1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil2020 yil
01234567890123456789012345678901234567890
Iqtisodiyot avtomobiliQo'ng'iz
Shahar avtomobiliLupoTulkiYuqoriga
SuperminiPolo /
Derbi I		Polo / Derbi IIPolo IIIPolo IVPolo VPolo VI
Kichik oilaviy mashinaGolf IGolf IIGolf IIIGolf IVGolf VGolf VIGolf VIIGolf VIII
Jetta IJetta IIVentoBoraJetta VJetta VI
Yangi qo'ng'iz *Qo'ng'izID.3
Katta oilaviy mashinaPassat IPassat II / SantanaPassat IIIPassat IVPassat VPassat VIPassat VIIPassat VIII
Passat CC → CCArteon
Hashamatli mashinaFayton
KupeScirocco IScirocco IIScirocco III
Korrado
AyirboshlanadiganGolf I CabrioletGolf III CabrioletGolf VI CabrioletT-Roc Cabriolet
Yangi Beetle CabrioletBeetle Cabriolet
Eos
Yilni MPVGolf PlusGolf Sportsvan
Touran ITouran II
Katta MPVSharan ISharan II
SUVT-xoch
T-Rok
ID.4
Tiguan ITiguan II
Touareg ITouareg IITouareg III
Afsona
  •      Meksikada ishlab chiqarilgan (* 1999 yildan)
  •      Tomonidan ishlab chiqilgan VW Braziliya
  •      Tomonidan ishlab chiqarilgan Karmann
  •      VW tomonidan ishlab chiqilgan va Ford
« oldingi — Volkswagen yo'lovchi mashinalari, a marque ning Volkswagen Group, avtoulovlar xronologiyasi, Amerika Qo'shma Shtatlari / Kanada bozori, 1980 yil - hozirgi (model yillari)
Turi1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil2020 yil
0123456789012345678901234567890123456789012
SubkompaktTulki
YilniQuyon IGolf IIGolf IIIGolf IVQuyon VGolf VIGolf VII
Jetta IJetta IIJetta IIIJetta IVJetta VJetta VIJetta VII
DasherYangi qo'ng'izQo'ng'iz
O'rta kattalikKvantPassat IIIPassat IVPassat VPassat VIPassat VII / VIII (NMS)
To'liq o'lchamFayton
KupeScirocco IScirocco IIKorradoCCArteon
AyirboshlanadiganRabbit konvertatsiya qilinadiganKabrioletKabrioEos
Yangi qo'ng'izQo'ng'iz
VanVanagonEvrovanRoutan
Olib ketish; ko'tarishQuyonni olib ketish
Yilni krossover SUVTaos
Tiguan ITiguan II
ID.4
O'rta kattalik krossover SUVAtlas CS
TouaregTouareg IIAtlas