Uilyam Feyrbern - William Fairbairn
Uilyam Feyrbern | |
|---|---|
 tomonidan Benjamin Ravlinson Folkner, oldingi pog'onada Sovuq portlashni kuzatishlarga ishora qilmoqda Ning kuchi va xususiyatlari to'g'risida quyma temir dan olingan Issiq va Sovuq portlash, da taqdim etilgan Britaniya ilm-fanni rivojlantirish bo'yicha assotsiatsiyasi 1838 yilda[1] | |
| Tug'ilgan | 1789 yil 19-fevral Kelso, Shotlandiya |
| O'ldi | 1874 yil 18-avgust (85 yosh) Mur Park, Farnham, Angliya |
| Millati | Inglizlar |
| Ma'lum | Strukturaviy temir ishlov berish Kema qurish Lokomotivlar Lankashir qozoni |
Ser Uilyam Feyrbern, Ardvikning 1-baroneti (1789 yil 19-fevral - 1874-yil 18-avgust) a Shotlandiya muhandis-quruvchi, muhandis-konstruktor va kema quruvchi. 1854 yilda u muvaffaqiyat qozondi Jorj Stivenson va Robert Stivenson ning uchinchi prezidenti bo'lish Mexanik muhandislar instituti.[2]
Erta martaba
Tug'ilgan Kelso mahalliyga dehqon, Fairbairn dastlabki mexanik qobiliyatni namoyish etdi va xizmat qildi shogird tegirmonchi yilda Nyukasl apon Tayn qaerda u yosh bilan do'stlashdi Jorj Stivenson. U ko'chib o'tdi "Manchester" 1813 yilda ishlash uchun Adam Parkinson va Tomas Xyuz. 1817 yilda u Jeyms Lilli bilan birgalikda o'zining tegirmon-mashinasozlik biznesini boshladi Fairbairn va Lillie Engine Makers.
Strukturaviy tadqiqotlar
Feyrbern umr bo'yi o'rgangan va unga qo'shilgan Qurilish muhandislari instituti 1830 yilda. 1820 va 30 yillarda u va Eaton Hodkinson optimal uchun qidiruv o'tkazdi ko'ndalang kesim uchun temir nurlar. Ular, masalan, suv ko'chasi bo'ylab ko'prikni loyihalashtirishdi Liverpul va Manchester temiryo'lchilari, 1830 yilda ochilgan. 1840 yillarda, qachon Robert Stivenson, uning yosh do'sti Jorjning o'g'li, o'tish yo'lini ishlab chiqmoqchi edi Menai bo‘g‘ozi, u Feyrbernni ham, Xojkinsonni ham maslahatchi sifatida saqlab qoldi. Bu to'rtburchaklar naycha yoki g'oyasini o'ylab topgan Feyrbern edi quti to'sig'i orasidagi katta bo'shliqni bartaraf etish uchun Anglizi va Shimoliy Uels. U ko'plab sinovlarni o'tkazdi prototiplar uning ichida Millwall kemasozlik zavodi va bunday trubka qanday qurilishi kerakligini ko'rsatadigan ko'prik joyida. Dizayn birinchi marta ishlatilgan qisqa muddat da Konvey va undan keyin juda katta Britannia ko'prigi. Naychali ko'prik oxir-oqibat katta massa va narx tufayli keng foydalanish uchun juda qimmat tushunchani isbotladi temir kerak. Feybernning o'zi temirni ishlab chiqardi truba ko'priklari u quvurli ko'prikda ishlab chiqqan ba'zi g'oyalaridan foydalangan.
Kema qurish
Qachon paxta sanoat tushib ketdi turg'unlik, Fairbairn ishlab chiqarishga diversifikatsiya qilingan qozonxonalar uchun lokomotivlar va ichiga kemasozlik. Kemani suzuvchi quvurli nur sifatida qabul qilib, u aytgan mavjud dizayn standartlarini tanqid qildi Londonlik Lloyd's.
Fairbairn va Lilli qurilgan temir belkurak Lord Dundas 1830 yilda Manchesterda. Manchester kabi ichki shaharchada temir kemalarni qurishda yuzaga kelgan qiyinchiliklar biznesning ushbu tarmog'ini olib tashlashga olib keldi. Millwall, 1834–35 yillarda London. Bu erda Fairbairn saksondan ortiq kemalarni, shu jumladan Pottinger uchun 1250 tonna Peninsular and Oriental Company; HMSMegaera Buyuk Britaniya hukumati uchun boshqa kemalar va boshqa ko'plab kemalar temir kema qurishni joriy qilishdi Temza daryosi. 1848 yilda u o'z biznesining ushbu tarmog'idan nafaqaga chiqqan.[3]
Feyrbern temirni kema qurishda o'z tajribasidan foydalangan Britannia ko'prigi va Konvi temir yo'l ko'priklari.
Temir yo'l lokomotivlari
Fairbairn 1839 yilda temir yo'l lokomotivlarini qurishni boshladi 0-4-0 uchun dizayn Manchester va Bolton temir yo'llari. 1862 yilga kelib kompaniya "Millwall" da shu kabi kompaniyalar uchun 400 dan ortiq inshootlarni qurdi Buyuk G'arbiy temir yo'l va London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l. Biroq, ishlarga temir yo'l kirish imkoni bo'lmaganligi sababli, har qanday lokomotivlar avtomobil orqali jo'natilishi kerak edi.[4]
Qozonxonalar
Fairbairn Lankashir qozoni 1844 yilda. 1861 yilda, iltimosiga binoan Buyuk Britaniya parlamenti, u erta tadqiqotlar olib bordi metall charchoq, 3 ni ko'tarish va tushirish tonna massasi a temir undan oldin 3.000.000 marta silindr singan va statik yuk 12 ga teng ekanligini ko'rsatmoqda tonna bunday effekt uchun kerak edi.
U shisha tsilindrlarni sinab ko'rdi va halqa stressi devorda ikki baravar edi uzunlamasına stress. Silindrsimon qozon ishlamay qolganda, odatda devordagi halqa zo'riqishi tufayli uning uzunligi bo'ylab sinadi.
Halqa zo'riqishining diametri bilan qanday oshganligi va streslar baraban uzunligidan mustaqil ekanligi haqidagi bilim uning ixtirosiga olib keldi Fairbairn-Beeley va uning beshta quvurli qozonxonalar, bu erda bitta katta diametrli qobiq bir nechta kichikroq va kamroq stressli chig'anoqlar bilan almashtirildi. Oxir-oqibat, bu suv o'tkazmaydigan qozonlarni yuqori bosim uchun kichik quvurlar bilan almashtirishga imkon beradi va eski yong'in quvurlari dizaynlarini almashtiradi.
Tergov
Feyrbern birinchilardan bo'lib inshootlarning ishdan chiqishini, shu jumladan qulab tushishini muntazam ravishda tekshirishni olib borgan to'qimachilik fabrikalari va qozon portlashlari. Oldxemdagi tegirmonning qulashi haqidagi ma'ruzasida, masalan, og'ir yuklangan pollarni qo'llab-quvvatlash uchun quyma temir tirgaklarni belgilashda me'morlar tomonidan loyihalashning yomon uslublari ko'rsatilgan. Boshqa bir xabarda u trusslangan temir temir to'siqlardan foydalanishni qoraladi va maslahat berdi Robert Stivenson kontseptsiyani keyin quriladigan ko'prikda ishlatmaslik Di daryosi da Chester 1846 yilda. Ushbu ko'prik 1847 yil may oyida qulab tushdi va o'sha paytda ushbu inshootdan o'tayotgan mahalliy poezd yo'lovchilari bo'lgan 5 kishi halok bo'ldi. The Dee Bridge halokati temir yo'l tarmog'ida barpo etilgan yoki bunyod etilishi rejalashtirilgan boshqa ko'plab temir yo'l ko'priklarining yaxlitligi to'g'risida tashvish bildirdi.
Feyrbern zarb va temir temir tirgaklarni qayta-qayta yuklash ta'sirini dastlabki jiddiy tadqiqotlar olib bordi va sinish boshlang'ich nuqsonlardan yoriqlar o'sishi natijasida paydo bo'lishi mumkinligini ko'rsatdi, bu muammo hozirgi kunda charchoq. U tadqiqotlar uchun keng ko'lamli sinov apparatlarini qurdi va qisman tomonidan moliyalashtirildi Savdo kengashi.
Shuningdek, u shishaning bosimli tsilindrlarida tajribalar o'tkazdi va eng yuqori ekanligini ko'rsatishga qodir edi stress devorda diametr atrofida bo'ladi. Bu sifatida tanilgan halqa stressi va silindr uzunligi bo'ylab yuzaga keladigan uzunlamasına kuchlanish qiymatidan ikki baravar katta. Aniq qiymat faqat devor qalinligi va ichki bosimga bog'liq. Uning asarlari "Qirollik jamiyati ishlarida" nashr etilgan va bug 'qozonlari va quvurlaridagi nosozliklarni tahlil qilishda katta yordam bergan. 1854 yilda u Manchester Steam foydalanuvchilari assotsiatsiyasi, bu tezda yuqori bosimli bug 'qozonlari uchun milliy standartlarni belgilash sifatida tan olindi.[5] Britaniyalik sug'urtalovchilarning "Associated Office Texnik qo'mitasi" sifatida MSUA milliy sertifikatlashtirish markazi bo'lib qolmoqda.[6][7]
Hurmat
- Qirollik jamiyatining a'zosi saylandi 1850 (Oltin medal 1860)
- Mashinasozlik muhandislari institutining prezidenti 1854–1855.[2][8]
- Prezidenti Manchester Adabiy-Falsafiy Jamiyati (1855–1859)[9]
- 1860 yil fevralda saylangan Smeatonian Fuqarolik muhandislari jamiyati[10]
- Tayinlandi Baronet, (Ardvik ), 1869 yil 2-noyabr[11]; u 1861 yilda ritsarlikdan voz kechgan edi[12]
- Haykal turibdi Manchester Town Hall
- Faxriy a'zoligi bilan taqdirlangan Shotlandiyadagi muhandislar va kema quruvchilar instituti 1859 yilda.[1]
- Prezidenti Britaniya assotsiatsiyasi 1861[13]
- Chet elning faxriy a'zosi Amerika San'at va Fanlar Akademiyasi 1862[14]
- Ichiga kiritilgan Shotlandiya muhandislik shon-sharaf zali 2017 yilda.[2]
Fairbairn - cherkov hovlisiga dafn etilgan taniqli muhandislardan biri Sent-Meri cherkovi, Prestvich. Uning dafn marosimida ishtirok etganlar soni 50 000 dan 70 000 gacha bo'lgan.[15]
Ishlaydi
- Kanal navigatsiyasiga oid izohlar. London: Longman, Rees, Orme, Brown va Green. 1831 yil. Olingan 4 iyun 2009.
- Britaniya va Konvey quvurli ko'priklarini qurish to'g'risidagi hisobot. London: Jon Uayl. 1849 yil. Olingan 4 iyun 2009.
- Feyrbern, Uilyam (1851). Ikki ma'ruza: Qozonxonalarning qurilishi va qozon portlashlarida, oldini olish vositalari bilan.
- Quvurli to'siq ko'priklarida. London: W. Clowes and Sons. 1851. Olingan 4 iyun 2009.
- Cho'yan va temirni qurilish maqsadlariga tatbiq etish to'g'risida (1-nashr). London: Jon Uayl. 1854 yil. Olingan 4 iyun 2009.
- Muhandislar uchun foydali ma'lumotlar. London: Longmans. 1856 yil.
- Temir, uning tarixi, xususiyatlari va ishlab chiqarish jarayonlari. Edinburg: Adam va Charlz Blek. 1861 yil. Olingan 4 iyun 2009.
- Tegirmonlar va tegirmon ishlari to'g'risida risola, I qism. London: Longmans, Green and Company. 1863 yil. Olingan 4 iyun 2009.
- Tegirmonlar va tegirmon ishlari to'g'risida risola, II qism. London: Longmans, Green and Company. 1871 yil. Olingan 4 iyun 2009.
- Dövme temir tirgaklarga zarba, tebranish harakati va yukning uzoq davom etgan o'zgarishlarining ta'sirini aniqlash bo'yicha tajribalar, (1864) Qirollik jamiyatining falsafiy operatsiyalari, London jild 154, p311
- Temir kema qurilishi haqida risola: uning tarixi va taraqqiyoti (1-nashr). London: Longmans, Green and Co. 1865 yil. Olingan 4 iyun 2009.
- Transmissiya mexanizmi va mexanizmlari printsiplari. Filadelfiya: Genri Keri Baird. 1871 yil. Olingan 4 iyun 2009.
Qo'shimcha o'qish
- Sir Uilyam Feyrbernning hayoti, Bart., (tahr. V. Pole, 1877)
- Richard Bayrom (2017). Uilyam Feyrbern: Eksperimental muhandis. Temir yo'l va kanal tarixiy jamiyati. ISBN 978-0901461643
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ "Uilyam Feyrbern (1789–1874)". Art UK. Jamoat katalogi fondi. Olingan 23 aprel 2016.
- ^ a b "O'tgan prezidentlar". Olingan 15 iyun 2017.
- ^ Yosh, C.F.T. (1867). "3-bob". Temir kemalarning axloqsizligi va korroziyasi: ularning sabablari va oldini olish vositalari, mavjud temir panjalarga qo'llanilish tartibi.. Temir kemalar xronologiyasi. London: London Drawing Assoc.
- ^ Marshall, Jon (1978). Temir yo'l muhandislarining biografik lug'ati. Nyuton Abbot: Devid va Charlz.
- ^ Channing, Jon; Ridli, Jon (2003). Ish paytida xavfsizlik. Boston, Massachusets: Butterworth Heinemann. p. 793. ISBN 0-7506-5493-7.
- ^ Lankaster, Jon (2000). Muhandislik falokatlari: yirik avariyalarning sabablari va oqibatlari (2 nashr). Kembrij, Angliya: Woodhead. p.68. ISBN 1-85573-505-9.
- ^ "Bug 'qozonlarini tekshirish" (PDF). Sog'liqni saqlash va xavfsizlik bo'yicha ijroiya. 18 Noyabr 2004. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2008 yil 31-iyulda. Olingan 7 yanvar 2011.
- ^ "Prezidentlar galereyasi". Olingan 15 iyun 2017.
- ^ Manchester Adabiy-Falsafiy Jamiyati a'zolari va ofitserlarining to'liq ro'yxati. 1896. p. 9. Olingan 7 mart 2011.
- ^ Watson, Garth (1989). Smeatoniyaliklar. Tomas Telford. p. 65. ISBN 0-7277-1526-7.
- ^ "Yo'q 23544". London gazetasi. 8 oktyabr 1869. p. 5446.
- ^ "Ser Uilyam Feyrbern". Olingan 9 sentyabr 2019.
- ^ Milliy biografiyaning Oksford lug'ati. Olingan 25 noyabr 2011.
- ^ "A'zolar kitobi, 1780–2010: F bob". (PDF). Amerika San'at va Fanlar Akademiyasi. Olingan 13 sentyabr 2016.
- ^ Qutb, Uilyam. "Ser Uilyam Feyrbernning hayoti XXIII bob".. Olingan 9 sentyabr 2019.
| Buyuk Britaniyaning baronetaji | ||
|---|---|---|
| Yangi ijod | Baronet (Ardvikdan) 1869–1874 | Muvaffaqiyatli Tomas Feyrbern |
| Kasbiy va ilmiy birlashmalar | ||
| Oldingi Robert Stivenson | Prezident ning Mexanik muhandislar instituti 1854–1855 | Muvaffaqiyatli Jozef Uitvort |
| Oldingi Jon Mur | Prezidenti Manchester Adabiy-Falsafiy Jamiyati 1855–59 | Muvaffaqiyatli Jeyms Preskott Joule |
